張啟龍

摘 要 道路作為城市的基礎設施，對城市經(jīng)濟發(fā)展及居民生活水平提高都有著積極的推動作用。在全社會都重視并提倡綠色、環(huán)保的背景下，也對城市道路建設提出了更多有關(guān)環(huán)保的新要求及新標準，因此，在設計城市道路的工程中應積極引入生態(tài)理念，促使城市道路建設和生態(tài)環(huán)境形成良好的和諧關(guān)系，推動國內(nèi)城市道路實現(xiàn)綠色生態(tài)的可持續(xù)發(fā)展?；诖耍恼乱猿鞘械缆窞閷ο?，針對其設計中的生態(tài)理念及生態(tài)技術(shù)展開了深入的分析，以供參考。

關(guān)鍵詞 城市道路;設計;生態(tài)理念;生態(tài)技術(shù)

1城市道路設計中的生態(tài)理念

1.1 基礎環(huán)保理念

①樹立保護性理念。這就是要我們在為城市發(fā)展設計道路的工程中，要重視對自然環(huán)境及人文景觀的保護，盡一切可能不去破壞城市的生態(tài)環(huán)境平衡。對道路網(wǎng)絡進行合理布局，杜絕路線重復，節(jié)約城市土地資源。同時也要注意在遵循相關(guān)設計規(guī)范及指標的基礎上，減小土方開挖及回填情況，以達到有效保護和充分利用土地資源的目的。②樹立恢復性理念。這是要求我們設計城市道路的工作中既要考慮確保道路建設的高效優(yōu)質(zhì)完成，也要考慮到道路建完后必須及時恢復或補償那些被破壞的環(huán)境，如原植物地皮及地表土等，以有效防止環(huán)境污染問題的出現(xiàn)。③樹立整體性的理念。城市中的道路和四周環(huán)境是一體的，不可分割。所以設計城市中的道路時必須整體的角度出發(fā)，統(tǒng)籌安排、綜合考慮，不斷優(yōu)化道路設計技術(shù)，從而對城市的整體環(huán)境形成良好的保護效果。

1.2 道路安全理念

城市道路設計的整個過程中都應堅持安全設計的理念，以確保后期使用過程中的安全性。同時，安全設計屬于城市道路設計工作的核心，也是確保生態(tài)設計的關(guān)鍵，如若道路設計不考慮安全，那么生態(tài)設計也無法實行。因此，城市道路設計中要重視并落實安全設計，完善各種道路安全指示標志等基礎設施，為車輛駕駛員提供正確、清晰的路況信息，確保安全。

1.3 以人為本理念

以人為本就是要在城市道路設計中注意確保車輛行駛舒適性及安全性的基礎上，把各個設計標準及技術(shù)規(guī)范嚴格執(zhí)行到位，結(jié)合各路段的不同屬性規(guī)劃合適的運行速度。同時，線型設計工作中應確保設計的速度和路線行車有效配合，為人們出行提供便利。此外，城市道路實際建設及使用過程中難免會產(chǎn)生一些噪聲、粉塵及有害物排放等影響周邊居民的正常生活，因此，要設計出相應的預防措施，盡可能避免負面影響的產(chǎn)生，進而營造舒適的生活環(huán)境。

1.4 道路綠化理念

綠化設計是城市道路設計中不可缺少的一部分，適當?shù)脑O計出綠地，有利于提高居民的生活質(zhì)量，比如，可以結(jié)合當?shù)氐臍夂蚣巴寥罈l件，適當?shù)拇钆渲N植一些喬木、灌木及花草等綠色植物，創(chuàng)造綠色美麗的環(huán)境。同時進行綠色設計有助于恢復那些因道路建設及運營中發(fā)生的地貌損壞、水土流失及其他污染等而破壞的環(huán)境功能。

1.5 可持續(xù)發(fā)展理念

可持續(xù)發(fā)展理念是城市道路設計中應始終堅持的理念。這可以有助于降低污染物的排放，有效控制資源和環(huán)境保護實現(xiàn)協(xié)調(diào)發(fā)展，并充分利用可再生資源，降低資源消耗，促使全社會實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。同時，城市道路設計中堅持可持續(xù)發(fā)展理念，可以使道路和周邊環(huán)境相融合且協(xié)調(diào)，既有利于促進社會發(fā)展，也有利于優(yōu)化居民生活[1]。

2城市道路設計中的生態(tài)技術(shù)

城市道路設計工作不僅要重視生態(tài)理念的落實，也要注重推廣和應用生態(tài)技術(shù)，這樣配合起來才能促使城市真正達到生態(tài)、可持續(xù)的發(fā)展目標。

2.1 環(huán)保路面技術(shù)

（1）采用排水降噪瀝青路面技術(shù)

這一技術(shù)中的瀝青混凝土空隙率可達20%以上，并主要由高黏度瀝青和開級配礦料配制而成，鋪到路面的上面層及中面層，可以促使城市道路路面達到有效吸聲、降噪、透水及排水的效果，極大地減小了道路施工及使用對周邊居民的負面影響。

（2）合理利用溫拌瀝青混合料技術(shù)

拌制瀝青混凝土過程中，選用瀝青發(fā)泡或添加活性添加劑的方法可以很好地增強混合料的和易性，減小加熱及鋪設溫度，節(jié)省燃料，實現(xiàn)有效的節(jié)能減排。這一技術(shù)可以在保障道路路面性能及質(zhì)量的基礎上，降低20℃～30℃，節(jié)約能源可達30%。

（3）合理利用彩色瀝青路面技術(shù)

彩色瀝青路面技術(shù)能優(yōu)化路面的視覺效果及觀賞性，同時也能使路面不吸收那么多的熱量，改善城市的熱島效應，從而增強城市道路的綜合性能及美觀度。

2.2 路面再生技術(shù)

這一技術(shù)就是運用先進的可再生設備翻挖、回收、加熱、破碎及篩分舊路面上的材料，再加入再生劑和乳化瀝青，按照實際需求設計配比并拌制，再用于路面鋪設，可增強道路性能，確保車輛行駛的安全性?，F(xiàn)在廠拌、路拌冷再生及熱再生瀝青路面技術(shù)是經(jīng)常會用到的路面再生技術(shù)，其中熱再生料占混合料比重20%～50%，冷再生料可接近100%。因此，必須依據(jù)道路路面實際情況，科學配比再生料，才能增強路面的抗老化能力及施工技術(shù)水平，確保城市道路建設的高質(zhì)量。

2.3 廢舊材料利用技術(shù)

合理利用廢舊橡膠，采用橡膠瀝青混合料，科學利用瀝青、廢舊橡膠、粗細集料、添加劑等，提高設計水平，保障混合料的綜合性能。目前濕法生產(chǎn)工藝應用較為廣泛，橡膠粉約占瀝青質(zhì)量的15%～20%，將其與熱瀝青混合，形成橡膠瀝青并與集料拌和形成混合料，其抗低溫開裂性能良好，具有高溫穩(wěn)定性，能降低路面噪音，并且抗老化和抗水損害性能優(yōu)良，對城市道路工程建設具有積極作用。另外還要合理利用廢玻璃瀝青混合料，用以提高城市道路反光性能，在景觀道路設計中應用，能發(fā)揮誘導交通的作用。

2.4 環(huán)保設施技術(shù)

在城市道路施工設計中應適當?shù)脑鲈O降噪屏及聲屏障，預防噪聲污染，確保周邊居民生活的安全。同時，也對道路的排水設施進行科學化、合理化設計，重視地下水的回滲及補充，并考慮雨水的除污，這樣既能有效防止路面出現(xiàn)積水，也能減小水對路面的損壞[2]。

3結(jié)束語

總之，城市道路設計工作中應用生態(tài)理念及生態(tài)技術(shù)，既順應了社會大局的發(fā)展趨勢，也是城市及道路發(fā)展的必然要求。所以積極應用生態(tài)理念及生態(tài)技術(shù)，合理設計隔離帶、草坪、樹木等綠化設施，完善城市道路的綠色環(huán)保體系，創(chuàng)造舒適使用環(huán)境的同時，也充分發(fā)揮了城市道路為社會大眾服務的功能及價值。

參考文獻

[1] 陳啟學.淺析城市道路設計中的生態(tài)理念與技術(shù)措施[J].城市建筑，2019，（12）：42-43.

[2] 章俊生.城市道路設計中的生態(tài)理念與技術(shù)探討[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2017，（9）：105-106.