1969年11月9日，也就是蘇聯(lián)十月革命節(jié)兩天后，蘇聯(lián)領(lǐng)土上出現(xiàn)了一架\"迫降\"的美國(guó)D-21型高空超音速無(wú)人偵察機(jī)。這架編號(hào)為517號(hào)的D-21B型機(jī)在完成對(duì)中國(guó)西北核試驗(yàn)基地空中照相偵察后，繼續(xù)向北飛行，燃料耗盡，不得不著陸在蘇聯(lián)拜科努爾附近的基尤臘塔姆地區(qū)。蘇聯(lián)解體后，美國(guó)負(fù)責(zé)無(wú)人機(jī)項(xiàng)目的前負(fù)責(zé)人里奇訪問(wèn)莫斯科，俄羅斯方面將該機(jī)的部分碎片交給了他。

窺探中國(guó)的高技術(shù)間諜機(jī)

20世紀(jì)60年代初，中國(guó)核力量發(fā)展令美國(guó)感到不安。美國(guó)雖然已經(jīng)有U-2和SR-71偵察機(jī)，但還是擔(dān)心飛行員遭到不測(cè)，而無(wú)人機(jī)是最好的選擇。D-21B型機(jī)由洛克希德公司研制，代號(hào)為GTD-21B，北約代號(hào)為\"雄蜂\"(drone)，長(zhǎng)131米，翼展58米，高22米，最大起飛重量5000公斤，動(dòng)力裝置為1臺(tái)XRJ-MA20S-4型發(fā)動(dòng)機(jī)，推力680公斤力，液體助推火箭，航程達(dá)5000公里，最大飛行速度達(dá)335/36馬赫，實(shí)際升限29000米。1966年8月，在M-21和D-21A型無(wú)人機(jī)試驗(yàn)失敗后，美國(guó)取消了該機(jī)研制規(guī)劃，但三倍音速無(wú)人偵察機(jī)的研制并未結(jié)束，B-52H型轟炸機(jī)攜帶2架無(wú)人偵察機(jī)進(jìn)行空中試驗(yàn)。一般來(lái)說(shuō)，無(wú)人偵察機(jī)掛載轟炸機(jī)機(jī)身與發(fā)動(dòng)機(jī)艙之間的機(jī)翼下。1966年12月12日，首架B-52H(60-0036號(hào))型轟炸機(jī)飛抵洛克希德旁姆戴爾工廠進(jìn)行改裝。隨后，第二架(60-0032)B-52H也進(jìn)行了改裝。試驗(yàn)飛行是在比爾空軍基地進(jìn)行的，巨大的轟炸機(jī)成了無(wú)人偵察機(jī)發(fā)射的最好平臺(tái)。然而，開始時(shí)，無(wú)人機(jī)速度并沒提升到?jīng)_壓式空氣噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)所需的速度，液體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)只將無(wú)人機(jī)的速度推到15馬赫。發(fā)動(dòng)機(jī)在無(wú)人機(jī)發(fā)射2～5秒后開始工作，但只工作了90秒。于是，增補(bǔ)液體發(fā)動(dòng)機(jī)的無(wú)人機(jī)被命名為D-21B。

按照計(jì)劃，在完成偵察任務(wù)階段，D-21B型機(jī)應(yīng)降到18萬(wàn)米高度在預(yù)定區(qū)域投下偵察設(shè)備艙。然后，無(wú)人機(jī)自行銷毀。設(shè)備艙投下后，應(yīng)在45公里的高度打開降落傘，由JC-130B型機(jī)用專用設(shè)備在空中進(jìn)行截收。如果不成功，專門派出的軍艦應(yīng)將落水的設(shè)備艙收回。根據(jù)規(guī)劃，無(wú)人偵察機(jī)進(jìn)行了17次試射。在所有發(fā)射中，B-52H型只在左翼攜帶1架無(wú)人偵察機(jī)。1967年9月28日，編號(hào)為501的D-21B型機(jī)由B-52H攜帶升空，然而，在飛往測(cè)試場(chǎng)時(shí)從B-52H型機(jī)的吊架上脫落。1967年11月6日，編號(hào)為507的D-21B型機(jī)飛行了250公里。1968年6月16日，編號(hào)為512的D-21B型機(jī)飛行了5300公里，設(shè)備艙首次被收回。

偷獵中國(guó)的慘敗

偷獵中國(guó)的行動(dòng)開始后，B-52H型轟炸機(jī)攜帶D-21B在西太平洋空域共進(jìn)行了四次作戰(zhàn)發(fā)射，無(wú)人偵察機(jī)侵入中國(guó)領(lǐng)空后，對(duì)目標(biāo)進(jìn)行了空中偵察。其中，編號(hào)為517的D-21B的首次作戰(zhàn)發(fā)射于1969年11月9日進(jìn)行，這就是被蘇聯(lián)繳獲的這一架。該機(jī)帶有自毀裝置，但不知何故，自毀裝置最后沒有啟動(dòng)。第二次作戰(zhàn)發(fā)射完成于1970年12月16日，編號(hào)為523的D-21B型無(wú)人偵察機(jī)飛行了近5000公里。然而，無(wú)人偵察機(jī)返回太平洋空域后，JC-130B型特種運(yùn)輸機(jī)未能在空中攔住設(shè)備艙，設(shè)備艙墜入太平洋。隨后趕來(lái)的軍艦進(jìn)行打撈，第一次未能成功，第二次才將其打撈出水。第三次偵察任務(wù)完成于1971年3月4日，編號(hào)為526的D-21B型機(jī)飛行了5400公里，之后才將有效載荷投入太平洋，但未能被收回。第四次，也是最后一次飛行于1971年3月20日進(jìn)行。美國(guó)方面專家稱，編號(hào)為527的無(wú)人機(jī)可能出現(xiàn)故障，以致在中國(guó)大西北核試驗(yàn)場(chǎng)上空失蹤，有可能被擊落。

1971年7月23日，美軍不得不結(jié)束了該型無(wú)人偵察機(jī)對(duì)中國(guó)的窺探。1973年，D-21型機(jī)退出現(xiàn)役。其原因是多方面的。其中，該型機(jī)存在結(jié)構(gòu)缺陷，同時(shí)，作為世界上最富的美國(guó)也難以長(zhǎng)期裝備一次性使用的用鈦金屬制造的超音速飛機(jī)。如果加上使用費(fèi)，每架D-21B型機(jī)的價(jià)格達(dá)550萬(wàn)美元。因此，美國(guó)不得不決心停止該型機(jī)的使用?！?/p>