文/周云

1 工程概況

本次項(xiàng)目屬于沭陽縣城區(qū)快速路二期工程勘察、設(shè)計(jì)一標(biāo)段臺(tái)州路-義烏路標(biāo)段，里程樁號(hào)范圍為K3+470．000～K7+631．750，全長4．162km。起點(diǎn)順接現(xiàn)狀威海路（臺(tái)州北路交叉口西側(cè)），向東沿沂南河大堤至義烏路后折向南，終點(diǎn)位于蕭山路交叉口。項(xiàng)目主線標(biāo)準(zhǔn)為城市快速路，設(shè)計(jì)車速為80km/h；地面輔路為城市次干路，設(shè)計(jì)車速40km/h；匝道設(shè)計(jì)車速為60km/h[1]。

2 交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)要點(diǎn)

2.1 交通標(biāo)志設(shè)計(jì)要點(diǎn)

2．1．1 標(biāo)志平面布設(shè)

本次項(xiàng)目交通標(biāo)志設(shè)計(jì)吸取當(dāng)前江蘇省及全國城市道路、城市快速路建設(shè)中的優(yōu)點(diǎn)，結(jié)合沭陽縣現(xiàn)有城市指路標(biāo)志體系的特點(diǎn)，依照GB5768-2009 及相關(guān)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)，具體設(shè)置如下：

2．1．1．1 平面交叉路口告知標(biāo)志：設(shè)置在交叉 口前100～150m，其目的是指引平交口處各個(gè)方向的道路信息。如：標(biāo)示本路、被交路、被交路兩個(gè)方向最近的交叉道路、前方路口被交路的信息。對(duì)于那些較小的支路口，版面采用路名及方向指示的形式。

2．1．1．2 分車道行駛標(biāo)志：設(shè)置在交叉路口入 口前適當(dāng)位置，主要指示各個(gè)車道的行駛方向，提醒車輛按車道規(guī)定行駛。

2．1．1．3 機(jī)非車道指路標(biāo)志：設(shè)置在交叉口后 側(cè)分帶上，指引機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車按指示車道行駛。

2．1．1．4 直達(dá)及出口預(yù)告標(biāo)志：設(shè)置在出口減 速車道起點(diǎn)處，采取門架結(jié)構(gòu)形式標(biāo)志，除預(yù)告該出口的出口信息以外，還預(yù)告前方下個(gè)出口信息。

2．1．1．5 出口標(biāo)志：設(shè)于主線出口匝道分流點(diǎn)處，主要指示下一個(gè)出口及本出口信息。采用雙懸臂形式標(biāo)志，同時(shí)在該標(biāo)志上結(jié)合設(shè)置兩側(cè)通道誘導(dǎo)標(biāo)志。

2．1．1．6 合流誘導(dǎo)標(biāo)志、線型誘導(dǎo)標(biāo)：合流誘導(dǎo)標(biāo)設(shè)置于主線與匝道合流端前方適當(dāng)位置；線型誘導(dǎo)標(biāo)設(shè)置于匝道或主線小半徑路段。

2．1．1．7 輔路組合禁令標(biāo)志：在出平交口后適 當(dāng)處設(shè)置，由禁鳴、禁止臨時(shí)停車、限速三種標(biāo)志組成，采用單懸臂標(biāo)志結(jié)構(gòu)形式。

2．1．1．8 地點(diǎn)方向標(biāo)志：在輔路進(jìn)入快速路入 口處設(shè)置，采用雙懸臂結(jié)構(gòu)形式，指示快速路主線方向的控制性信息和輔路前方到達(dá)的路名信息。

2．1．1．9 快速路組合禁令標(biāo)志：該標(biāo)志結(jié)合設(shè)置在入口處的門架標(biāo)志上，由禁止行人、非機(jī)動(dòng)車、摩托車、貨車、危險(xiǎn)品車駛?cè)牒拖拗亍⑾薷邩?biāo)志組成。

2．1．1．10 限速標(biāo)志：匝道限速標(biāo)志設(shè)置在主線匝道口處，主線的限速標(biāo)志設(shè)于加速車道終點(diǎn)處適當(dāng)位置，用以標(biāo)示匝道、主線的最高行駛速度。

圖1 出口設(shè)計(jì)圖

2．1．2 標(biāo)志版面設(shè)計(jì)及反光材料

依據(jù)快速路系統(tǒng)對(duì)標(biāo)志版面相關(guān)規(guī)范要求，本次工程范圍內(nèi)快速路指路標(biāo)志字高為50cm 和60cm，輔路及一般道路指路標(biāo)志字高為40cm。版面內(nèi)容中漢字間距、筆畫粗度、最小行距、邊距、顏色以及版面布置等均以GB5768-2009 規(guī)范為依據(jù)設(shè)計(jì)。針對(duì)板面反光材料地選擇，我們既要考慮各類反光膜的反光特性、使用功能、應(yīng)用場合和使用年限，還要考慮版面中內(nèi)容不同部分的區(qū)別明顯，使版面的交通信息在夜間也有較好的視認(rèn)效果。本項(xiàng)目中標(biāo)志主要采用反光膜材料，等級(jí)采用Ⅳ類。

2．1．3 標(biāo)志結(jié)構(gòu)及標(biāo)志材料

本次項(xiàng)目中主線上主要的指路標(biāo)志均采用單柱式、單懸臂式、雙懸臂式、門架式結(jié)構(gòu)，其中單柱式標(biāo)志結(jié)構(gòu)凈空為2．0m，門架式標(biāo)志、懸臂式標(biāo)志結(jié)構(gòu)凈空為5．5m。標(biāo)志結(jié)構(gòu)中標(biāo)志板采用牌號(hào)為3003 的鋁合金板，標(biāo)志立柱根據(jù)板面尺寸大小采用不同直徑的鋼管，其中直徑小于等于152mm 的立柱采用鍍鋅焊接鋼管，而直徑大于152mm 的立柱采用無縫鋼管[2]。標(biāo)志基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土，根據(jù)板面大小及地基承載力決定其尺寸及埋置深度。

2.2 交通標(biāo)線設(shè)計(jì)要點(diǎn)

2．2．1 標(biāo)線類型

標(biāo)線與導(dǎo)向箭頭的布設(shè)主要起到導(dǎo)流應(yīng)有的作用，同時(shí)確保車流分道行駛，保證晝夜駕駛員的視線能得到良好誘導(dǎo)，所以必須要做到車道分界清晰、線型清楚、輪廓分明的特點(diǎn)。本次項(xiàng)目標(biāo)線類型主要如下：

2．2．1．1 道路中心線：其分為黃色虛線、黃色實(shí)線、雙黃實(shí)線、雙黃虛線、黃色虛實(shí)線分隔對(duì)向車流。黃色線寬15cm，雙黃線兩線之間凈距20cm。黃色虛線線段及間隔分別為400cm 和600cm。

2．2．1．2 車行道分界線：以白色虛線為主，對(duì)同向行駛車道進(jìn)行分隔。該快速路系統(tǒng)線寬為15cm， 線長6m，間隔9m；其輔路系統(tǒng)線寬為15cm，線長2m，間隔4m。另外，在主線快速路出口處，減速車道起點(diǎn)至分流點(diǎn)處分界線為白色實(shí)線，禁止車輛在出口處隨意變換車道帶來安全隱患。

2．2．1．3 車行道邊緣線：使用白色實(shí)線為主，用來表示車行道的邊線，車行道邊緣線寬設(shè)定為20cm。

2．2．1．4 出入口標(biāo)線。主要由出入口縱向標(biāo)線、三角地帶導(dǎo)流標(biāo)線兩部分組成。其中出入口縱向標(biāo)線主要采用白色虛線，線寬45cm，虛實(shí)段均為300cm，其布設(shè)位置處于出入口的行車道和加減速車道之間；而三角地帶導(dǎo)流標(biāo)線采用白色實(shí)線，線寬45cm，與邊緣線成45°斜角，線距為100cm，主要在進(jìn)口和出口三角終端處設(shè)置。

2．2．1．5 導(dǎo)向車道線：使用白色實(shí)線布設(shè)，主要作用是提醒交叉口的車輛并非禁止變道，線寬取值為15cm。另外主干路與主干路、次干路相交的交叉口，主干路方向進(jìn)口道導(dǎo)向線長度為40m，次干路方向進(jìn)口道導(dǎo)向線長度為30m。

2．2．1．6 停止線：一般采用白色實(shí)線，線寬為40cm，其主要作用是在車輛讓行或者等候讓行的時(shí)候停車的位置。

2．2．1．7 人行橫道線：用白色平行粗實(shí)線也叫 做斑馬線。標(biāo)線寬度為45cm，間隔為60cm，人行橫道寬5m。

2．2．1．8 導(dǎo)流線：主要是對(duì)行駛車輛引導(dǎo)的作用，一般布設(shè)在分合流位置或者平交口位置。導(dǎo)游線為白色實(shí)線，線寬45cm，間距100cm，與邊緣線成45°斜角。

2．2．1．9 導(dǎo)向箭頭：按照規(guī)定一般會(huì)在互通出、入口地方或者交叉路口地方布設(shè)，主要是對(duì)標(biāo)識(shí)車道轉(zhuǎn)向功能的劃分作用，圖案采用白色為主，針于車道導(dǎo)向箭頭的長度需要結(jié)合車道限速設(shè)定，如限速80km其長度為6m，限速40km 其長度為4．5m。

2．2．2 標(biāo)線材料

標(biāo)線無論夜晚還是白天均必須具備同樣的高清晰度，其材料的選用尤其重要，需具有使用壽命長以及反光效果好的特性。針對(duì)標(biāo)線涂料而言，必須保證與路面有著較強(qiáng)粘結(jié)的能力與干燥迅速能力且具有較好的抗滑、耐磨、持久等功能特性。另外，所做出來的標(biāo)線需具備較好的視認(rèn)性，其寬度保持一致，間隔相等，邊緣整齊，線形有條有序，線條流暢。需要注意標(biāo)線涂層的厚度根據(jù)路面排水實(shí)際要求確定[3]。本次項(xiàng)目所有標(biāo)線均采用熱熔反光型標(biāo)線涂料。熱熔標(biāo)線涂層厚度控制在2．2±0．2mm 范圍內(nèi)，應(yīng)保證均勻性，沒有出現(xiàn)起泡、開裂、發(fā)粘、脫落等現(xiàn)象，并對(duì)表面均勻撒布玻璃微珠，其含量控制在300g/m2。

2.3 護(hù)欄設(shè)計(jì)原則及要點(diǎn)

本次項(xiàng)目主線為城市快速路，全線護(hù)欄設(shè)置需遵循以下原則與要點(diǎn)：

2．3．1 路側(cè)護(hù)欄：對(duì)路側(cè)分布有車輛不能安全穿越過的橋墩、電塔等設(shè)施的路基段設(shè)置混凝土護(hù)欄；擋墻路段設(shè)置混凝土護(hù)欄；橋梁路段設(shè)置混凝土護(hù)欄（計(jì)入主體工程）；其他路段均不設(shè)置護(hù)欄。

2．3．2 主線中分帶、側(cè)分帶全線設(shè)置護(hù)欄：橋梁路段、隧道路段設(shè)置混凝土護(hù)欄（由橋梁、隧道實(shí)施），一般路基路段設(shè)置Gr-Am-4E 型波形梁護(hù)欄。

2．3．3 對(duì)于威海路段沿河一側(cè)及地面輔路橋橋頭處，設(shè)置人行道欄桿護(hù)欄。

2.4 其他安全設(shè)施

2．4．1 輪廓標(biāo)：主要作用是引導(dǎo)夜間行駛的車輛，該項(xiàng)目主線全線和匝道路段都采用輪廓標(biāo)設(shè)置，輪廓標(biāo)主要使用附著式結(jié)構(gòu)形式，附在波形梁護(hù)欄托架或者砼護(hù)欄上面。其中主線布設(shè)的間距控制在24m，匝道布設(shè)間距控制在12m；輪廓標(biāo)的左側(cè)使用黃色，右側(cè)使用白色。

2．4．2 防眩板：本項(xiàng)目全線設(shè)置防眩設(shè)施，其中路基路段綠化防眩，橋梁路段采用防眩板防眩。防眩板高度為0．85m，間距為0．5m，截面為S 形，材料選用玻璃鋼材質(zhì)。防眩板設(shè)置在中分帶混凝土護(hù)欄上，防眩板與混凝土護(hù)欄之間通過設(shè)置熱底鋅鋼管進(jìn)行固定。鋼管及堅(jiān)固件的鍍鋅量與行人隔離欄保持一致。

2．4．3 防撞桶：設(shè)置在迎行車方向的分流點(diǎn)端部，用于避免護(hù)欄端頭等結(jié)構(gòu)物對(duì)失控車輛造成傷害，吸收車輛碰撞能量，降低車輛傷害程度。

2．4．4 防落物網(wǎng)：主要設(shè)置在項(xiàng)目路上人行天橋兩側(cè)，防止橋上異物墜于道路誘發(fā)交通事故。其結(jié)構(gòu)型式采用焊接網(wǎng)型，顏色為綠色，安裝在砼護(hù)欄頂端，網(wǎng)孔為50×50mm，設(shè)置長度為被覆蓋區(qū)域邊線的長度，防落網(wǎng)的鋼構(gòu)件均在鍍鋅后再做鍍塑的防腐處理。

2．4．5 封路設(shè)施：為了交通管制方便，在緊急情況及惡劣天氣情況下禁止車輛駛?cè)肟焖俾分骶€，在各快速路入口處設(shè)置手動(dòng)封路設(shè)施。

2．4．6 路障：路障設(shè)置在人行橫道處，用以禁止車輛駛?cè)肴诵袡M道，提醒車輛注意人行橫道上的行人。

3 結(jié)語

綜上所述，在城市快速路建設(shè)中，交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)工作尤其關(guān)鍵，力求最大程度有效降低與減少安全事故的發(fā)生概率，最終達(dá)到預(yù)防事故發(fā)生的防護(hù)作用。在實(shí)際設(shè)計(jì)期間，我們需要從交通標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄、輪廓標(biāo)、防眩板等安全設(shè)施進(jìn)行設(shè)計(jì)，按照相關(guān)規(guī)范要求結(jié)合實(shí)際工程規(guī)范設(shè)計(jì)與嚴(yán)格選材，全面提升整體工程建設(shè)品質(zhì)，為使用者提供更加安全、快捷、便利的交通服務(wù)。