熊昭明，李世佳

（1.廣西壯族自治區(qū)博物館，廣西 南寧 530022；2.廣西古代海上絲綢之路研究中心，廣西 南寧 530022）

誕生于1972 年的《保護世界文化和自然遺產公約》，旨在確認具有“突出的普遍價值”（Outstanding Universal Value，以下簡稱OUV）的遺產并加以保護傳承。所謂突出的普遍價值，是指“罕見的、超越了國家界限的、對全人類的現(xiàn)在和未來均具有普遍的重要意義的文化和/或自然價值”[1]。突出的普遍價值是入選世界文化遺產名錄的主要依據(jù)，而在充分研究基礎上對其進行客觀評估，則是申報世界文化遺產（以下簡稱申遺）的基本工作和核心要務。

海上絲綢之路的申遺工作在我國早已展開，2009年國家文物局提出將海上絲綢之路按文化線路申報，并于2012年公布了世界文化遺產預備名單“海上絲綢之路·中國史跡”項目，把我國各個申報城市、各個歷史時期的相關遺產作為一個整體捆綁申遺，其中的“海上絲綢之路·北海史跡”，包括合浦漢墓群、草鞋村遺址和大浪古城遺址。2019年5月，在南京舉辦的海上絲綢之路保護和聯(lián)合申遺城市聯(lián)盟聯(lián)席會議上，中國文化遺產研究院專家建議國家文物局將53處遺產列入重新調整的“海上絲綢之路·中國史跡”預備名單，除已有的三處廣西漢代遺產外，名單新增了同樣位于北部灣地區(qū)的兩處唐代遺產，即防城潭蓬運河和欽州西坑運河。三處漢代遺產及其價值，在2012年中國建筑設計院歷史建筑研究所編制的《海上絲綢之路（中國段）申報文本》和2016年中國文化遺產研究院編制的《海上絲綢之路·中國史跡申遺文本》中均有簡述，而燕海鳴、朱偉、聶政等[2]，以及呂舟[3]、姜波[4]等把海上絲綢之路作為線性文化遺產，置于全球視野闡發(fā)其突出的普遍價值，對宏觀認識海上絲綢之路亦具指導意義。不過，對于廣西北部灣地區(qū)五處漢唐遺產突出的普遍價值，之前尚無專文論述和系統(tǒng)探究。已有的零散認識與申遺工作的具體要求還存在不少差距，這也是了然可見的事實。

廣西北部灣地區(qū)是海上絲綢之路的發(fā)祥地，漢武帝時期由官方正式開通的海路航線就從這里出發(fā)①“自日南障塞，徐聞、合浦船行可五月，有都元國；又船行可四月，有邑盧沒國；又船行可二十余日，有諶離國；步行可十余日，有夫甘都盧國。自夫甘都盧國船行可二月余，有黃支國，民俗略與珠厓相類。其州廣大，戶口多，多異物，自武帝以來皆獻見。有譯長，屬黃門，與應募者俱入海市明珠、璧流離、奇石異物，赍黃金雜繒而往。所至國皆稟食為耦，蠻夷賈船，轉送致之。亦利交易，剽殺人。又苦逢風波溺死，不者數(shù)年來還，大珠至圍二寸以下。平帝元始中，王莽輔政，欲耀威德，厚遺黃支王，令遣使獻生犀牛。自黃支船行可八月，到皮宗；船行可八月，到日南、象林界云。黃支之南，有已程不國，漢之譯使自此還矣?！眳⒁姲喙獭稘h書·地理志：卷二十八下》，中華書局1962年版，第1671頁。，并與從長安、洛陽出發(fā)的陸上絲綢之路一道，共同構筑成漢王朝一南一北、一海一陸的對西交往格局，進而對之后的歷朝歷代產生深遠影響。當下，“一帶一路”倡議又是對古代絲綢之路的傳承和提升，因此具有重大的歷史和現(xiàn)實意義。本文試詮釋并提煉廣西北部灣地區(qū)漢唐文化遺產突出的普遍價值，為現(xiàn)階段申遺及“21世紀海上絲綢之路”建設提供基礎的歷史理論支撐。

一、遺產及其文化內涵

（一）合浦漢墓群

合浦漢墓群是國內規(guī)模最大、保存最好的漢代墓葬群之一，分布于合浦縣城及其東、南、北三面，面積約68平方千米。地表現(xiàn)存封土堆1056個，地下墓葬的埋藏量估算有上萬座。發(fā)掘工作始于20世紀50年代，截至2013年底，發(fā)掘的古墓數(shù)量已超過1200座，其中以漢墓為主，三國墓次之，還有少量晉墓和南朝墓。出土文物總計近兩萬件，主要有陶器、銅器、鐵器、金銀器、玉石器、玻璃器及各類珠飾等[5]。1996年，國務院公布合浦漢墓群為第四批全國重點文物保護單位。

合浦漢墓群屬國際古跡遺址理事會（ICOMOS）界定遺產類型中的考古學遺產[6]，對應海上絲綢之路遺產類型中的產物類遺存②國際古跡遺址理事會將遺產劃分為十四個類型：考古學遺產、巖石藝術遺址；古人類骨化石遺址；歷史建筑和建筑群；歷史城鎮(zhèn)和村莊；本土建筑、宗教遺產；農業(yè)、工業(yè)和技術遺產；軍事遺產；文化景觀；文化線路；墓葬文物和遺址；象征性遺產和紀念物；現(xiàn)代遺產?！逗Ｉ辖z綢之路·中國史跡申遺文本》（2016年）將遺產分為基礎設施類遺存、生產設施類遺存及產物類遺存三大類型。。漢墓出土文物反映漢代合浦地區(qū)的農業(yè)、手工業(yè)、商業(yè)等生計模式，以及社會歷史、文化形成和族群遷徙等內容，為復原當?shù)貪h代社會提供依據(jù)，亦為研究嶺南地區(qū)乃至中國漢代社會提供重要的區(qū)域資料。其出土數(shù)量眾多、種類豐富的海上絲綢之路相關文物，更為中西貿易及文化交流提供了不可或缺的實物證據(jù)。

（二）大浪古城遺址與草鞋村遺址

大浪古城遺址位于合浦縣城東北約11千米的石灣鎮(zhèn)大浪村古城頭村民小組，西有周江向南流經縣城（稱“西門江”）后進入北部灣，距現(xiàn)入海口約21千米，城址呈正方形，邊長約218米。2002年9月—2003年4月和2011年11月—2012年1月，為配合漢代合浦港課題研究，在前期調查的基礎上，廣西文物保護與考古研究所等單位先后兩次對城址進行發(fā)掘，發(fā)掘面積共約690平方米，發(fā)現(xiàn)居址和碼頭遺跡等，出土文物一批，對城址的年代和性質有了初步認識，推測其為西漢中期始設合浦縣的治所[7]。

草鞋村遺址位于縣城廉州鎮(zhèn)草鞋村西面，西臨西門江，距現(xiàn)在的入?？诩s有10千米，大致呈長方形，周長1300米。2007年11月—2012年1月，廣西文物保護與考古研究所等單位對遺址開展兩次大規(guī)模的清理發(fā)掘，并配合基建搶救性清理遺址北部的建筑遺跡。這期間，為補充資料還進行了數(shù)次的局部發(fā)掘，面積共達3890平方米。發(fā)掘結果表明，西漢中期這一帶已有人活動；西漢晚期至東漢早期，遺址的一角出現(xiàn)了大型的手工業(yè)作坊，包括煉泥、囤泥、制坯、晾曬以及附屬建筑等，幾乎囊括了整個工藝流程和相關設施，當是為就近滿足城市大量的建筑材料需求而設；東漢晚期及稍后，隨著城內居民增多或建設需要，作坊位置已變?yōu)榫又罚霈F(xiàn)用方磚鋪砌地面的大型建筑。在進一步的勘探中，還發(fā)現(xiàn)了城墻和護城河，進而確認為城址。草鞋村遺址所在，被認為是西漢晚期至三國時期合浦郡的郡治[8]。2013年，國務院公布草鞋村遺址和大浪古城遺址為第七批全國重點文物保護單位。

大浪古城遺址與草鞋村遺址屬ICOMOS界定遺產類型中的考古學遺產，對應海上絲綢之路遺產類型中基礎設施類遺存，城址及碼頭還可進一步劃分為基礎設施下的管理設施及航運設施。漢代合浦郡地廣人稀③“合浦郡，戶萬五千三百九十八，口七萬八千九百八十（元始二年即公元2年戶口數(shù)——引者注）?？h五：徐聞、高涼、合浦、臨允、朱盧。”參見班固《漢書·地理志：卷二十八下》，中華書局1962年版，第1630頁。，從考古發(fā)現(xiàn)來看，港城應為一體[9]，而作為保證貿易航行正常往來的管理機構，也應設在城內。大浪古城西門外的碼頭遺址，是世界上迄今發(fā)現(xiàn)最早的港口設施之一。

（三）西坑運河與潭蓬運河

西坑運河位于欽州市欽南區(qū)犀牛腳鎮(zhèn)，東北利用大風江天然河道，依地勢高差將大風江水引入，向西南經九河渡、龍眼山等，流向大灶江，經沙頭港向西溝通鹿耳環(huán)江、金鼓江，注入欽州灣。2009年，在鹿耳環(huán)江入?？诔鏊慌扑吻啻赏搿⒈P等。運河現(xiàn)存長度約5千米，河道寬10～12米[10]。2012年，欽州市人民政府公布西坑運河為市級文物保護單位。

潭蓬運河位于防城港市防城區(qū)江山半島的江山鄉(xiāng)潭蓬村，殘長約1.5千米，河道寬7.8～12.9米。該運河為唐代晚期鎮(zhèn)守越南的靜海軍節(jié)度使高駢于咸通九年（868年）開鑿，在其幕僚裴铏所撰的《天威遙碑》中被稱為“天威遙”。又因工程浩大，人們認為只有神仙才能完成這一壯舉，故當?shù)赜址Q“仙人壟”。1982年，村民在運河附近挖出六系罐、青瓷碗、印花青瓷殘片及銅佛手等唐代遺物[11]。歷年在這一帶還發(fā)現(xiàn)不少來自今越南北部窯口仿耀州系的宋元瓷器，比如青瓷碗、碟、缽、杯、盤等[12]。1981年，廣西壯族自治區(qū)人民政府公布潭蓬運河為自治區(qū)級文物保護單位。

西坑運河與潭蓬運河屬于ICOMOS單列遺產的運河類型，對應海上絲綢之路遺產類型中的基礎設施類遺存。兩處運河構成了廣西北部灣沿海水運網絡的有機組成部分，是隋唐時期中國古代與安南（今越南）等東南亞國家貿易往來的重要通道，是興疆固邊以及廣西北部灣地區(qū)漢代之后繼續(xù)參與海上絲綢之路的遺存證據(jù)。有學者更稱潭蓬運河是中國古代僅有的一條海上運河，也是世界上最早的海上運河[13]。

二、遺產“突出的普遍價值”闡釋

從上述五處遺產及其文化內涵來看，產物類遺存合浦漢墓群及基礎設施遺存的城址、碼頭、運河等，從特征、歷史進程及意義等方面較完整地呈現(xiàn)了廣西北部灣地區(qū)在漢唐海上絲綢之路中扮演的重要角色，根據(jù)聯(lián)合國教育、科學及文化組織相關機構最新發(fā)布的《實施〈世界遺產公約〉操作指南》，我們提煉其“突出的普遍價值”如下：

其一，遺產展現(xiàn)了公元前2世紀至公元10世紀廣西北部灣地區(qū)與東南亞、南亞、西亞及地中海等諸多文明區(qū)域在商品貿易、科技文化、宗教信仰、生活方式、審美情趣等方面進行交流、融合與發(fā)展的過程，符合《實施〈世界遺產公約〉操作指南》所制定的標準ii，即“在一段時期內或世界某一文化區(qū)域內人類價值觀的重要交流，對建筑、技術、古跡藝術、城鎮(zhèn)規(guī)劃或景觀設計的發(fā)展產生重大影響”。

首先，廣西漢唐海上絲綢之路遺產展現(xiàn)了諸多文明區(qū)域間的商品貿易活動及經濟社會的發(fā)展。合浦漢墓出土的相關文物，提供了在這一遠洋航線中商品貿易和交往活動的早期物證，其中既有作為大額交易貨幣輸出的金餅，也有作為奢侈品輸入的香料、玻璃器皿以及玻璃、水晶、瑪瑙、石榴石、琥珀、綠柱石、紅玉髓、蝕刻石髓、綠松石和黃金等珠飾，從形制及科技分析結果來看，有相當數(shù)量是通過與域外的東南亞、南亞、西亞和地中海地區(qū)的直接或間接交易所得[14]；西坑運河、潭蓬運河出土的陶瓷器則顯示，隋唐及其后，瓷器已成為海上絲綢之路商品貿易的大宗，潭蓬運河一帶出土的越南瓷器是兩地商品貿易及文化交流互動的代表性產物。值得一提的是，合浦漢墓出土了帕提亞時期的波斯陶壺及帶有中亞文化色彩的銅鈸，這兩件非貿易品的主人可能是從事對外貿易的商人，也可能是客死合浦的“番客”。這些貿易品及非貿易品的出土，是中西交往密切、遠洋貿易繁榮的側面寫照。城址和碼頭、運河共同為海路的交通安全與管理提供必要的保障，也體現(xiàn)了這一航線對沿線地區(qū)發(fā)展的直接作用。

其次，遺產展現(xiàn)了玻璃制造、珠飾加工、冶鐵技術和建筑形式等伴隨海上絲綢之路貿易發(fā)展而傳播與交流的歷史過程。玻璃是早期海上絲綢之路最具代表性的貿易商品之一，經檢測，合浦漢墓出土的玻璃器，尤其是東漢以后，大部分屬本地自制鉀硅酸鹽玻璃[15]，顯示了玻璃制造通過海上絲綢之路傳播的技術線路。而其他寶石類珠飾，由于合浦沒有礦藏，除舶來外，勝形器、印章等漢文化器物很可能是采用了來料當?shù)丶庸せ蛴蛲庥喼频男问?。此外，在廣西發(fā)現(xiàn)的“碗式”煉爐冶鐵技術，可能“更多地受南亞、東南亞地區(qū)‘碗式’煉爐冶鐵技術的影響而出現(xiàn)，是西亞‘碗式’煉爐冶鐵技術經由海洋擴散的結果”[16]；合浦東漢晚期磚室墓出現(xiàn)的下方上圓的疊澀穹窿頂，其做法與中亞帕提亞—巴克特里亞拱頂系統(tǒng)相同[17]。這類墓頂形式主要見于嶺南的兩廣、香港及越南北部，其獨特的結砌技術，應是通過海上絲綢之路傳入，進而影響了華南沿海一帶的埋葬習俗。

再次，遺產包含了佛教傳入的宗教因素，重新詮釋了佛教在東南亞及中國的傳播與發(fā)展歷程。宗教的傳播與交流是古代世界人文交流中最具影響力的內容，其背后是人類價值觀的交流所引發(fā)的深刻的社會組織與運行方式的變化。合浦漢墓出土的缽生蓮花器，以及象征佛、法、僧的三寶佩和獅子、摩羯造型的珠飾等佛教文物，“反映出在東漢末期至三國時期，佛教已在合浦地區(qū)特別是在中上階層扎根，并逐漸流行，人們‘一心向佛’，且通過隨葬品的形式，延續(xù)到陰間”[18]，是早期佛教思想由海路傳入中國的物化證據(jù)。

最后，遺產展現(xiàn)了生活方式及審美情趣的交融與影響。漢代南方的熏香習俗較北方為盛，熏香的風氣是自南往北逐漸推廣的，而高級香料最先從南海輸入我國[19]。合浦漢墓出土數(shù)量較多的陶質和銅質熏爐，風門嶺24B號墓出土陶熏爐內有用于熏燃香料的炭條[20]，堂排2B號墓的銅熏爐出土時內有少量香料和灰燼[21]。熏爐的廣泛出現(xiàn)，意味著熏香習俗在漢代合浦已非常普遍，所用香料則是通過海上絲綢之路從東南亞、南亞各地貿易而來。還有一些域外文化因素，經過模仿改造，也融入本土文化中，如與西方密切關聯(lián)的胡人、羽人、有翼神獸以及蓮花造型等，被應用到本土制作的陶器、銅器上，直觀地展示了中西方裝飾藝術的交流，是域外文化通過海路傳播、融合和發(fā)展的結果。

其二，遺產集中反映了北部灣地區(qū)的海上貿易與文化交流，為海上絲綢之路早期階段由海上交往而形成并發(fā)展的“向海而生、多元共處”的海洋文化傳統(tǒng)提供特殊的歷史見證，符合標準iii，即“能為延續(xù)至今或業(yè)已消逝的文明或文化傳統(tǒng)提供獨特的或至少是特殊的見證”。

首先，遺產為中國最早的官方遠洋貿易航線形成與發(fā)展及其在歷史上發(fā)揮巨大作用和產生深遠影響提供特殊物證。合浦漢墓群和大浪古城遺址、草鞋村遺址證實合浦在西漢時期便作為海上絲綢之路航線上的港口城市之一，是漢王朝對外交往的主要窗口和水陸交通樞紐。合浦既是漢代海上絲綢之路的起點，也是傳播的關鍵節(jié)點，海上絲綢之路以此向內陸及東南沿海延伸和輻射，海外貿易、沿海貿易和內陸貿易的網絡交織在一起，造就了合浦港的繁榮[22]。漢代以后，因行政區(qū)劃調整、地理變遷、泥沙淤積等原因，合浦港逐漸失去了北部灣地區(qū)海上絲綢之路貿易中心的地位。隨著區(qū)域中心的西移，防城港、欽州等地區(qū)的地位日益凸顯，以運河為代表的航運遺存，有效保障了古代中國與東南亞國家的貿易往來和文化交流，甚至出現(xiàn)了“舟楫無滯，安南儲備不乏”①“由是舟楫無滯，安南儲備不乏，至今賴之”。參見劉昫《舊唐書·高駢：列傳第一百三十二》，中華書局1975年版，第4703頁。的景象。源于北部灣地區(qū)的航線也不斷向我國東南沿海延伸和發(fā)展，東吳之前合浦為南海市舶要沖，晉以后則以廣州為與國外開展海上貿易的主港，宋末至元代泉州超越廣州，成為與埃及亞歷山大港齊名的東方第一大港。海路貿易持續(xù)擴大與繁榮的歷史基礎，正是以北部灣地區(qū)為起點的漢代海上絲綢之路。

其次，遺產為海上絲綢之路肇始階段，以奢侈品貿易為特色的經濟形態(tài)及由此發(fā)展的合浦采珠業(yè)提供特殊的物證。隨著海上絲綢之路這一遠洋航線的開通，廣西北部灣地區(qū)一躍而成為漢王朝對外開放的橋頭堡，合浦這一新置的郡縣，南北商賈云集，逐漸形成以香料、玻璃器皿、各類材質珠飾等奢侈品加工和貿易為主的生業(yè)經濟。在海上絲綢之路的帶動下興起的采珠業(yè)，更是在合浦長盛不衰。西漢早、中期，權貴階層對于珍珠的欲求只能通過海外貿易來滿足。隨著合浦設郡縣及海外貿易航線的開辟，采珠業(yè)也隨之出現(xiàn)，西漢晚期合浦采珠業(yè)已形成一定規(guī)模。東漢時期合浦珍珠主要服務國內市場，滿足國內的大部分需求，但大顆粒和稀少品種的珍珠仍需通過交趾一帶進口[23]。成語“珠還合浦”或“合浦珠還”的典故，就是出自合浦這一時期。千百年來，合浦盛產優(yōu)質珍珠，“合浦珠名曰南珠，其出西洋者曰西珠，出東洋者曰東珠。東珠豆青白色，其光潤不如西珠，西珠又不如南珠”[24]，一直享有“南珠之鄉(xiāng)”的美譽。

最后，遺產以其典型的遺產類型、多元的文化元素見證了海上絲綢之路自形成至發(fā)展以來，各種文化和平相處、相互交融的特殊歷史。隨著海上交流的拓展與深化，不同的文化在廣西北部灣地區(qū)匯聚，也在逐漸交融和發(fā)展過程中將包容開放的態(tài)度植根于自身的發(fā)展傳播當中，反映出共融共生的顯著特征。兩座漢城址的布局及建造技術是中原強大的漢文化向南推進的具體表現(xiàn)；合浦漢墓除出土與域外文化有關的文物外，還出土了帶有越文化、漢文化、楚文化等不同文化因素的文物，見證了不同地區(qū)的文明進行交流乃至最終融入當?shù)匚幕c社會的歷史。其共融共生的特征還體現(xiàn)在，本地文化在吸納不同文化因素時表現(xiàn)出極強的包容性。

其三，遺產體現(xiàn)了海上絲綢之路所承載的不畏艱險、勇于開拓的精神及和平交往的理念，且與具有重要歷史文化價值的史籍關聯(lián)，符合標準vi，即“與具有突出的普遍意義的事件、活傳統(tǒng)、觀點、信仰、藝術或文學作品有直接或有形的聯(lián)系”。

首先，遺產體現(xiàn)了海上絲綢之路所代表的古代人民不畏艱險、勇于開拓的精神。海上絲綢之路自形成之日起，就與艱險與未知聯(lián)系在一起。囿于當時的航海技術，從廣西北部灣出發(fā)的船只，需緊靠海岸線航行。在漢王朝官方主導、準備充足的情況下，仍“苦逢風波溺死，不者數(shù)年來還”，從驚濤駭浪中幸存下來的，往返一次也需幾年時間。正是古代先民的不畏艱辛、不斷探索，為逐漸形成相對固定的遠洋貿易航線提供了基礎。古運河沿途多為丘陵和石山，先民采用自然河道與人工開鑿相結合的方式，依山就勢合理選擇河道走向，距離的縮短不但節(jié)省大量的人力物力，也使航海更為安全，是北部灣沿海先民改造自然、利用自然的典型案例。這些遺產及其文化內涵體現(xiàn)了古代先民的無限智慧與創(chuàng)造力，他們在向海洋拓展的過程中，克服重重困難，勇于探索未知的遠方世界，為海上貿易繁榮和文化交流作出了杰出的貢獻。

其次，遺產體現(xiàn)了友好交往、和平共處的理念。海上絲綢之路是古代各國開展交流的通途，更是一條不使用戰(zhàn)爭、掠奪手段的和平之路?！稘h書·地理志》記載途經的國家還提供陪伴人員和食物，甚至出現(xiàn)“蠻夷賈船，轉送致之”的友好場景，這種互助友愛的行為和理念，貫穿了整個海上絲綢之路的交流活動。上述各遺產所展現(xiàn)的多種文化因素共生共融的情況，是海上絲綢之路所承載的友好交往、和平共處理念的生動寫照，也為當今“一帶一路”倡議、構建與沿線國家“民心相通”的人類命運共同體提供歷史理論依據(jù)。

最后，遺產與《漢書·地理志》中記載的最早官方遠洋航線直接關聯(lián)，與多本古籍和志書中記載的運河開鑿相關聯(lián)。據(jù)《漢書·地理志》載，漢代官方指派“譯使”，從最靠近南海的合浦、徐聞等地出發(fā)，入海進行貿易。其航線經東南亞，遠至南亞的斯里蘭卡，這是歷史文獻中官方正式開通海上絲綢之路的最早記載。合浦現(xiàn)存規(guī)模巨大的漢墓群、出土的珠飾等舶來品，以及漢代城址、碼頭等遺存，是合浦在漢代作為海港城市、地區(qū)行政中心城市和海上貿易繁榮的物證，證實了《漢書·地理志》中所載航線的真實存在。廣西沿海古運河在多本古籍和志書中多有記載，其中《柳河東集》記載安南都護張舟于元和年間開鑿，《舊唐書》《嶺外代答》等記載靜海軍節(jié)度使高駢于咸通年間開通潭蓬運河（“天威遙”）[25]，明嘉靖版的《欽州志》和民國版的《合浦縣志》也有關于西坑運河的記述。

三、余論

《實施〈世界遺產公約〉操作指南》第七十八項中明確，只有同時具備真實性和/或完整性的特征，且有恰當?shù)谋Ｗo和管理機制確保遺產得到保護，遺產才能被視為具有突出的普遍價值。歷年圍繞廣西漢唐海上絲綢之路遺產開展的工作，雖取得了不小的成效和進展，但要做的工作還很多。

對于遺產價值的理解取決于該價值信息來源的真實性。歷年的科學發(fā)掘和研究成果表明，各遺產真實保留了廣西古代海上絲綢之路的遺產類型和代表性遺存，真實反映了其形成及發(fā)展的歷程和空間范圍，真實反映了遺產所具有的突出普遍價值特征，并且能與相關古文獻和出土文物等相互印證。大量的考古發(fā)現(xiàn)展現(xiàn)了上述各遺產涉及古代海上絲綢之路貿易往來的真實情況；大批具有異域風情的出土文物，見證了漢代合浦與海外文化交流的盛況；考古發(fā)掘的大浪古城碼頭，為合浦作為最早的海上絲綢之路始發(fā)港之一提供可靠證據(jù)；西坑運河及潭蓬運河的開鑿，使合浦經欽州灣通向越南的航運更加安全便捷，不但促進了北部灣地區(qū)的對外貿易發(fā)展，在很大程度上也是漢唐時期國家開拓南部邊疆的象征。

合浦漢墓群、草鞋村遺址、大浪古村遺址、潭蓬運河和西坑運河等表現(xiàn)不同發(fā)展階段的五處遺產，展現(xiàn)了廣西海上絲綢之路的形成與發(fā)展過程，并承載了其所具有的突出普遍價值特征，在保存及遺產構成方面具有高度的完整性。其中，大浪古城、草鞋村等城址與港口位置的關系緊密，港城一體，而合浦漢墓出土的大量有關遺物，則是海外貿易和中西文化交流的重要物證；兩處運河為唐代北部灣地區(qū)海路的暢通提供了保障，是唐代海上絲綢之路不可或缺的重要部分。上述遺產具有“海陸相連、河海連運”的獨特歷史風貌，保存較為完好，且關聯(lián)度高、整體性強，不但對海上絲綢之路產生過較大影響，而且是人類歷史上不同地區(qū)文明交通、交流與交融的特殊產物，堪稱不可多得的世界文化財富。

五處遺產作為不同級別的文物保護單位，屬地政府均設定了保護范圍，作出標志說明，建立記錄檔案，設置專門機構或專人負責管理。相關立法工作也有了新進展，2019年11月廣西壯族自治區(qū)第十三屆人民代表大會常務委員會第十二次會議批準《北海市海上絲綢之路史跡保護條例》，以確保合浦三處漢代遺產得到良好的保護。下一步要研究制定廣西北部灣地區(qū)海上絲綢之路文化遺產保護與申遺的總體方案，將欽州、北海、防城港三市的遺產統(tǒng)一規(guī)劃，進一步建立與完善相應的保護和管理機制，力爭申遺早日成功。