物流系統(tǒng)建設(shè)是一項復(fù)雜的工業(yè)工程項目，項目負責(zé)人（項目經(jīng)理）作為項目組的核心人員，肩負著最重要的組織與管理工作。因此，項目負責(zé)人能力的大小是決定相關(guān)項目能否成功完成的重要因素之一。為了更好完成物流系統(tǒng)項目，職業(yè)的項目負責(zé)人需要不斷提升自身的專業(yè)技術(shù)水平和管理能力，需要不斷積累和沉淀項目實施經(jīng)驗，以應(yīng)對物流系統(tǒng)建設(shè)日益發(fā)展的變化。

葉 磊東杰智能（深圳）有限公司副總經(jīng)理

對于一個物流系統(tǒng)項目，其建設(shè)實施管理的一項重要內(nèi)容就是這幾方的協(xié)調(diào)和配合工作。項目的成功和增值是 項目參與各方共同的目標(biāo),只有實現(xiàn)共同 目標(biāo),才能實現(xiàn)各自利益的最大化。

隨著我國各個行業(yè)現(xiàn)代物流體系的建立和發(fā)展，物流系統(tǒng)工程項目設(shè)計、建設(shè)與管理的體制也不斷提升。目前，在物流系統(tǒng)工程項目領(lǐng)域已形成一套以項目負責(zé)人為管理中心的成熟的建設(shè)體制，其中項目經(jīng)理負責(zé)人的實施經(jīng)驗和管理能力已成為物流系統(tǒng)項目成敗的關(guān)鍵因素之一。本文，我們采訪了在這個領(lǐng)域有著豐富實施經(jīng)驗和理論研究的專家—東杰智能（深圳）有限公司副總經(jīng)理葉磊，請他介紹項目負責(zé)人在物流系統(tǒng)項目中所做的關(guān)鍵工作和其中的管理經(jīng)驗。

葉磊在來到東杰智能（深圳）有限公司之前，在多家甲方企業(yè)工作過，主要工作也都是負責(zé)相關(guān)企業(yè)的物流系統(tǒng)項目。因為他工作經(jīng)歷的原因，作為甲乙雙方的項目負責(zé)都參與過很多重要的物流系統(tǒng)項目，因此能夠從甲乙雙方不同的角度去看待和思考物流系統(tǒng)項目的成敗得失，因此其觀點和經(jīng)驗對業(yè)內(nèi)人士有著很好的借鑒意義。

記者：您怎么看待物流系統(tǒng)項目各方的作用和相互間的合作關(guān)系？

葉磊：圍繞物流系統(tǒng)項目，重要的參與方包括項目業(yè)主（甲方），項目承包方（物流系統(tǒng)集成商），子系統(tǒng)和設(shè)備的提供方（物流設(shè)備廠商）等。對于一個物流系統(tǒng)項目，其建設(shè)實施管理的一項重要內(nèi)容就是這幾方的協(xié)調(diào)和配合工作。他們之間是一種動態(tài)聯(lián)盟的關(guān)系，項目業(yè)主作為動態(tài)聯(lián)盟的盟主,與其他盟員之間要以信任為合作基礎(chǔ),要以合同為法律依據(jù),要以先進的信息技術(shù)和管理科學(xué)為基礎(chǔ)，才能組成一個高效的推動和執(zhí)行的團隊。項目的成功和增值是項目參與各方共同的目標(biāo),只有實現(xiàn)共同目標(biāo),才能實現(xiàn)各自利益的最大化。

記者：您認為目前物流系統(tǒng)項目在建設(shè)與管理方面有哪些變化和趨勢？

葉磊：如今，物流系統(tǒng)項目的實施與管理呈現(xiàn)出服務(wù)一體化的趨勢。承接工程項目的集成企業(yè)都在不斷拓展和整合自身的能力，力爭為業(yè)主提供集工程咨詢、工程設(shè)計、招標(biāo)代理、造價咨詢、工程監(jiān)理于一體的項目管理承包或服務(wù)。而相關(guān)項目管理的模式也從傳統(tǒng)分散式管理發(fā)展為綜合式管理。即傳統(tǒng)管理模式下，項目各個單獨管理職責(zé)和權(quán)限可能在不同的部門或團隊手中，這在很大程度上限制了項目管理水平的提高。而目前越來越多的項目管理企業(yè)通過一體化的承包和服務(wù)模式，在項目實施中綜合考慮建設(shè)工程項目的質(zhì)量、造價、工期、環(huán)境、安全等因素，為業(yè)主提供集成化管理服務(wù)。

地面澆筑施工—平整度檢測

貨架及地軌直接前檢測

地軌劃線

貨架地腳螺栓直徑

直徑檢測

記者：要想做好一個物流系統(tǒng)項目，項目經(jīng)理應(yīng)當(dāng)具備怎樣的職業(yè)素質(zhì)？在一個物流系統(tǒng)項目中，項目經(jīng)理的職責(zé)和作用是怎樣的？

葉磊：項目經(jīng)理是受企業(yè)法定代表人委托或授權(quán)，在建設(shè)工程項目施工中擔(dān)任項目經(jīng)理崗位職務(wù)，直接負責(zé)工程項目施工的組織實施者，對建設(shè)工程項目施工進行全過程、全面負責(zé)的項目管理。他是建設(shè)工程施工項目的責(zé)任主體，是企業(yè)法人代表在建設(shè)工程項目上的委托代理人。項目經(jīng)理應(yīng)當(dāng)深諳項目管理之道，熟悉項目管理知識體系，具有良好的職業(yè)道德，能夠熟練運用項目內(nèi)外各種資源，努力實現(xiàn)工程項目目標(biāo)。項目經(jīng)理是項目的管理者、是項目的核心人物和項目成功的關(guān)鍵。

要成功完成一個項目，項目經(jīng)理還應(yīng)具備一系列技能。項目經(jīng)理必須具備的技能包括能提出敏銳問題的能力，察覺未聲明的假設(shè)以及解決人與人之間的沖突，同時還需要更多的系統(tǒng)化的管理技能。應(yīng)當(dāng)懂得如何激勵員工士氣，如何取得客戶信任；他們還應(yīng)具備有堅強的領(lǐng)導(dǎo)能力，培養(yǎng)員工的能力，良好的溝通能力和人際交往能力，以及處理和解決問題的能力。

項目經(jīng)理承擔(dān)的具體職責(zé)包括：

（1）宏觀管理：對項目宏觀整體的管理，例如項目的生命周期、工作分工結(jié)構(gòu)的開發(fā)、管理流程變動的實施等。

（2）時間管理：推動項目在預(yù)計的工期之內(nèi)順利完成。有能力的項目管理人員應(yīng)該知道當(dāng)項目出現(xiàn)偏離規(guī)劃時，如何讓它重新規(guī)劃。

（3）成本管理：要能夠處理諸如成本估計、計劃預(yù)算、成本控制、資本預(yù)算以及基本財務(wù)結(jié)算等事務(wù)。

（4）人力資源管理：要保證項目團隊協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn)，著重于對組內(nèi)人員的管理，包括沖突的處理、對職員工作動力的促進、高效率的組織結(jié)構(gòu)規(guī)劃、團隊工作和團隊形成以及人際關(guān)系技巧。

（5）質(zhì)量管理：這要求項目管理人員熟悉基本的質(zhì)量管理技術(shù)、例如制作和署名質(zhì)量控制圖表，達到零缺陷質(zhì)量等。

（7）合同管理：項目經(jīng)理要掌握較強的合同管理技巧，例如應(yīng)了解并掌握簽約中關(guān)鍵的法律規(guī)則。

（8）交流管理：要求項目管理人員能與他們的經(jīng)理、客戶、廠商及屬下進行有效的溝通交流。

（9）集成管理：項目管理人員必須把以上八項綜合起來并加以協(xié)調(diào)和整合為集成性能力，進行項目全方位管理。

記者：從甲乙雙方項目經(jīng)理的角度去看，要成功完成一個物流系統(tǒng)項目，您有哪些經(jīng)驗可以介紹嗎？

葉磊：首先，項目能夠最終成功，前期的調(diào)研工作是十分重要的。成功實施項目的前提條件就是要明晰需求。要把完美的規(guī)劃和設(shè)計真正實現(xiàn)，需要付出艱苦的努力。一定要調(diào)查清楚需求。項目施工中間如果變化需求，會給項目帶來很大麻煩。對項目要有明確的定位和功能定位，例如：項目是服務(wù)誰的？是自己的生產(chǎn)系統(tǒng)還是上下游客戶？是全國中央DC還是區(qū)域性的DC？需要有哪些功能模塊？存儲為主還是分揀為主？如果項目主要是服務(wù)合作伙伴和客戶的，還需要到合作伙伴和客戶那里去調(diào)研。我現(xiàn)在做項目的優(yōu)勢之一就是之前在很多甲方做過項目，甚至做過運營。對一些甲方企業(yè)的各個部門的需求都有一定的了解，這就有助于我們在制定細化方案時考慮得更仔細和更全面。

立體貨架劃線

三分之一的立體貨架安裝后堆垛機安裝

輸送設(shè)備安裝調(diào)試

堆垛機單機運行調(diào)試

其次，在一個物流系統(tǒng)項目中，有一方面的工作可能是大家容易忽略的，就是與土建方的協(xié)調(diào)工作。因為大部分物流系統(tǒng)項目建設(shè)都是在一個已完成或者大體已完成的建筑空間（倉庫）中去進行的，很有可能后期會遇到土建方面的改造和配合，如安裝的通道和輸送系統(tǒng)的通道怎么預(yù)留，吊車等施工作業(yè)設(shè)備怎么進入現(xiàn)場，物流設(shè)備安裝完畢后，臨時拆除的土建怎么修補，這都需要負責(zé)土建方面的團隊去完成去配合。一般只有項目業(yè)主能夠很好的和土建方協(xié)調(diào)。當(dāng)然，最理想的狀態(tài)是土建設(shè)計中已經(jīng)考慮了即將進行的物流系統(tǒng)項目，但是要做得完全匹配，之后完全不需要土建方面的改造，幾乎是不可能的。

工期管理也是甲乙雙方容易產(chǎn)生理念不一致的地方。甲方為了保證工期，容易產(chǎn)生讓人等著活干的傾向，即希望乙方的施工隊伍和技術(shù)人員能夠在現(xiàn)場等著干活。有時甲方可能在還沒有完全做好施工前提條件的時候就召集乙方到現(xiàn)場等待。乙方更多會從成本的角度考慮，在現(xiàn)場等待施工的期間，人吃馬喂會空耗很多成本。尤其是有時乙方可能承接多個項目的時候，因此希望安裝環(huán)節(jié)時間安排等更加緊湊，也就是乙方更希望活等人。這就需要雙方的理解和溝通協(xié)調(diào)。甲方應(yīng)該理解，乙方產(chǎn)生的成本，最終會在項目的總體成本和造價中有所反映，最終雙方要共同承擔(dān)。而乙方也應(yīng)該在甲方已完成施工條件的前提下，及時完成相關(guān)的工作，避免因時間上的拖延違約，造成后面結(jié)算時的損失。

在質(zhì)量管理方面，我建議要把對物流裝備硬件和物流系統(tǒng)軟件質(zhì)量管理的環(huán)節(jié)前置。質(zhì)量管控，在安裝前，在設(shè)備制造環(huán)節(jié)就去檢測產(chǎn)品質(zhì)量。甲乙雙方在設(shè)備預(yù)制環(huán)節(jié)就去溝通，進場前驗收。對軟件系統(tǒng)的測試同樣可以提前做，可以提前進行模擬運行。這樣做的目的是減少現(xiàn)場安裝環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問題的幾率，減少后期調(diào)試出現(xiàn)問題的幾率。這樣就大幅度提升了現(xiàn)場就是安裝和后期調(diào)試的成功率和效率。

還有一些細節(jié)需要乙方要特別注意。如物流設(shè)備顏色的搭配問題。這些問題甲方基層技術(shù)人員可能不注意，甚至甲方項目經(jīng)理也會忽略，因為他們更多會關(guān)注功能方面。但是這些細節(jié)問題有時甲方領(lǐng)導(dǎo)會比較在意，他會在意設(shè)備顏色搭配，整體美觀程度等。如果在項目臨近完成時，甲方業(yè)主對這方面不滿意，提出一些異議，是很麻煩的。因此，施工經(jīng)驗豐富的乙方會提前把各種顏色搭配也做好方案請甲方確認。

此外，在完成一個項目的過程中，乙方的項目經(jīng)理要持續(xù)給予甲方信心上的鼓勵。因為甲方投資做一個項目心態(tài)會更加慎重，初期心態(tài)也會比較緊張，因為甲方大概率初次接觸相關(guān)項目。要甲方持續(xù)支持乙方的工作，乙方就要持續(xù)給予對方信心，幫助甲方更快了解系統(tǒng)，熟悉系統(tǒng)，掌握系統(tǒng)?，F(xiàn)在很多乙方在承接項目是已經(jīng)集成了后期輔導(dǎo)運營的服務(wù)。也就是，乙方不僅僅要把項目建好，還要幫助甲方建立起新的運營理念和運營體系，幫助甲方導(dǎo)入到全新的、高效的物流運營體系中去。