◎ 文《法人》全媒體記者 李碩秋 通訊員 胡美然

“亞美科技”數(shù)據(jù)追蹤疫情期間私家車軌跡

近一個月來，新型冠狀病毒感染的肺炎疫情牽動著全國人民的心。通過控制和減少車輛和人員流動來遏制疫情的蔓延，是各地普遍采取的有效舉措之一。隨著節(jié)后復產(chǎn)復工的臨近，北京、上海、廣州、深圳等地也將迎來外來人員返程高峰。

如何及時準確地獲取車輛流動的實時動態(tài)數(shù)據(jù)，為城市的疫情防控管理提供有針對性的信息，作為國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)私家車保有量領先的車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺——廣州亞美信息科技有限公司（簡稱“亞美科技”），不僅捐款馳援疫情一線，還通過對平臺數(shù)百萬車輛數(shù)據(jù)的追蹤統(tǒng)計和分析，為武漢疫區(qū)和相關省份掌握車輛流動信息，提供參考。

亞美科技董事長江勇在接受《法人》記者電話采訪時說，“正月初一，我從電視上看到，習近平總書記在中央召開的疫情防控工作會上強調(diào)‘生命重于泰山，疫情就是命令，防控就是責任’的新聞后，馬上意識到亞美科技作為得益于國家政策創(chuàng)立發(fā)展的科技創(chuàng)新型企業(yè)，有責任要為湖北和武漢做點什么，于是立即與公司股東商議，原計劃通過公司的國外渠道商采購醫(yī)療物資，但不知道醫(yī)療用品標準是否符合要求，便決定通過深圳德義愛心促進會，向深圳市慈善會先行捐款100萬元，并同時向全國數(shù)百萬的‘車智匯’用戶發(fā)出捐贈1000萬元的愛心倡議。截至1月28日，全部善款捐贈到位?！?/p>

江勇說：“捐贈是出于亞美科技的社會責任，接下來我們考慮到公司是從事車聯(lián)網(wǎng)的科技企業(yè)，在這非常時期，我們應立足本職，可以利用我們在信息和數(shù)據(jù)方面的技術優(yōu)勢，為各地防疫工作提供一定的信息和數(shù)據(jù)參考。為此，公司在粵的技術人員主動請纓，建言獻策，采集車輛流動的實時動態(tài)數(shù)據(jù)進行研究分析。”

記者在隨后的采訪中了解到，亞美科技的車輛動態(tài)數(shù)據(jù)采集是通過其車載智能傳感器——“車智匯”智能終端來實現(xiàn)的。這是一款可適配約3000款車型，兼容率達95%以上的產(chǎn)品，插到車輛OBD接口上就可獲得車輛狀況、行駛軌跡等多種數(shù)據(jù)，經(jīng)過車智匯的軟件算法計算，并傳回到IoT平臺，云后臺就能通過收集回來的數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)分析并建模。

亞美科技向記者提供了他們1月11日春運開始以來，對車輛數(shù)據(jù)樣本進行采集整理情況的圖表和數(shù)據(jù)分析，主要聚焦疫情嚴重的湖北地區(qū)以及流動人口密集的北上廣深四個超大城市。

數(shù)據(jù)分析一

湖北：自1月23日武漢“封城”之后，進出武漢車輛的數(shù)據(jù)基本為零。

根據(jù)車智匯大數(shù)據(jù)平臺的數(shù)據(jù)顯示，春運開始的1月11日—1月23日，武漢市在此期間，每日均有近千輛安裝有車智匯智能終端的車輛進出，且呈上升趨勢。武漢最早出現(xiàn)凈流出日期為1月13日，一直持續(xù)到武漢“封城”。從累計流向統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，武漢出城的車輛，主要流入了黃岡、荊州、恩施和孝感等城市。

而黃岡市和孝感市的車輛流入，自1月11日起，由于春節(jié)返鄉(xiāng)潮，車輛數(shù)量也呈現(xiàn)增長趨勢，且1月24日前，車輛顯示都是凈流入。由此可推算出，不少武漢出城的車輛，有可能流入了黃岡市和孝感市。

自1月23日武漢“封城”之后，進出武漢車輛的數(shù)據(jù)基本接近零。而黃岡市和孝感市在進城車輛上升后，在1月26日后，車輛進出城的數(shù)據(jù)趨于平穩(wěn)，車輛數(shù)也接近零。

在武漢市內(nèi)的車輛，有啟動的車輛，僅占14%—16%。為此可以得知，1月23日后，湖北省部分城市的車輛，大多數(shù)處于熄火靜止狀態(tài)。疫情當前，人們選擇居家不外出，以實際行動支持疫情防控工作。

數(shù)據(jù)分析二

北上廣深：從1月30日起，北京的出入流動車主用戶數(shù)在四城中居首。進入北京、廣州、深圳的車輛以本地車牌居多，而進入上海市的車輛，則以外地車牌居多。節(jié)后返程的車輛，極少有從湖北省流入。

車智匯大數(shù)據(jù)平臺的數(shù)據(jù)顯示，從1月30日起至2月2日，進入北上廣深的車輛數(shù)量有較快增長，隨后車輛流入數(shù)有所放緩，由此推斷，部分需要在2月3日前復工的車主已自駕返程，而2月10日后復產(chǎn)復工的車主用戶，則仍在居家狀態(tài)。

車智匯平臺數(shù)據(jù)顯示，北京從1月30日起，每天均有近千輛安裝車智匯智能終端的車輛進入北京，而上海、廣州和深圳每天也均有500—700輛安裝車智匯智能終端的車輛進入。由此可以看出，北京出入城的流動車主用戶數(shù)在四城中居首。

其中，進入北京市的車輛，北京市車牌占87%，非本地牌照的車輛，以河北省最多，占比75%，其次是山東省、內(nèi)蒙古自治區(qū)和天津市。

進入上海市車輛，上海車牌僅占比30%，是北上廣深四個一線城市流入統(tǒng)計中，本市車輛占比最少的一個。流入上海市的車輛，以江蘇省牌照最多，約占比50%，其次是安徽省和浙江省，各占比20%。

進入廣州市的車輛，廣東車牌流入占比90%，是北上廣深四個一線城市流入統(tǒng)計中，省內(nèi)車牌占比最多的一個。在非廣東牌車輛中，湖南牌流入廣州最多，約占比40%，其次是江西省和廣西壯族自治區(qū)。

而臨近廣州的深圳市，廣東省本地車牌流入約占54%，而非廣東省車牌中，則以湖南省車牌最多，占比40%，其次是河北、江蘇、上海、浙江等省和直轄市。

從1月30日起，進入北上廣深四個城市的車輛，又是從哪個省份駛?cè)胱疃嗄?？車智匯大數(shù)據(jù)后臺的數(shù)據(jù)顯示，北京流入的車輛中，河北、山東和河南最多；上海流入的車輛中，江蘇、安徽和浙江最多；廣州流入的車輛中，廣東、湖南和廣西最多；深圳流入的車輛中，廣東、湖南和江西最多。

從以上數(shù)據(jù)綜合分析可見，車主節(jié)后自駕返程，多是從鄰近的省份出發(fā)。另外數(shù)據(jù)顯示，節(jié)后返程的車輛，極少有車輛從湖北省出發(fā)，流入北上廣深。在疫情防控期間，車輛大數(shù)據(jù)為車主提供了安心的提醒。

江勇表示，通過這次對疫情事件中車輛流動實時數(shù)據(jù)分析應用，相信在今后隨著車主用戶數(shù)量的不斷積累、用戶黏性的提升以及應用場景的不斷豐富，車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)將會產(chǎn)生越來越大的社會價值。