+楊毅強

作者介紹：楊毅強，博士，研究員，中國科學(xué)院空天飛行科技中心主任，北京中科宇航探索技術(shù)有限公司董事長，長征11號火箭首任總指揮，原空射運載火箭行政總負(fù)責(zé)人，多年從事我國固體戰(zhàn)略型號，固體運載火箭研制管理和航天系統(tǒng)工程管理工作，先后參加和負(fù)責(zé)4個國家航天型號研制工作，獲航天科技集團(tuán)科技進(jìn)步一等獎等多項成果，獲中國航天基金會授予的航天獎、國防科工委授予的個人二等功，多次獲得中國運載火箭技術(shù)研究院授予的長征獎。

“通過簡單介紹美國商業(yè)航天，或者說美國太空方面軍民融合的發(fā)展情況，以及世界航天行業(yè)發(fā)展趨勢，針對我們國家目前商業(yè)航天的現(xiàn)狀，提出一些想法?！?/p>

一、美國商業(yè)航天發(fā)展的驅(qū)動力

毫無疑問，美國是當(dāng)今世界最大的航天強國。在美國，商業(yè)航天和太空的軍、民、商融合，可以說是同一件事情的兩種表述?；仡櫭绹鴱?980年代至今，整個商業(yè)航天的發(fā)展過程是一個逐步加強、逐步深入的過程。既有美國政府、軍方、企業(yè)的共同作用，也有航天科技本身發(fā)展規(guī)律的影響，受到了經(jīng)濟(jì)形態(tài)、戰(zhàn)略形態(tài)、技術(shù)形態(tài)、政治形態(tài)等多種因素的合理驅(qū)動。

（一）三大驅(qū)動力催生太空領(lǐng)域軍民商融合

1、經(jīng)濟(jì)利益

航天活動的復(fù)雜性，航天技術(shù)要求的特殊性，以及航天技術(shù)發(fā)展的前沿性，決定了人類開展空間活動需要付出巨額的費用，研發(fā)、研制、發(fā)射、維護(hù)的成本不斷攀升。另一方面，隨著航天系統(tǒng)逐步發(fā)展成熟，航天技術(shù)展現(xiàn)出了廣闊的民用前景和商業(yè)價值。通過提供民用服務(wù)來挖掘市場潛能，可以大大降低軍費的開支，從而有效降低軍事航天活動的各項成本，由此開拓出了巨大的軍民兩用市場。

美國商業(yè)航天起步早、發(fā)展快、效果好，主要目的就是為了緩解美國軍方的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，同時對商業(yè)公司拓展市場利益也有積極的貢獻(xiàn)。這種重疊的利益，成為驅(qū)動太空軍、民、商共同發(fā)展的力量，最終走向深度的融合。例如，在美國造一顆通信衛(wèi)星大概需要2億美元，如果是有特殊用途的軍用衛(wèi)星采購價約為10億美元。而2012年9月，美國空軍在一顆商業(yè)衛(wèi)星上搭載了導(dǎo)彈預(yù)警傳感器載荷，搭載費用僅2500萬美元。

再以SpaceX為例。在SpaceX成為國防供應(yīng)商之前，由波音和洛馬組成的聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟給美國政府和軍方的火箭發(fā)射報價是1.5-4億美元一枚。而SpaceX的5枚獵鷹一號火箭、2枚獵鷹九號火箭和1艘龍飛船的研制和發(fā)射費用總共不到8億美元，其中獵鷹九號火箭僅耗費3億美元，遠(yuǎn)低于美國傳統(tǒng)的一次性運載火箭。在商業(yè)發(fā)射市場，獵鷹九號火箭的商業(yè)發(fā)射報價是6120萬美元。而獵鷹火箭最引人注目的就是火箭回收和重復(fù)使用的能力，其一級早已穩(wěn)定實現(xiàn)重復(fù)使用，目前整流罩也已實現(xiàn)了海上、陸上的回收和重復(fù)使用。

火箭的重復(fù)使用和回收本身可以大大降低整個火箭的發(fā)射費用。但也不可否認(rèn)，回收火箭要增加三個方面的費用：①勢必會降低一些運載能力；②為了實現(xiàn)回收，火箭本身需要增加相應(yīng)的測量裝置和控制設(shè)備；③火箭回收以后，要對箱體和發(fā)動機(jī)進(jìn)行相應(yīng)的檢測，而從回收點運回也會增加部分費用。通過分析測算，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為一枚火箭如果能重復(fù)使用10次，就會具有絕對的價格優(yōu)勢和比較好的盈利空間。

2、技術(shù)創(chuàng)新

近年，隨著新技術(shù)的發(fā)展，大家逐漸認(rèn)同了小衛(wèi)星能辦大事。而此前行業(yè)內(nèi)一般不認(rèn)為小衛(wèi)星，特別是微小衛(wèi)星、皮衛(wèi)星、納衛(wèi)星能具有真正的實用價值。但近幾年小衛(wèi)星通過星座組網(wǎng)，能夠和過去幾噸重的大型衛(wèi)星發(fā)揮同樣的或者相似的作用。

對美國來講，由于新技術(shù)的發(fā)展，民用商業(yè)航天系統(tǒng)在規(guī)模上和技術(shù)上都呈現(xiàn)出了井噴式的進(jìn)步。事實上，美國的軍事行動對太空系統(tǒng)依賴程度非常高，特別是信息化戰(zhàn)爭下，美軍對觀測范圍、圖像的分辨率、通信帶寬傳輸速率和導(dǎo)航覆蓋等方面的要求急劇提高。而且由于軍方在技術(shù)攻關(guān)和經(jīng)濟(jì)可承受性方面的問題，在推進(jìn)獨立的軍事航天系統(tǒng)建設(shè)方面發(fā)展非常緩慢，獨立的軍事航天系統(tǒng)也越來越難以滿足軍隊的全部需求。所以美國從上世紀(jì)80年代，就開始使用民商航天資源來補充和提升其軍事能力。

例如上世紀(jì)90年代，美軍方開始通過采購商業(yè)遙感數(shù)據(jù)，或者直接資助等形式，對高分辨率商業(yè)遙感航天器的研制、發(fā)射提供支持，使得這些運營商的衛(wèi)星系統(tǒng)能夠持續(xù)穩(wěn)定地運營下去。

3、作戰(zhàn)需求

美國為了鞏固其在太空的絕對戰(zhàn)略優(yōu)勢地位，在2017年6月重新組建了國家航天委員會，把軍、民、商航天活動的統(tǒng)籌管理提升到國家戰(zhàn)略層面。該委員會制定了太空戰(zhàn)略框架，提出了幾個主要目標(biāo)。

一，加強太空活動的安全性、穩(wěn)定性、可持續(xù)性以及彈性。

二，強化與商業(yè)部門的合作，即與商業(yè)公司的合作，以確保美國持續(xù)引領(lǐng)航天創(chuàng)新。

例如，美軍在《抗毀損易分解式空間體系架構(gòu)》白皮書中明確指出了美國航天系統(tǒng)未來轉(zhuǎn)型的發(fā)展方向，即通過結(jié)構(gòu)分解、功能分散、商業(yè)航天器搭載軍用載荷的手段，將太空能力分散布置在不同用途、不同軌道的不同平臺上，使美軍的軍事航天能力去中心化，分散目標(biāo)，提高體系的生存能力和作戰(zhàn)能力。美國已將太空資產(chǎn)分散布置到軍、民、商不同領(lǐng)域，推動了太空軍民融合的深度發(fā)展。

（二）商業(yè)航天的發(fā)展，得益于美國政府航天政策的支持和牽引

美國商業(yè)航天的迅速發(fā)展，離不開美國政府的大力支持。美國政府無論在商業(yè)、航天立法還是政策支持方面，都極為注重支持和扶持商業(yè)航天的發(fā)展，不斷推出商業(yè)航天資助計劃。

早在1984年，美國政府就發(fā)布了《商業(yè)航天發(fā)射法》，2003年頒布了《航天投資法》。據(jù)不完全統(tǒng)計，從上世紀(jì)80年代開始，美國頒布的相關(guān)法律有11部。特朗普上臺以后，先后頒布了1號、2號、3號航天政策指令，主要內(nèi)容還是要求簡化各類審批程序。

此外，美國政府對商業(yè)航天企業(yè)給予了多項技術(shù)支持和轉(zhuǎn)移，以SpaceX為例，在成立初期，NASA利用自身的技術(shù)優(yōu)勢，直接派駐技術(shù)人員，或者通過專利轉(zhuǎn)讓的方式，幫助SpaceX的發(fā)展和驗證關(guān)鍵技術(shù)，獵鷹系列火箭發(fā)動機(jī)的針?biāo)ㄊ絿娮⑵骷夹g(shù)，就源自阿波羅登月時期的技術(shù)。此外，NASA還將原本用來發(fā)射土星5號的工位，以1美元的象征性費用近乎無償?shù)淖孲paceX公司使用。據(jù)不完全統(tǒng)計，SpaceX公司這些年先后從政府拿到的各項經(jīng)費大約有80億美元。

除了SpaceX，其他商業(yè)航天公司也得到了美國政府在政策、商業(yè)訂單等方面或多或少的支撐。

二、美國航天發(fā)展的趨勢

趨勢1：低軌衛(wèi)星發(fā)射市場和國際空間站貨運飛船與發(fā)射的開放。

低軌衛(wèi)星市場是當(dāng)今世界發(fā)展最迅猛、最具活力和潛力的航天領(lǐng)域，受到國際社會的廣泛關(guān)注，也是軍事航天發(fā)展的熱點和商業(yè)航天、民營航天創(chuàng)投的熱點。2016年，時任美國航天局局長的博爾登先生指出，美國政府要把航天活動和資產(chǎn)轉(zhuǎn)向深空，把低軌留給商業(yè)公司。于是，美國逐步把低軌衛(wèi)星發(fā)射市場開放給了商業(yè)公司，同時也把國際空間站的貨運飛船和發(fā)射向具有發(fā)展能力的民營公司開放，從而形成互為備保的空間站補給能力。

空間站的宇航員一般6個月左右需要補充一次物資。如果貨運飛船的運載火箭是一家公司生產(chǎn)的，一旦出現(xiàn)了失利，故障的排查、歸零往往需要半年到一年的時間，所以如果只用一家火箭向空間站運送貨物是極其危險的。因此，國際空間站選用了日本、俄羅斯以及美國的多家補給飛船供貨商，這么做的目的，就是為了確保空間站的宇航員能夠按時得到補給，保證正常生活及生存。

趨勢2：軍民協(xié)同開展衛(wèi)星數(shù)據(jù)共享和運行管理。

美國最大限度地整合了民間資源，以降低成本、減少內(nèi)耗。美國鼓勵共享資源、共用信息，鼓勵競爭。據(jù)統(tǒng)計，美國政府和50多家商業(yè)航天公司簽署了太空態(tài)勢感知數(shù)據(jù)的共享協(xié)議?？梢哉f，美國太空態(tài)勢感知開始融入商業(yè)數(shù)據(jù)，以便美國軍隊能夠利用商業(yè)和盟國的太空態(tài)勢信息。

此外值得注意的是，2015年，美軍在國防部的太空機(jī)構(gòu)行動中樞——聯(lián)合太空作戰(zhàn)中心，嘗試增加了商業(yè)代表的席位。這是美國首次把商業(yè)公司納入到聯(lián)合作戰(zhàn)中心內(nèi)部參與某些工作。同時軍民協(xié)同開展衛(wèi)星的運行管理工作，商業(yè)公司參加了美國的十幾項太空戰(zhàn)演習(xí)。

趨勢3：低成本模式的火箭發(fā)射熱潮。

這幾年來，美國一批具有經(jīng)濟(jì)和技術(shù)實力的私營航天企業(yè)迅速成長起來，特別是大家耳熟能詳?shù)腟paceX、藍(lán)色起源、軌道ATK、火箭實驗室等為代表的公司。這些公司從設(shè)計、試驗、驗證、制造到發(fā)射、運營的能力都已經(jīng)全部具備了。而且已經(jīng)切實為政府、軍方、科研機(jī)構(gòu)、商業(yè)用戶等提供了商業(yè)化的發(fā)射服務(wù)，使發(fā)射市場成本顯著降低。例如SpaceX的獵鷹九號火箭的商業(yè)發(fā)射報價是6120萬美元，應(yīng)該說SpaceX公司把商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射的價格大幅度降低，甚至可以說拉低了一個數(shù)量級，這也使它迅速成為商業(yè)發(fā)射市場的領(lǐng)頭羊。

總之，商業(yè)航天是航天事業(yè)發(fā)展到一定階段，特別是從滿足軍隊、政府的應(yīng)用需求發(fā)展到與大眾應(yīng)用相結(jié)合階段的一個必然產(chǎn)物。美國商業(yè)航天的崛起和發(fā)展，原動力是國家安全戰(zhàn)略的需要。筆者想強調(diào)的是，商業(yè)航天的本質(zhì)還是航天，高投入、高風(fēng)險的屬性永遠(yuǎn)不會改變。商業(yè)航天的最終指向是形成成熟的商業(yè)模式。

三、中國商業(yè)航天的機(jī)遇

如果要給商業(yè)航天下一個定義的話，可以說商業(yè)航天是以市場為主導(dǎo)，采用市場手段機(jī)制，按照市場規(guī)律開展的航天商業(yè)活動。簡而言之，商業(yè)航天就是以盈利為目的的、市場經(jīng)濟(jì)的航天，是航天回歸工業(yè)化本質(zhì)的一種表現(xiàn)。

自2015年提出概念至今，中國的商業(yè)航天可謂風(fēng)起云涌，取得了長足的進(jìn)步。

資本方面，中國資本市場的繁榮程度，僅次于美國；人才方面，兩大軍工集團(tuán)具備良好的造血機(jī)制，人才儲備充足；技術(shù)方面，新技術(shù)不斷發(fā)展，并充分利用國際合作，與航天強國的距離不斷縮?。徽叻矫?，中國政府、軍方大力支持商業(yè)航天發(fā)展；市場方面，正在迎頭趕上，逐步成熟。

在這樣的發(fā)展條件下，中國商業(yè)航天取得了蓬勃的發(fā)展。據(jù)不完全統(tǒng)計，截止2019年8月，國內(nèi)的商業(yè)航天企業(yè)達(dá)到了140余家，其中火箭企業(yè)超過14家，從衛(wèi)星研發(fā)制造到規(guī)?；a(chǎn)的衛(wèi)星企業(yè)超過30家，衛(wèi)星測控運維企業(yè)達(dá)到16家，以及眾多的衛(wèi)星配套、運營、應(yīng)用等企業(yè)。

四、中國商業(yè)航天的發(fā)展現(xiàn)狀

1、傳統(tǒng)企業(yè)方面

兩大軍工集團(tuán)都推出了自己的商業(yè)航天計劃。但筆者認(rèn)為，國家隊的商業(yè)航天嚴(yán)格來說，并不是純粹的商業(yè)航天，更多的是航天的商業(yè)化。

2、商業(yè)航天企業(yè)方面

就火箭而言，我們欣喜地看到，去年星際榮耀公司的雙曲線1號火箭發(fā)射成功，這是中國民營火箭第1次能夠?qū)⑿l(wèi)星送入軌道；另外，藍(lán)箭航天研制的80噸級的液氧甲烷發(fā)動機(jī)、星際榮耀研制的15噸級的液氧甲烷發(fā)動機(jī)，也取得了長足的進(jìn)步，試車的總秒數(shù)達(dá)到了千秒以上。另外還有一些發(fā)展低成本液氧煤油發(fā)動機(jī)的企業(yè)，也正在進(jìn)行一些試車，并且取得了比較大的技術(shù)進(jìn)步。

3、星座計劃方面

我曾在2016年武漢第二屆商業(yè)航天大會上做過一個演講，當(dāng)時行業(yè)討論的還是單星或少數(shù)幾顆星的技術(shù)驗證，幾千顆星、幾萬顆星的星座在當(dāng)時來說，簡直是天方夜譚。然而僅過去短短四年，如今我國的低軌星座計劃紛紛上馬，衛(wèi)星總數(shù)加起來不少于3千顆。為什么？大致原因有兩個：

首先，在軌道高度范圍十分有限，頻段高度集中的情況下，衛(wèi)星軌道和頻率的競爭將越來越激烈。由于軌道和頻譜在國際電聯(lián)的有效占用時間非常有限，如果不能如期發(fā)射衛(wèi)星，原來的軌道和頻譜使用權(quán)就將失效，因此各星座所有方必須要搶先發(fā)射衛(wèi)星，實際占用軌道和頻譜，以應(yīng)對國際軌道頻譜爭奪越來越激烈的嚴(yán)峻形勢。

其次，“6G=5G+衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)”的概念已經(jīng)出現(xiàn)，低軌衛(wèi)星通信與5G的融合，是當(dāng)前發(fā)展的趨勢。

4、政策法規(guī)方面

目前，中國政府從政策和法律上都在積極鼓勵商業(yè)航天的發(fā)展。政策上，早在2016年，國務(wù)院發(fā)布的《2016年中國航天白皮書》，明確鼓勵民營資本進(jìn)入航天領(lǐng)域。2019年6月10日，國防科技工業(yè)局、中央軍委裝備發(fā)展部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)商業(yè)運載火箭規(guī)范有序發(fā)展的通知》，首次就商業(yè)運載火箭的科研、生產(chǎn)、試驗、發(fā)射、安全和技術(shù)管控等有關(guān)事項進(jìn)行了全面的規(guī)范與要求。在法律制度方面，由于目前國家航天法還沒有正式頒布，航天領(lǐng)域相關(guān)的一些法律法規(guī)，相對還比較少。目前我國涉及航天發(fā)射和空間活動的法律法規(guī)是《空間物體登記管理辦法》和《民用航天發(fā)射項目許可證管理暫行辦法》。筆者認(rèn)為，完善的中國航天法有望在3～5年內(nèi)出臺。

另外值得稱道的是，我國地方政府對航天相關(guān)領(lǐng)域的建設(shè)表現(xiàn)出了極大的熱情。不久前，山東海陽開始建設(shè)中國的東方航天港，此外，在寧波、在海南的文昌等，都有相應(yīng)的建設(shè)規(guī)劃。

五、世界商業(yè)航天的發(fā)展趨勢

中國航天發(fā)展不可能獨立存在和發(fā)展，我們來看一下全球商業(yè)航天的幾個發(fā)展趨勢。

1、低軌衛(wèi)星市場呈爆炸式的增長

低軌小衛(wèi)星研制周期比較短，成本低廉，這使低軌衛(wèi)星成為未來商業(yè)航天發(fā)射市場的一個最主要的需求。美國僅僅SpaceX公司就要發(fā)射42,000顆星鏈衛(wèi)星，美國其他公司、歐洲以及我國都有大量的低軌衛(wèi)星需要發(fā)射。

應(yīng)該說各種大型乃至巨型的星座計劃，除了使衛(wèi)星的軌位頻率資源競爭態(tài)勢會更加激烈之外，對國際的規(guī)則，乃至軍事、政治、文化都將產(chǎn)生較為巨大的影響。

不過，在衛(wèi)星星座蓬勃發(fā)展的今天，也要保持清醒的頭腦。全球低軌互聯(lián)網(wǎng)星座巨頭OneWeb的“倒下”，就是一個令人深思的例子。

事實上，OneWeb星座的建設(shè)已經(jīng)開啟。2020年3月14號，OneWeb一次把34顆衛(wèi)星送入了軌道，使得該公司在軌的衛(wèi)星數(shù)量達(dá)到了74顆。OneWeb原本的目標(biāo)是2027年前能夠建立覆蓋全球的低軌互聯(lián)網(wǎng)星座。另外，這家公司為了盡快完成組網(wǎng)，在衛(wèi)星制造上引入了汽車制造的概念，把衛(wèi)星的各系統(tǒng)模塊化、組織化，在生產(chǎn)線上大量使用自動化設(shè)備，通過批生產(chǎn)來大大降低衛(wèi)星的成本。在此模式之下，OneWeb的衛(wèi)星工廠號稱具備周產(chǎn)10多顆衛(wèi)星、年產(chǎn)600多顆的能力。

可惜的是OneWeb還未來得及實現(xiàn)自己的目標(biāo)，就不得不申請破產(chǎn)保護(hù)。其原因大致有如下兩點：

其一，毫無疑問是受到本次席卷全球的新冠疫情的影響，疫情導(dǎo)致股票的大跌和金融及供應(yīng)鏈的動蕩，最后加速造成了它最大的投資者日本軟銀集團(tuán)的投資困難。

其二，像這樣的互聯(lián)網(wǎng)星座需要前期大量的投入，即使開始運行以后，仍需要頻繁的資金注入，一直到形成穩(wěn)定的盈利能力。

我們不妨將SpaceX公司的星鏈星座和OneWeb星座做個對比，SpaceX的計劃是今年發(fā)射1440顆衛(wèi)星，先形成局部服務(wù)能力，甚至這一部分有可能剝離后獨立上市，形成一個融資通道；而OneWeb公司是一次投入、一次建成，投入資金巨大，資金回收也極為緩慢。這兩種模式的對比，值得我們?nèi)ニ伎己徒梃b。

2、低價格的衛(wèi)星一定需要低價格的火箭發(fā)射

也就是說低軌化、小型化的星座組網(wǎng)，最后會倒逼火箭商業(yè)化，要從技術(shù)和管理上降低成本。

3、火箭技術(shù)要向智能化、綠色化、低保障、快響應(yīng)和低成本方向發(fā)展。

智能化：主要是智能測試、智能飛行。

綠色化：主要是發(fā)展無毒、無污染、綠色的液體火箭和中小型固體火箭。

低保障：要降低對發(fā)射場的依賴和需求，提高組網(wǎng)效率和降低發(fā)射成本。SpaceX的獵鷹火箭就是“三平一垂”的方式：水平總裝、水平測試、水平運輸、垂直發(fā)射，而不是傳統(tǒng)的三垂方式。降低了發(fā)射場建設(shè)的費用，也降低對發(fā)射場保障的要求。

快響應(yīng)：80、90年代火箭發(fā)射場準(zhǔn)備時間大約需要40多天，現(xiàn)在大概需要20多天到一個月左右。如果一顆衛(wèi)星的壽命只有3～5年或者5～8年，組網(wǎng)卻要耗費一年甚至更長的時間，顯然是不可取的，這就要求火箭必須具備快速響應(yīng)的能力。

低成本：目標(biāo)是把現(xiàn)在國際上每公斤3到5萬美元的發(fā)射成本，拉低到每公斤1萬美元以下。

4、發(fā)射場的變化

由于歷史原因，我國的發(fā)射場大都是由過去的導(dǎo)彈靶場改造而來，而且大部分位于內(nèi)陸。筆者認(rèn)為，未來我國商業(yè)航天發(fā)射場的發(fā)展趨勢是沿海布局、軍方把控、軍民融合、軍民共用。此外，海上發(fā)射也將成為我國一種不可或缺的發(fā)射方式。

5、火箭衛(wèi)星測運控的變化

商業(yè)火箭、衛(wèi)星測控、運維將向測運控一體化，服務(wù)全球化、國際化，全球覆蓋，天基、地基相互補充的方向發(fā)展。2019年6月5日，長征十一號火箭海上發(fā)射，天鏈測控公司首次實現(xiàn)了運載火箭的全程測控，并把全部的遙測數(shù)據(jù)和飛行圖像實時發(fā)回北京中心和用戶。在衛(wèi)星測運控方面，他們也具備了對衛(wèi)星星座構(gòu)建控制的能力。據(jù)不完全統(tǒng)計，天鏈測控、航天馭星這幾家公司現(xiàn)在運維的衛(wèi)星達(dá)70顆甚至更多，這標(biāo)志著我國商業(yè)測控能力已經(jīng)得到極大提升，也說明國內(nèi)的商業(yè)測控公司已經(jīng)初步達(dá)到工程實用的水平，初步具備了星座測控運維能力。

六、對中國商業(yè)航天發(fā)展的探討和建議

總體來看，中國商業(yè)航天的發(fā)展還需要經(jīng)過一個艱苦和漫長的成長過程。

1、中國商業(yè)航天的發(fā)展需要一個良好的商業(yè)環(huán)境，要有一個開放的市場和一個成熟的航天產(chǎn)業(yè)，特別要探討如何形成成熟的商業(yè)模式，或者說盈利的模式。

2、要靠技術(shù)創(chuàng)新來引領(lǐng)，通過技術(shù)的進(jìn)步來降低成本，而不是低價格比拼，更不是低水平的重復(fù)。

3、中國商業(yè)航天絕不是從頭做起，而是要把我們60多年積累的傳統(tǒng)航天基礎(chǔ)，快速轉(zhuǎn)化成商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)鏈體系和人才模式。

4、要打破封閉，要用純商業(yè)思維、用盈利的目標(biāo)來選擇商業(yè)模式和技術(shù)路線。

美國早在1969年，就實現(xiàn)了阿波羅登月計劃；而美國近幾屆政府都提出要重返月球，把月球作為深空探測的一個基地、一個中轉(zhuǎn)站；美國政府已經(jīng)公開宣布國際空間站商業(yè)化運營，對商業(yè)公司開放；以SpaceX為代表的商業(yè)火箭公司則明確提出了登陸火星、殖民火星。對照美國這個航天強國的發(fā)展路線，中國航天該何去何從？

筆者認(rèn)為，對中國而言，我們的科研、工藝水平在國際上已經(jīng)具有相當(dāng)?shù)母偁幜Γ瑐鹘y(tǒng)的封閉模式已不適應(yīng)當(dāng)今商業(yè)航天的發(fā)展，不利于技術(shù)的進(jìn)步，也不利于管理能力的提升。中國航天未來發(fā)展應(yīng)該是多元化的，有國家隊負(fù)責(zé)完成重大的國家任務(wù)和軍事要求，還有混合所有制隊、民營企業(yè)隊等參與市場競爭，打破封閉，多元化發(fā)展，形成一個開放共享的局面。目標(biāo)只有一個，就是趕超世界航天強國。

中國航天已經(jīng)走過了64年的輝煌歷程，從無到有、從小到大、從弱到強、成績卓著，是我國科技事業(yè)的重要象征。在深化改革開放、軍民融合的今天，更應(yīng)該充分發(fā)揮全社會的力量，大力發(fā)展商業(yè)航天，打破封閉，實現(xiàn)多元化發(fā)展，努力趕超世界航天強國，加快航天強國建設(shè)的步伐，走上一條更加健康的、自主可持續(xù)發(fā)展的道路。