■ 趙寶剛 / 中航國(guó)際珠海公司

隨著航空制造業(yè)的工藝復(fù)雜度不斷提升，航空標(biāo)準(zhǔn)件作為飛機(jī)制造/維修工程中使用數(shù)量最大、品種最多的基礎(chǔ)性零件，極易造成庫(kù)存積壓，也容易因缺料及供應(yīng)延遲對(duì)制造成本、質(zhì)量控制和交付進(jìn)度產(chǎn)生巨大影響。航空標(biāo)準(zhǔn)件的產(chǎn)業(yè)化和供應(yīng)鏈發(fā)展水平直接決定了航空產(chǎn)品的整體進(jìn)度和質(zhì)量。

加快供應(yīng)鏈創(chuàng)新、建設(shè)現(xiàn)代供應(yīng)鏈，是深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的重要內(nèi)容。航空制造業(yè)水平集中體現(xiàn)了一個(gè)國(guó)家的綜合實(shí)力和技術(shù)水平，現(xiàn)代供應(yīng)鏈體系已經(jīng)成為世界航空制造企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。航空標(biāo)準(zhǔn)件作為輔助型基礎(chǔ)零件，將繼續(xù)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，優(yōu)化供應(yīng)鏈服務(wù)方式，以迎合與日俱增的生產(chǎn)配套需求。

世界航空標(biāo)準(zhǔn)件產(chǎn)業(yè)發(fā)展及特點(diǎn)

標(biāo)準(zhǔn)件產(chǎn)業(yè)

航空標(biāo)準(zhǔn)件是典型的軍民共用產(chǎn)品。美歐民用飛機(jī)產(chǎn)量大，安全性和可靠性要求嚴(yán)格，資質(zhì)認(rèn)證體系和適航管理體系完善；民用飛機(jī)累積飛行時(shí)間長(zhǎng)，標(biāo)準(zhǔn)件經(jīng)受過(guò)嚴(yán)苛考驗(yàn)，完全市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)，質(zhì)量高、成本低，產(chǎn)業(yè)體系成熟。因此，在美歐軍用飛機(jī)中大量使用了民用飛機(jī)標(biāo)準(zhǔn)件。

美歐形成了由數(shù)千家企業(yè)構(gòu)成的航空標(biāo)準(zhǔn)件產(chǎn)業(yè)集群，標(biāo)準(zhǔn)件制造企業(yè)專業(yè)化程度高、研發(fā)能力強(qiáng)、質(zhì)量穩(wěn)定，與飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)和系統(tǒng)公司關(guān)系密切，緊跟主機(jī)研發(fā)和更新?lián)Q代步伐，緊跟新材料、新結(jié)構(gòu)和新工藝應(yīng)用，面向全球航空產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌?chǎng)。

進(jìn)入21世紀(jì)，民用飛機(jī)制造逐漸形成以波音公司、空客公司兩強(qiáng)爭(zhēng)霸的局面，航空標(biāo)準(zhǔn)件產(chǎn)業(yè)鏈也隨之發(fā)生變化，制造商和集成供應(yīng)商也在兼并、組合和淘汰，以適應(yīng)波音、空客等主機(jī)企業(yè)日益提高的要求，企業(yè)數(shù)量大幅度減少。

標(biāo)準(zhǔn)化和市場(chǎng)化

標(biāo)準(zhǔn)化和市場(chǎng)化是現(xiàn)代供應(yīng)鏈基礎(chǔ)。國(guó)際市場(chǎng)上航空標(biāo)準(zhǔn)件主要采用美國(guó)國(guó)家航空標(biāo)準(zhǔn)（NAS），以及波音企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（BAC）、空客企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（ABS）等領(lǐng)先的航空制造企業(yè)獨(dú)立的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，強(qiáng)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)件通用性，有利于保障供應(yīng)，保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

由于標(biāo)準(zhǔn)件生產(chǎn)制造周期、制造批量與航空制造企業(yè)的需求量、需求周期存在差異，易發(fā)生因標(biāo)準(zhǔn)件供應(yīng)問(wèn)題而導(dǎo)致的飛機(jī)延遲交付事件，因而在美歐逐漸形成標(biāo)準(zhǔn)件集成供應(yīng)商。集成供應(yīng)商批量從零件制造商處購(gòu)買標(biāo)準(zhǔn)件，建立戰(zhàn)略庫(kù)存，根據(jù)航空制造企業(yè)的需求分揀、配送，并提供增值服務(wù)。目前規(guī)模最大的集成供應(yīng)商庫(kù)存零件超過(guò)50萬(wàn)件號(hào)，年銷售收入超過(guò)10億美元。飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)或系統(tǒng)制造商，標(biāo)準(zhǔn)件制造商和集成供應(yīng)商構(gòu)成航空標(biāo)準(zhǔn)件產(chǎn)業(yè)鏈。

為了便于采購(gòu)，航空制造企業(yè)多使用美標(biāo)件或與領(lǐng)先企業(yè)通用的標(biāo)準(zhǔn)件。例如，龐巴迪在研發(fā)Q400支線客機(jī)時(shí)曾經(jīng)做過(guò)測(cè)算，平均每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)件號(hào)1年的管理費(fèi)用約6000美元。龐巴迪組織180名工程師耗時(shí)1年，將其企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)零件號(hào)與NAS件號(hào)、波音和空客的零件號(hào)做等效替換，大幅減少了效能相同件號(hào)的標(biāo)準(zhǔn)件數(shù)量，提高了易采購(gòu)性。

供應(yīng)鏈變革

波音公司推出的“基礎(chǔ)分析系統(tǒng)網(wǎng)”（BASN）計(jì)劃、空客公司推出的“賦能平臺(tái)”（enablement）計(jì)劃，其核心是憑借強(qiáng)大的壟斷優(yōu)勢(shì)直接與零件、材料制造商簽訂長(zhǎng)期協(xié)議，鎖定價(jià)格，由物流服務(wù)商提供第三方物流管理（3PL）和配送服務(wù)；其實(shí)質(zhì)是“去中間商化”，大幅度降低零件、材料的采購(gòu)成本，提高現(xiàn)場(chǎng)精準(zhǔn)配送水平，并且迫使零件、材料供應(yīng)商優(yōu)先向波音公司和空客公司供貨。以緊固件為例，2019年較2015年供應(yīng)商平均銷售毛利下降了約30%。

近年來(lái)，航空標(biāo)準(zhǔn)件供應(yīng)鏈的重要里程碑事件之一，是波音公司在2018年5月并購(gòu)了全球領(lǐng)先的航空標(biāo)準(zhǔn)件集成供應(yīng)商KLX（市值37億美元），宣布擴(kuò)展其飛機(jī)服務(wù)業(yè)務(wù)，這將極大地增強(qiáng)波音公司在世界航空標(biāo)準(zhǔn)件產(chǎn)業(yè)的話語(yǔ)權(quán)和資源整合能力。

認(rèn)證體系

美歐已建立強(qiáng)勢(shì)的認(rèn)證體系，只有通過(guò)了美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）和歐洲航空安全局（EASA）適航認(rèn)證的航空器才可以跨國(guó)銷售和飛行，而獲得EASA和FAA認(rèn)證也是航空標(biāo)準(zhǔn)件制造和供應(yīng)商從業(yè)的基礎(chǔ)。飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)或系統(tǒng)制造商除要求供應(yīng)商建立符合適航要求的質(zhì)量體系，還建立了更為嚴(yán)格的合格供應(yīng)商體系。標(biāo)準(zhǔn)件的流通有復(fù)雜、嚴(yán)密的質(zhì)量可追溯體系和分銷商資質(zhì)體系。因此，在航空制造領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)質(zhì)是體系對(duì)體系的競(jìng)爭(zhēng)。

推進(jìn)我國(guó)航空標(biāo)準(zhǔn)件產(chǎn)業(yè)化與供應(yīng)鏈的變革

一個(gè)項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)件涉及國(guó)標(biāo)、軍標(biāo)、航標(biāo)、企標(biāo)等不同標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)件存在型號(hào)多且多屬“專用件”，機(jī)型間不通用、企業(yè)間不能流通的現(xiàn)象。同時(shí)還存在供應(yīng)鏈信息流動(dòng)性差，傳遞環(huán)節(jié)多，響應(yīng)呆滯、準(zhǔn)確性低，導(dǎo)致生產(chǎn)卡頓、庫(kù)存積壓、資金周轉(zhuǎn)慢、人員冗余等諸多問(wèn)題，影響均衡生產(chǎn)。因此，有必要推進(jìn)我國(guó)航空標(biāo)準(zhǔn)件產(chǎn)業(yè)和供應(yīng)鏈的變革發(fā)展。

強(qiáng)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)化和通用性

標(biāo)準(zhǔn)化和通用性為標(biāo)準(zhǔn)件設(shè)計(jì)、工藝研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新奠定了基礎(chǔ)，也為各類企業(yè)以市場(chǎng)化方式投資航空基礎(chǔ)零件、材料的研發(fā)制造創(chuàng)造了條件，有助于建立和規(guī)范合格供應(yīng)商認(rèn)證機(jī)制以進(jìn)入國(guó)際航空產(chǎn)業(yè)鏈。

以航空發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)件產(chǎn)業(yè)為例，應(yīng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)件數(shù)據(jù)庫(kù)，精心選擇和甄別零件，使中國(guó)民用發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)標(biāo)準(zhǔn)件與國(guó)際主流發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)標(biāo)準(zhǔn)件通用并可代換。采用統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫(kù)，使不同型號(hào)的國(guó)產(chǎn)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)件通用，減少零件總型號(hào)數(shù)量，有助于降低發(fā)動(dòng)機(jī)制造和維修成本，提高維修性，降低運(yùn)營(yíng)成本，提高飛機(jī)在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

數(shù)據(jù)庫(kù)資料還將包括零件的材料、機(jī)加工藝、熱處理和表面處理、工裝工具等信息，便于標(biāo)準(zhǔn)件在研發(fā)、使用和制造時(shí)參考，并根據(jù)國(guó)際市場(chǎng)變化和技術(shù)進(jìn)步同步更新。實(shí)現(xiàn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)件與國(guó)際通用標(biāo)準(zhǔn)件等效互換，減少或避免復(fù)雜的設(shè)計(jì)更改流程。對(duì)于一些不能生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)件，可以按制造標(biāo)準(zhǔn)找到國(guó)際原始設(shè)備制造商（OEM）訂貨，避免知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛。

落實(shí)軍民融合戰(zhàn)略，提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力

民用飛機(jī)適航技術(shù)體系呈現(xiàn)“金字塔”結(jié)構(gòu)。其頂層是適航當(dāng)局頒布的法規(guī)要求；中間涵蓋民用飛機(jī)產(chǎn)品全生命周期內(nèi)的適航性設(shè)計(jì)技術(shù)、適航性驗(yàn)證技術(shù)、適航性制造技術(shù)、適航性保持技術(shù)，以及設(shè)計(jì)保證體系、質(zhì)量控制系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)支撐體系、供應(yīng)商管理等；底層為理論、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、方法、工具、數(shù)據(jù)庫(kù)等通用性基礎(chǔ)。民用飛機(jī)適航體系與管理實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)亦可幫助軍用飛機(jī)提高質(zhì)量及安全水平。

變革供應(yīng)鏈模式，提質(zhì)增效保安全

首先，建設(shè)智慧供應(yīng)鏈平臺(tái)，聚焦打造自主可控、世界一流的航空工業(yè)現(xiàn)代供應(yīng)鏈體系目標(biāo)，按照網(wǎng)上商城商品分類管理體系、供應(yīng)商管理標(biāo)準(zhǔn)體系和采購(gòu)規(guī)范構(gòu)建航空標(biāo)準(zhǔn)件供應(yīng)鏈管理專區(qū)的業(yè)務(wù)流程和管理制度。借鑒國(guó)際航空標(biāo)準(zhǔn)件管理的成功經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)模式建設(shè)航空標(biāo)準(zhǔn)件供應(yīng)鏈專業(yè)化子平臺(tái)，與中航國(guó)際現(xiàn)代物流服務(wù)、零部件供應(yīng)鏈管理服務(wù)、制造技術(shù)服務(wù)、運(yùn)營(yíng)綜合解決方案集成服務(wù)等相關(guān)子平臺(tái)一起，構(gòu)成“智慧供應(yīng)鏈平臺(tái)”，以客戶需求為核心，兼顧各級(jí)配套企業(yè)、提供供應(yīng)鏈全程服務(wù)，真正起到支撐作用。

網(wǎng)上商城標(biāo)準(zhǔn)件集成服務(wù)專區(qū)

標(biāo)準(zhǔn)件供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)子平臺(tái)

平臺(tái)業(yè)務(wù)發(fā)展的幾種模式對(duì)比

其次，在進(jìn)口標(biāo)準(zhǔn)件方面，做到集中采購(gòu)、建立中央庫(kù)存以及集成配送。廣泛聯(lián)系航空維修和民營(yíng)飛機(jī)制造企業(yè)，在標(biāo)準(zhǔn)化和通用性基礎(chǔ)上，建立集中采購(gòu)機(jī)制，打破對(duì)高端標(biāo)準(zhǔn)件的封鎖和對(duì)供貨源頭的壟斷，與海外供應(yīng)商“一對(duì)一”談判供應(yīng)計(jì)劃和定價(jià)機(jī)制，實(shí)施準(zhǔn)時(shí)、精益配送，提高供應(yīng)鏈效率效益和安全性。在國(guó)產(chǎn)民機(jī)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃的框架下進(jìn)行需求測(cè)算和規(guī)劃，建立戰(zhàn)略庫(kù)存，確保標(biāo)準(zhǔn)件供應(yīng)鏈安全，降低采購(gòu)成本。應(yīng)用國(guó)際領(lǐng)先的信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理體系，采用現(xiàn)場(chǎng)開架、工作包、供應(yīng)商管理庫(kù)存（含前置庫(kù)）和按缺補(bǔ)貨等先進(jìn)集成配送模式，降低航空制造企業(yè)提前采購(gòu)的積壓風(fēng)險(xiǎn)、財(cái)務(wù)費(fèi)用、庫(kù)存管理費(fèi)用和質(zhì)量成本。

第三，針對(duì)國(guó)產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)件構(gòu)建針對(duì)國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)件供應(yīng)鏈管理的業(yè)務(wù)子平臺(tái)（新子平臺(tái)）；結(jié)合國(guó)內(nèi)項(xiàng)目生產(chǎn)組織管理的特點(diǎn)，有規(guī)劃有側(cè)重地開展新平臺(tái)建設(shè)。

新子平臺(tái)圍繞標(biāo)準(zhǔn)件/標(biāo)準(zhǔn)品產(chǎn)業(yè)及其供應(yīng)鏈，作為中航國(guó)際航空供應(yīng)鏈集成服務(wù)“五個(gè)能力+一個(gè)平臺(tái)”的專業(yè)化子平臺(tái)，聚焦于為國(guó)產(chǎn)裝備研制項(xiàng)目提供精細(xì)化、專業(yè)化、市場(chǎng)化的解決方案，促進(jìn)裝備研制降本增效、提質(zhì)增盈、追求高質(zhì)量發(fā)展。由于國(guó)產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)件暫時(shí)不能通過(guò)市場(chǎng)化手段進(jìn)行流通和調(diào)劑，因此在供應(yīng)鏈流程設(shè)計(jì)和商業(yè)模式上要聚焦提高倉(cāng)儲(chǔ)和配送效率、計(jì)劃和供應(yīng)的精準(zhǔn)性，降低庫(kù)存、保證供應(yīng)。新子平臺(tái)主要提供包括代理采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)物流、檢測(cè)檢驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)配送、客戶庫(kù)存代管在內(nèi)的第三方供應(yīng)鏈管理服務(wù)。

采購(gòu)企業(yè)做的內(nèi)容越多，就越接近傳統(tǒng)供應(yīng)鏈模式；相反，專業(yè)服務(wù)商做的內(nèi)容越多，就越接近集成化服務(wù)模式，也就是越接近以空客公司和波音公司為代表的現(xiàn)代供應(yīng)鏈模式。

結(jié)束語(yǔ)

目前，航空標(biāo)準(zhǔn)件產(chǎn)業(yè)及其供應(yīng)鏈發(fā)展，需要從組織架構(gòu)、運(yùn)營(yíng)模式、配套機(jī)制等方面著手進(jìn)行管理提升，通過(guò)對(duì)標(biāo)世界先進(jìn)航空制造業(yè)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式和標(biāo)準(zhǔn)，逐步剝離非核心輔助服務(wù)業(yè)務(wù)，最終將為打造“自主可控、世界一流”的航空現(xiàn)代供應(yīng)鏈體系帶來(lái)了新的發(fā)展動(dòng)力。中航國(guó)際利用自身的五大優(yōu)勢(shì)資源（物流資源、庫(kù)房資源、專業(yè)管理服務(wù)系統(tǒng)、供銷網(wǎng)絡(luò)體系和專業(yè)人才隊(duì)伍）將會(huì)優(yōu)先聚焦在采購(gòu)企業(yè)愿意外包出來(lái)的業(yè)務(wù)上，開展基礎(chǔ)的3PL“管家式”服務(wù)；在此基礎(chǔ)上逐步加入增值服務(wù)內(nèi)容，形成“專家式”服務(wù)模式，例如選型優(yōu)化、標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)化、質(zhì)量檢測(cè)等；在信任度、成熟度和運(yùn)營(yíng)管理能力提升后，再開展“集成化”服務(wù)模式，最大限度地減輕采購(gòu)企業(yè)的非核心業(yè)務(wù)量，讓企業(yè)專心研發(fā)、生產(chǎn)制造，讓服務(wù)商專心運(yùn)營(yíng)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)互惠互利、持續(xù)發(fā)展。