鄭偉宏(四川泛華電器有限公司,四川 雅安 625000)
東風(fēng)小康580以大空間、高顏值而成為國(guó)產(chǎn)SUV車中的熱銷車型。本文對(duì)東風(fēng)小康580豪華型汽車前艙線束中的熔斷絲盒電路作原理分析,為該款車線束電路查找及維修提供參照。前艙熔斷絲盒如圖1所示。
表1 東風(fēng)小康580豪華型汽車線束組成表
散熱風(fēng)扇系統(tǒng)原理圖見圖2。
1)線號(hào)DY08連接正極熔斷絲盒和前艙熔斷絲盒。正極熔斷絲盒端,通過(guò)125A片式熔斷絲與蓄電池連接;前艙熔斷絲盒端,通過(guò)熔斷絲盒內(nèi)部匯流片為熔斷絲盒提供電源,見圖1。
2)線號(hào)DP113通過(guò)30A熔斷絲取DY08提供的電源,為主繼電器供電。
3)線號(hào)DP113A通過(guò)與DP113搭接連接,為主繼電器線圈提供電源。
4)線號(hào)DPC14主繼電器內(nèi)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的控制信號(hào)來(lái)控制繼電器的閉合,繼電器閉合后,電源DP113接通DP114。
5)線號(hào)DP114通過(guò)主繼電器閉合取得電源,為DP115組、DPC15組提供電源。
6)線號(hào)DP115組通過(guò)20A熔斷絲取DP114提供的電源;在電氣盒外部通過(guò)搭接連接DP115分成5路:第1路DP115A到風(fēng)扇繼電器 (中速),為繼電器線圈提供電源;第2路DP115F到風(fēng)扇繼電器 (高速),為繼電器線圈提供電源;第3路DP115C到風(fēng)扇繼電器 (低速),為繼電器線圈提供電源;第4路通過(guò)接駕駛室線束的護(hù)套,到駕駛室線束,為起動(dòng)機(jī)繼電器線圈提供電源;第5路通過(guò)接發(fā)動(dòng)機(jī)線束的護(hù)套,到發(fā)動(dòng)機(jī)線束,在發(fā)動(dòng)機(jī)線束內(nèi)經(jīng)過(guò)搭接,在發(fā)動(dòng)機(jī)線束內(nèi)分為6路:有4路為4個(gè)點(diǎn)火線圈護(hù)套提供電源,第5路為前氧傳感器護(hù)套提供電源,第6路為后氧傳感器護(hù)套提供電源。
7)線號(hào)DPC15組通過(guò)15A熔斷絲取DP114提供的電源;在電氣盒外部通過(guò)搭接連接DPC15分成4路:第1路DPC15P到壓縮機(jī)繼電器,為繼電器線圈提供電源;第2路DPC15B通過(guò)接駕駛室線束的護(hù)套,到駕駛室線束,為油泵繼電器線圈提供電源;第3路DPC15R到腳制動(dòng)開關(guān)護(hù)套,為腳制動(dòng)開關(guān)提供電源;第4路通過(guò)接發(fā)動(dòng)機(jī)線束的護(hù)套,到發(fā)動(dòng)機(jī)線束,在發(fā)動(dòng)機(jī)線束內(nèi)經(jīng)過(guò)搭接,在發(fā)動(dòng)機(jī)線束內(nèi)分為10路:有4路為4個(gè)噴油嘴護(hù)套提供電源;第5路到發(fā)動(dòng)機(jī)ECU,為ECU提供電源;第6路到排氣VV閥護(hù)套,為排氣VV閥提供電源;第7路到進(jìn)氣VV閥護(hù)套,為進(jìn)氣VV閥提供電源;第8路到碳罐控制閥護(hù)套,為碳罐控制閥提供電源;第9路到廢氣控制閥護(hù)套,為廢氣控制閥提供電源;第10路到泄流控制閥護(hù)套,為泄流控制閥提供電源。
8)線號(hào)AB01通過(guò)40A熔斷絲取DY08提供的電源,為ABS ECU供電。
9)線號(hào)AB25通過(guò)25A熔斷絲取DY08提供的電源,為ABS ECU供電。
圖1 前艙熔斷絲盒接線圖
10)線號(hào)SB02通過(guò)30A熔斷絲取DY08提供的電源;為風(fēng)扇繼電器 (低速)供電。
11)線號(hào)DPC04通過(guò)接發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)套,接到發(fā)動(dòng)機(jī)ECU,通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的控制信號(hào)來(lái)控制繼電器的閉合。繼電器閉合后,SB02和DP119接通。
12)線號(hào)DP119繼電器閉合后,DP119得電,為散熱風(fēng)扇低速擋供電,風(fēng)扇低速擋運(yùn)轉(zhuǎn)。
13)線號(hào)SB01通過(guò)40A熔斷絲取DY08提供的電源;為風(fēng)扇繼電器 (高速)供電。
14)線號(hào)DPC06通過(guò)接發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)套,接到發(fā)動(dòng)機(jī)ECU,通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的控制信號(hào)來(lái)控制繼電器的閉合。繼電器閉合后,SB01和DP120接通。
15)線號(hào)DP120繼電器閉合后,DP120得電,為散熱風(fēng)扇高速擋供電,風(fēng)扇高速擋運(yùn)轉(zhuǎn)。
16)線號(hào)SB05通過(guò)40A熔斷絲取DY08提供的電源;為風(fēng)扇繼電器 (中速)供電。
17)線號(hào)DPC05通過(guò)接發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)套,接到發(fā)動(dòng)機(jī)ECU,通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的控制信號(hào)來(lái)控制繼電器的閉合。繼電器閉合后,SB05和DP118接通。
18)線號(hào)DP118繼電器閉合后,DP118得電,為散熱風(fēng)扇中速擋供電,風(fēng)扇中速擋運(yùn)轉(zhuǎn)。
19)線號(hào)DP122通過(guò)10A熔斷絲取DY08提供的電源,為壓縮機(jī)繼電器供電。
20)線號(hào)DPC60通過(guò)接發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)套,接到發(fā)動(dòng)機(jī)ECU,通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的控制信號(hào)來(lái)控制繼電器的閉合。繼電器閉合后,DP122和DP123接通。
21)線號(hào)DP123繼電器閉合后,DP123得電,通過(guò)接發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)套,連接壓縮機(jī),為風(fēng)扇壓縮機(jī)供電。
雨刮系統(tǒng)原理圖見圖3。
1)線號(hào)BM302通過(guò)20A熔斷絲取DY08提供的電源;在電氣盒外部通過(guò)搭接連接BM302分成4路:第1路到前雨刮低速繼電器,為繼電器提供電源;第2路到前雨刮低速繼電器,為繼電器線圈提供電源;第3路到前雨刮高速繼電器,為繼電器線圈提供電源;第4路BM302通過(guò)接駕駛室線束的護(hù)套,到駕駛室線束,為BCM控制器提供電源。
2)線號(hào)G1B在搭鐵1中搭鐵;繼電器未閉合時(shí)YG03和G1B接通。
3)線號(hào)BM217通過(guò)接駕駛室線束的護(hù)套,接到駕駛室BCM-2,通過(guò)BCM-2的控制信號(hào)來(lái)控制繼電器的閉合。繼電器閉合后,BM302和YG03接通。
4)線號(hào)YG03連接前雨刮低速和高速繼電器。
5)線號(hào)YG02連接前雨刮高速繼電器和雨刮電機(jī)護(hù)套;繼電器未閉合時(shí)YG02和YG03接通。YG02得電,雨刮電機(jī)低速擋開始工作。
6)線號(hào)BM243通過(guò)接駕駛室線束的護(hù)套,接到駕駛室BCM-2,通過(guò)BCM-2的控制信號(hào)來(lái)控制繼電器的閉合。繼電器閉合后,YG01和YG03接通。
7)線號(hào)YG01連接前雨刮高速繼電器和雨刮電機(jī)護(hù)套;YG01和YG03接通后,YG01得電,雨刮電機(jī)高速擋開始工作。
霧燈系統(tǒng)原理圖見圖4。
1)線號(hào)WD01通過(guò)15A熔斷絲取DY08提供的電源;在電氣盒內(nèi)部通過(guò)導(dǎo)線并壓連接WD01分成4路:第1路到左前霧燈繼電器,為繼電器提供電源;第2路到左前霧燈繼電器,為繼電器線圈提供電源;第3路到右前霧燈繼電器,為繼電器提供電源;第4路到右前霧燈繼電器,為繼電器線圈提供電源。
2)線號(hào)BM215通過(guò)接駕駛室線束的護(hù)套,接到駕駛室BCM-2,通過(guò)BCM-2的控制信號(hào)來(lái)控制繼電器的閉合。繼電器閉合后,WD02和WD01接通。
3)線號(hào)WD02連接左前霧燈繼電器和左前霧燈護(hù)套;WD02和WD01接通后,WD02得電,左前霧開始工作。
4)線號(hào)BM206通過(guò)接駕駛室線束的護(hù)套,接到駕駛室BCM-2,通過(guò)BCM-2的控制信號(hào)來(lái)控制繼電器的閉合。繼電器閉合后,WD03和WD01接通。
5)線號(hào)WD03連接右前霧燈繼電器和右前霧燈護(hù)套;WD03和WD01接通后,WD03得電,右前霧開始工作點(diǎn)亮。
遠(yuǎn)光燈近光燈系統(tǒng)原理圖見圖5。
圖4 霧燈系統(tǒng)原理圖
圖5 遠(yuǎn)光燈近光燈系統(tǒng)原理圖
1)線號(hào)QM01通過(guò)15A熔斷絲取DY08提供的電源;在電氣盒內(nèi)部通過(guò)導(dǎo)線并壓連接QM01分成2路:第1路到近光燈繼電器,為繼電器提供電源;第2路到近光燈繼電器,為繼電器線圈提供電源。
2)線號(hào)BM241通過(guò)接駕駛室線束的護(hù)套,接到駕駛室BCM-2,通過(guò)BCM-2的控制信號(hào)來(lái)控制繼電器的閉合。繼電器閉合后,QM03和QM01接通。
3)線號(hào)QM03在熔斷絲盒外搭接連接后,連接近光燈繼電器和左右組合燈護(hù)套;QM03和QM01接通后,QM03得電,近光燈開始工作點(diǎn)亮。
4)線號(hào)QM02通過(guò)15A熔斷絲取DY08提供的電源;在電氣盒內(nèi)部通過(guò)導(dǎo)線并壓連接QM02分成2路:第1路到遠(yuǎn)光燈繼電器,為繼電器提供電源;第2路到遠(yuǎn)光燈繼電器,為繼電器線圈提供電源。
5)線號(hào)BM218通過(guò)接駕駛室線束的護(hù)套,接到駕駛室BCM-2,通過(guò)BCM-2的控制信號(hào)來(lái)控制繼電器的閉合。繼電器閉合后,QM02和QM04接通。
6)線號(hào)QM04在熔斷絲盒外搭接連接后,連接近光燈繼電器和左右組合燈護(hù)套;QM04和QM02接通后,QM04得電,近光燈開始工作點(diǎn)亮。
1)風(fēng)扇高、低速繼電器采用相同型號(hào)的繼電器ZZ1413-3-C-R;主繼電器采用CMA31-A-R,其原理圖及安裝尺寸如圖6所示。
圖6 風(fēng)扇高、低速繼電器原理圖及安裝孔尺寸圖
85腳和86腳為驅(qū)動(dòng)電路端 (線圈),要控制30腳接87腳或87a(87a不帶插腳端子);85腳和86腳未通電時(shí),30腳與87腳斷開;85腳和86腳通電時(shí),線圈產(chǎn)生的磁場(chǎng)帶動(dòng),使動(dòng)觸點(diǎn)D吸合至靜觸點(diǎn)C,30腳與87腳接通。
2)前雨刮高、低速繼電器采用相同型號(hào)的繼電器4133-S-C-R-ZZ,其原理圖及安裝尺寸如圖7所示。
圖7 雨刮高、低速繼電器原理圖及安裝孔尺寸圖
85腳和86腳為驅(qū)動(dòng)電路端 (線圈),要控制30腳接87或87a(87a腳常閉,87腳常開);85腳和86腳未通電時(shí),30腳與87腳斷開;85腳和86腳通電時(shí),線圈產(chǎn)生的磁場(chǎng)帶動(dòng),使動(dòng)觸點(diǎn)D吸合至靜觸點(diǎn)C,30腳與87腳接通。
3)風(fēng)扇繼電器 (低速)、壓縮機(jī)繼電器、左前霧燈繼電器、右前霧燈繼電器、遠(yuǎn)光燈繼電器機(jī)、近光燈繼電器均采用相同型號(hào)的繼電器4133-S-A-R,其原理圖及安裝尺寸如圖8所示。
85腳和86腳為驅(qū)動(dòng)電路端 (線圈),要控制30腳接87腳或87a(87a不帶插腳端子);85腳和86腳未通電時(shí),30腳與87腳斷開;85腳和86腳通電時(shí),線圈產(chǎn)生的磁場(chǎng)帶動(dòng),使動(dòng)觸點(diǎn)D吸合至靜觸點(diǎn)C,30腳與87腳接通。
圖8 4133-S-A-R繼電器原理圖及安裝孔尺寸圖
1)慢熔熔斷絲 本熔斷絲盒采用3個(gè)40A慢熔熔斷絲,1個(gè)30A慢熔熔斷絲,1個(gè)25A慢熔熔斷絲。慢熔熔斷絲熔斷電流和時(shí)間對(duì)應(yīng)見表2;同系列慢熔斷絲規(guī)格顏色對(duì)照見表3。
表2 慢熔熔斷絲熔斷電流和時(shí)間對(duì)應(yīng)表
表3 慢熔熔斷絲規(guī)格顏色對(duì)照表
2)片式熔斷絲 片式MINI熔斷絲熔斷電流和時(shí)間對(duì)應(yīng)見表4。同系列MINI熔斷絲規(guī)格顏色對(duì)照見表5。
表4 MINI熔斷電流和時(shí)間對(duì)應(yīng)表
本文根據(jù)東風(fēng)小康580全線束產(chǎn)品圖紙,對(duì)前艙線束及熔斷絲盒的連接電器作原理分析。當(dāng)車載某電器設(shè)備不能正常工作時(shí),本文可以作為參照,便于對(duì)連接電器設(shè)備的線束電路進(jìn)行查找及故障排除。在車輛維修過(guò)程中,如果涉及到更換繼電器、熔斷器,也可以用其他公司相同規(guī)格、大小的產(chǎn)品進(jìn)行臨時(shí)替代。
表5 MIN規(guī)格顏色對(duì)照表