楊思怡 （昆明理工大學(xué) 管理與經(jīng)濟(jì)學(xué)院，云南 昆明 650093）

0 引言

花卉物流是當(dāng)今世界發(fā)展較快、較穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)之一。被多個國家列為21世紀(jì)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的五大支柱產(chǎn)業(yè)之一進(jìn)行培育與扶持。推動花卉物流的發(fā)展不僅可以帶動花卉產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展，同時也可以幫助其他產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展。

隨著我國花卉產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，花卉物流得到快速發(fā)展，逐漸脫離傳統(tǒng)物流行業(yè)，儼然成為一種新型物流產(chǎn)業(yè)。然而花卉物流的發(fā)展歷程并沒有想像中那樣平坦，導(dǎo)致花卉產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也受到嚴(yán)重的制約。本文選用云南花卉產(chǎn)業(yè)的先進(jìn)企業(yè)——云南錦苑花卉企業(yè)為例，其物流各個環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問題為學(xué)者研究花卉物流提供了更可靠的數(shù)據(jù)參考。利于相關(guān)學(xué)者及企業(yè)在建設(shè)物流體系，以降低物流成本為導(dǎo)向，構(gòu)建完善的運輸服務(wù)等方面取得更大的成果。

1 文獻(xiàn)綜述

花卉產(chǎn)業(yè)是一項高科技農(nóng)業(yè)，具有良好的社會效益、生態(tài)效益和經(jīng)濟(jì)效益。因此，國內(nèi)外眾多學(xué)者對花卉產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，進(jìn)行了專門性研究，相關(guān)文獻(xiàn)豐富多樣。周雨琦等人研究比較了中美兩國花卉產(chǎn)業(yè)從生產(chǎn)到銷售的每個環(huán)節(jié)與渠道的發(fā)展?fàn)顩r，并在此基礎(chǔ)上提出了適合于我國的發(fā)展戰(zhàn)略[1]。李珊珊等人以“花卉王國”——荷蘭的花卉產(chǎn)業(yè)為研究對象，對其花卉產(chǎn)業(yè)價值鏈的運作體系進(jìn)行研究，并總結(jié)出荷蘭的花卉產(chǎn)業(yè)較之其他國家更為發(fā)達(dá)的四大特色，這對中國花卉產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要的借鑒意義[2]。另外，針對云南省花卉產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，孫哲遠(yuǎn)和馬玲玲認(rèn)為目前仍然存在產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理、產(chǎn)業(yè)化水平低等突出問題[3]。曾婷認(rèn)為云南省花卉物流行業(yè)目前仍存在采后處理、包裝運輸技術(shù)落后、流通效率低、物流服務(wù)水平和信息化建設(shè)發(fā)展滯后、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不完善等行業(yè)痛點[4]。綜上所述，花卉產(chǎn)業(yè)在我國想要得到更大的發(fā)展，就需要從根本上去解決一些問題。譬如，花卉種子培育、專業(yè)技術(shù)提升、產(chǎn)品線延伸、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、生產(chǎn)、銷售、運輸?shù)取?/p>

2 相關(guān)理論概述及云南花卉物流現(xiàn)狀分析

2.1 花卉物流。花卉物流是指花卉產(chǎn)品從生產(chǎn)者到消費者的實體和信息流動過程。它包括花卉產(chǎn)品的運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能。隨著我國交通運輸條件以及冷鏈技術(shù)的高速發(fā)展，花卉物流基本不受地理位置的限制，全國花卉市場大流通正在形成。

2.2 花卉物流的特性。花卉自身存在的特性決定了花卉物流與其它物流產(chǎn)生的差異?？偟膩碇v可以概括為四個方面。（1）對于運輸過程中的環(huán)境要求較高?；ɑ軐儆谳^為脆弱的植物，在運輸?shù)倪^程中，極為容易損傷或者是損壞。對溫度、濕度、空氣質(zhì)量等，比其他商品的物流要求相對較高。（2）需要擁有高質(zhì)量的包裝技術(shù)?；ɑ艿拇嗳跆匦裕屍湓诎b時，對于包裝物料要求比較高。包裝物料必須滿足超強(qiáng)的抗壓能力、隔熱能力、保濕能力。（3）運輸時間要求嚴(yán)格?；ɑ懿荒荛L時間缺水，運輸時間過長，花卉美觀會受到嚴(yán)重?fù)p傷，甚至還會出現(xiàn)腐爛、凝結(jié)等情況。（4）極易損毀?；ɑ茉谶\輸過程中如果出現(xiàn)不當(dāng)?shù)奈锪餍袨椋瑯O易損毀，而且其損失是無法挽回的。

2.3 云南花卉物流的發(fā)展現(xiàn)狀。云南花卉歷經(jīng)十余年的發(fā)展，現(xiàn)如今已成為我國屈指可數(shù)的花卉生產(chǎn)基地。該地區(qū)年生產(chǎn)鮮花總量占我國鮮花總量的80%左右，在國內(nèi)花卉生產(chǎn)市場獨占鰲頭。云南花卉所生產(chǎn)的鮮花銷往全國90%以上的城市，出口銷售超過40多個國家及地區(qū)。鮮切花產(chǎn)業(yè)已成為云南省特色農(nóng)業(yè)中發(fā)展最快、最具潛力的產(chǎn)業(yè)，也是亞洲乃至全球花卉生產(chǎn)發(fā)展最快的地區(qū)之一。鮮切花由于其物理特性，采摘后就要及時進(jìn)行技術(shù)上的處理，并通過專業(yè)的運輸設(shè)備來保障流通環(huán)節(jié)的特定環(huán)境，才能保持鮮切花的新鮮度，提高等級。由于云南鮮切花在產(chǎn)地采集、短途運輸、中轉(zhuǎn)運輸過程中冷鏈保護(hù)基本缺失，也使花卉到達(dá)目標(biāo)市場的品質(zhì)嚴(yán)重下降。當(dāng)前，鮮花在我國物流運輸中的損耗大約在30%左右，長途運輸中的損耗略高一些。然而在西方一些發(fā)達(dá)國家中，損耗率僅僅只有2%左右，對比之下，國外在物流運輸上使用的技術(shù)還是略勝一籌。目前我國花卉航空運輸成本為每公斤5元左右，而公路運輸在2元左右，同時還能提供門到門、端到端的人性化服務(wù)，不僅運輸成本更低，也更加方便快捷。鮮花作為一種特殊的鮮活產(chǎn)品，想要持續(xù)、快速健康的發(fā)展，就需要具備完善的運輸物流體系以及專業(yè)的處理技術(shù)做支撐。雖然我國花卉市場突飛猛進(jìn)的發(fā)展，但是花卉物流的發(fā)展水平低，導(dǎo)致整體的花卉市場較國外還是有很大的差距。

2.4 云南錦苑花卉企業(yè)運輸物流的現(xiàn)狀分析。錦苑花卉已經(jīng)在西雙版納磨憨口岸全資投建了錦苑國際物流中心，專業(yè)從事昆明至泰國曼谷的花卉陸路全程冷鏈物流服務(wù)，致力于將冷鏈環(huán)節(jié)從田間地頭延伸至終端銷售網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)而最大限度地保證鮮花品質(zhì)。引進(jìn)國際海運氣調(diào)冷柜在昆—廣線上嘗試專業(yè)冷鏈運輸，而花卉經(jīng)過冷柜處理等技術(shù)，鮮花到了泰國后品質(zhì)可以保證和在昆明一樣好。如今，錦苑國際物流已經(jīng)建立昆明經(jīng)廣州至香港和昆明經(jīng)磨憨、老撾至泰國曼谷兩條全程冷鏈物流線，擁有了6輛集裝箱專用拖車及40寸冷藏集裝箱貨柜，并對集裝箱和車架的配置、租賃、跟蹤、調(diào)配、維修及監(jiān)控車輛等進(jìn)行專業(yè)高效的管理。同時，由于使用專業(yè)的企業(yè)車輛GPS跟蹤管理系統(tǒng)，客戶還可以實現(xiàn)網(wǎng)上拖車動態(tài)查詢，全程貨物跟蹤、電子訂艙、遠(yuǎn)程提單打印等服務(wù)，實現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)業(yè)務(wù)信息標(biāo)準(zhǔn)化、網(wǎng)絡(luò)化。在國內(nèi)路線方面，目前錦苑國際物流開通昆—滬線，45寸的貨柜每天一個班次，36小時即可達(dá)到終端銷售市場，除此之外建成昆明與鄰國的花卉物流，與國內(nèi)20多個經(jīng)濟(jì)優(yōu)越的省會城市搭建完善的分銷網(wǎng)絡(luò)。該項目當(dāng)前已有40%左右的分銷網(wǎng)絡(luò)投入使用，余下的60%還在籌建中。國際路線方面，目前現(xiàn)有的昆—曼線貨物運輸只需要36小時，真正實現(xiàn)朝發(fā)夕到的快速物流服務(wù)體系。其產(chǎn)業(yè)內(nèi)具體的鮮切花物流系統(tǒng)流程圖如圖1所示。

圖1 鮮切花物流系統(tǒng)流程圖

3 花卉運輸物流中存在的問題——以云南錦苑花卉企業(yè)為例

3.1 海關(guān)不能為花卉物流的運作提供便利條件。海關(guān)由于場地原因，不能提供“綠色通道”，因此造成花卉產(chǎn)品海關(guān)檢驗需要等待的時間比較長，而花卉在檢驗過程中，需要露天儲放，開箱關(guān)廂次數(shù)多達(dá)3次以上，這對于花卉的品質(zhì)會造成一定的影響。并且檢驗操作基本都處于白天進(jìn)行，鮮花在搬運時，枝葉受損較為嚴(yán)重，白天暴曬因缺水導(dǎo)致死亡的棵數(shù)不斷增加，夜晚因水量過多導(dǎo)致根部腐爛的鮮花同樣相對較多。種種因素造成花卉成品質(zhì)量直線下降，抵達(dá)目的地之后的花卉，產(chǎn)品品相極差，降低花卉產(chǎn)品質(zhì)量。同時，安檢門狹小使得包裝箱擠壓嚴(yán)重，也會造成花卉嚴(yán)重?fù)p毀，降低花卉產(chǎn)品質(zhì)量。

3.2 冷鏈運作極不完善，保鮮技術(shù)偏低。從錦苑花卉流通（采摘、包裝、運輸、配送）的整個環(huán)節(jié)來看，雖然錦苑花卉企業(yè)有自己的冷鏈專線，但是因為沒有專業(yè)的花卉物流公司提供服務(wù)，使得花卉的流通是自營物流而非外包，因此，當(dāng)前并沒有專業(yè)的技術(shù)處理長途運輸?shù)幕ɑ埽阎獣缘谋ｕr技術(shù)，并不能達(dá)到運輸需求，導(dǎo)致此問題嚴(yán)重性更為明顯[5]。由于花卉運輸造成損傷，促使花卉售賣價格及品質(zhì)得不到較好的保障。譬如，從我國上海運輸玫瑰花抵達(dá)日本需要3天左右的時間，而從哥倫比亞運輸鮮花抵達(dá)日本則需要20多天?？墒牵鐐惐葋喌拿倒寤ㄒ任覈虾３鍪鄣拿倒寤▋r高。在花卉從鮮切花在產(chǎn)地采集到運輸過程，國內(nèi)從事花卉物流的企業(yè)，只有極少數(shù)可以使用冷鏈保護(hù)花卉的新鮮程度，絕大多數(shù)企業(yè)運輸花卉基本都在常溫下進(jìn)行。運輸途中溫度失衡，對花卉品質(zhì)造成較大的損傷，這將嚴(yán)重影響花卉產(chǎn)品質(zhì)量。

3.3 花卉物流運作流程繁瑣，缺乏整體性的流程優(yōu)化?？傮w上來說，目前花卉運輸物流整體性的流程優(yōu)化水平較低?；ɑ艹隹跁r海關(guān)手續(xù)復(fù)雜、耗時，中間的檢驗檢疫、報關(guān)等環(huán)節(jié)較多，時間也較長，致使花卉物流運作的流程較繁瑣，延長了鮮花運輸時間，增加了鮮花保鮮處理成本，加大了鮮花的損耗率，從而影響了鮮花出口的質(zhì)量。

3.4 運輸?shù)恼w利用率低，時效性差。運輸質(zhì)量缺乏保證，由于鐵路運輸換程所需時間長可能出現(xiàn)空車回程的問題。出現(xiàn)“去時滿載、回時空運”的尷尬現(xiàn)象，再加上交通網(wǎng)絡(luò)不集中，運輸時效性差；通關(guān)環(huán)節(jié)困難,花費時間較長，影響鮮切花品質(zhì)，導(dǎo)致運輸?shù)恼w利用率低。

3.5 花卉物流運輸專線較少，運力不夠且成本高。國際航班較少，運力有限且價格較高。依據(jù)云南花卉市場來看，該地區(qū)主要的出口國以亞洲及東南亞國家為主，可是從昆明直飛國外的航班稀疏，并且運輸價格非常昂貴，對于盛產(chǎn)花卉的云南來講，遠(yuǎn)不能滿足。而昆明到曼谷一線一直沒有直達(dá)航班，且花卉產(chǎn)品需求大，花卉出口由于航班限制，只能使用其他方式進(jìn)行，使得花卉的整個運輸周期增加，產(chǎn)品質(zhì)量得不到保障，花卉耗損率高。

4 花卉運輸物流的發(fā)展建議

4.1 簡化花卉出口報關(guān)報檢手續(xù)。這些年來，我國與國外進(jìn)出口貿(mào)易種類增加，國家實行“大通關(guān)”模式，以此提升港口檢驗的工作效率。就花卉來講，在出口過程中，由于種類及特性的限制，建議檢驗關(guān)口適度開放綠色通道，以減少花卉檢驗時間。譬如，海關(guān)檢驗部門可以從花卉出廠之前對出口花卉進(jìn)行檢驗，縮短花卉出口停留時間，利用便捷的檢驗方式，實現(xiàn)快速通關(guān)。此外，依據(jù)發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗，海關(guān)口岸可以單獨設(shè)立花卉檢驗部門，為花卉出口辦理相關(guān)手續(xù)。亦或者海關(guān)與企業(yè)對接，按年、月、日對其進(jìn)行不定時抽查，減少中間檢驗環(huán)節(jié)。以這種方式保障花卉出口的品質(zhì)。在花卉物流園區(qū)內(nèi)機(jī)場檢驗人員提前對花卉進(jìn)行檢驗及稱重，各項手續(xù)完成之后，送入機(jī)場辦理托運，盡可能縮短檢驗與裝卸耗費的時間，以時間贏得花卉品質(zhì)，以效率提升花卉質(zhì)量。

4.2 提高花卉保鮮創(chuàng)新技術(shù)與冷鏈運輸技術(shù)。企業(yè)可與花卉科研單位和高校合作開發(fā)新技術(shù)，錦苑花卉企業(yè)實時給予科研部門市場動向，用科學(xué)化的方式，對整個花卉市場進(jìn)行分析，為科研單位提供有力的參考依據(jù)；花卉科研單位和高校根據(jù)市場部門反饋的報告，為企業(yè)提供運輸過程中的保鮮技術(shù)等方面的技術(shù)支持。加大科研力度，借鑒國外先進(jìn)的花卉保鮮技術(shù)，延長花卉的保鮮期。采用全程冷鏈、科學(xué)保鮮技術(shù)及立式容器帶水貯藏運輸技術(shù)進(jìn)行采后處理，將冷鏈環(huán)節(jié)和保鮮技術(shù)貫穿花卉物流運輸過程始末。冷藏庫除了在溫度上滿足要求外，還要求其能夠?qū)崿F(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、機(jī)械化運作。

4.3 利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對花卉物流過程進(jìn)行監(jiān)控。利用現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對花卉的整個采摘、包裝、運輸過程進(jìn)行全程監(jiān)控。利用溫度傳感器對于花卉產(chǎn)品運輸過程中所處環(huán)境的溫度濕度等條件進(jìn)行檢驗，升級保鮮冷藏設(shè)備，構(gòu)建完善的保鮮體系，利用互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，彌補(bǔ)運輸監(jiān)控的缺失，全面提升花卉物流質(zhì)量與效率。以這種方式，實時監(jiān)控花卉在運輸過程中各項“生命體征”，定時記錄運輸廂溫度差異，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)溫度出現(xiàn)變化，就能做出及時應(yīng)對，避免影響到花卉質(zhì)量。

4.4 采用互聯(lián)網(wǎng)+物流實現(xiàn)車貨高效匹配。運用互聯(lián)網(wǎng)+物流實現(xiàn)物流全流程的透明化。一是實現(xiàn)車貨的高效匹配。包括車源、貨源、動態(tài)、交接等方面。二是降低無效物流率。通過互聯(lián)網(wǎng)模式，買賣雙方可以利用平臺找到自身的需求，借助大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢，找到最為合適的運輸方案、流程及注意事項，減少不必要的周轉(zhuǎn)，保證產(chǎn)品質(zhì)量。以錦苑花卉企業(yè)為例，其利用在西雙版納磨憨口岸建立了國際冷鏈物流中心的地理優(yōu)勢，可以充分利用運輸出口的車輛回程運輸水果，從而節(jié)約運輸成本，有效減少空車返航的無效運輸。并且充分利用配送出口的車輛，在冷鏈物流中心和配送中心當(dāng)?shù)貙ふ液献髌髽I(yè)（有條件地篩選有用于冷鏈運輸?shù)呢浳铮?，實現(xiàn)配送車輛運花出口、回程拉貨的有效運輸。

4.5 發(fā)展第三方物流。在構(gòu)建花卉產(chǎn)業(yè)國內(nèi)、國際銷售物流網(wǎng)絡(luò)的同時，加強(qiáng)與第三方物流公司合作，建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，建設(shè)好終端客戶的支線配送業(yè)務(wù)。通過依托專業(yè)化的第三方物流公司，企業(yè)可以將花卉物流分包給專業(yè)物流公司。專業(yè)物流公司可以建立花卉專用冷庫，雇傭?qū)I(yè)人員從花卉的采收開始就提供服務(wù)，甚至還可以把服務(wù)延伸到拍賣和出口報關(guān)等項目上，進(jìn)而使得企業(yè)節(jié)約更多的時間成本和經(jīng)濟(jì)成本用于產(chǎn)品研發(fā)與品牌建設(shè)。

5 結(jié)束語

綜上所述，花卉物流在運輸過程中存在的問題不僅需要海關(guān)等部門提供政策支持，還需要冷鏈物流等產(chǎn)業(yè)提供技術(shù)支持，同時花卉物流也需要整體性的流程優(yōu)化。伴隨著消費者消費能力的提升及市場發(fā)展的趨勢，其在花卉消費過程中，對花卉質(zhì)量要求更高，而不成熟的花卉物流體系，只會制約花卉市場的發(fā)展，抑制產(chǎn)業(yè)鏈突破瓶頸期，因此需要企業(yè)結(jié)合自身狀況，汲納國外的新技術(shù)，快速提高物流水平，實現(xiàn)從采摘、包裝到運輸?shù)囊粭l龍服務(wù)，打破各自為陣的現(xiàn)狀，切實解決花卉物流運輸過程中存在的問題。