安得智聯(lián)是美的集團(tuán)實(shí)施T+3戰(zhàn)略的重要組成部分，作為美的集團(tuán)物流全鏈路建設(shè)的重要推手，打通端到端的商業(yè)價(jià)值鏈。在此過(guò)程中，安得智聯(lián)從傳統(tǒng)的三方物流公司，發(fā)展成為一家提供基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的全鏈路一體化智慧物流解決方案服務(wù)商，攜手美的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的其他伙伴助力泛制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級(jí)。

張亞明

自2015 年起，先后擔(dān)任安得智聯(lián)總經(jīng)理助理、電商物流總經(jīng)理、全網(wǎng)直配總監(jiān)、運(yùn)營(yíng)管理部總監(jiān)等職務(wù)，現(xiàn)任安得智聯(lián)產(chǎn)品中心總監(jiān)，主要負(fù)責(zé)：系統(tǒng)規(guī)劃公司核心能力建設(shè)，規(guī)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化的物流產(chǎn)品；統(tǒng)籌客戶方案設(shè)計(jì)工作，為客戶提供系統(tǒng)化的物流解決方案；推動(dòng)公司數(shù)字化變革，實(shí)現(xiàn)全價(jià)值鏈的高效運(yùn)作。

在9月15日開(kāi)幕的第22屆中國(guó)國(guó)際工業(yè)博覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“工博會(huì)”）上，美的集團(tuán)首次集結(jié)旗下庫(kù)卡、美云智數(shù)、安得智聯(lián)、中央空調(diào)“數(shù)智四劍客”共同亮相，展示了在機(jī)器人與自動(dòng)化、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、智慧物流、工業(yè)園區(qū)智慧管理四大領(lǐng)域的領(lǐng)先產(chǎn)品與解決方案。兩天后，美的集團(tuán)位于廣州南沙的家用空調(diào)工廠成為世界經(jīng)濟(jì)論壇（WEF）最新的“燈塔工廠”。據(jù)介紹，美的集團(tuán)利用第四次工業(yè)革命技術(shù)實(shí)現(xiàn)從自動(dòng)化工廠向端到端互聯(lián)價(jià)值鏈的轉(zhuǎn)型升級(jí)，勞動(dòng)效率提高了28%，單位成本降低了14%，訂單交付期縮短了56%。

目前，美的集團(tuán)成功打造了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)平臺(tái)，在軟件方面形成了面向各行各業(yè)的全套應(yīng)用解決方案，在硬件方面完成了機(jī)器人與物流自動(dòng)化產(chǎn)業(yè)布局。而物流作為拉通制造產(chǎn)業(yè)和服務(wù)產(chǎn)業(yè)至關(guān)重要的一個(gè)部分，在美的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)過(guò)程中起到重要作用。

成立于 2000 年的安得智聯(lián)，在美的集團(tuán)數(shù)智化轉(zhuǎn)型中，在承接美的智慧物流平臺(tái)的基礎(chǔ)上，正在從傳統(tǒng)的三方物流公司，發(fā)展成為一家提供基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的全鏈路倉(cāng)、干、配、裝一體化智慧物流解決方案服務(wù)的科技企業(yè)。在工博會(huì)美的集團(tuán)展臺(tái)，安得智聯(lián)產(chǎn)品中心總監(jiān)張亞明接受了本刊專訪，著重介紹了公司轉(zhuǎn)型后如何打造業(yè)務(wù)能力，分享了新定位下的技術(shù)發(fā)展路徑。

蛻變成長(zhǎng)

記者：從2013年開(kāi)始，美的集團(tuán)開(kāi)始打造自己的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)平臺(tái)，2015年以“T+3”模式驅(qū)動(dòng)供應(yīng)鏈升級(jí)。“T+3”戰(zhàn)略是如何促進(jìn)美的變革的？帶來(lái)了哪些方面的價(jià)值？

張亞明：T+3全渠道價(jià)值鏈變革是美的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的非常重要的抓手。當(dāng)時(shí)，美的發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)的銷售渠道模式已經(jīng)不能適應(yīng)未來(lái)商業(yè)模式的發(fā)展變化。無(wú)論是制造還是物流的交付周期是比較長(zhǎng)的，一方面是大量的生產(chǎn)，一方面是市場(chǎng)上存在結(jié)構(gòu)性的缺貨。這是因?yàn)檎麄€(gè)銷售渠道的價(jià)值鏈中，由于缺乏信息系統(tǒng)支持，各個(gè)節(jié)點(diǎn)的數(shù)據(jù)信息是斷點(diǎn)的，當(dāng)時(shí)的渠道庫(kù)存不透明是大家面臨的共同的痛點(diǎn)。在這個(gè)背景下，美的開(kāi)始推動(dòng)T+3變革。

T+3的本質(zhì)就是從以產(chǎn)定銷，變?yōu)橐凿N定產(chǎn)，即根據(jù)訂單生產(chǎn)。T+3即3天下單、3天備料、3天生產(chǎn)、3天發(fā)運(yùn)這樣的12天循環(huán)周期，滾動(dòng)執(zhí)行產(chǎn)銷計(jì)劃。聽(tīng)起來(lái)這個(gè)是很簡(jiǎn)單的過(guò)程，實(shí)際上T+3涉及的面非常廣，美的在營(yíng)銷端、研發(fā)端、供應(yīng)鏈端、制造端，包括物流端，進(jìn)行了全鏈路的變革。例如，從研發(fā)端開(kāi)始，美的基于“爆品”思維，通過(guò)CDOC的模式來(lái)精簡(jiǎn)SKU，確保每一個(gè)SKU都能在市場(chǎng)上產(chǎn)生比較好的效益。同時(shí)，美的開(kāi)始啟用平臺(tái)化和標(biāo)準(zhǔn)化的相關(guān)技術(shù)模塊，提升整個(gè)產(chǎn)品的可制造性。這樣一來(lái)，整個(gè)生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)的效率就會(huì)非常高。在營(yíng)銷端，美的從原來(lái)的壓貨模式向分銷模式調(diào)整，今天又開(kāi)始向零售模式轉(zhuǎn)型。

其實(shí)，包括美的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)整體架構(gòu)的各個(gè)模塊，都是在推動(dòng)銷售渠道變革的過(guò)程中自然而然建立起來(lái)的，逐漸形成了一個(gè)完整的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)體系。2018年10月，美的正式發(fā)布了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)M.IoT，成為國(guó)內(nèi)第一家自主開(kāi)發(fā)、兼?zhèn)洹爸圃鞓I(yè)知識(shí)、軟件、硬件”三位一體的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)提供商。面對(duì)家電行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)以及電子商務(wù)領(lǐng)域的快速發(fā)展和日益復(fù)雜，美的集團(tuán)這兩年無(wú)論銷售規(guī)模還是利潤(rùn)增長(zhǎng)都非常好，這很大程度上也是得益于全渠道價(jià)值鏈變革。

圖1 智能物流端到端全景圖

圖2 一盤(pán)貨統(tǒng)倉(cāng)統(tǒng)配價(jià)值

記者：安得智聯(lián)在美的集團(tuán)全渠道價(jià)值鏈變革過(guò)程中是如何發(fā)揮作用的？

張亞明：從2014年開(kāi)始，安得智聯(lián)從美的物流服務(wù)商之一，重新定位為集團(tuán)物流業(yè)務(wù)的統(tǒng)一管理者，負(fù)責(zé)美的所有的物流業(yè)務(wù)。美的集團(tuán)變革的每一個(gè)模塊都有對(duì)物流的需求，安得智聯(lián)深度參與了整個(gè)過(guò)程，提供端到端拉通的整體物流服務(wù)，即從供應(yīng)鏈端的入廠原材料物流開(kāi)始，到生產(chǎn)物流，一直到營(yíng)銷端的成品物流，將產(chǎn)品送到消費(fèi)者家里。

以美的銷售渠道變革為例，安得智聯(lián)承接了成品物流的全渠道庫(kù)存管理，即統(tǒng)倉(cāng)統(tǒng)配、“一盤(pán)貨”工作。一方面，統(tǒng)倉(cāng)解決了整個(gè)銷售渠道中庫(kù)存數(shù)據(jù)透明化的問(wèn)題，庫(kù)存數(shù)據(jù)可以即時(shí)、準(zhǔn)確地傳輸?shù)絿?guó)內(nèi)的銷售庫(kù)存系統(tǒng)，庫(kù)存共享則在營(yíng)銷端解決了結(jié)構(gòu)性缺貨的問(wèn)題；另一方面，統(tǒng)配解決了分銷的真實(shí)性和貨物流向管控的問(wèn)題，目前正在做的是把物流向2C領(lǐng)域延伸。原來(lái)產(chǎn)品配送可能更多的是送到銷售門(mén)店，現(xiàn)在通過(guò)線下訂單線上化的方式，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品直接從倉(cāng)庫(kù)送貨到消費(fèi)者家里。在整個(gè)服務(wù)過(guò)程中，安得智聯(lián)也成長(zhǎng)為一家提供全渠道物流服務(wù)的現(xiàn)代物流企業(yè)。

我們?cè)谌ツ昴甑?，今年年初，開(kāi)始將服務(wù)向供應(yīng)鏈上游延伸，全面啟動(dòng)了美的集團(tuán)入廠物流的整合，目前在做業(yè)務(wù)流程、IT系統(tǒng)方面的準(zhǔn)備工作，數(shù)據(jù)化、信息化平臺(tái)已經(jīng)搭建好，可能到今年年底或明年年初就是具體的運(yùn)作層面的管控。說(shuō)實(shí)話，目前很少有物流企業(yè)真正能做到制造企業(yè)的上游，包括入廠物流尤其是生產(chǎn)物流。除了專業(yè)能力的因素，還因?yàn)槲锪饕坏钠髽I(yè)的成本中心，變成了整個(gè)價(jià)值鏈的一環(huán)，成為物流抓手的時(shí)候，物流企業(yè)跟制造企業(yè)之間的融合是非常深入的，包括信息系統(tǒng)、業(yè)務(wù)流程的拉通，以及協(xié)同關(guān)系、信任關(guān)系等等，挑戰(zhàn)是非常大的。制造企業(yè)是否愿意把這么重要的任務(wù)交給一個(gè)外部的物流企業(yè)，其實(shí)是打問(wèn)號(hào)的。

記者：在這個(gè)過(guò)程中，安得智聯(lián)發(fā)生了哪些方面的變化？具備了怎樣的能力？

張亞明：通過(guò)負(fù)責(zé)美的一盤(pán)貨、統(tǒng)倉(cāng)統(tǒng)配的物流實(shí)踐，安得智聯(lián)這幾年完成了數(shù)智化轉(zhuǎn)型，從一個(gè)傳統(tǒng)的三方物流公司，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)提供渠道變革整體解決方案的服務(wù)商，從原來(lái)的三方干線運(yùn)輸，逐步進(jìn)入城配、宅配和零擔(dān)業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

在此過(guò)程中，安得智聯(lián)形成了自己的倉(cāng)網(wǎng)體系，將原來(lái)“多、散、小”的2200多個(gè)倉(cāng)庫(kù)，整合為138個(gè)協(xié)同倉(cāng)，并對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行全面信息化、智能化升級(jí)。如，進(jìn)行了兩次物流管理系統(tǒng)升級(jí)。2014年開(kāi)始將傳統(tǒng)記賬系統(tǒng)升級(jí)為基于業(yè)務(wù)流程的管理系統(tǒng)；2018年開(kāi)始建設(shè)物流數(shù)字化運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)，借助大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)，最終為業(yè)務(wù)層面提供決策支持。

目前，安得智聯(lián)在全國(guó)形成了95%無(wú)盲區(qū)覆蓋的倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)，擁有138個(gè)配送中心、3000個(gè)送裝網(wǎng)點(diǎn)，倉(cāng)庫(kù)面積總計(jì)500多萬(wàn)平方米。借助這張強(qiáng)大的物流網(wǎng)絡(luò)，安得智聯(lián)可以為客戶提供下線直發(fā)、倉(cāng)間調(diào)撥、庫(kù)存共享、訂單集拼、城市配送、送裝一體等各項(xiàng)服務(wù)產(chǎn)品，充分滿足美的以及其他家電、家居、日化、快銷、飲料、食品等泛制造行業(yè)企業(yè)，對(duì)多種業(yè)態(tài)下多渠道、全場(chǎng)景、高時(shí)效的物流服務(wù)需求。安得智聯(lián)現(xiàn)在的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，一半來(lái)源于美的業(yè)務(wù)，一半是外部業(yè)務(wù)。

發(fā)展規(guī)劃

記者：請(qǐng)您介紹一下安得智聯(lián)的未來(lái)發(fā)展規(guī)劃。

張亞明：我們未來(lái)的規(guī)劃非常明確：首先是定位，公司名稱從安得物流改成了安得智聯(lián)科技有限公司，即我們要從一個(gè)傳統(tǒng)的物流企業(yè)，轉(zhuǎn)變成為一個(gè)既有綜合性物流服務(wù)能力又具備一定科技能力的企業(yè)。這些科技能力最終的體現(xiàn)就是數(shù)字化、智能化，并以此來(lái)推動(dòng)相關(guān)的信息技術(shù)、自動(dòng)化設(shè)備在物流行業(yè)的應(yīng)用。只有這樣，未來(lái)在越來(lái)越細(xì)分、越來(lái)越專業(yè)的物流服務(wù)領(lǐng)域，才能保證安得智聯(lián)取得長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。

在業(yè)務(wù)方面，我們從干線物流延伸到城市配送，再延伸到末端的宅配，再進(jìn)一步通過(guò)零擔(dān)業(yè)務(wù)將全國(guó)138個(gè)配送中心連接起來(lái)。我們希望，將來(lái)安得智聯(lián)成長(zhǎng)為能夠提供網(wǎng)絡(luò)化和標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品的綜合型物流企業(yè)。

從業(yè)務(wù)規(guī)模來(lái)看，我們從原來(lái)的一年銷售額40億元，到去年達(dá)到80億元。未來(lái)更高的目標(biāo)是做大規(guī)模，因?yàn)槲锪鳂I(yè)只有規(guī)?；由蠘?biāo)準(zhǔn)化、網(wǎng)絡(luò)化，才會(huì)帶來(lái)更高的效率。物流行業(yè)未來(lái)會(huì)更集中、更集約，只有這樣才能通過(guò)不斷提高效率，降低整個(gè)社會(huì)的物流成本。而降低物流成本恰恰是我們的企業(yè)用戶和我們的國(guó)家、社會(huì)都需要的。我們會(huì)朝著這個(gè)方向不斷努力。

記者：最近國(guó)家出臺(tái)了《推動(dòng)物流業(yè)制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展實(shí)施方案》，您如何看制造業(yè)跟物流業(yè)深度融合的趨勢(shì)？

張亞明：首先，制造業(yè)物流業(yè)的深度融合是必然趨勢(shì)。中國(guó)制造業(yè)正在轉(zhuǎn)型升級(jí)，而物流是最佳切入點(diǎn)之一。因?yàn)槲锪鞒休d著從制造、渠道、零售網(wǎng)點(diǎn)至最終用戶的整個(gè)商業(yè)價(jià)值鏈，智慧物流解決方案可以拉通從計(jì)劃端到生產(chǎn)端、物流端、渠道端、零售端，深度融合線上線下，升級(jí)用戶體驗(yàn)。

中國(guó)是制造業(yè)大國(guó)，制造業(yè)巨頭很多，但是，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)三方物流行業(yè)呈現(xiàn)出小、散、亂特點(diǎn)，還沒(méi)有出現(xiàn)一個(gè)巨頭能夠承擔(dān)并滿足制造企業(yè)的所有物流外包需求。在這種情況下，物流行業(yè)是否能夠承擔(dān)起來(lái)制造業(yè)物流業(yè)深度融合的重任？這就要看各個(gè)物流企業(yè)今后在數(shù)字化、智能化、自動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面投入的決心和力度，看誰(shuí)能搶占先機(jī)。

記者：安得智聯(lián)為制造企業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程提供物流服務(wù)方面，目前做的怎么樣？

大型家電自動(dòng)化立體庫(kù)

圖3 建設(shè)物流數(shù)字化運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)

張亞明：這個(gè)板塊我們是在和美云智數(shù)，包括庫(kù)卡旗下的物流系統(tǒng)供應(yīng)商瑞仕格（Swisslog），共同為客戶服務(wù)，實(shí)際上我們是以美的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)M.IoT這樣一個(gè)角色整體出現(xiàn)。他們是龍頭，安得智聯(lián)做配套，為企業(yè)客戶提供一攬子解決方案，從生產(chǎn)制造的信息系統(tǒng)，到廠內(nèi)的物流，包括原材料入廠物流與產(chǎn)線物流，助力企業(yè)提高效率。這些服務(wù)都是在美的體系里經(jīng)過(guò)實(shí)踐驗(yàn)證的，并且取得了實(shí)實(shí)在在的效益。所以我們才把自己的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)經(jīng)過(guò)提煉分享給大家，希望能夠幫助到更多制造企業(yè)。

技術(shù)升級(jí)

記者：請(qǐng)介紹安得智聯(lián)在倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化、智能化建設(shè)方面有怎樣的考慮？哪些方面需要升級(jí)？

張亞明：其實(shí)目前在倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化升級(jí)方面，我們還處于比較初級(jí)的階段。近年來(lái)主要是增加了一些物流設(shè)備，包括自動(dòng)化立體庫(kù)、輸送系統(tǒng)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)、電動(dòng)叉車、AGV等，提高了物流作業(yè)效率。我們?cè)诿赖捻樀律a(chǎn)制造基地正在建設(shè)一個(gè)高度自動(dòng)化的立體倉(cāng)庫(kù)，作為一個(gè)標(biāo)桿項(xiàng)目，物流技術(shù)水平類似于京東的亞洲一號(hào)。這個(gè)項(xiàng)目的物流系統(tǒng)方案是我們和瑞仕格（Swisslog）共同集成的。預(yù)計(jì)明年年底，我們的自建倉(cāng)應(yīng)該能夠完成一次升級(jí)。

另外，我們計(jì)劃對(duì)安得智聯(lián)自建物流園區(qū)進(jìn)行一次全面的數(shù)智化升級(jí)，打造滿足未來(lái)客戶需求的智慧園區(qū)。比如，司機(jī)送貨到達(dá)園區(qū)后，可以掃碼排隊(duì)，減少車輛等待時(shí)間，以提高物流效率。

記者：您如何看待自動(dòng)化技術(shù)設(shè)備對(duì)物流企業(yè)未來(lái)發(fā)展的重要性？

張亞明：我們一直關(guān)注物流技術(shù)發(fā)展。這次新冠疫情的暴發(fā)，對(duì)于安得智聯(lián)今后物流技術(shù)應(yīng)用方面也帶來(lái)一些啟示。我們發(fā)現(xiàn)，物流原來(lái)是勞動(dòng)密集型行業(yè)。當(dāng)你最需要人的時(shí)候，不讓人群聚集了，人來(lái)不了，今后只能通過(guò)投入大量的自動(dòng)化設(shè)備去完成物流作業(yè)。

但值得注意的是，大量自動(dòng)化設(shè)備的應(yīng)用對(duì)于業(yè)務(wù)流程的標(biāo)準(zhǔn)化、工作環(huán)境的標(biāo)準(zhǔn)化以及數(shù)據(jù)的規(guī)范性要求都非常高。為什么中國(guó)物流企業(yè)的自動(dòng)化設(shè)備用得都不好？主要因?yàn)槲覀冞€沒(méi)有將客戶需求提煉出來(lái)對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)化的物流場(chǎng)景和服務(wù)產(chǎn)品。也就是說(shuō)，標(biāo)準(zhǔn)化的物流場(chǎng)景和服務(wù)還沒(méi)有細(xì)化到那種程度——可以滿足前端形形色色、各種各樣的客戶的物流需求。現(xiàn)在物流企業(yè)還處在見(jiàn)招拆招這樣的水平，還沒(méi)有做到把服務(wù)能力產(chǎn)品化、標(biāo)準(zhǔn)化。在這方面，三方物流行業(yè)做得尤其差。這也是為什么安得智聯(lián)成立了產(chǎn)品中心的原因。

記者：安得智聯(lián)產(chǎn)品中心接下來(lái)準(zhǔn)備做哪些工作？

張亞明：首先，我們要把物流服務(wù)能力、業(yè)務(wù)場(chǎng)景做成標(biāo)準(zhǔn)化，而且是非常細(xì)分的標(biāo)準(zhǔn)化。通過(guò)這個(gè)細(xì)分的標(biāo)準(zhǔn)化并把它形成模塊化以后，我們會(huì)在內(nèi)部去打造這些標(biāo)準(zhǔn)化的業(yè)務(wù)場(chǎng)景。對(duì)應(yīng)于標(biāo)準(zhǔn)化的業(yè)務(wù)場(chǎng)景、業(yè)務(wù)流程的后端，就是標(biāo)準(zhǔn)化的信息系統(tǒng)的建設(shè)了。

其次，每一個(gè)具體的現(xiàn)實(shí)中的操作節(jié)點(diǎn)，是不是可以通過(guò)自動(dòng)化設(shè)備去代替人工，是不是也可以通過(guò)這種非常細(xì)分的業(yè)務(wù)場(chǎng)景來(lái)進(jìn)行決策？比如庫(kù)內(nèi)管理，貨物的搬運(yùn)、裝卸、堆碼之類的所有作業(yè)環(huán)節(jié)。一個(gè)業(yè)務(wù)場(chǎng)景的物流作業(yè)采用的自動(dòng)化設(shè)備，有一個(gè)非常明顯的特點(diǎn)，就是它的專用性很強(qiáng)，不可能一會(huì)搬貨，一會(huì)卸車、裝車，一會(huì)又去倉(cāng)庫(kù)里揀貨。所以自動(dòng)化設(shè)備的應(yīng)用，一定要考慮專業(yè)化和場(chǎng)景的細(xì)分化?，F(xiàn)在這塊大家都沒(méi)有做好，因?yàn)橹袊?guó)的人工太便宜了，另外機(jī)械設(shè)備也不如人工作業(yè)靈活。

隨著中國(guó)勞動(dòng)力成本的上升，人口紅利下降，物流企業(yè)現(xiàn)在招人越來(lái)越難。怎么應(yīng)對(duì)？自動(dòng)化一定是今后的發(fā)展方向。要通過(guò)實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化、信息化的場(chǎng)景物流，達(dá)到大范圍使用自動(dòng)化設(shè)備的要求。與人工作業(yè)相比，使用自動(dòng)化設(shè)備，完全是兩種業(yè)務(wù)流程和管理思路，遠(yuǎn)非我們想象的那么簡(jiǎn)單。安得智聯(lián)產(chǎn)品中心要先從內(nèi)部推動(dòng)技術(shù)落地，再推廣到其他企業(yè)，助力整個(gè)物流行業(yè)提升自動(dòng)化、信息化、智能化水平。