文/陳宇

1 前言

國(guó)家準(zhǔn)許民用資本投入航空的領(lǐng)域，使航空物流運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，推動(dòng)了我國(guó)民航事業(yè)蓬勃向上的發(fā)展態(tài)勢(shì)。對(duì)于深圳而言，多年以來(lái)經(jīng)濟(jì)總量以及出口的總額量均在國(guó)內(nèi)排名第一，人均國(guó)民生產(chǎn)總值穩(wěn)列全國(guó)前茅，這為深圳民航事業(yè)的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的保障支撐。而民航局也將對(duì)民航強(qiáng)國(guó)的政策進(jìn)一步推進(jìn)以及深入，加上深圳政府加強(qiáng)珠三角中心城市群的建設(shè)思路，積極推動(dòng)了深圳的城市化以及區(qū)域化的協(xié)調(diào)建設(shè)，從而帶動(dòng)了當(dāng)?shù)孛窈绞聵I(yè)的發(fā)展。為充分了解深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空物流發(fā)展現(xiàn)狀，本文采用網(wǎng)絡(luò)調(diào)查法和實(shí)地觀察法對(duì)深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空物流的發(fā)展現(xiàn)狀展開(kāi)調(diào)查分析[1]。

2 調(diào)查方法

2.1 網(wǎng)絡(luò)調(diào)查法

通過(guò)深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)官網(wǎng)、深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)公眾號(hào)、互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)資訊中心等網(wǎng)絡(luò)渠道收集深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空物流發(fā)展相關(guān)的信息資料。

2.2 實(shí)地觀察法

觀察者帶有一定的目的，通過(guò)自己的感官或者使用一定的科學(xué)手段對(duì)調(diào)查對(duì)象進(jìn)行實(shí)時(shí)了解的過(guò)程稱為實(shí)地觀察法。筆者在實(shí)習(xí)期間前往深圳寶安機(jī)場(chǎng)進(jìn)行相應(yīng)考察，并對(duì)考察結(jié)果進(jìn)行整理。

3 調(diào)查指標(biāo)

3.1 機(jī)場(chǎng)規(guī)模

針對(duì)機(jī)場(chǎng)規(guī)模方面，本次調(diào)查選用了地理位置以及交通狀況兩個(gè)指標(biāo)。良好的地理位置和交通狀況可提高機(jī)場(chǎng)的連接性。連接性越好，說(shuō)明機(jī)場(chǎng)航空物流覆蓋面越廣，航空物流的業(yè)務(wù)量越多。

3.2 航線網(wǎng)絡(luò)

針對(duì)航線網(wǎng)絡(luò)方面，本次調(diào)查選用了貨運(yùn)航線數(shù)量和貨運(yùn)航線覆蓋區(qū)域兩個(gè)指標(biāo)。通常，航線網(wǎng)絡(luò)越完善，機(jī)場(chǎng)航空物流的發(fā)展將越好。

3.3 基礎(chǔ)設(shè)施

針對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施方面，本次調(diào)查選用了跑道數(shù)量和貨站數(shù)量?jī)蓚€(gè)指標(biāo)。跑道和貨站作為機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)的基礎(chǔ)設(shè)施之一，對(duì)機(jī)場(chǎng)航空物流的發(fā)展影響重大。

3.4 物流技術(shù)

物流技術(shù)概括為硬技術(shù)和軟技術(shù)兩個(gè)方面。物流硬技術(shù)是指組織物資實(shí)物流動(dòng)所涉及的各種機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸工具、站場(chǎng)設(shè)施及服務(wù)于物流的電子計(jì)算機(jī)、通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等方面的技術(shù)[2]。物流軟技術(shù)指的是組成高效率的物流系統(tǒng)，使用的是系統(tǒng)工程技術(shù)、價(jià)值工程技術(shù)、配送技術(shù)等。

4 調(diào)查結(jié)果與分析

本次調(diào)查從機(jī)場(chǎng)規(guī)模、航線網(wǎng)絡(luò)、基礎(chǔ)設(shè)施、物流技術(shù)這四個(gè)方面入手，對(duì)深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空物流的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查與分析?，F(xiàn)將相關(guān)結(jié)果整理如下：

4.1 機(jī)場(chǎng)規(guī)模較大

深圳寶安機(jī)場(chǎng)距離深圳市區(qū)約32km，位于寶安區(qū)，交通快捷方便，在機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸中發(fā)揮著不可忽視的重要作用。作為民用的4F 級(jí)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)，是世界上的百?gòu)?qiáng)機(jī)場(chǎng)之一。同時(shí)也是國(guó)際上的機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸樞紐，是中國(guó)十二大干線之一，作為中國(guó)的四大航空貨運(yùn)中心之一。深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)的飛行區(qū)面積大約為770 萬(wàn)m2，機(jī)場(chǎng)貨倉(cāng)的面積約為166 萬(wàn)m2。在2016年時(shí)，我國(guó)的“十三五”規(guī)劃將深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)的定位進(jìn)行升級(jí)，現(xiàn)為“國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)”。我國(guó)四大國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)規(guī)模情況如表4-1 所示：

表4-1 我國(guó)四大國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)規(guī)模情況

由表4-1 可知，與北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)、上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)以及廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)相比，深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)的航站樓面積較小，但是貨倉(cāng)面積較大。在地理位置方面與市中心相隔的距離較遠(yuǎn)，這在一定程度上會(huì)阻礙深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空物流的發(fā)展。但是，目前深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)正在積極構(gòu)建集現(xiàn)代化和國(guó)際化為一體的機(jī)場(chǎng)綜合交通運(yùn)輸體系，這給深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空物流的發(fā)展帶來(lái)了新的希望。

4.2 航線網(wǎng)絡(luò)不完善

根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，到2019年年底止，在深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)中總共有約44 家的國(guó)外航空公司開(kāi)通了深圳航線，航線總數(shù)約為188 條，其中包含著國(guó)內(nèi)的航線共154 條。航線的通航城市約為139 個(gè)，國(guó)內(nèi)城市約為108 個(gè)。具有四家基地航空公司，分別是中國(guó)南航深圳分公司、深圳航空、翡翠貨運(yùn)以及東海航空貨運(yùn)。在2019年，還新增了15 個(gè)國(guó)家的國(guó)際客運(yùn)通航城市，如倫敦 、蘇黎世等等?？梢园l(fā)現(xiàn)，深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)的規(guī)模和發(fā)展速度十分迅猛，既存在機(jī)遇也存在著挑戰(zhàn)。我國(guó)四大國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)的航線網(wǎng)絡(luò)情況如表4-2所示：

表4-2 我國(guó)四大國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)的航線網(wǎng)絡(luò)情況

由表4-2 可知，與北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)、上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)以及廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)相比，深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)的航線數(shù)量較少，航線覆蓋區(qū)域/通航城市數(shù)量也較少，這在很大程度上阻礙深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空物流的發(fā)展。

4.3 基礎(chǔ)設(shè)施較為薄弱

在基礎(chǔ)設(shè)施上，深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)共包括了199 個(gè)停機(jī)坪，2 個(gè)貨運(yùn)站以及2 條跑道。這兩條跑道中，均長(zhǎng)3800m，一條寬60m，另一條寬80m。根據(jù)2016年發(fā)布的《深圳城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)五年行動(dòng)計(jì)劃（2016—2020年）》，機(jī)場(chǎng)將進(jìn)行三跑道的建設(shè)工程以及T4 航站區(qū)軟基處理工程。這項(xiàng)項(xiàng)目位于福永街道深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)內(nèi)，項(xiàng)目包括：2016年-2021年建設(shè)耗時(shí)周期內(nèi)，新建一條3600m 長(zhǎng)、60m 寬的4F 級(jí)跑道及相關(guān)聯(lián)絡(luò)線和停機(jī)坪工程[3]。

4.4 物流技術(shù)不斷提高

在航空物流業(yè)務(wù)快速擴(kuò)張的同時(shí)，深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)物流中心也將越來(lái)越多的高科技技術(shù)引入物流運(yùn)營(yíng)中，致力于為客戶提供優(yōu)質(zhì)的航空物流服務(wù)。深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)物流中心陸續(xù)推出了24h 在崗、一站式通關(guān)等服務(wù)舉措，大幅提高了通關(guān)效率，縮減通關(guān)時(shí)間，提高了客戶體驗(yàn)，成為我國(guó)首個(gè)試點(diǎn)的空港口岸。2019年，深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)保稅物流中心還在加快“智慧園區(qū)”建設(shè)，先后引進(jìn)了人臉識(shí)別、智能監(jiān)控、電子關(guān)卡等一系列高科技產(chǎn)品，升級(jí)了保稅物流服務(wù)的信息化管理手段。

5 對(duì)策建議

5.1 完善貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)

航空權(quán)利是一個(gè)主權(quán)國(guó)家擁有的專有資源，因此要努力爭(zhēng)取國(guó)際航權(quán)的開(kāi)放，不斷完善相關(guān)的航線網(wǎng)絡(luò)。在機(jī)場(chǎng)航空物流的發(fā)展過(guò)程中，需要國(guó)際航點(diǎn)城市的相關(guān)航權(quán)開(kāi)放權(quán)利，航點(diǎn)城市的數(shù)量多少在一定程度上決定這航空物流的輻射范圍。深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)應(yīng)向北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)、上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)和廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)學(xué)習(xí)，努力爭(zhēng)取到相關(guān)部門的高度重視與支持，開(kāi)發(fā)更多的國(guó)際航班與航線。

5.2 加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

首先，整合航空物流資源，打造良好的硬件平臺(tái)。為物流的發(fā)展提供全面的服務(wù)過(guò)程，要綜合構(gòu)建物流交通體系；對(duì)于貨物的始發(fā)地，要做好卡車航班聯(lián)運(yùn)的運(yùn)營(yíng)模式以及航空和鐵路之間的互動(dòng)；通過(guò)空鐵之間的聯(lián)合運(yùn)輸模式，擴(kuò)大服務(wù)范圍，如國(guó)內(nèi)的中部片區(qū)也能覆蓋，多樣化綜合物流的運(yùn)輸體系；建立保稅倉(cāng)庫(kù)，為深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空物流提供保稅倉(cāng)庫(kù)并支持開(kāi)展相關(guān)業(yè)務(wù)，這樣一來(lái)可以有效促進(jìn)深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空物流活動(dòng)的順利進(jìn)行。

其次，加強(qiáng)信息體系平臺(tái)建設(shè)，打造良好的軟件平臺(tái)。將電子商務(wù)技術(shù)與傳統(tǒng)行業(yè)相結(jié)合可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，使傳統(tǒng)行業(yè)在市場(chǎng)中保持競(jìng)爭(zhēng)力。因此，要建設(shè)更為智能化、大數(shù)據(jù)的物流信息平臺(tái)，從而促進(jìn)航空物流的全面發(fā)展。在對(duì)于物流信息的服務(wù)建設(shè)上，通過(guò)大數(shù)據(jù)的支持追蹤物流的訂單、查詢相關(guān)產(chǎn)品的庫(kù)存、實(shí)行在線跟蹤以及管理相關(guān)報(bào)表；在技術(shù)的運(yùn)用上，通過(guò)充分引進(jìn)電子交換數(shù)據(jù)、條形碼識(shí)別、電子平臺(tái)訂貨等最新科技成果，深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)的航空物流管理系統(tǒng)的友好界面銷售、收益管理、代理人分級(jí)管理等保障功能，將機(jī)場(chǎng)、航空公司以及海關(guān)等上下游企業(yè)的信息實(shí)行共享和實(shí)時(shí)交換，從而構(gòu)建一個(gè)運(yùn)行順暢的物流信息平臺(tái)。提升深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)在航空物流產(chǎn)業(yè)鏈上的高效運(yùn)行、穩(wěn)定發(fā)展能力，提高機(jī)場(chǎng)航空物流的服務(wù)品質(zhì)，從而促進(jìn)深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空物流的迅速發(fā)展以及在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中占領(lǐng)有利的地位。

6 結(jié)語(yǔ)

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，我國(guó)民航行業(yè)發(fā)展形勢(shì)較好。因此，在未來(lái)的20年我國(guó)在民航業(yè)將會(huì)面臨的重要發(fā)展機(jī)遇期，通過(guò)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)也將促進(jìn)國(guó)內(nèi)的貿(mào)易發(fā)展。十八屆三中全會(huì)上面提出的進(jìn)一步深化改革方針，預(yù)示著沿海城市的開(kāi)放程度會(huì)進(jìn)一步加深，這更是為深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)的發(fā)展帶來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。本文從相關(guān)背景出發(fā)，對(duì)深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空物流的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了深入調(diào)查與分析，探討了深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空物流發(fā)展存在的問(wèn)題，并提出了相應(yīng)的對(duì)策建議如下：努力爭(zhēng)取國(guó)際航權(quán)開(kāi)放，不斷完善貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)；加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，構(gòu)建綜合交通物流體系及智能化的物流信息交換平臺(tái)。