劉景艷

（內(nèi)蒙古赤峰市巴林右旗交通運(yùn)輸局，內(nèi)蒙古 赤峰 025150）

公路工程是我國(guó)城鄉(xiāng)建設(shè)進(jìn)程中的一大重要內(nèi)容，為保證公路工程的安全與穩(wěn)定，施工單位必須對(duì)路面、路基等的施工質(zhì)量進(jìn)行合理控制。在此過(guò)程中，施工單位要運(yùn)用先進(jìn)的施工技術(shù)，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)溫度、施工材料等影響工程質(zhì)量的各因素展開(kāi)全面控制。接縫施工技術(shù)、壓實(shí)技術(shù)、強(qiáng)夯技術(shù)、基層平整度的控制技術(shù)、水破壞控制技術(shù)等是路面施工領(lǐng)域的常見(jiàn)技術(shù)內(nèi)容，如何對(duì)其進(jìn)行科學(xué)運(yùn)用值得思考。

1 公路工程路面面層施工概述

在我國(guó)市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域，公路工程為其中的一個(gè)基礎(chǔ)組成要素，而公路的建設(shè)又主要分為路基、路面的施工。路基的承載性能會(huì)影響工程整體的穩(wěn)定性，路面平整與否會(huì)影響整個(gè)道路通行的舒適度與安全性。從路面面層的施工來(lái)看，因?yàn)槠湓诮ǔ珊蟮拈L(zhǎng)期使用過(guò)程中會(huì)受到外界自然環(huán)境因素與各種人為因素的影響，所以必須在前期運(yùn)用專(zhuān)業(yè)的施工技術(shù)，盡可能提升路面的穩(wěn)定性與安全程度。同時(shí)，行車(chē)、行人產(chǎn)生的壓力會(huì)對(duì)路面形成長(zhǎng)期的負(fù)擔(dān)，這就要求施工單位發(fā)揮施工技術(shù)優(yōu)勢(shì)，不斷提升路面的荷載能力，以免其在后期使用時(shí)出現(xiàn)路面凹陷等不良現(xiàn)象。

2 公路施工中的路面面層施工技術(shù)

2.1 接縫施工技術(shù)

在對(duì)公路工程的路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工建設(shè)時(shí)，需要對(duì)路面接縫問(wèn)題進(jìn)行妥善的處理，控制縫隙寬度，并且保證接縫處的平整度。接縫方法包括縱向、橫向接縫施工的不同技術(shù)類(lèi)型。就縱向接縫技術(shù)而言，目前高速公路工程的建設(shè)普遍運(yùn)用熱接縫方式，工作人員借助兩臺(tái)以上的攤鋪機(jī)成梯隊(duì)同步攤鋪瀝青混合料，此時(shí)兩條相鄰攤鋪帶的混合料都處于壓實(shí)前的熱狀態(tài)，因此其縱向接縫的銜接相對(duì)便捷、緊密。攤鋪帶的邊緣必須齊整，可沿?cái)備亷б粋?cè)敷設(shè)一根導(dǎo)向線，并在機(jī)械上安置一根帶鏈條的懸桿，駕駛員只要注視所懸鏈條對(duì)準(zhǔn)導(dǎo)向線行駛即可。與縱向接縫施工技術(shù)不同的是，橫向接縫技術(shù)更多地被運(yùn)用在瀝青路面施工領(lǐng)域，它一般是指施工過(guò)程中出現(xiàn)的工作縫，當(dāng)然，因?yàn)橥饬Ω蓴_導(dǎo)致攤鋪中斷，在解決外力因素后再繼續(xù)進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，此時(shí)瀝青混合料溫度降低而導(dǎo)致的接縫也屬于橫向接縫。對(duì)橫向接縫施工技術(shù)進(jìn)行運(yùn)用，其核心要點(diǎn)是混合料的溫度控制。如果現(xiàn)場(chǎng)溫度過(guò)高，就可能導(dǎo)致混合料在接縫施工過(guò)程中出現(xiàn)推移現(xiàn)象，而溫度過(guò)低又可能使橫縫壓實(shí)效果不理想，最終導(dǎo)致路面早早被破壞的問(wèn)題出現(xiàn)。為此，工作人員要將橫縫碾壓溫度控制在5～10℃。

2.2 路面攤鋪與振搗技術(shù)

在公路工程中，混凝土路面攤鋪應(yīng)分兩次進(jìn)行，第一層攤鋪厚度不應(yīng)小于設(shè)計(jì)板厚的2/3，第二層混凝土應(yīng)在第一層混凝土初凝前攤鋪完畢。人工攤鋪時(shí)應(yīng)采用扣鍬方式，嚴(yán)禁拋擲和耬耙作業(yè)，防止混凝土拌和物離析。而在振搗過(guò)程中，邊角應(yīng)先用插入式振搗棒振搗，振搗時(shí)間應(yīng)以拌和物停止下沉、不再冒泡并泛出水泥砂漿為準(zhǔn)，不宜過(guò)振，也不宜少于30s。嚴(yán)禁在拌和物中推行和拖拉振搗棒。第一層混凝土澆筑后，靜停至坍落度損失到3cm時(shí)，平板振搗器縱橫交錯(cuò)全面振搗，振搗面應(yīng)重疊10～20cm。第二層混凝土澆筑后，振搗上層混凝土?xí)r，先用插入式振搗棒插入下層混凝土拌和物5cm振搗，振點(diǎn)間距不宜大于其作用范圍的1.5倍。

2.3 做面技術(shù)

做面是指對(duì)公路路面面層進(jìn)行強(qiáng)化的措施。當(dāng)烈日暴曬時(shí)做面應(yīng)采取遮陽(yáng)降溫措施；在干旱季節(jié)風(fēng)力較大時(shí)，應(yīng)在上風(fēng)頭采取擋風(fēng)措施和加強(qiáng)周?chē)h(huán)境增濕措施。商品混凝土澆筑道路面層時(shí)應(yīng)配置3臺(tái)可調(diào)速的抹面機(jī)，抹面機(jī)作業(yè)速度快、作用范圍大，可強(qiáng)制提漿，有利于混凝土面層快速成活。另外，做面時(shí)抹面機(jī)要進(jìn)行粗抹、中抹、細(xì)抹三遍，最后還有一遍人工抹面，前三次抹面要跟隨刮杠，縱橫找平，以確保平整度符合要求。

2.4 壓實(shí)技術(shù)

路面的壓實(shí)是公路工程路面施工作業(yè)中的關(guān)鍵性步驟，工作人員要借助先進(jìn)設(shè)備和與之配套的分離措施來(lái)適當(dāng)調(diào)整土層結(jié)構(gòu)，確保其達(dá)到壓實(shí)結(jié)構(gòu)的基本參數(shù)要求。技術(shù)管理部門(mén)還可以采取配套的管理措施來(lái)控制路基壓實(shí)較低等問(wèn)題，例如可以通過(guò)分析路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性高低及土層結(jié)構(gòu)自身的特性，利用壓路機(jī)等對(duì)地基進(jìn)行多次碾壓，使其足夠堅(jiān)實(shí)穩(wěn)定。在具體的操作過(guò)程中，應(yīng)該首先將路面及路旁雜草清理干凈，隨后確定填挖截面的縱向距離。在選擇半挖半填填料時(shí)，還要注意關(guān)注基底地形條件與土層特性等問(wèn)題，例如如果地基為黃土土質(zhì)，就要先挖出臺(tái)階，隨后向內(nèi)延伸，若土層中水分過(guò)高，可在其中加入一定量的石灰，以此對(duì)水分形成中和作用；而在土層含水量不足的情況下，則要適當(dāng)加水。然后進(jìn)入路面碾壓環(huán)節(jié)。

2.5 強(qiáng)夯技術(shù)

運(yùn)用強(qiáng)夯技術(shù)對(duì)公路工程的路面進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)，工作人員要提前做好一系列準(zhǔn)備工作，例如利用專(zhuān)業(yè)測(cè)量?jī)x器進(jìn)行定位測(cè)算，確定科學(xué)的夯實(shí)范圍，并且對(duì)此范圍、周邊路線等進(jìn)行明確的標(biāo)注，以免夯點(diǎn)不準(zhǔn)確、工作人員在后期夯實(shí)過(guò)程中出現(xiàn)失誤。隨后，才能進(jìn)入正式夯實(shí)環(huán)節(jié)。夯實(shí)時(shí)，工作人員要準(zhǔn)備好起重機(jī)設(shè)備，并且將其對(duì)準(zhǔn)約定的夯點(diǎn)和夯錘中心點(diǎn)，嚴(yán)厲杜絕錯(cuò)夯、亂夯等不良現(xiàn)象。當(dāng)前，提前對(duì)夯錘頂部標(biāo)高進(jìn)行科學(xué)測(cè)量也是必要的，以此可以明確零高度，在后期的夯擊過(guò)程中應(yīng)使全部夯點(diǎn)都得到夯擊，以免出現(xiàn)遺漏現(xiàn)象。

3 加強(qiáng)公路工程路面施工技術(shù)控制的措施

3.1 合理選擇工程材料

由于公路工程路面施工質(zhì)量很大程度上受施工材料性能的影響，因此必須對(duì)工程材料進(jìn)行科學(xué)的選擇及嚴(yán)格的質(zhì)量把關(guān)。集料是混凝土的重要構(gòu)成元素，工作人員要重點(diǎn)關(guān)注其密度大小、壓碎值高低以及磨損率等指標(biāo)，粗集料的選擇應(yīng)該關(guān)注其粒徑的大小，細(xì)集料的選擇則要求科學(xué)判斷其含沙量、含泥量。在利用瀝青材料進(jìn)行施工時(shí)，需要考察其和石料的黏合效果。只有達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)的原材料，才能被運(yùn)往現(xiàn)場(chǎng)參與施工作業(yè)，以免劣質(zhì)材料對(duì)工程質(zhì)量造成嚴(yán)重的負(fù)面影響。

3.2 做好員工的科學(xué)配置工作

為了充分體現(xiàn)先進(jìn)路面施工技術(shù)在公路工程建設(shè)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，需要施工單位在配備更多先進(jìn)設(shè)備與技術(shù)的同時(shí)，配備具有較高專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)的優(yōu)秀技術(shù)人才，確保其掌握技術(shù)運(yùn)用的原理，安排其對(duì)路面施工相關(guān)理論進(jìn)行深入的研究。同時(shí)，還需要配備專(zhuān)業(yè)的技術(shù)管理人才，引導(dǎo)其逐步改變傳統(tǒng)技術(shù)管理模式的弊端，鼓勵(lì)其對(duì)信息技術(shù)的價(jià)值進(jìn)行持續(xù)的、深入的挖掘，使各種信息化手段與施工技術(shù)管理工作全面結(jié)合起來(lái)，進(jìn)而提升管理質(zhì)量。

3.3 加強(qiáng)對(duì)基層平整度的控制

在公路工程的建設(shè)過(guò)程中，確保路面處于平整狀態(tài)是基本要求之一，這是因?yàn)槁访媾c人、車(chē)的接觸最為直接，如果路面凹凸不平，將在很大程度上影響行車(chē)的安全性及行人的舒適度。而為了對(duì)路面平整度做出嚴(yán)格控制，就需要在作業(yè)環(huán)節(jié)利用好攤鋪機(jī)，對(duì)前期調(diào)配好的材料做科學(xué)作業(yè)。在攤鋪過(guò)程中，要注意控制材料攤鋪的實(shí)際厚度、攤鋪機(jī)與壓實(shí)機(jī)二者間的距離等要素。不僅如此，在碾壓時(shí)工作人員還要按照緊跟、慢跑、高頻和低幅等要求，在保證與攤鋪機(jī)距離恰當(dāng)?shù)那疤嵯?，保證混合料的溫度控制得宜。當(dāng)然，施工接縫也要得到妥善對(duì)待，避免在縫隙位置出現(xiàn)路面不平現(xiàn)象。

3.4 加強(qiáng)水破壞控制

一般情況下，公路都是直接暴露在露天環(huán)境中的，因此它會(huì)直接面臨來(lái)自外在自然界的各種要素與力量的侵襲，雨水沖刷就是其中一種。為使公路路面免受雨水傷害，需要確保路面具有足夠的抵御沖刷功能，進(jìn)而確保工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性及強(qiáng)度達(dá)標(biāo)。一般情況下，路堤的設(shè)計(jì)會(huì)受到極高的關(guān)注，要在防止雨水下滲破壞路基結(jié)構(gòu)的同時(shí)，加強(qiáng)承受車(chē)輛重力擠壓的瀝青路面對(duì)雨水的抵御能力，進(jìn)而采取科學(xué)的保護(hù)措施，避免出現(xiàn)坑槽病害現(xiàn)象。此時(shí)就要求對(duì)瀝青材料的黏結(jié)強(qiáng)度及石料強(qiáng)度加以分析、把控，并且適當(dāng)?shù)靥嵘访婺湍バ浴?/p>

3.5 實(shí)現(xiàn)施工技術(shù)管理的信息化發(fā)展

不同的工程具有不同的管理需求，不同的企業(yè)也有差異化的內(nèi)部經(jīng)營(yíng)條件，因此為了做好路面施工技術(shù)的管理工作，建設(shè)單位要在了解自身發(fā)展實(shí)際的基礎(chǔ)上，對(duì)信息化平臺(tái)進(jìn)行合理建設(shè)，并且不斷優(yōu)化工程項(xiàng)目信息化管理制度。要實(shí)現(xiàn)技術(shù)的信息化管理，首先要引進(jìn)專(zhuān)業(yè)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備與先進(jìn)的信息化技術(shù)，以此夯實(shí)管理工作的軟硬件設(shè)施基礎(chǔ)?？紤]當(dāng)前各類(lèi)軟件、硬件在以令人應(yīng)接不暇的速度更新?lián)Q代，企業(yè)需要不斷在原有應(yīng)用軟件的前提下，結(jié)合施工進(jìn)度對(duì)軟件加以更新升級(jí)。同時(shí)建設(shè)單位要依托信息化技術(shù)建設(shè)科學(xué)的考核體系，對(duì)每個(gè)分包施工單位的工作完成情況進(jìn)行監(jiān)督。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，加強(qiáng)對(duì)路面面層施工技術(shù)在公路施工中的運(yùn)用問(wèn)題的探討，意義重大。相關(guān)工作人員需要明確公路施工中路面施工技術(shù)的內(nèi)容及其運(yùn)用要點(diǎn)；在此基礎(chǔ)上對(duì)當(dāng)前路面面層施工技術(shù)管理中的不足，如施工單位對(duì)加強(qiáng)技術(shù)管理的重視度不夠、技術(shù)管理模式落后等展開(kāi)研究，并且提出加強(qiáng)公路工程路面施工技術(shù)控制的措施，對(duì)工程材料進(jìn)行合理選擇，做好員工的科學(xué)配置工作，實(shí)現(xiàn)施工技術(shù)管理的信息化發(fā)展。