日前，由科技部主持，國家“十三五”重大科技計劃“新能源汽車”專項“輕量化純電動轎車集成開發(fā)技術(shù)”項目主要研究成果——長安汽車首款碳纖維-鋁合金混合結(jié)構(gòu)車身歷時4年正式成功試制下線。

4年來，研究人員突破了諸多技術(shù)門檻，不斷創(chuàng)新研究，通過使用航空級碳纖維和鋁合金，同時集成超高強鋼、鎂合金、異種材料連接等前沿技術(shù)，經(jīng)數(shù)十項測試驗證，實現(xiàn)了高強度與輕量化完美集成，并提升了安全性能，實現(xiàn)了車身與底盤共減重≥30%、比同級車型減重200 kg的目標，項目將首次實現(xiàn)碳纖維車身的CN-CAP五星碰撞的要求。

該項目實現(xiàn)了諸多技術(shù)創(chuàng)新與目標:

(1)實現(xiàn)全新架構(gòu)的碳纖維車身純電動轎車平臺技術(shù)。研發(fā)團隊突破了碳纖維車身/鋁合金車架一體化集成設(shè)計、多種輕質(zhì)材料應用和動力電池布置等關(guān)鍵技術(shù)，應用了模塊化和通用化設(shè)計理念，打造了全新架構(gòu)的輕量化純電動轎車平臺技術(shù)。

(2)實現(xiàn)碳纖維材料-車身模塊化設(shè)計-高效成形的一體化應用技術(shù)。研發(fā)團隊突破了碳纖維車身模塊化設(shè)計，實現(xiàn)車身零件由300余件減少到40余件，突破了快速成形工藝技術(shù)瓶頸，使效率提升50%以上，建立了國產(chǎn)碳纖維車身設(shè)計和制造的流程及規(guī)范。

(3)實現(xiàn)碳纖維車身純電動轎車的CAE分析與評價方法。研發(fā)團隊突破了準確描述碳纖維編織結(jié)構(gòu)及鋪層方向等力學行為的技術(shù)瓶頸，實現(xiàn)了對整車性能的精準分析，并形成了碳纖維車身純電動車的CAE分析評價體系。

(4)實現(xiàn)鋁合金車架關(guān)鍵零部件成形和焊接性能下降控制技術(shù)。研發(fā)團隊通過對擠壓、壓鑄和焊接等全工藝過程系統(tǒng)研究，探明車架鋁材性能、組織和工藝間內(nèi)在關(guān)聯(lián)，確定了最佳的優(yōu)化路徑和合理工藝方案，控制性能下降，建立了車架成形和焊接工藝規(guī)范及參數(shù)數(shù)據(jù)庫。

(5)實現(xiàn)碳纖維車身純電動轎車多性能指標試驗評價技術(shù)。突破了碳纖維車身純電動轎車性能評價的技術(shù)，建立了國內(nèi)碳纖維車身性能測試評價試驗方法，形成完善的“碳纖維零部件-系統(tǒng)-整車”多級試驗評價技術(shù)。(長安汽車)