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        基于海綿城市的城市道路系統(tǒng)化設(shè)計(jì)研究

        2020-03-01 20:44:40宋聰聰
        綠色環(huán)保建材 2020年1期
        關(guān)鍵詞:排水口系統(tǒng)化城市道路

        宋聰聰

        河南建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院

        1 引言

        城市建設(shè)綠色化發(fā)展,是生態(tài)化發(fā)展趨向的直接體現(xiàn)。為了實(shí)現(xiàn)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展,城市建設(shè)中的基礎(chǔ)構(gòu)成部分都應(yīng)相應(yīng)的進(jìn)行趨向優(yōu)化。而海綿城市,是近幾年來(lái)城市建設(shè)過(guò)程中,較有效的資源調(diào)整方式,它成功地解決了城市水資源的循環(huán)與利用問(wèn)題。為此,關(guān)于海綿城市在城市道路系統(tǒng)化設(shè)計(jì)中的應(yīng)用分析,也為城市深入性探究提供理論參考。

        2 海綿城市概述

        海綿城市,是指城市像海綿一樣,科學(xué)、持續(xù)性地進(jìn)行水體循環(huán),提升城市內(nèi)水資源的應(yīng)用效率[1]。一方面,城市在雨季將雨水儲(chǔ)存起來(lái),并通過(guò)凈化、滲水等環(huán)節(jié),為城市提供蓄水需要;另一方面,海綿城市將污水處理、水源輸送、日常用水等環(huán)節(jié)關(guān)聯(lián)起來(lái),實(shí)現(xiàn)了水源的高效循環(huán)與應(yīng)用,為城市發(fā)展帶來(lái)了新的發(fā)展趨向。此外,海綿城市還為城市水體循環(huán)流通提供了調(diào)節(jié)窗口,它將城市自然水體、泄洪通道、蓄水池等部分都融合為一體,然后將水體資源循環(huán)渠道結(jié)合在一處,進(jìn)而達(dá)到了水體資源的周期循環(huán)與長(zhǎng)效性開(kāi)發(fā)目的。

        3 基于海綿城市的城市道路系統(tǒng)化建設(shè)

        基于海綿城市的城市道路系統(tǒng)化建設(shè)要點(diǎn)可以歸納為車(chē)道環(huán)節(jié)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、道路排水口規(guī)劃、交叉路口規(guī)劃設(shè)計(jì)三個(gè)方面,具體如下:

        3.1 車(chē)道環(huán)節(jié)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

        城市道路建設(shè)中車(chē)道建設(shè)要點(diǎn)的規(guī)劃與安排,是城市道路規(guī)劃中最主要的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)。為確保設(shè)計(jì)工作有序性規(guī)劃,海綿城市道路建設(shè)期間,應(yīng)首先對(duì)車(chē)道環(huán)節(jié)進(jìn)行分析[2]。

        一方面,城市公交專(zhuān)線(xiàn)一般都設(shè)計(jì)在道路兩側(cè),這里多存在低洼,且是排水系統(tǒng)的集中區(qū)域,雨季時(shí)期經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)雨水積存,或者地表有大規(guī)模水體流動(dòng)的狀況,而公交車(chē)站點(diǎn)又多設(shè)計(jì)在這些區(qū)域內(nèi),進(jìn)而出現(xiàn)了“停車(chē)難,等車(chē)難”等狀況。在海綿城市下進(jìn)行道路系統(tǒng)設(shè)計(jì),可通過(guò)路面透水性和路邊排水系統(tǒng)連接法解決這一問(wèn)題。比如,當(dāng)前城市在進(jìn)行公交道路專(zhuān)線(xiàn)路面設(shè)計(jì)時(shí),首選滲水性較好的材料進(jìn)行地面鋪設(shè),其次,將城市道路兩側(cè)設(shè)計(jì)為連續(xù)性下水口,將原有的縱向排水轉(zhuǎn)換為橫向排水結(jié)構(gòu),減少道路兩側(cè)的積水和路面大規(guī)模流水的問(wèn)題。另一方面,機(jī)動(dòng)車(chē)道進(jìn)行路面設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)注重路面中心區(qū)域的排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)和關(guān)聯(lián),盡量讓地下排水管道分布在機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道邊緣地帶,以實(shí)現(xiàn)路面積水下滲和兩側(cè)同時(shí)排水的效果。

        3.2 道路排水口規(guī)劃

        城市道路海綿城市化建設(shè)中,注重道路排水渠道部分的設(shè)計(jì)規(guī)劃,也是系統(tǒng)規(guī)劃中不可忽視的一部分。一方面,城市道路排水口部分應(yīng)考慮到排水口部分水體傳輸與規(guī)劃中的結(jié)構(gòu)性,做好水體排放與日常污垢處理之間的協(xié)調(diào)性承接;另一方面,城市道路地上排水與地下應(yīng)用之間的科學(xué)安排,這樣可避免道路規(guī)劃中出現(xiàn)水體循環(huán)應(yīng)用不到位的問(wèn)題。

        當(dāng)前在海綿城市理念之下進(jìn)行城市排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)與探究,主要是從排水系統(tǒng)分析的視角展開(kāi)問(wèn)題討論。首先,在城市道路建設(shè)排水口部分,設(shè)計(jì)為頂層結(jié)構(gòu)和底層結(jié)構(gòu)兩個(gè)部分。頂層結(jié)構(gòu)以金屬籠篦為間隔,用于阻擋日常排水口周?chē)逊e的垃圾和污泥,進(jìn)而減少城市排水渠道中的雜物,解決阻塞問(wèn)題;其次,海綿城市地面滲水與地下水源處理渠道也應(yīng)合理調(diào)節(jié)。即在路面交叉處理過(guò)程中,做好道路兩側(cè)水體凈化與應(yīng)用,路面滲水系統(tǒng)自帶沉淀凈化功能,同時(shí),道路兩側(cè)花壇設(shè)計(jì)為滲水渠道供應(yīng)結(jié)構(gòu),在道路設(shè)計(jì)時(shí),相應(yīng)做好道路中水循環(huán)條件的調(diào)控與輸送。

        3.3 交叉路口規(guī)劃設(shè)計(jì)

        城市道路系統(tǒng)化設(shè)計(jì)過(guò)程中,注意道路交叉區(qū)域的規(guī)劃設(shè)計(jì),也是其實(shí)踐工作安排中不可缺失的內(nèi)容之一[3]。所謂交叉路口部分,是指交叉道路交叉區(qū)域或城市廣場(chǎng)的交叉路口。前者是道路連貫暢通的主導(dǎo)部分,它的路面規(guī)劃暢通性,將直接對(duì)縱橫兩側(cè)道路的交通情況造成影響;后者屬于人流量與車(chē)流量都比較大的地帶,若交通處理效果不佳,后續(xù)應(yīng)用期間極易容易發(fā)生資源應(yīng)用供應(yīng)不當(dāng),或者大規(guī)模道路水循阻塞的問(wèn)題。

        在海綿城市背景下進(jìn)行道路系統(tǒng)化設(shè)計(jì)時(shí),針對(duì)城市道路建設(shè)的具體情況,實(shí)行交叉路口的規(guī)劃設(shè)計(jì)與安排。當(dāng)前城市道路系統(tǒng)化設(shè)計(jì)的要點(diǎn)可分為如下幾個(gè)方面:其一,海綿城市理念下在進(jìn)行城市路面規(guī)劃時(shí),實(shí)行路面結(jié)構(gòu)分析與優(yōu)化探究,合理進(jìn)行城市道路規(guī)劃條件的模擬安排,以確保城市道路宏觀設(shè)計(jì)與路面設(shè)計(jì)部分協(xié)調(diào)應(yīng)用;其二,城市道路路口交叉部分采用“融通式”管道結(jié)構(gòu),加強(qiáng)城市道路路面的規(guī)劃與安排,合理進(jìn)行道路大小、周?chē)h(huán)境之間的協(xié)調(diào)規(guī)劃;其三,為了確保道路交叉部分和廣場(chǎng)部分水源的合理調(diào)控和最優(yōu)化承載,該區(qū)域的地下海綿渠道采取雨水花園、下沉式綠地區(qū)域建設(shè)等方式進(jìn)行水源設(shè)計(jì)設(shè)施的調(diào)控;其四,在道路兩側(cè),運(yùn)用LED 設(shè)施在廣場(chǎng)周?chē)M(jìn)行水源傳輸指引,進(jìn)而形成廣場(chǎng)水源調(diào)節(jié)與供應(yīng)傳導(dǎo)的新模式;其五,下水井分布設(shè)計(jì)上,應(yīng)堅(jiān)持系統(tǒng)化、科學(xué)性分布,盡量避免“過(guò)于集中”和“過(guò)于疏散”等狀況的發(fā)生,合理進(jìn)行海綿城市的打造與系統(tǒng)規(guī)劃。

        結(jié)合當(dāng)前城市發(fā)展建設(shè)的具體情況,在海綿城市理念下,有序進(jìn)行城市道路規(guī)劃條件等分析與安排,不僅可以提升資源的利用率,還可以減少城市資源循環(huán)應(yīng)用中阻礙性因素,它是一種比較有序與長(zhǎng)遠(yuǎn)的城市開(kāi)發(fā)方式。

        4 結(jié)語(yǔ)

        基于海綿城市的城市道路系統(tǒng)化設(shè)計(jì)研究,是可持續(xù)發(fā)展策略實(shí)踐的理論歸納。在此基礎(chǔ)上,本文通過(guò)車(chē)道環(huán)節(jié)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、道路排水口規(guī)劃、交叉路口規(guī)劃設(shè)計(jì),把握城市道路科學(xué)規(guī)劃方法,為國(guó)內(nèi)城市未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)提供了一定的參考價(jià)值,具有科學(xué)的研究意義。

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