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        市政地鐵工程中地下連續(xù)墻施工技術(shù)探究

        2020-03-05 14:06:07劉德如
        工程建設(shè)與設(shè)計(jì) 2020年20期
        關(guān)鍵詞:工程質(zhì)量施工

        劉德如

        (中鐵二十二局集團(tuán)軌道工程有限公司,北京 100041)

        1 地下連續(xù)墻及施工概述

        地鐵工程是一項(xiàng)對(duì)于地下空間資源進(jìn)行有效利用的代表,基坑支護(hù)是其中非常重要的部分,目前在地鐵施工技術(shù)快速發(fā)展的情況下,基坑施工技術(shù)也得到了很大的進(jìn)步,并且具有的結(jié)構(gòu)非常多樣。在使用地下連續(xù)墻施工技術(shù)具有破壞性小的基礎(chǔ)上,使用的挖掘設(shè)備必須專(zhuān)業(yè),并且在挖掘的過(guò)程中需要按照設(shè)計(jì)進(jìn)行,還需要在準(zhǔn)備階段建立完善的鋼筋籠。另外,在實(shí)施澆筑施工時(shí),也可以合理使用連續(xù)施工技術(shù),這樣才能發(fā)揮出節(jié)水、承重的作用。

        2 地鐵工程地下連續(xù)墻施工工程概況

        某項(xiàng)地鐵工程建設(shè)全程長(zhǎng)度為 380m,建成平臺(tái)的有效長(zhǎng)度為 120m,平臺(tái)的有效寬度為 12m。在其建設(shè)的基礎(chǔ)部分,利用單柱兩柱的施工方式構(gòu)建起雙層結(jié)構(gòu),各個(gè)柱體之間保留約 5.5m 的實(shí)際距離,建筑的標(biāo)準(zhǔn)橫截面寬度為 20m。建筑標(biāo)準(zhǔn)臺(tái)中心位置的實(shí)際深度約為 17m,西部位置的基坑井實(shí)際寬度設(shè)置為 24m,井深設(shè)置為 19m。

        此項(xiàng)工程在使用地下墻施工技術(shù)進(jìn)行建造的過(guò)程中,基本都是依靠現(xiàn)代挖掘技術(shù)進(jìn)行的,其中泥漿已經(jīng)成為主要的原料。從實(shí)際施工要求的角度來(lái)講,連續(xù)墻可以分成地下連續(xù)墻以及防滲墻 2種形式。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展,在施工的過(guò)程中越發(fā)重視施工安全。在地下連續(xù)墻施工中,首先需要保證震動(dòng)性能符合標(biāo)準(zhǔn),而且還要保證對(duì)附近的環(huán)境與群眾的生活不造成影響。在城市快速發(fā)展的過(guò)程中,人口密集程度也在逐漸增加,所以地下空間資源得到了足夠的重視,并且地下連續(xù)墻施工技術(shù)具有的優(yōu)勢(shì)也顯示了出來(lái)。在使用地下連續(xù)墻技術(shù)進(jìn)行施工時(shí),需要保證墻體結(jié)實(shí)程度,而且防止噪聲傳播的能力也要符合標(biāo)準(zhǔn),這對(duì)于整體的地鐵項(xiàng)目施工而言都是極為重要的。

        3 市政地鐵工程中地下連續(xù)墻施工技術(shù)

        3.1 修筑導(dǎo)墻

        在對(duì)該工程進(jìn)行地下連續(xù)墻施工時(shí),應(yīng)該對(duì)導(dǎo)墻的質(zhì)量進(jìn)行重視,這樣才能將施工技術(shù)的全部作用發(fā)揮出來(lái),在施工的準(zhǔn)備階段,還需要對(duì)施工環(huán)境進(jìn)行考察。由于導(dǎo)墻與施工質(zhì)量之間有著密切的聯(lián)系,所以,應(yīng)該在固定的距離內(nèi)對(duì)導(dǎo)墻的質(zhì)量進(jìn)行檢查,以免出現(xiàn)較大的誤差或者垂直方面的錯(cuò)誤,這2種情況都會(huì)造成鋼筋籠損壞,若是不進(jìn)行及時(shí)治理,那么,將會(huì)影響工程的整體質(zhì)量。通過(guò)以上介紹可以看出,在進(jìn)行施工時(shí),首要的任務(wù)就是對(duì)導(dǎo)墻質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督,并且控制施工人員的能力,嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)布置工程結(jié)構(gòu),確保工程符合垂直要求,之后才能進(jìn)行固定。在導(dǎo)墻外部的混凝土需要具備對(duì)稱(chēng)性質(zhì),還要對(duì)拆除后的情況進(jìn)行全面檢查,確?;炷恋奈恢脹](méi)有發(fā)生任何改變。

        3.2 泥漿的制作與控制

        從施工安全的角度來(lái)講,泥漿配比有著非常重要的作用,因?yàn)槟酀{配比若是不符合標(biāo)準(zhǔn),那么就會(huì)造成工程事故[1]。泥漿柱體具有的壓力大小會(huì)直接對(duì)工程質(zhì)量造成影響,所以,必須對(duì)泥漿配比進(jìn)行嚴(yán)格管理,若是出現(xiàn)配比失誤情況,就會(huì)導(dǎo)致墻體的穩(wěn)定性較差,情節(jié)嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成塌方,工作人員的生命財(cái)產(chǎn)安全就無(wú)法得到保障。在施工的準(zhǔn)備階段需要對(duì)施工環(huán)境與天氣狀況以及交通環(huán)境進(jìn)行全面考察,保障施工中的原料使用符合標(biāo)準(zhǔn),材料配比具有準(zhǔn)確性,這樣才能確保工程的施工質(zhì)量。在泥漿配比過(guò)程中,還要對(duì)配置完成的泥漿進(jìn)行發(fā)酵檢查,這樣才能確保使用的安全性。

        3.3 重視鋼筋籠的制作與吊裝

        在制作鋼筋籠的過(guò)程中,具有一定的復(fù)雜性,但鋼筋籠的質(zhì)量對(duì)于工程的安全性會(huì)造成一定的影響,所以在施工的過(guò)程中,需要對(duì)鋼筋籠制作流程加以重視。鋼筋籠口脫落、槽段位置發(fā)生改變等,都會(huì)造成鋼筋籠發(fā)生形變,所以,一定要在準(zhǔn)備階段進(jìn)行檢查,確保焊接質(zhì)量符合起吊要求,在進(jìn)行插入時(shí)需要時(shí)刻保持垂直狀態(tài),并且放下的過(guò)程中需要緩慢進(jìn)行,預(yù)防出現(xiàn)與槽壁碰撞等情況。

        3.4 成槽施工

        在成槽施工過(guò)程中,一定要根據(jù)實(shí)際出土量的變化,注入適當(dāng)?shù)哪酀{,而且還要補(bǔ)充水分,這樣才能確保泥漿表面的強(qiáng)度符合標(biāo)準(zhǔn)。在槽內(nèi)孔隙符合標(biāo)準(zhǔn)要求后,就可以按照設(shè)計(jì)深度進(jìn)行施工,這時(shí)沖樁設(shè)備的功率也需要達(dá)到 150kW/h,以確保修平工作的質(zhì)量。在完成階段性的開(kāi)挖后,需要對(duì)槽坑的深度以及寬度進(jìn)行檢查,對(duì)于超出范圍的部分進(jìn)行控制,在所有標(biāo)準(zhǔn)符合要求后繼續(xù)開(kāi)展施工。

        3.5 地下連續(xù)墻水下混凝土澆筑

        在進(jìn)行混凝土澆筑施工時(shí),基本都是采用導(dǎo)管澆筑法進(jìn)行,目前在使用過(guò)程中,對(duì)于導(dǎo)管的要求與標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越高,再加上混凝土施工面積逐漸增大的情況下,若想有效地利用導(dǎo)管,就應(yīng)該將其設(shè)置在混凝土 2~4m 處,還要預(yù)防出現(xiàn)導(dǎo)管拆卸不當(dāng)?shù)惹闆r,也要避免導(dǎo)管與鋼筋籠發(fā)生碰撞。

        4 市政地鐵工程中地下連續(xù)墻施工質(zhì)量的控制措施

        4.1 機(jī)械設(shè)備安全與可靠性的提升

        在該地鐵施工過(guò)程中,需要確保工程施工作業(yè)的安全性,應(yīng)用機(jī)器設(shè)備的主要目的是為了可以更好地預(yù)防發(fā)生安全事故。因此,需要工作人員對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行管理,并且定期對(duì)機(jī)械的作業(yè)性能進(jìn)行檢查,這樣才能保證機(jī)械使用的安全性。項(xiàng)目的管理人員還要派專(zhuān)業(yè)人員對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù),嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)維護(hù)設(shè)備,從而為施工使用提供良好環(huán)境,并且也能保證工作人員的生命安全。在地下連續(xù)墻施工過(guò)程中,設(shè)備的效率與工程效益有著直接的關(guān)系,所以,需要嚴(yán)格制定設(shè)備管理標(biāo)準(zhǔn),保障使用機(jī)械設(shè)備的順利性。機(jī)械設(shè)備經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)磨損或者損壞等情況,嚴(yán)重影響了設(shè)備的使用與操作。在這種情況下,施工人員一定要按照設(shè)備使用標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作,有效地預(yù)防設(shè)備出現(xiàn)損壞問(wèn)題,從而保障施工的效率與質(zhì)量。另外,相關(guān)工作人員一定要做好設(shè)備保養(yǎng)與維護(hù)工作,為安全施工提供良好的基礎(chǔ)保障。

        4.2 完善各項(xiàng)管理制度,降低施工安全風(fēng)險(xiǎn)隱患

        在地鐵施工過(guò)程中,為了全面降低施工安全風(fēng)險(xiǎn),相關(guān)管理人員根據(jù)工程提出的實(shí)際需求,對(duì)工程管理制度進(jìn)行優(yōu)化,從而保障施工質(zhì)量。在進(jìn)行工程項(xiàng)目管理過(guò)程中,需要對(duì)日常的工作經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié),并且通過(guò)科學(xué)合理的方式制訂出完善的組織計(jì)劃,這樣才能對(duì)工程存在的安全隱患進(jìn)行解決。

        4.3 提高施工人員綜合素質(zhì)

        工作人員的綜合素質(zhì)、技術(shù)水平與工程質(zhì)量有著直接關(guān)系,所以,想要全面實(shí)施安全施工,首先應(yīng)該保證施工人員的綜合能力。因此,對(duì)參與施工項(xiàng)目的人員進(jìn)行階段性的培訓(xùn),加強(qiáng)理論方面的學(xué)習(xí),管理人員應(yīng)該具有技術(shù)資格證書(shū),只有確保了施工人員的技術(shù)水平符合標(biāo)準(zhǔn),那么才能為安全施工提供良好基礎(chǔ)。

        5 結(jié)語(yǔ)

        綜上所述,本文對(duì)地下連續(xù)墻施工技術(shù)進(jìn)行了概述,對(duì)保障地下連續(xù)墻施工質(zhì)量的方案進(jìn)行了深入研究。通過(guò)研究得出,一定要提升機(jī)械設(shè)備的安全性與可靠性、完善各項(xiàng)管理制度、降低施工安全風(fēng)險(xiǎn)隱患、提高施工人員綜合素質(zhì),只有這樣,才能確保地鐵事業(yè)穩(wěn)定健康發(fā)展。

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