李清海

（廣西桂通工程咨詢有限公司，南寧530022）

1 引言

監(jiān)理部試驗(yàn)室負(fù)責(zé)對(duì)本標(biāo)段試驗(yàn)檢測(cè)工作的業(yè)務(wù)指導(dǎo)和具體實(shí)施，根據(jù)工程需要合理配備資源，明確責(zé)任，認(rèn)真履行技術(shù)責(zé)任和質(zhì)量責(zé)任制度。由于工程項(xiàng)目的監(jiān)理工作具有自身的獨(dú)特性，結(jié)合工程需要開(kāi)展新技術(shù)和新工藝的技術(shù)對(duì)比試驗(yàn)及推廣應(yīng)用，對(duì)重點(diǎn)難點(diǎn)項(xiàng)目的試驗(yàn)檢測(cè)工作進(jìn)行指導(dǎo)。

2 我國(guó)工程監(jiān)理現(xiàn)狀及趨勢(shì)分析

在工程運(yùn)行的過(guò)程中，監(jiān)理人員能夠有效保障相關(guān)企業(yè)的合法權(quán)益不受侵害，促進(jìn)工程的合理有效運(yùn)行，保證工程質(zhì)量?jī)?yōu)良。監(jiān)理對(duì)流程中的各項(xiàng)環(huán)節(jié)都能夠進(jìn)行有效的信息保存和管理，是工程進(jìn)程環(huán)節(jié)中溝通的良好紐帶。工程監(jiān)理部門在我國(guó)是獨(dú)立的企業(yè)單位，直線式經(jīng)營(yíng)，扁平化管理。但就目前工程監(jiān)理行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，還未形成成熟的經(jīng)營(yíng)管理系統(tǒng)，發(fā)展空間較大[1]。在高速公路填石路基監(jiān)理工作進(jìn)行的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)保證原材料選擇、成本資金控制、工程實(shí)施進(jìn)度、工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等方面進(jìn)行詳細(xì)的監(jiān)督監(jiān)管，不僅是保證建設(shè)企業(yè)自身的利益不受影響，也是保障建筑工程投入使用之后的穩(wěn)定性和有效性。

層層遞進(jìn)的工作內(nèi)容劃分在監(jiān)理工作的發(fā)展中具有一定的積極意義，但是項(xiàng)目工程的種類繁多，對(duì)監(jiān)理人員的工作內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的劃分導(dǎo)致監(jiān)理工作的內(nèi)容過(guò)于零散化，監(jiān)督監(jiān)管作用發(fā)揮的過(guò)程中受到一定的阻礙。監(jiān)理工作也缺乏統(tǒng)一有效的指導(dǎo)，工程的監(jiān)理崗位在應(yīng)聘的過(guò)程中需要職業(yè)資格證書，保證監(jiān)理人員具有專業(yè)化的素質(zhì)和能力，但是在實(shí)際工程項(xiàng)目進(jìn)行的過(guò)程中，監(jiān)理人員往往出現(xiàn)專業(yè)知識(shí)不足、專業(yè)素質(zhì)有待提升的現(xiàn)象，對(duì)監(jiān)理工作也沒(méi)有深化系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)，在完成工作的進(jìn)程中頻頻出現(xiàn)問(wèn)題和隱患，影響了工程的整體質(zhì)量安全[2]。在高速公路填石路基監(jiān)理過(guò)程中，監(jiān)理人員應(yīng)當(dāng)保證工作環(huán)節(jié)中的緊湊流暢，設(shè)備調(diào)動(dòng)的穩(wěn)定順利，人員配置的高效穩(wěn)定，進(jìn)而能夠保障工程進(jìn)度的穩(wěn)定推進(jìn)。

3 廣西喀斯特地貌高速公路填石路基中的監(jiān)理工作控制要點(diǎn)

3.1 混凝土原材料檢驗(yàn)控制要點(diǎn)、目標(biāo)及監(jiān)控手段

混凝土原材料檢驗(yàn)控制要點(diǎn)包括以下幾方面：

1）混凝土原材質(zhì)量管控。首先，在混凝土原材料的選擇上應(yīng)當(dāng)保證原材料質(zhì)量?jī)?yōu)良，選擇具有一定規(guī)模的供貨單位；其次，對(duì)于混凝土的原材料應(yīng)當(dāng)進(jìn)行嚴(yán)密的檢驗(yàn)，禁止使用不合格的產(chǎn)品；最后，對(duì)于混凝土澆筑過(guò)程中的質(zhì)量應(yīng)當(dāng)進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)管，一旦混凝土澆筑進(jìn)程中出現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)當(dāng)及時(shí)上報(bào)，并且研究解決方案，保證混凝土澆筑的質(zhì)量穩(wěn)定。

混凝土在進(jìn)行質(zhì)量檢查的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)進(jìn)行分批次檢查，對(duì)于同一批次檢查的混凝土應(yīng)當(dāng)保證其質(zhì)量符合國(guó)家相關(guān)的規(guī)定，在生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)時(shí)間、生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)等方面具有一致性?；炷恋妮p度問(wèn)題是根據(jù)混凝土生產(chǎn)同一批次中的材料研究進(jìn)行的。通常情況下使用的混凝土檢測(cè)試件是抗凍試塊、抗壓強(qiáng)度。每一組混凝土檢測(cè)的試件中有3個(gè)規(guī)格不同的試件。

2）優(yōu)選水膠比。當(dāng)水膠添加比重較大，混凝土自身的流動(dòng)性就會(huì)增強(qiáng)，同時(shí)強(qiáng)度也會(huì)明顯下降。當(dāng)水膠的添加比例為50%的情況下，混凝土泌水以及離析現(xiàn)象十分嚴(yán)重。當(dāng)水膠的添加比例為25%時(shí)，混凝土的成型方面較為困難，不能進(jìn)行穩(wěn)定的道路交通施工建設(shè)。只有水膠的添加比重在30%~40%中能夠獲得較好的混凝土，混凝土的成型性較強(qiáng)，并且強(qiáng)度較高，能夠滿足工程建筑的需求和標(biāo)準(zhǔn)[3]。由于廣西喀斯特地貌獨(dú)特的地形地勢(shì)在建設(shè)施工的過(guò)程中會(huì)對(duì)建設(shè)產(chǎn)生相應(yīng)的影響，因此，在工程設(shè)計(jì)階段就應(yīng)當(dāng)保證各個(gè)施工環(huán)節(jié)和項(xiàng)目的穩(wěn)定進(jìn)行，隨著不同的地質(zhì)情況進(jìn)行建設(shè)調(diào)整。其中，應(yīng)當(dāng)有效地優(yōu)化原材料的使用形式、設(shè)備的操作手段、混凝土的澆筑時(shí)間、凝固時(shí)間、冷卻時(shí)間等。

3）優(yōu)選砂率。從試驗(yàn)結(jié)果來(lái)說(shuō)，砂率增加，混凝土坍落度略有增加，抗壓強(qiáng)度稍有降低。砂率變化對(duì)混凝土的抗折強(qiáng)度，有著較大的影響。當(dāng)砂率由0.28增加到0.37時(shí)，混凝土經(jīng)過(guò)3d養(yǎng)護(hù)后抗折強(qiáng)度降低14.1%，經(jīng)過(guò)28d養(yǎng)護(hù)后抗折強(qiáng)度降低9.8%，彈性模量降低20.1%。

3.2 粉煤灰原材料檢驗(yàn)控制要點(diǎn)、目標(biāo)及監(jiān)控手段

粉煤灰應(yīng)選用品質(zhì)穩(wěn)定的產(chǎn)品。強(qiáng)度等級(jí)不大于C50的鋼筋混凝土宜選用國(guó)標(biāo)I級(jí)或II級(jí)粉煤灰，但應(yīng)控制粉煤灰的燒失量≤8.0%，細(xì)度≤30%；強(qiáng)度等級(jí)不小于C50的預(yù)應(yīng)力混凝土宜選用國(guó)標(biāo)I級(jí)粉煤灰，但應(yīng)控制粉煤灰的燒失量≤5.0%，細(xì)度≤12%。

粉煤灰進(jìn)場(chǎng)后，施工單位通知監(jiān)理，監(jiān)理試驗(yàn)工程師檢查全部產(chǎn)品合格證、出廠檢驗(yàn)報(bào)告，施工單位在監(jiān)理試驗(yàn)工程師見(jiàn)證下進(jìn)行取樣。監(jiān)理工地試驗(yàn)室按照施工單位抽檢次數(shù)的10%進(jìn)行平行試驗(yàn)并登記平行試驗(yàn)臺(tái)賬。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)報(bào)告監(jiān)理部及監(jiān)理部試驗(yàn)室，并督促施工單位整改。

3.3 礦渣粉原材料檢驗(yàn)控制要點(diǎn)、目標(biāo)及監(jiān)控手段

礦渣粉應(yīng)采用水淬礦渣的粉磨產(chǎn)品。礦渣粉進(jìn)場(chǎng)后，施工單位通知監(jiān)理，監(jiān)理試驗(yàn)工程師檢查全部產(chǎn)品合格證、出廠檢驗(yàn)報(bào)告，施工單位在監(jiān)理試驗(yàn)工程師的見(jiàn)證下進(jìn)行取樣。監(jiān)理工地試驗(yàn)室按照施工單位抽檢次數(shù)的10%進(jìn)行平行試驗(yàn)，并登記平行試驗(yàn)臺(tái)賬。

4 結(jié)語(yǔ)

在當(dāng)前的信息化建設(shè)背景下，高速公路填石路基建筑也應(yīng)當(dāng)進(jìn)行相應(yīng)的轉(zhuǎn)變與改良，保證監(jiān)理人員能夠在工程進(jìn)程中發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)和職能，促進(jìn)工程運(yùn)行的有效性和穩(wěn)定性。進(jìn)而增強(qiáng)工程建筑的質(zhì)量，保證企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展以及建筑投入使用的優(yōu)良狀態(tài)。高速公路土石混填路基施工技術(shù)的不斷升級(jí)和推進(jìn)離不開(kāi)監(jiān)理人員的強(qiáng)化管理，因此，應(yīng)當(dāng)不斷提升建立人員的科學(xué)素養(yǎng)和專業(yè)技能，進(jìn)而推進(jìn)高速公路土石混填路基施工技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展。