郭瑞軍

（建平縣交通工作服務(wù)中心，遼寧朝陽122400）

1 引言

在我國交通工程的快速發(fā)展中，公路工程項(xiàng)目日益增加，為了提高公路工程建設(shè)的整體質(zhì)量，確保來往車輛及行人的安全，工程項(xiàng)目施工單位需要做好公路工程路面施工技術(shù)質(zhì)量控制工作?，F(xiàn)階段，在公路工程項(xiàng)目建設(shè)中，瀝青路面施工建設(shè)是其中的關(guān)鍵技術(shù)，既能確保路面的平整性與道路的通暢性，又可以減少交通事故發(fā)生率。因此，在公路工程瀝青路面的施工過程中，相關(guān)部門需要分析其中的問題，注重施工技術(shù)及質(zhì)量控制要點(diǎn)。

2 公路工程瀝青路面施工中存在的問題分析

目前，為了滿足現(xiàn)代化交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展要求，我國公路工程項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模在不斷擴(kuò)大，但公路工程瀝青路面施工中仍存在一系列問題，具體體現(xiàn)在以下方面：（1）車轍問題。公路路面早期極易受到車輛荷載的重復(fù)作用以及環(huán)境因素的影響，其主要原因是瀝青混凝土路面極易受高溫條件的影響，瀝青量越大吸收的熱輻射越多，導(dǎo)致骨料松動(dòng)問題，加之車輛荷載的作用，極易引發(fā)車轍問題。（2）裂縫問題。在環(huán)境溫度變化較大、公路荷載較大、雨水侵蝕的作用下，極易出現(xiàn)裂縫問題。裂縫問題主要分為2種：荷載型裂縫和非荷載型裂縫。其中，荷載型裂縫是由于行車荷載的作用而產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)性破壞裂縫，非荷載型裂縫是由于瀝青面層溫度變化而產(chǎn)生的溫度裂縫。

3 公路工程瀝青路面施工技術(shù)

3.1 混合料配比技術(shù)

在瀝青路面的施工準(zhǔn)備階段，相關(guān)技術(shù)人員需要做好瀝青混合料的拌和工作，為后續(xù)攤鋪和碾壓作業(yè)提供支持。在瀝青混合料的拌和過程中，相關(guān)人員需要合理地調(diào)整拌和溫度、時(shí)間、加熱溫度，確保細(xì)料充分拌和。同時(shí)，技術(shù)人員需要調(diào)試拌和機(jī)器，抽查已拌和的混合料，確保混合料的各項(xiàng)性能符合相關(guān)規(guī)范和施工要求。

3.2 攤鋪技術(shù)

在公路工程項(xiàng)目建設(shè)過程中，攤鋪機(jī)的速度一般是2m/min，以確保路面攤鋪的平整性以及車輛運(yùn)行的穩(wěn)定性。但是，在公路邊緣位置的施工過程中，無法使用攤鋪機(jī)作業(yè)，需要相關(guān)技術(shù)人員采用人工作業(yè)的方法進(jìn)行作業(yè)，提升公路路面質(zhì)量。瀝青路面攤鋪技術(shù)直接關(guān)系著公路工程項(xiàng)目施工質(zhì)量，施工人員需要加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)的認(rèn)識(shí)，嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，提高公路工程建設(shè)的整體質(zhì)量。

3.3 碾壓技術(shù)

在攤鋪機(jī)器作業(yè)結(jié)束后，壓路機(jī)會(huì)緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行碾壓工作，其主要分成初壓、復(fù)壓和終壓3個(gè)階段。在初壓階段，由2臺(tái)大噸位雙鋼輪壓路機(jī)完成2次靜壓作業(yè)，壓路機(jī)的碾壓速度一般在1.5~2km/h，且壓路機(jī)需要從兩側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓帶需要確保有20cm以上寬度的重疊區(qū)域。在復(fù)壓階段，相關(guān)技術(shù)人員需要及時(shí)檢查路面平整度，及時(shí)調(diào)整其中的問題，避免碾壓路線和碾壓方向發(fā)生變化，且初壓后，壓路機(jī)應(yīng)進(jìn)行3~5次振動(dòng)復(fù)壓，復(fù)壓時(shí)，碾壓速度一般在2.5~3km/h。在終壓階段，腳輪壓路機(jī)需要完成2次終壓，碾壓速度一般在4~6km/h，相鄰碾壓帶應(yīng)控制10~20cm的重疊寬度，整個(gè)碾壓作業(yè)過程中的壓路機(jī)不能中途停頓、急轉(zhuǎn)彎等[1]。

3.4 接縫技術(shù)

在公路工程施工過程中，出現(xiàn)縱向、橫向裂縫都會(huì)為工程項(xiàng)目建設(shè)帶來一定的影響，且施工人員未嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，會(huì)威脅公路工程質(zhì)量。因此，施工人員需要掌握施工技術(shù)的操作方法，如接縫施工技術(shù)，有效地解決公路裂縫問題，提高瀝青路面接縫位置的質(zhì)量[2]。另外，相關(guān)人員還可以利用熱接縫方式開展公路路面碾壓和跨接作業(yè)，減少裂縫問題的出現(xiàn)，確保公路工程的安全性和質(zhì)量。

4 公路工程瀝青路面質(zhì)量控制

4.1 加強(qiáng)對(duì)公路工程瀝青路面準(zhǔn)備工作的重視

在公路瀝青混凝土路面質(zhì)量控制中，相關(guān)人員需要做好準(zhǔn)備工作，優(yōu)化瀝青混凝土配合比，并按照施工設(shè)計(jì)要求合理地控制瀝青混凝土配合比，提高瀝青施工材料的質(zhì)量。同時(shí)，在瀝青混凝土路面施工現(xiàn)場(chǎng)，技術(shù)人員需要注重測(cè)量放樣工作，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定操作，保證瀝青混凝土路面復(fù)測(cè)水準(zhǔn)點(diǎn)的精度，并對(duì)攤鋪機(jī)械、碾壓機(jī)械、運(yùn)輸車輛等機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況進(jìn)行檢查，還應(yīng)做好機(jī)械設(shè)備維護(hù)工作。除此之外，在施工現(xiàn)場(chǎng)，相關(guān)人員需要合理地選擇施工試驗(yàn)段，以獲取更多精確、具體的施工數(shù)據(jù)，如振搗時(shí)間、碾壓溫度和攤鋪系數(shù)。

4.2 全面落實(shí)瀝青路面施工技術(shù)的精細(xì)化管理

為了全面落實(shí)瀝青路面施工技術(shù)的精細(xì)化管理，施工技術(shù)人員需要嚴(yán)格檢查瀝青混合料的質(zhì)量，全面控制瀝青混合料中的瀝青材料，確保瀝青路面建設(shè)的穩(wěn)定性、安全性。最后，施工技術(shù)人員需要注重各項(xiàng)路面施工技術(shù)，尤其是瀝青攤鋪和碾壓作業(yè)。在這一過程中，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)瀝青路面施工速度的控制，尤其在碾壓工作中，合理地控制碾壓速度和路面壓實(shí)度，避免因速度、碾壓次數(shù)不合理影響公路路面質(zhì)量，且施工人員需要做好專項(xiàng)控制工作，提高路面施工質(zhì)量。

4.3 重視施工質(zhì)量檢測(cè)評(píng)定工作

為了控制瀝青路面施工質(zhì)量，相關(guān)部門需要做好公路工程瀝青路面施工監(jiān)測(cè)和質(zhì)量評(píng)測(cè)工作，將工作重點(diǎn)放在瀝青原材料質(zhì)量、面層、混合料溫度等方面的檢測(cè)中，具體體現(xiàn)在以下方面：（1）在瀝青面層檢測(cè)過程中，需要注重路面質(zhì)量，合理地分析各項(xiàng)檢測(cè)數(shù)據(jù)，加強(qiáng)對(duì)施工過程的動(dòng)態(tài)監(jiān)控，及時(shí)地解決各項(xiàng)路面問題，提高公路路面質(zhì)量；（2）深度檢查原材料質(zhì)量，提高拌和、碾壓和攤鋪的整體質(zhì)量；（3）根據(jù)質(zhì)量評(píng)定相關(guān)要求，嚴(yán)格評(píng)估公路工程瀝青路面施工質(zhì)量，進(jìn)而提升瀝青路面質(zhì)量[3]。

5 結(jié)語

綜上所述，在交通運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展中，我國公路工程項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模在不斷擴(kuò)大，社會(huì)各界越來越注重瀝青混凝土路面施工，這是公路工程建設(shè)中的關(guān)鍵。因此，在公路施工過程中，相關(guān)部門需要加強(qiáng)對(duì)瀝青混凝土質(zhì)量的控制，提高公路路面的使用性能，減少后期維護(hù)費(fèi)用的投入，建設(shè)高質(zhì)量的公路工程項(xiàng)目，為人們的出行安全提供保障。