趙志

(中交二航院工程咨詢(xún)監(jiān)理有限公司，武漢430071)

1 引言

在高速公路的建設(shè)階段，應(yīng)該分析施工的全過(guò)程，科學(xué)合理地進(jìn)行管理，避免公路建設(shè)中出現(xiàn)重大事故，強(qiáng)化基本的管理力度。 近年來(lái)，公路事業(yè)呈現(xiàn)出穩(wěn)定發(fā)展的態(tài)勢(shì)，公路的安全建設(shè)成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。 在公路建設(shè)過(guò)程中，應(yīng)該重視原材料和路基的檢測(cè)與分析，這是確保項(xiàng)目質(zhì)量的關(guān)鍵。

2 原材料檢測(cè)的實(shí)際意義

2.1 逐步延長(zhǎng)工程使用壽命

隨著建筑行業(yè)的飛速發(fā)展， 人們對(duì)于道路工程的關(guān)注度明顯提升，對(duì)工程的質(zhì)量要求也越來(lái)越高。 經(jīng)過(guò)對(duì)原材料的合理檢驗(yàn)，同時(shí)落實(shí)相應(yīng)的強(qiáng)度檢測(cè)，可以全面地分析原材料的基本情況，為項(xiàng)目建設(shè)提供可靠的質(zhì)量保證，滿(mǎn)足具體的施工標(biāo)準(zhǔn)和公路建設(shè)需要，從而逐步延長(zhǎng)項(xiàng)目的整體使用壽命。

2.2 促使項(xiàng)目施工更加順利

在高速公路的建設(shè)階段， 通過(guò)合理地檢測(cè)原材料的基本狀態(tài)和質(zhì)量，可以清楚地了解其質(zhì)量問(wèn)題和安全問(wèn)題，及時(shí)地規(guī)避項(xiàng)目建設(shè)損失，保證工程建設(shè)順利完工。 建設(shè)單位及工作人員需要掌握基本的原材料檢測(cè)技術(shù)， 同時(shí)針對(duì)原材料的基本情況加以判斷，客觀且準(zhǔn)確地分析原材料的質(zhì)量與規(guī)范，保證高速公路建設(shè)的各個(gè)環(huán)節(jié)符合規(guī)范要求[1]。

2.3 加強(qiáng)對(duì)原材料質(zhì)量的控制

通過(guò)合理的檢測(cè)與分析， 可以幫助工作人員清楚地掌握原材料質(zhì)量控制的要點(diǎn)， 同時(shí)能夠保證項(xiàng)目建成之后達(dá)到預(yù)期的效果。 在此基礎(chǔ)之上，還應(yīng)該重點(diǎn)關(guān)注規(guī)范合理的檢測(cè)流程，掌握全過(guò)程的細(xì)節(jié)要領(lǐng)，保證獲取詳細(xì)的工程材料，經(jīng)過(guò)對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)的合理分析，明確原材料的實(shí)際利用價(jià)值，促使其符合高速公路建設(shè)的實(shí)際要求。

3 高速公路道路路基試驗(yàn)的原則

3.1 預(yù)防為主

道路施工中的質(zhì)量往往會(huì)受多種因素的影響， 在施工中應(yīng)該對(duì)細(xì)節(jié)加以控制，通過(guò)優(yōu)化相應(yīng)的細(xì)節(jié)，使得項(xiàng)目整體得以完善。 原材料及施工工藝能夠直接影響項(xiàng)目整體，在具體施工的過(guò)程中，應(yīng)該重視對(duì)相關(guān)因素的科學(xué)判斷，做好預(yù)期的規(guī)劃，促使道路工程的質(zhì)量得以保障。 在項(xiàng)目施工前，應(yīng)該對(duì)工程的設(shè)計(jì)進(jìn)行合理化分析，將預(yù)防為主的原則落到實(shí)處，注意路基試驗(yàn)和檢測(cè)的結(jié)合，在一定程度上強(qiáng)化道路施工的質(zhì)量。

3.2 唯一標(biāo)準(zhǔn)

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)對(duì)于道路試驗(yàn)而言意義重大， 體現(xiàn)出唯一性和標(biāo)準(zhǔn)性，需要在落實(shí)相關(guān)工作時(shí)，堅(jiān)持這一基本原則。 應(yīng)該重視對(duì)客觀數(shù)據(jù)的抽取和整理，分析道路的基本質(zhì)量，做出波動(dòng)情況的合理分析，最終獲取更為精準(zhǔn)的決策。 相關(guān)工作的落實(shí)對(duì)于技術(shù)人員的要求較高，因此，試驗(yàn)人員應(yīng)該重視自身的素質(zhì)和修養(yǎng)，掌握一定的技能，通過(guò)合理的數(shù)據(jù)分析，判斷出道路路基的基本情況，借助科學(xué)的手段和信息化技術(shù)，使得數(shù)據(jù)分析更加到位，保證數(shù)據(jù)信息的可靠性和真實(shí)性。

4 高速公路原材料檢測(cè)方式

4.1 取樣階段

在水泥取樣階段，應(yīng)該及時(shí)地分析采購(gòu)的水泥情況，隨機(jī)地抽取若干袋，取出一定量的水泥進(jìn)行混合分析，以10kg 為準(zhǔn)，將混合水泥視為樣品，運(yùn)用至試驗(yàn)研究中。 在砂石取樣分析階段，應(yīng)該在料堆的不同部位進(jìn)行抽取， 選出質(zhì)量相等的樣品均勻混合，依照具體的要求和規(guī)范，以40kg 及10kg 黃砂為準(zhǔn)，分析試驗(yàn)情況。 若是試驗(yàn)的設(shè)備相對(duì)落后，為讓數(shù)據(jù)信息更加精準(zhǔn)，應(yīng)該考慮及時(shí)地增加樣品的取用量，同時(shí)合理地增加試驗(yàn)次數(shù)。

4.2 試驗(yàn)階段

水泥試驗(yàn)階段，應(yīng)該以其基本的質(zhì)量視為分析對(duì)象，只有其符合一定的標(biāo)準(zhǔn)， 才能讓混凝土整體的質(zhì)量符合道路建設(shè)的需求，這是項(xiàng)目質(zhì)量的核心內(nèi)容。 在施工現(xiàn)場(chǎng)的水泥均需要經(jīng)過(guò)合理的檢驗(yàn)，避免出現(xiàn)以次充好的情況。 水泥進(jìn)場(chǎng)之前，也需要進(jìn)行合理的試驗(yàn)， 工作人員應(yīng)該依次落實(shí)取樣和送檢工作，若是因存儲(chǔ)不當(dāng)導(dǎo)致水泥強(qiáng)度出現(xiàn)下降的問(wèn)題，則應(yīng)該做好相應(yīng)的標(biāo)記，若是檢測(cè)的結(jié)果無(wú)法達(dá)到理想的標(biāo)準(zhǔn)，需及時(shí)地將其淘汰，確保施工的質(zhì)量不會(huì)受任何的影響[2]。 砂石試驗(yàn)階段， 需要考慮其細(xì)度模數(shù)， 若是細(xì)砂范圍內(nèi)的進(jìn)料量較多，則需要對(duì)混凝土配合比進(jìn)行重新分析，適當(dāng)?shù)乜刂破鋬?nèi)部的細(xì)砂含量； 若是進(jìn)料量較少， 則應(yīng)該依照計(jì)算的值添加粗砂，當(dāng)其攪拌均勻后進(jìn)行適當(dāng)?shù)暮Y選，當(dāng)完成攪拌之后，進(jìn)行取樣檢測(cè)。 如果含量較少，需要通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)剔除的方式，使得相應(yīng)的試驗(yàn)工作落實(shí)到位。 云母試驗(yàn)階段，應(yīng)該分析砂與云母之間的關(guān)系，如果出現(xiàn)了云母含量超標(biāo)的情況，判定其不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)及時(shí)地將其清除。 含沙量的試驗(yàn)中，應(yīng)該重視超標(biāo)的問(wèn)題，依照超標(biāo)的具體情況加以判斷，對(duì)試樣進(jìn)行合理的翻洗。

4.3 混凝土檢測(cè)

混凝土作為高速公路項(xiàng)目中最為重要的原材料， 應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行合理檢測(cè)，保證其符合項(xiàng)目建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)。 混凝土的檢測(cè)應(yīng)該對(duì)參與試驗(yàn)?zāi)K的基本質(zhì)量及尺寸做出合理的判斷和分析，保證其符合相應(yīng)的規(guī)范。一般來(lái)說(shuō)，測(cè)量抗壓強(qiáng)度的過(guò)程中，應(yīng)該注重試塊的尺寸，以150mm×150mm×150mm 為準(zhǔn)，測(cè)量彎拉強(qiáng)度的時(shí)候，需要重視試塊尺寸以150mm×150mm×550mm 為標(biāo)準(zhǔn)。

5 高速公路道路路基試驗(yàn)方法

5.1 灌砂法

此類(lèi)方式可以完成對(duì)路基壓實(shí)度的分析， 對(duì)比傳統(tǒng)的環(huán)刀法和核子密度儀法均有較為明顯的成效。 灌砂法的工藝相對(duì)簡(jiǎn)易， 受外界因素干擾較小， 測(cè)出的數(shù)值波動(dòng)情況并不明顯，具有較高的參考價(jià)值。 在使用灌砂法試驗(yàn)檢測(cè)的過(guò)程中，應(yīng)該對(duì)地基土地的濕密度加以分析， 同時(shí)還應(yīng)該在現(xiàn)場(chǎng)地基中及時(shí)地取出土樣，由此完成有效的稱(chēng)量，運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)算法加以驗(yàn)證，通過(guò)土樣的體積以及質(zhì)量等反映土的濕密度。

5.2 地基系數(shù)檢測(cè)法

當(dāng)高速公路投入使用后，因負(fù)荷作用及環(huán)境的共同作用，會(huì)使得路基受到一定的影響，極易出現(xiàn)變形和受損的情況。 一般來(lái)說(shuō)，為了強(qiáng)化路基的剛度和承載力，可以適當(dāng)?shù)亟柚鼗禂?shù)做出合理的判斷，相應(yīng)的測(cè)試裝置需要保證其準(zhǔn)確性。 通過(guò)將檢測(cè)裝置的底板及支架放置于水平的狀態(tài)， 借助配重較大的車(chē)輛，可以讓支撐反力明顯地提升，之后緩慢分級(jí)加載[3]。為讓試驗(yàn)荷載處于相對(duì)穩(wěn)定的數(shù)值上， 應(yīng)該適當(dāng)?shù)剡\(yùn)用千斤頂荷載加以補(bǔ)充，減少地基沉降而出現(xiàn)的卸載值。

5.3 密實(shí)度檢測(cè)法

此類(lèi)方法一般應(yīng)用在深度較大、 檢測(cè)相對(duì)困難的填方路基中。 密實(shí)度檢測(cè)主要是運(yùn)用電磁波的基本特性，通過(guò)對(duì)不同厚度介質(zhì)反映出的情況，分析路基的基本深度。 在實(shí)際檢測(cè)的過(guò)程中，若是出現(xiàn)了波組紊亂的情況，可將其記錄為路基異常問(wèn)題，以此做出合理的判斷。

6 結(jié)語(yǔ)

在具體的項(xiàng)目實(shí)踐中， 應(yīng)該依照工程項(xiàng)目的實(shí)際進(jìn)展進(jìn)行分析，選擇適宜的檢測(cè)方法，運(yùn)用科學(xué)合理的手段，保證路基檢測(cè)的成果更加合理，同時(shí)規(guī)范高速公路原材料的使用實(shí)踐，保證原材料的質(zhì)量和路基的情況符合項(xiàng)目建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范。