李鑫

（棗莊礦業(yè)集團礦管公司青云分公司，山西 長治046599）

1 引言

煤礦機電運輸主要包含了轉載機運輸、皮帶輸送機運輸以及無人化智能運輸等。在經濟快速發(fā)展的背景下，機電運輸質量和運輸效率不光直接影響生產質量，同時也直接決定煤礦運行的安全性。大部分煤礦機電運輸已經完成了智能化和無人化，但是在無人化智能工作方面依然存在問題，其中忽視軟件和控制系統(tǒng)情況比較常見，使用的輸送設備具有一定的隨機性，若想確保未來發(fā)展符合時代要求，那么就要重視無人智能化的發(fā)展，合理使用發(fā)電和輸送硬件設備，對于軟件設備設計也需要重視，只有這樣才能整體完成煤炭行業(yè)的智能化、一體化以及標準化。

2 機電運輸系統(tǒng)及其發(fā)展現狀

目前，無人智能運輸系統(tǒng)已成為機電運輸系統(tǒng)主要的發(fā)展方向。無人智能運輸系統(tǒng)融入了智能控制技術、信息技術、機械技術以及多種電子技術等，充分將機械設備和電子設備進行了融合，逐漸增加了設備使用安全性對，對于電機設備穩(wěn)定運行也有很大幫助。為了確保機電運輸系統(tǒng)具有穩(wěn)定性和可靠性，提升實際運輸效果，煤礦企業(yè)大范圍地使用了互聯(lián)網技術和信號傳輸技術，完成了機械設備封鎖和控制，合理使用遠程監(jiān)控了解安全情況，整體增加了機電運輸安全性。但是在無人化智能工作面上依然存在問題，在未來發(fā)展過程中需要解決這些問題。

3 自動化技術在煤礦機電工程中的應用

3.1 在礦井提升機系統(tǒng)中的應用

對礦井作業(yè)效果的提升來說，提升機具有十分重要的意義。煤礦井下系統(tǒng)程序繁多且運行速度較高，因此，煤礦設備在使用過程中很容易受到影響。雖然大部分礦井企業(yè)都根據實際情況制定了完善的保護方案，但是實際效果不佳。通過合理應用自動化技術，能夠提高提升機的問題自診能力，對設備內部結構進行簡化，使其更具簡單安全的特點。從目前的實際情況來看，我國在數字化提升方面的研究已取得很大進展[1]。

3.2 在礦井井下傳送系統(tǒng)中的應用

礦井采掘作業(yè)中的煤炭運輸至關重要。運輸系統(tǒng)需要具有良好的連續(xù)性、穩(wěn)定性和有效性，因此，需要重視機電運輸的安全性和效益。從當前實際情況來看，煤炭行業(yè)應用較廣泛的設備已全部實現了智能化，運輸系統(tǒng)中還采用了傳輸軟件和控制軟件，不僅逐步提高了運輸效率，同時也減少了出錯概率，對提高運輸安全性也有促進作用。但自動控制系統(tǒng)在進行長距離運輸時，內部驅動點會出現失穩(wěn)，對煤炭運輸效果有很大影響，因此，對這部分內容還需要更深入的分析。

3.3 在監(jiān)控、監(jiān)測系統(tǒng)中的應用

煤礦監(jiān)控系統(tǒng)和煤礦作業(yè)安全之間有著緊密聯(lián)系，系統(tǒng)監(jiān)控質量直接影響煤礦開采效果。我國煤礦事業(yè)經過多年發(fā)展雖然取得了良好成績，但是在系統(tǒng)監(jiān)控和測試等方面依然存在問題。在早期發(fā)展階段，我國將重點放在了自主研發(fā)方面，使用的監(jiān)控系統(tǒng)基本都是國外引進的。在之后的發(fā)展過程中，我國煤炭企業(yè)更加重視科學技術融入，此方面的研究力度也正在逐漸增加，最終實現了監(jiān)控系統(tǒng)的自主研發(fā)，在技術和監(jiān)控效果方面也不斷突破，使最終效果得到了優(yōu)化和升級[2]。這為煤礦企業(yè)開展高質量的礦井工作調度提供保障，并實現了對礦井開采作業(yè)具體情況的掌握，進而提升了煤礦開采作業(yè)安全性。

4 煤礦機電運輸的智能化發(fā)展前景

4.1 深井開采系統(tǒng)

礦山開采深度逐漸增加，部分老礦井整體開采深度已經超過了800m，這種現象表明我國礦山開采事業(yè)已經整體進入了深度開采階段。我國東北地區(qū)實施煤礦開采時間相對較長，開采深度已經超過了1 000m。對于大部分沒有達到千米深度的礦井而言，深度也正在逐漸延伸。在開采深度逐漸增加的情況下，礦井開采需要具有準確性、節(jié)能性以及高效性，只有這樣才能滿足運輸要求。煤礦機電運輸系統(tǒng)正面臨著制度更新和機制配套等方面的問題。因此，一定要重視互聯(lián)網技術和智能系統(tǒng)檢測，逐漸提升程序效率和準確性，預防出現設備損傷等情況發(fā)生，在保障設備安全運行的情況下提升設備效率[3]。

4.2 智能化帶式輸送機系統(tǒng)

只有做好運輸機整體數字優(yōu)化和調速等方面的工作，全面實現數字調控、網絡控制、局域信息融合等，才能實現系統(tǒng)速度調控。例如，在千米礦井中需要確定運輸戰(zhàn)線和多種復雜施工環(huán)節(jié)，合理使用監(jiān)控系統(tǒng)、定位系統(tǒng)以及信息通信系統(tǒng)，構建完善的遠距離物料輸送系統(tǒng)。若想完成智能系統(tǒng)配套和技術優(yōu)化，礦井施工中需要構建遠距離驅動系統(tǒng)，這樣才能同時滿足大噸位和遠距離傳輸要求。在斜皮帶輸送方面，需要根據實際需求建立完善的隨機輸送帶，滿足不打滑和傾斜角需求，從而保障最終的運輸安全。

4.3 無人化運輸

在已有技術背景下，若想提高運輸安全，需要針對人為因素和設備缺陷等方面進行研究，從運輸設備調度等方面入手進行研究，保障設備運輸效果。無人駕駛設備的出現，很好地規(guī)避了多種事故的發(fā)生，同時也促進了設備的更新。從調度方面來講，需要合理設置井下運輸，控制系統(tǒng)安全性，將提升運輸安全性和穩(wěn)定性作為最終目的。在已有監(jiān)控系統(tǒng)的基礎上引用更加先進的傳輸方案和智能概念，構建完善的調度系統(tǒng)，只有這樣才能保障最終的數據分析更加具有準確性，同時也能避免出現物資耗損等情況。

4.4 運輸系統(tǒng)數據融合分析系統(tǒng)

數據傳輸技術要求合理地運用各種數據信息技術，并在數據傳輸過程中完成總臺控制。它包含了多種網絡傳輸技術，并逐漸成為一種信息數據交換的方式。因此，需要對該技術進行合理應用，完成數據的收集、處理和轉換，從而不斷提高數據的處理精度。必須合理利用大數據技術，建立完善的數據分析系統(tǒng)，建立完善的指標預警模型，對風險也要有判斷力，只有這樣才能為系統(tǒng)和設備的運行提供良好的環(huán)境。

5 結語

綜上所述，本文對煤礦機電運輸的智能化發(fā)展前景進行了深入研究。煤礦機電運輸需要建立智能化傳輸系統(tǒng)和井下無人化軌道，在運輸過程中需要融合數據分析系統(tǒng)，整體籌劃無人化智能工作面，只有這樣才能不斷增加設備管理水準，提升礦井作業(yè)安全性。