劉艷艷，羅恒梁

（中交一公局第七工程有限公司，河南 鄭州 451452）

近年來，我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不斷提高，在一定程度上促進(jìn)了路橋工程的發(fā)展。路橋工程作為交通行業(yè)中的重要項目之一，使各城市之間的經(jīng)濟(jì)往來越來越密切，進(jìn)一步促進(jìn)了各城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?；炷潦┕な锹窐蚬こ讨谐Ｓ玫氖┕ぜ夹g(shù)，現(xiàn)階段，傳統(tǒng)混凝土施工技術(shù)已經(jīng)不能滿足當(dāng)前社會對路橋工程的質(zhì)量要求，在未來的路橋施工建設(shè)中應(yīng)用鋼釬維混凝土施工技術(shù)成為主要趨勢，在一定程度上提高了工程的整體質(zhì)量。

1 鋼釬維混凝土的基本特性

1.1 具有抗裂性

鋼釬維混凝土與傳統(tǒng)混凝土相比，其抗裂性較強(qiáng)，主要體現(xiàn)在鋼釬維混凝土承受荷載的能力較強(qiáng)。在鋼釬維混凝土應(yīng)用中，通過外界壓力對其進(jìn)行高強(qiáng)度的施壓，很難使其出現(xiàn)裂縫。如果出現(xiàn)細(xì)微裂縫，由于其自身的韌性，依然具有較強(qiáng)承載力，從而保障路橋橋面的工程質(zhì)量。

1.2 具有抗壓性

通常情況下，在路橋工程施工中，工程的整體質(zhì)量和強(qiáng)度對交通安全運行具有一定的影響。由于鋼纖維自身具有一定的抗壓性，在與混凝土結(jié)合后，鋼纖維混凝土的抗壓性要高于普通混凝土的抗壓性，這在一定程度上保障了路橋工程的整體質(zhì)量。

1.3 能夠提高工程的使用年限

鋼釬維混凝土的應(yīng)用，能夠延長建設(shè)工程的使用年限，其主要原因在于鋼釬維混凝土自身具有抗裂性和抗壓性的特點，在此基礎(chǔ)上能夠提高路橋工程的穩(wěn)定性，進(jìn)而提高其整體施工質(zhì)量。除此之外，鋼釬維混凝土還具有較強(qiáng)的耐磨性和抗凍性，降低了惡劣天氣對橋面使用的影響，從而延長了橋面的使用年限，同時減少了后期養(yǎng)護(hù)的費用。

2 鋼釬維混凝土施工技術(shù)施工中的注意事項

隨著鋼釬維混凝土施工技術(shù)的不斷發(fā)展，其應(yīng)用范圍逐漸擴(kuò)大，但是由于工程中含有不同的施工領(lǐng)域，要想提高鋼纖維混凝土施工技術(shù)的使用效果，需要根據(jù)不同施工領(lǐng)域的施工特點采用合理的施工方式。目前在施工過程中常見的施工方式主要包括澆筑、灌漿和噴射3種，這3種不同的施工方式分別在不同的領(lǐng)域中發(fā)揮著重要作用。此外，還需要對鋼釬維混凝土的原材料進(jìn)行合理的選擇，并對其鋼釬維混凝土施工中各個階段進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)控，保障鋼釬維混凝土的使用質(zhì)量。

2.1 選擇合理的原材料

由于鋼纖維結(jié)構(gòu)存在一定的差異，所以在與混凝土進(jìn)行融合時，需要根據(jù)鋼纖維結(jié)構(gòu)進(jìn)行分類，然后根據(jù)鋼纖維混凝土的類型選擇與之相適應(yīng)的施工環(huán)境和操作技術(shù)。基于此，路橋工程在施工之前，需要對施工現(xiàn)場的地質(zhì)條件和氣候條件進(jìn)行詳細(xì)的勘察，然后根據(jù)勘察結(jié)果選擇合適的鋼釬維混凝土施工方式。在選擇原材料時，需要堅持經(jīng)濟(jì)性原則，根據(jù)施工現(xiàn)場對原材料的要求，并結(jié)合市場價格的變動，選擇性價比較高的原材料，節(jié)約原材料采購成本，同時滿足施工要求[1]。

2.2 遵循鋼纖維摻入比例的要求

要想提高鋼釬維混凝土在工程施工中的應(yīng)用效果，需要在鋼纖維混凝土攪拌過程中嚴(yán)格控制鋼纖維的摻入比例。計算鋼纖維和混凝土比例的公式：素混凝土抗折強(qiáng)度的設(shè)計值×（1+鋼纖維長徑比×鋼纖維體積率×鋼纖維對著強(qiáng)度系數(shù)）。如果在混凝土中摻入鋼纖維的比例超出了固定值，那么可能會降低混凝土結(jié)構(gòu)的整體承受力；如果摻入比例低于固定值，可能會降低混凝土材料的使用效果。無論哪種情況都會影響路橋工程施工的質(zhì)量，增加路橋工程使用中的危險因素。因此，在應(yīng)用鋼纖維混凝土施工技術(shù)時，需要嚴(yán)格遵循混凝土中摻入鋼纖維的比例，從而提高鋼纖維摻入的價值。

2.3 保證鋼纖維的均勻攪拌

鋼纖維混凝土的攪拌需要嚴(yán)格按照工程施工的需求進(jìn)行，并根據(jù)工程某施工環(huán)節(jié)的需要選擇合理的攪拌機(jī)設(shè)備，避免攪拌機(jī)在攪拌鋼釬維混凝土?xí)r出現(xiàn)超負(fù)荷工作的現(xiàn)象。如果出現(xiàn)攪拌機(jī)超負(fù)荷工作的現(xiàn)象，在一定程度上會降低攪拌的質(zhì)量，同時影響工程施工的進(jìn)度?；诖耍?dāng)施工人員在進(jìn)行鋼釬維混凝土攪拌時，需要保證鋼纖維的均勻攪拌，使其與混凝土進(jìn)行充分的融合，從而提高鋼釬維混凝土的應(yīng)用性能。此外，為了保證鋼纖維在攪拌過程中與混凝土均勻融合，施工人員在進(jìn)行鋼纖維投放時需要按照先干后濕的原則進(jìn)行其他原材料的投放，從而提高鋼纖維混凝土的應(yīng)用效果。

2.4 堅持連貫性原則

只有澆筑工作保持連續(xù)性，才能使整個澆筑過程有序地完成，如果在鋼釬維混凝土澆筑過程中出現(xiàn)中斷的現(xiàn)象，可能會造成混凝土和鋼纖維分離的現(xiàn)象，影響鋼纖維混凝土的使用性能?；诖?，路橋工程施工中負(fù)責(zé)澆筑的施工人員應(yīng)認(rèn)識到在澆筑過程中堅持連貫性原則的重要性，在具體澆筑施工中，嚴(yán)格按照施工的具體情況對澆筑的倒料進(jìn)行合理的控制，保證澆筑過程的連續(xù)性。此外，在澆筑過程中對鋼釬維混凝土進(jìn)行振搗時，需要采用平板振搗器設(shè)備，從而提高澆筑的密實性，進(jìn)一步提高橋梁的承載力。最后，還需要對鋼釬維混凝土接縫處進(jìn)行合理的處理，便于日后的路橋工程的養(yǎng)護(hù)。

2.5 確保運輸過程的穩(wěn)定性

眾所周知，路橋工程屬于一項系統(tǒng)復(fù)雜的工程，整個施工路線較長，各階段的施工位置存在一定的距離，因此在施工過程中會出現(xiàn)原材料運輸?shù)沫h(huán)節(jié)，如果原材料在運輸過程中出現(xiàn)問題，那么可能會降低原材料的使用性能，因此對原材料運輸?shù)姆€(wěn)定性提出了更高的要求。鋼釬維混凝土屬于特殊的運輸材料，在運輸過程中需要采用合適的方法保障鋼釬維混凝土的基本性能。應(yīng)采用短途運輸?shù)姆绞?，盡可能減少運輸時間，因為長時間的運輸可能會逐漸減少鋼釬維混凝土中的含氣量，同時使黏稠度下降。此外，在原材料運輸過程中應(yīng)避免出現(xiàn)大幅度振動的現(xiàn)象，保證鋼纖維在混凝土中的均勻性。

3 鋼釬維混凝土施工技術(shù)的具體應(yīng)用

3.1 橋面鋪裝環(huán)節(jié)的應(yīng)用

在進(jìn)行橋面鋪裝工作之前，需要由施工技術(shù)人員對工程橋面板的標(biāo)高進(jìn)行詳細(xì)且準(zhǔn)確的測量，然后將橋面板上多余的混凝土和其他雜物進(jìn)行清除，避免多余的混凝土與鋼釬維混凝土發(fā)生反應(yīng)，影響后期使用質(zhì)量。在該施工環(huán)節(jié)中應(yīng)用鋼釬維混凝土施工技術(shù)，能夠降低橋面鋪裝的厚度，提高橋面應(yīng)用的剛度，同時能夠充分發(fā)揮鋼釬維混凝土自身的特點，使路橋工程整個橋面能夠?qū)崿F(xiàn)均勻受力，減少橋面裂縫的現(xiàn)象，從而實現(xiàn)延長橋面使用年限的目的。

3.2 結(jié)構(gòu)加固施工環(huán)節(jié)的應(yīng)用

路橋工程建設(shè)的主要目的是促進(jìn)交通行業(yè)的發(fā)展，同時帶動城市經(jīng)濟(jì)文化的進(jìn)步，因此對路橋工程建設(shè)的質(zhì)量和運行的安全性提出了更高的要求，此外還需要保證工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。在工程加固施工環(huán)節(jié)中應(yīng)用鋼釬維混凝土施工技術(shù)，在一定程度上會對路橋工程結(jié)構(gòu)起到加固作用，進(jìn)而保證該工程的施工質(zhì)量。如果路橋工程的結(jié)構(gòu)受到損害，會影響整個工程的質(zhì)量。應(yīng)用鋼釬維混凝土施工技術(shù)能夠?qū)β窐蚬こ虡蛎娴牧芽p現(xiàn)象進(jìn)行有效的填補(bǔ)，保證橋面的平整性。通常情況下，在對工程進(jìn)行結(jié)構(gòu)加固時，需要采用適合鋼釬維混凝土的噴射機(jī)設(shè)備對橋面出現(xiàn)裂縫的地方進(jìn)行噴補(bǔ)，從而提高整個工程結(jié)構(gòu)的安全性[2-3]。

3.3 樁基礎(chǔ)施工環(huán)節(jié)的應(yīng)用

樁基礎(chǔ)作為路橋工程建設(shè)中重要的結(jié)構(gòu)環(huán)節(jié)，其施工質(zhì)量的好壞對路橋工程整體的施工質(zhì)量具有直接影響，因此需要提高樁基礎(chǔ)的強(qiáng)度和承載力。在該施工過程中，可以在橋樁的頂尖部位澆筑鋼纖維混凝土，從而提高該部分的強(qiáng)度和承壓能力。此外，還能夠有效提高樁基的打擊速度，同時減少打擊的次數(shù)。在樁基礎(chǔ)施工環(huán)節(jié)中應(yīng)用鋼纖維混凝土施工技術(shù)，能夠有效減少人力和物力的消耗，在此基礎(chǔ)上對施工成本進(jìn)行了合理的控制，在一定程度上提高了企業(yè)工程施工的經(jīng)濟(jì)效益。

3.4 主梁施工環(huán)節(jié)的應(yīng)用

主梁是路橋工程項目中承載橋面壓力的主要支撐部分，因此需要加強(qiáng)主梁的強(qiáng)度建設(shè)，而在該環(huán)節(jié)應(yīng)用鋼釬維混凝土技術(shù)，能夠充分發(fā)揮鋼釬維混凝土自身特性，從而提高主梁的抗壓性和強(qiáng)度。一般情況下，路橋工程的主梁在施工過程中應(yīng)用的是傳統(tǒng)的混凝土，此種情況下，道路在長時間的使用和受內(nèi)外力的影響下可能會使主梁出現(xiàn)變形的情況，進(jìn)而導(dǎo)致道路工程的運行危險。但是，目前在主梁施工中應(yīng)用鋼釬維混凝土，能夠有效地彌補(bǔ)傳統(tǒng)混凝土施工中存在的不足之處，進(jìn)一步提高主梁結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。

3.5 邊坡和隧道防護(hù)施工環(huán)節(jié)的應(yīng)用

由于路橋工程建設(shè)的特殊性，其建設(shè)環(huán)境相對而言比較差，但是在工程建設(shè)過程中應(yīng)用先進(jìn)的施工技術(shù)，能夠有效地解決施工環(huán)境帶來的問題，提高施工質(zhì)量。比如在該施工環(huán)節(jié)過程中應(yīng)用鋼釬維混凝土施工技術(shù)，在一定程度上能夠?qū)χ車膰鷰r起到加固的作用，同時也會提高隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，減少內(nèi)外應(yīng)力的影響。但是在具體施工環(huán)節(jié)中，施工技術(shù)人員還需要特別注意，在施工過程之前需對隧道內(nèi)外應(yīng)力的變化進(jìn)行準(zhǔn)確的計算，然后根據(jù)結(jié)果決定混凝土攪拌的強(qiáng)度和澆筑的厚度，保障工程邊坡和隧道的穩(wěn)定性。

4 結(jié)束語

現(xiàn)階段，我國城市化發(fā)展進(jìn)程不斷加快，推動了路橋工程的進(jìn)一步發(fā)展，而路橋工程建設(shè)的穩(wěn)定性和安全性又在一定程度上推動了各區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，由此可見路橋工程建設(shè)的重要性。鋼釬維混凝土施工技術(shù)作為工程施工中的重要技術(shù)之一，在路橋工程建設(shè)中充分發(fā)揮自身的價值，提高了路橋工程運行的安全性，延長了其使用壽命，為社會經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展起到促進(jìn)作用。