馬成亮

（中交第四公路工程局有限公司，北京100010）

1 道路與橋梁施工建設(shè)管理的重要意義

道路與橋梁施工建設(shè)管理的重要意義包括：（1）目前，道路橋梁工程項(xiàng)目是我國比較具有代表性的工程項(xiàng)目，同時(shí)也是一項(xiàng)社會(huì)基礎(chǔ)工程，對(duì)于促進(jìn)我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展等都具有重大意義，而加強(qiáng)道路與橋梁施工建設(shè)管理工作，對(duì)于保證工程的施工質(zhì)量和后期的使用性能和使用壽命等方面都有著至關(guān)重要的現(xiàn)實(shí)意義；（2）道路與橋梁施工建設(shè)管理也與我國的現(xiàn)代化城市建設(shè)息息相關(guān)，分析道路與橋梁施工建設(shè)管理措施，不僅可以為實(shí)際的道路和橋梁施工提供參考，在一定意義上也對(duì)整體工程項(xiàng)目建設(shè)的管理工作起到借鑒意義；（3）加強(qiáng)道路與橋梁施工建設(shè)管理，可保證道路橋梁工程項(xiàng)目的施工周期，使其結(jié)合現(xiàn)有的資源進(jìn)行有效的計(jì)劃和組織協(xié)調(diào)，最終保證道路與橋梁工程可以在規(guī)定周期內(nèi)完成，并節(jié)約工程的建設(shè)成本。

2 道路與橋梁建設(shè)過程中的常見技術(shù)問題

2.1 混凝土裂縫問題

道路與橋梁工程在實(shí)際的施工建設(shè)過程中，最基礎(chǔ)的施工環(huán)節(jié)就是混凝土施工，在這個(gè)環(huán)節(jié)中，也容易出現(xiàn)技術(shù)問題，即混凝土裂縫問題，在一定程度上也會(huì)給整體的道路與橋梁施工造成影響。

造成道路與橋梁施工出現(xiàn)混凝土裂縫問題的主要原因如下：（1）施工人員在實(shí)際的建設(shè)過程中，混凝土材料受到溫度以及季節(jié)的影響導(dǎo)致材料出現(xiàn)質(zhì)量問題，最終影響建設(shè)質(zhì)量；（2）施工人員在混凝土施工之前，沒有對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)條件以及實(shí)際的工程施工要求進(jìn)行綜合分析，使得所選擇的混凝土漿液不符合建設(shè)材料配置要求；（3）在混凝土施工結(jié)束以后，還需要對(duì)混凝土路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，從而促使混凝土中的水泥可以順利實(shí)現(xiàn)水化，避免出現(xiàn)水分蒸發(fā)過快的現(xiàn)象，但是部分施工企業(yè)在養(yǎng)護(hù)工作上做得還不夠到位，使得混凝土路面中的水分大量蒸發(fā)，降低了路面的強(qiáng)度，進(jìn)而出現(xiàn)混凝土裂縫。另外，混凝土路面在養(yǎng)護(hù)過程中，也會(huì)受到現(xiàn)場(chǎng)施工條件的影響，也容易形成裂縫，降低道路與橋梁工程的使用壽命。

2.2 承臺(tái)混凝土腐蝕問題

承臺(tái)混凝土腐蝕也是道路與橋梁在進(jìn)行基礎(chǔ)施工的過程中較為常見的一個(gè)問題。其形成原因是：通常情況下，道路與橋梁的承臺(tái)都被建設(shè)在水位變化較多的地方，是由混凝土澆筑來完成的，因此，在澆筑過程中，承臺(tái)所接觸的位置就出現(xiàn)混凝土腐蝕的問題。另外，如果澆筑的混凝土質(zhì)量不過關(guān)，也會(huì)造成承臺(tái)混凝土腐蝕問題。

2.3 樁體不穩(wěn)固問題

樁體工程是道路與橋梁的關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)，其在實(shí)際的施工過程中，很容易出現(xiàn)樁位不穩(wěn)固的問題，對(duì)整體的道路與橋梁施工的穩(wěn)定性造成影響。出現(xiàn)這種現(xiàn)象的主要原因是施工人員在建設(shè)樁體工程時(shí)，經(jīng)常會(huì)碰到硬物，造成樁體不穩(wěn)固，影響工程質(zhì)量。

3 道路與橋梁施工建設(shè)管理的技術(shù)要點(diǎn)

3.1 施工建設(shè)管理中的路面工程

道路與橋梁工程在實(shí)際的施工過程中，最基礎(chǔ)的施工環(huán)節(jié)是路面工程，同時(shí)，最重要的施工環(huán)節(jié)也是路面工程，且路面工程在建設(shè)完成以后，會(huì)直接和機(jī)動(dòng)車進(jìn)行接觸，因此，其施工質(zhì)量直接影響著后期使用過程中的車輛行駛安全和行駛的舒適度，一旦路面工程建設(shè)出現(xiàn)問題，將會(huì)給工程使用埋下較大的安全隱患。這就需要施工人員加強(qiáng)對(duì)路面工程管理的建設(shè)管理。我國在道路與橋梁的路面施工中，較為常見的施工材料是瀝青材料，故而，施工企業(yè)需要加強(qiáng)對(duì)瀝青材料的控制，選擇合理的瀝青混合比，控制瀝青路面的施工周期，在具體的施工過程中，施工人員可以采取分段施工的方法，并注意加強(qiáng)對(duì)瀝青路面的養(yǎng)護(hù)。

3.2 施工建設(shè)管理中的路基工程

道路與橋梁工程在實(shí)際的施工過程中，路基工程也是其重要的施工組成內(nèi)容，與工程中的涵洞、橋梁和隧道工程之間的聯(lián)系都較為緊密，也是道路與橋梁工程施工中較為基礎(chǔ)的環(huán)節(jié)。因此，在進(jìn)行路基工程的施工時(shí)，其管理的技術(shù)要點(diǎn)有很多。具體解釋如下：（1）施工人員在進(jìn)行路基建設(shè)時(shí)，需要進(jìn)行表面開發(fā)或者是由填充進(jìn)行相應(yīng)的土質(zhì)結(jié)構(gòu)，并結(jié)合實(shí)際的工程設(shè)計(jì)圖紙，進(jìn)行具體的施工規(guī)劃，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的平面形成路基；（2）路基工程在實(shí)際的施工過程中，其土石方量較大，且土石塊的分布也不是很均勻，故而施工時(shí)間也較長，為此，施工人員需要加強(qiáng)對(duì)道路與橋梁工程的防護(hù)和加固工作，以此來提高路基建設(shè)質(zhì)量；（3）施工人員加強(qiáng)對(duì)路基厚度的把控，在施工過程中，盡量不要在最佳含水層處進(jìn)行碾壓，在完成了第一次的碾壓施工以后，施工人員要結(jié)合實(shí)際的工程情況，對(duì)路基進(jìn)行整修，保證含水層的安全；（4）對(duì)于路基工程的邊緣來講，施工人員還需要繼續(xù)進(jìn)行碾壓，并按照工程要求，有針對(duì)性地進(jìn)行人工碾壓，并完成逐層夯實(shí)工作，最大限度地保證道路和橋梁工程不出現(xiàn)坍塌事故；（5）施工人員需要加強(qiáng)對(duì)路基工程的平整度的控制和管理，重視對(duì)路基工程的檢測(cè)，對(duì)于檢測(cè)過程中的不平整的地段，施工人員要進(jìn)行相應(yīng)的人工平整修復(fù)工作；（6）施工人員需要加強(qiáng)對(duì)攤鋪面層的用料的雜質(zhì)的清除工作，避免水泥中含有雜質(zhì)，對(duì)實(shí)際的施工質(zhì)量造成影響。

3.3 施工建設(shè)管理中的橋梁工程施工

在橋梁工程施工過程中，也有很多的建設(shè)管理的技術(shù)要點(diǎn)。具體表現(xiàn)為：（1）施工人員需要對(duì)橋墩進(jìn)行澆筑，并完成蓋梁工作，在橋墩的柱頂端，施工人員需要結(jié)合實(shí)際的施工要求，適當(dāng)?shù)亓舫鲆徊糠咒摻?，?shí)現(xiàn)橋墩蓋梁的有效連接，并利用鋼模進(jìn)行澆筑；（2）在實(shí)際的澆筑過程中，施工人員需要采用混凝土分層注入的方式，并對(duì)澆筑進(jìn)去的混凝土進(jìn)行振搗，從而保證混凝土澆筑的密實(shí)度，避免在橋梁施工完成以后，橋墩中出現(xiàn)蜂窩面，影響工程質(zhì)量和美觀性；（3）施工人員還需要加強(qiáng)對(duì)內(nèi)部混凝土的分析，保證混凝土的均勻性，從而降低安全隱患；（4）施工人員在進(jìn)行橋涵的施工時(shí)，則需要對(duì)橋面的車輛吞吐能力進(jìn)行有效分析，并結(jié)合實(shí)際的道路與橋梁工程的等級(jí)，對(duì)具體的施工地質(zhì)條件進(jìn)行周密的分析，進(jìn)而保證施工方案的可行性；（5）施工人員在進(jìn)行橋梁的施工時(shí)，盡量要選擇比較流暢且較為緩和的河道進(jìn)行施工，在施工材料上也盡量是就地取材，并結(jié)合橋洞的水流通能力，加強(qiáng)路面的防水工作，最大限度地保證橋梁工程的施工質(zhì)量[1]。

4 道路與橋梁建設(shè)施工中的注意事項(xiàng)

4.1 加強(qiáng)進(jìn)度管理

工程施工管理人員在實(shí)際的管理工作中，還需要加強(qiáng)進(jìn)度管理，根據(jù)工程情況和設(shè)計(jì)要求，進(jìn)行組織協(xié)調(diào)，合理安排工程進(jìn)度，在保證工程質(zhì)量和成本要求的基礎(chǔ)上對(duì)道路與橋梁工程進(jìn)行進(jìn)度管理，使其在規(guī)定時(shí)間內(nèi)如期完工。

為此，管理人員要深入施工現(xiàn)場(chǎng)，掌握實(shí)際的施工進(jìn)度，一旦發(fā)現(xiàn)工期延后的問題，要及時(shí)和項(xiàng)目負(fù)責(zé)人以及施工人員進(jìn)行交流，分析并總結(jié)工期延后的原因，并采取相應(yīng)的措施進(jìn)行處理，嚴(yán)格落實(shí)工程任務(wù)，保證工程施工進(jìn)度和竣工時(shí)間。

4.2 加強(qiáng)質(zhì)量管理

工程施工管理人員還需要加強(qiáng)對(duì)道路與橋梁工程的質(zhì)量管理，通過加強(qiáng)對(duì)工程建設(shè)的監(jiān)督和檢查，并定期對(duì)施工人員進(jìn)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)，以此來提高施工人員的質(zhì)量控制意識(shí)，使其在實(shí)際的工程建設(shè)過程中，嚴(yán)格按照相關(guān)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。另外，工程管理人員還需要定期對(duì)道路與橋梁工程進(jìn)行檢查，對(duì)于質(zhì)量不合格的地方，要及時(shí)進(jìn)行整改，以此來降低給施工企業(yè)帶來的損失。另外，管理人員還需要建立崗位責(zé)任制度，明確施工人員的崗位責(zé)任，使其在施工過程中，提高警惕，嚴(yán)格按照規(guī)章制度施工，最終完成工程質(zhì)量目標(biāo)。

4.3 加強(qiáng)安全管理

工程施工管理人員還需要加強(qiáng)對(duì)道路與橋梁工程的安全管理：（1）管理人員要合理安排施工人員的休息時(shí)間，避免施工人員因?yàn)楣ぷ鲝?qiáng)度過大，出現(xiàn)疲勞施工的現(xiàn)象，影響工程施工質(zhì)量；（2）管理人員要加強(qiáng)對(duì)施工人員的心理疏導(dǎo)，緩解施工人員的身心壓力，為此，管理人員可以定期組織召開一些文體活動(dòng)，從而保證施工人員的心理健康，促進(jìn)安全施工；（3）管理人員要加強(qiáng)對(duì)施工人員的培訓(xùn)，規(guī)范施工人員的施工行為，避免出現(xiàn)不規(guī)范操作的行為。另外，管理人員還需要加強(qiáng)對(duì)施工人員的安全教育，使其明確安全施工的重要性，進(jìn)而在實(shí)際的施工過程中，配備安全防護(hù)措施，提高施工的安全性。

5 結(jié)語

綜上所述，道路與橋梁工程是我國的一項(xiàng)社會(huì)基礎(chǔ)工程，對(duì)于我國國民經(jīng)濟(jì)的增長和社會(huì)的進(jìn)步都具有重大意義。因此，施工企業(yè)應(yīng)該明確道路與橋梁施工建設(shè)管理的技術(shù)要點(diǎn)，加強(qiáng)工程管理工作，保證工程施工質(zhì)量和效率，促進(jìn)我國工程行業(yè)的發(fā)展。