王軍威

（中交路橋南方工程有限公司，北京 101100）

在道路橋梁隧道工程施工中，往往會(huì)存在一定的質(zhì)量問(wèn)題，這主要是因?yàn)槭┕と藛T在實(shí)際操作中操作不當(dāng)或者外界的各種因素影響導(dǎo)致的。例如，橋墩臺(tái)的設(shè)置不科學(xué)、不合理，會(huì)導(dǎo)致墩臺(tái)出現(xiàn)裂縫、地基出現(xiàn)沉降等，給橋梁隧道工程的質(zhì)量帶來(lái)影響，不僅人們的日常出行受到了限制，同時(shí)交通物流行業(yè)也遭到了嚴(yán)重影響。為此，要重點(diǎn)關(guān)注橋梁隧道中裂縫問(wèn)題，及時(shí)地做到防護(hù)處理，加強(qiáng)修補(bǔ)處理。

前幾年，由于我國(guó)的技術(shù)尚未發(fā)展，導(dǎo)致了很多橋梁隧道工程無(wú)法給予及時(shí)地治理和修補(bǔ)，經(jīng)過(guò)了科研人員大量的研究和不斷的實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，灌漿技術(shù)對(duì)不同原因造成的橋梁隧道裂縫問(wèn)題都能及時(shí)地處理和解決。灌漿技術(shù)不僅可以對(duì)橋梁隧道中造成的裂縫及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)，同時(shí)還能起到加固橋梁的作用，提高橋梁隧道的安全性，確保人們的日常出行。

1 灌漿技術(shù)的概念

灌漿技術(shù)是利用積壓、滲透、填入等方式，將橋梁隧道裂縫中的空氣和水分進(jìn)行擠壓，然后往縫隙中加入適量的漿液，等待漿液凝固之后和機(jī)體形成穩(wěn)定性高的整體結(jié)構(gòu)。

目前，灌漿技術(shù)中有兩種方式應(yīng)用較為普遍，分別是靜態(tài)壓力法和高壓噴射法，尤其是高壓噴射法在實(shí)際應(yīng)用中較為廣泛。高壓噴射法主要就是通過(guò)高壓設(shè)備增加噴射的壓力以實(shí)現(xiàn)噴漿過(guò)程，通過(guò)該技術(shù)的應(yīng)用可以有效掌握和了解縫隙中的土層實(shí)際情況，確保土層以及漿液之間形成有效的結(jié)合，讓整體的效果得到保障。

灌漿技術(shù)主要作用在加固、堵漏和防滲漏、糾正等方面：（1）加固是提高巖土的強(qiáng)度，恢復(fù)混凝土結(jié)構(gòu)及圬工建筑物的整體性；（2）堵漏和防滲主要是采用灌漿針對(duì)縫隙采取填補(bǔ)，讓橋梁隧道中的空隙率下降，同時(shí)降低橋梁隧道的滲漏性，起到堵截流水的作用，進(jìn)而提升橋梁隧道的抗?jié)B透力；（3）糾正就是通過(guò)灌漿技術(shù)的應(yīng)用將橋梁隧道出現(xiàn)的沉降等問(wèn)題進(jìn)行改善，讓建筑物的傾斜度得到有效的糾正，恢復(fù)其正常的狀態(tài)。在橋梁隧道工程中應(yīng)用灌漿技術(shù)提升了施工的質(zhì)量，確保了建筑物的整體安全和穩(wěn)定性。

2 橋梁隧道施工中出現(xiàn)的問(wèn)題

2.1 道路裂縫

在道路橋梁隧道施工中，裂縫是最突出問(wèn)題之一，裂縫通常發(fā)生在橋墩和橋頭的位置。前期的裂縫不太明顯，所以導(dǎo)致了日常橋梁檢查中容易忽視，給出行帶來(lái)了安全隱患，隨著后期的裂縫加大，如果寬度在2mm以上，就需要采取有效的措施針對(duì)裂縫進(jìn)行修護(hù)，不然會(huì)降低道路橋梁承重力。

2.2 漿脫落問(wèn)題

在橋梁隧道施工中，砌漿發(fā)揮著重要的作用。砌漿不僅確保了加固性，同時(shí)給隧道的墻面粗糙性給予了覆蓋。但是如果砌漿出現(xiàn)脫落，墻面就會(huì)失去保護(hù)層，導(dǎo)致行車(chē)安全性受到影響，同時(shí)增加了危險(xiǎn)。

3 工程案例

文章針對(duì)G7611高速公路進(jìn)行分析和研究。G7611橫跨滇黔、滇川界，其中A7路段主要是在云南省昭通市魯?shù)榭h。該路段的路線全長(zhǎng)8.375km，高速公路標(biāo)準(zhǔn)是雙向四車(chē)道，其中路基的寬度是25.5m，載荷的公路級(jí)別是Ⅰ級(jí)。主線所涉及的隧道有2座，分別是黑石1#隧道、黑石2#隧道；橋梁2座，分別是黑石河大橋、朱家房中橋。此高速中最大的行車(chē)速度要控制在80km/h。與此同時(shí)，這條高速公路在交通壓力比較大，同時(shí)負(fù)荷也較大。該橋梁隧道通行的地質(zhì)結(jié)構(gòu)主要是頁(yè)巖夾砂巖，該巖土屬于軟性巖土，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的行車(chē)壓力和天氣等因素影響極易造成路面出現(xiàn)裂縫、砌漿脫落等問(wèn)題，為此，該路段的加固和堵漏施工就需要利用灌漿技術(shù)，并且獲得了預(yù)期的施工效果，方便了人們的日常出行，保障了行車(chē)安全。

4 橋梁隧道施工過(guò)程中灌漿技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用

4.1 前提施工準(zhǔn)備工作

（1）確定橋梁裂縫的具體位置，并進(jìn)行標(biāo)記，按照橋梁的具體情況以及整體的機(jī)構(gòu)需求，結(jié)合道路橋梁施工設(shè)計(jì)圖，分析裂縫出現(xiàn)的原因；然后選擇灌漿技術(shù)中采用的所有施工材料，制定科學(xué)的施工方案，合理地配比漿液的比例，確保灌漿材料的質(zhì)量符合施工規(guī)定。該工程泥和水的比例為0.8～1.2。另外，按照施工的工藝以及流程，將各項(xiàng)操作有效地落實(shí)。（2）確定各種機(jī)械設(shè)備使用數(shù)量，并確保機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)行。如果技術(shù)設(shè)備有條件，要采用虛擬技術(shù)進(jìn)行模擬的實(shí)際演練和操作，并確保結(jié)果的準(zhǔn)確性。另外，施工單位要確保專(zhuān)業(yè)性，讓灌漿技術(shù)可以正常開(kāi)展。一般來(lái)說(shuō)，橋梁工程中，負(fù)責(zé)灌漿技術(shù)的技術(shù)人員主要是針對(duì)橋臺(tái)和墩臺(tái)處出現(xiàn)的裂縫進(jìn)行處理；隧道工程中，主要是針對(duì)表面的砌石松動(dòng)采取處理。（3）重視施工團(tuán)隊(duì)的選擇，監(jiān)督施工中的每一個(gè)工作環(huán)節(jié)，隨時(shí)測(cè)量隧道的施工半徑，灌漿孔的距離要合理設(shè)置，確保施工的有序開(kāi)展，符合施工要求。由于該工程隧道的地形比較復(fù)雜，同時(shí)圍巖的高度在跨度上很大，實(shí)際操作難度系數(shù)很大。該隧道灌漿施工主要有坡度的坑洼修補(bǔ)、洞口裂縫處理、防滲水施工等。需要重點(diǎn)關(guān)注的是施工前準(zhǔn)備工作要提前做好，才能給后續(xù)的施工提供便利和基礎(chǔ)。

4.2 布孔

首先要確定孔洞的位置，對(duì)此，施工人員要結(jié)合工程的設(shè)計(jì)方案，同時(shí)還要按照現(xiàn)場(chǎng)施工的實(shí)際情況確定鉆孔的位置。另外，做好測(cè)量放線工作，確保鉆機(jī)能夠正常工作，符合施工的要求，提升施工的總體質(zhì)量。

4.3 鉆孔

鉆孔的位置確定后，要采用鉆機(jī)設(shè)備進(jìn)行施工作業(yè)。該工程中使用的地質(zhì)鉆機(jī)型號(hào)是XVI-50。該鉆機(jī)在工程項(xiàng)目中應(yīng)用較為廣泛，鉆孔的效率和鉆孔的質(zhì)量也較高。與此同時(shí)，進(jìn)行鉆孔作業(yè)中，要按照工程的相關(guān)規(guī)定，輔助鉆機(jī)設(shè)備采取高噴灌漿孔施工，使鉆孔位置的合理性得到保證。另外，鉆孔處理中，要確保鉆孔和鉆桿在同一個(gè)水平線上，防止鉆孔傾斜等問(wèn)題，影響橋梁隧道施工的精確度。

4.4 具體技術(shù)應(yīng)用

（1）確定好橋梁裂縫的位置。一般情況下橋墩和橋臺(tái)有裂縫的概率很大，為此，要確定裂縫的具體位置，分析其裂縫造成的原因，結(jié)合實(shí)際的施工情況選擇灌漿材料和方法。（2）灌漿的攪拌處理。該工程使用的攪拌機(jī)型號(hào)是JZ500，在攪漿筒中加入適量的水，然后按照順時(shí)針?lè)较蜻M(jìn)行攪拌，轉(zhuǎn)速在45r/min。如果攪拌的時(shí)間沒(méi)有按照規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置，就需要加入硅酸鹽水泥，然后攪拌5min，利用過(guò)濾網(wǎng)把漿液全部注入到儲(chǔ)漿筒內(nèi)，讓其發(fā)生中和反應(yīng)。（3）合理選擇灌漿的工藝。按照灌漿的實(shí)際操作采取施工工序，確保灌漿的質(zhì)量。若鉆孔出現(xiàn)了粉狀土，此時(shí)需要將導(dǎo)管埋入到孔內(nèi)。鉆孔成形之后，灌漿管道需要埋設(shè)，同時(shí)將孔口全部封閉，防止雜質(zhì)進(jìn)入到管道內(nèi)。進(jìn)行灌漿的過(guò)程中，灌液要從上到下進(jìn)入到灌漿口然后到鉆孔內(nèi)，漿液全部填滿(mǎn)之后需要靜等30min，讓漿液凝固。一般情況下，橋梁施工都是利用分批灌漿方式，堅(jiān)持采用先疏后密的原則采取鉆孔，防止有串漿等問(wèn)題。另外，灌注的速度要經(jīng)過(guò)試驗(yàn)進(jìn)行確定（通常為30～80L/min）灌漿完畢之后需要等1h，針對(duì)孔內(nèi)的漿液采取檢查，如果有沉降發(fā)生，要重新灌漿。

5 灌漿技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中的注意事項(xiàng)

在橋梁隧道施工過(guò)程中，為提升灌漿的質(zhì)量，需注意以下幾個(gè)施工要點(diǎn)：（1）如果鉆孔中出現(xiàn)了涌水的情況，需要立刻停止鉆孔，嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)定進(jìn)行灌漿的操作。（2）灌漿壓力如果短時(shí)間內(nèi)加快，就需要調(diào)整灌漿的液體，例如清水和泥漿等，要讓灌漿的壓力達(dá)到正常的情況，才能進(jìn)行下一步的灌漿，避免影響到灌漿的實(shí)際效果。（3）進(jìn)漿過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)很大的灌漿壓力，就需要針對(duì)漿液在配比上進(jìn)行合理的調(diào)整，讓漿液的凝結(jié)時(shí)間大大縮短。另外，要采取間歇的灌漿。該工程中灌漿的壓力是0.42～0.79MPa。（4）進(jìn)行灌漿技術(shù)實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，要針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全管理，同時(shí)針對(duì)施工人員在安全技能和安全意識(shí)培訓(xùn)上加大力度，確保施工現(xiàn)場(chǎng)的整體安全性，讓施工有序地開(kāi)展，使施工質(zhì)量得到保障。

6 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在我國(guó)橋梁隧道施工中，灌漿技術(shù)已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用，同時(shí)這項(xiàng)技術(shù)也趨于成熟。灌漿技術(shù)在施工中屬于一項(xiàng)輔助的技術(shù)，主要是修補(bǔ)工程中出現(xiàn)的裂縫。為此，需要施工技術(shù)人員應(yīng)用灌漿技術(shù)時(shí)重點(diǎn)關(guān)注安全方面，熟練技術(shù)操作要點(diǎn)，防止施工人員因?yàn)槿藶榈囊蛩亟o隧道施工帶來(lái)二次傷害。另外，施工團(tuán)隊(duì)要結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行灌漿技術(shù)的實(shí)際操作，只有這樣才能更好地發(fā)揮灌漿技術(shù)的作用?，F(xiàn)階段，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展以及環(huán)保的理念的深入，需要技術(shù)人員加大對(duì)灌漿技術(shù)的研究力度，讓功能性多樣化，讓實(shí)際操作更簡(jiǎn)單，給道路橋梁工程提供保障，促進(jìn)我國(guó)的交通行業(yè)的發(fā)展。