姚 正 劉世華 葉瓊波 林良柯

中建五局土木工程有限公司

1 引言

城市地下軌道交通工程具有施工場地狹窄、規(guī)模大、專業(yè)復(fù)雜、協(xié)調(diào)量大、周邊環(huán)境復(fù)雜、風(fēng)險(xiǎn)高等特點(diǎn)，因此施工過程中受政府主管部門、建設(shè)單位及公司內(nèi)部等單位的檢查和控制頻繁，加之在當(dāng)前的形勢(shì)下，地下軌道交通工程安全文明施工在管理過程中已被政府主管部門、建設(shè)單位及社會(huì)高度重視，甚至超過了對(duì)施工進(jìn)度的關(guān)注，有的項(xiàng)目在受檢時(shí)寧愿停工整改現(xiàn)場安全文明施工形象。因此做好城市地下軌道交通工程的安全文明施工工作非常重要。下面筆者就某城市地下軌道交通工程為例，介紹地下軌道工程施工安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)化管理方法。

2 項(xiàng)目概況

某城市地下軌道交通工程，地下線路長度約2.88km，共計(jì)3站4 區(qū)間，其中4 個(gè)區(qū)間包括兩個(gè)明挖區(qū)間和兩個(gè)盾構(gòu)區(qū)間，施工地點(diǎn)位于城市中心區(qū)域，是一項(xiàng)受政府單位高度重視的重點(diǎn)民生工程，項(xiàng)目施工場地狹窄、地下管線多、周邊環(huán)境復(fù)雜，對(duì)項(xiàng)目安全文明施工要求極高。

3 現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化管理

3.1 策劃管理精細(xì)化

項(xiàng)目中標(biāo)后，公司第一時(shí)間組織人員成立項(xiàng)目經(jīng)理部，迅速開展現(xiàn)場調(diào)查，針對(duì)工程特點(diǎn)及現(xiàn)場情況編制施工組織設(shè)計(jì)、施工策劃等，指導(dǎo)項(xiàng)目的實(shí)施。

進(jìn)場后，如何快速組織實(shí)施交通疏解，實(shí)現(xiàn)全封閉施工，管線改遷及綠化遷移是重中之重，也是項(xiàng)目搶占先機(jī)的關(guān)鍵點(diǎn)；項(xiàng)目根據(jù)設(shè)計(jì)交通疏解方案并結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，組織管理人員召開交通疏解策劃會(huì)，群策群力優(yōu)化交通疏解方案，解決管線改遷及綠化遷移問題，加快交通疏解進(jìn)度，從而搶占先機(jī)。

施工方案作為施工的指導(dǎo)書，通過對(duì)主要的施工方案進(jìn)行策劃比選，選定最優(yōu)方案，為項(xiàng)目的生產(chǎn)提供了便利和技術(shù)保障。如采用可移動(dòng)式單側(cè)支模支架體系，既節(jié)省了施工工期，又保證了施工質(zhì)量，拆模后混凝土觀感良好，不滲不漏不裂?；炷林尾鸪捎美K鋸+水鉆結(jié)合的工藝，達(dá)到在城市居住區(qū)進(jìn)行混凝土支撐梁破除的降噪、環(huán)保效果。

3.2 現(xiàn)場管理網(wǎng)格化

地下車站施工是在有限的空間和場地內(nèi)進(jìn)行，如何在施工組織和現(xiàn)場形象上打造亮點(diǎn)。項(xiàng)目部從總平面布置圖入手，通過將BIM 技術(shù)運(yùn)用到總平面布置中，可以解決傳統(tǒng)二維總平面布置中很難發(fā)現(xiàn)和解決的許多問題。由于站房施工場地狹小，使用BIM 技術(shù)模擬現(xiàn)場施工環(huán)境，根據(jù)不同工況對(duì)總平面布置實(shí)時(shí)進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)，在節(jié)約資源的同時(shí)保證了現(xiàn)場施工有序性。

對(duì)圍擋范圍內(nèi)進(jìn)行區(qū)域劃分，精細(xì)到每一個(gè)施工階段，每一個(gè)功能分區(qū)，凝聚了項(xiàng)目管理人員和勞務(wù)隊(duì)的經(jīng)驗(yàn)和智慧，從駐地建設(shè)、前期工程、圍護(hù)結(jié)構(gòu)到主體施工，都需要進(jìn)行周密的實(shí)施策劃，每一個(gè)步驟、每一個(gè)安排都經(jīng)過反復(fù)推敲，使現(xiàn)場布置整潔、有序，合理規(guī)劃作業(yè)區(qū)、辦公區(qū)、設(shè)備區(qū)、材料區(qū)、加工區(qū)、便道、幸福通道、休息區(qū)等，降低了交叉施工的干擾因素，促進(jìn)文明施工；能讓現(xiàn)場人員都知道在每個(gè)區(qū)域只能做什么，達(dá)到了網(wǎng)格化管理的效果。對(duì)于現(xiàn)場的管理人員，采取了工長負(fù)責(zé)制，按專業(yè)進(jìn)行分工，誰的施工區(qū)域誰負(fù)責(zé)。

3.3 硬件設(shè)施科技化

臨時(shí)設(shè)施是現(xiàn)場文明施工的重要部分，也是項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的展示窗口。項(xiàng)目確立以“裝配式、可周轉(zhuǎn)、可移動(dòng)”為原則對(duì)所有的臨時(shí)設(shè)施進(jìn)行設(shè)計(jì)，使之可周轉(zhuǎn)，盡可能地引進(jìn)科技和自動(dòng)化的元素，達(dá)到降本增效目的。如移動(dòng)式鋼筋加工棚，裝配式臨邊防護(hù)欄桿、組裝式燈架、電纜線槽等，拆卸方便，可多次重復(fù)利用,而且整齊美觀，成為全線推廣藍(lán)本；鋼質(zhì)泥漿箱、泥漿分離機(jī)、智能沖洗平臺(tái)、無人值守過磅系統(tǒng)、自動(dòng)溫濕控制標(biāo)養(yǎng)室、全自動(dòng)降水控制儀、現(xiàn)場照明自動(dòng)開關(guān)裝置、鋼筋籠滾焊機(jī)等，通過科技創(chuàng)新提高了工作效率，減少對(duì)施工場地的污染，節(jié)省了資源投入。

4 人員標(biāo)準(zhǔn)化管理

4.1 出入管理嚴(yán)格化

現(xiàn)場實(shí)行封閉管理，所有人員進(jìn)出必須經(jīng)過項(xiàng)目勞資管理員進(jìn)行人員信息錄入，同時(shí)辦理工資卡。出入工地必須進(jìn)行人臉識(shí)別，并自動(dòng)生成考勤信息，作為月底工資表制作和審核依據(jù)。對(duì)未錄入人員信息的人員嚴(yán)禁進(jìn)入工地。

4.2 教育交底常態(tài)化

在安全管理工作中，人是第一要素，因此項(xiàng)目始終把安全教育作為安全管理工作的重點(diǎn)，堅(jiān)持“以人為本，始于教育，過程控制”的原則，采用不同形式、不同層次、不同方法對(duì)人員進(jìn)行安全教育。例如對(duì)勞務(wù)班組開展每日早班會(huì)、施工班組開展安全早班會(huì)、晚班人員開展晚班會(huì)和可視化安全交底等常態(tài)化教育交底，對(duì)管理人員及勞務(wù)工人進(jìn)行全員安全意識(shí)教育和專業(yè)知識(shí)及技能培訓(xùn)，提高勞務(wù)工人的安全意識(shí)及自我保護(hù)能力。深入開展群眾性的安全教育和交底，在安全管理上要求管生產(chǎn)必須管安全，做到：常想事，事事在前；敢管事，事事較真；不忘事，事事落實(shí)。

4.3 行為安全規(guī)范化

人的不安全行為是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因之一，為規(guī)范作業(yè)人員的行為安全，通過開展“行為安全之星”活動(dòng)規(guī)范作業(yè)人員行為，改善作業(yè)人員從“要我安全”到“我要安全”的觀念轉(zhuǎn)變。

活動(dòng)主要由行為安全觀察員每天對(duì)作業(yè)人員的行為進(jìn)行巡查，對(duì)具有以下五種行為（自我安全、他人安全、環(huán)境安全、合理建議、應(yīng)急得當(dāng)）的一線作業(yè)人員發(fā)放“行為安全表彰卡”，行為安全觀察員將照片發(fā)送到項(xiàng)目“行為安全之星"QQ 或微信群。同時(shí)項(xiàng)目行為安全信息采集組，每天對(duì)“行為安全表彰卡”發(fā)放獲得信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，將統(tǒng)計(jì)結(jié)果在宣傳欄或項(xiàng)目“行為安全之星”微信平臺(tái)公示。每月信息采集組對(duì)當(dāng)月“行為安全表彰卡”發(fā)放獲得信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，獲得“表彰卡”的人員可利用表彰卡兌換生活用品外，獲得“表彰卡”數(shù)量前三的作業(yè)人員評(píng)選為當(dāng)月“行為安全之星”，并發(fā)放現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)，通過有效地激勵(lì)方式，大大提高作業(yè)人員的安全行為和安全意識(shí)。

4.4 內(nèi)業(yè)行為流程化

項(xiàng)目各部門建立自己的工作流程，并對(duì)全體員工進(jìn)行培訓(xùn)，使部門之間形成橫向的管理流程。項(xiàng)目部與工區(qū)之間，通過定期檢查和考核，形成縱向的管理流程。在日常行為規(guī)范方面，項(xiàng)目部制定了詳細(xì)的實(shí)施細(xì)則，其考核與績效掛鉤，促進(jìn)員工保持良好的精神面貌和職責(zé)意識(shí)。在內(nèi)業(yè)資料方面，形成了專業(yè)工長現(xiàn)場編制，資料員收集歸檔的流程，使資料更符合現(xiàn)場，反逼施工員熟悉相關(guān)規(guī)范和設(shè)計(jì)要求；所有的資料盒以部門為單位按顏色進(jìn)行分類識(shí)別，做好內(nèi)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。

5 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)化管理

5.1 體系建設(shè)流程化

項(xiàng)目進(jìn)場后，結(jié)合某城市綠色環(huán)保施工要求，并以創(chuàng)全國綠色施工示范項(xiàng)目為目標(biāo)，根據(jù)環(huán)保流程，首先制定施工現(xiàn)場揚(yáng)塵預(yù)防治理專項(xiàng)方案；制定環(huán)境污染應(yīng)急預(yù)案，以便發(fā)生環(huán)境問題時(shí)及時(shí)響應(yīng)；制定揚(yáng)塵污染防治措施費(fèi)用投入計(jì)劃，并?？顚Ｓ?；建立揚(yáng)塵治理組織機(jī)構(gòu)，配備專職環(huán)保管理員。達(dá)到體系建設(shè)的流程化。

5.2 沖洗設(shè)備規(guī)范化

項(xiàng)目沖洗設(shè)備為自主設(shè)計(jì)并已獲專利的循環(huán)沖洗系統(tǒng)。該循環(huán)系統(tǒng)包含自動(dòng)沖洗平臺(tái)、過水槽、三級(jí)沉淀池，不同之處在于過水槽采用槽鋼和鋼筋網(wǎng)片焊接而成，車輛從工地出到市政道路前先通過過水槽，將車輛輪胎上的泥進(jìn)行第一次沖洗，鋼筋網(wǎng)減少了輪胎與泥漿的接觸面從而使車輛輪胎洗得更干凈，然后通過自動(dòng)沖洗平臺(tái)進(jìn)一步?jīng)_洗達(dá)到不帶泥上路的目的，使市政道路不被污染，從而做到保護(hù)環(huán)境的目的。同時(shí)自動(dòng)沖洗平臺(tái)、過水槽和三級(jí)沉淀池通過管溝連接，沖洗后污水進(jìn)行沉淀后重復(fù)利用，節(jié)約水資源和成本；過水槽、三級(jí)沉淀池及自動(dòng)沖洗平臺(tái)為裝配式設(shè)計(jì)，可重復(fù)利用。

5.3 廢棄物處理標(biāo)準(zhǔn)化

項(xiàng)目廢棄物處理主要為“出”和“蓋”。

“出”，即建筑垃圾采用綠色環(huán)保渣土車外運(yùn)；生活垃圾由環(huán)衛(wèi)定期清運(yùn)。

“蓋”，即對(duì)沒有條件及時(shí)外運(yùn)的廢棄物，項(xiàng)目堅(jiān)持落實(shí)裸土100%覆蓋，隨挖立即歸堆覆蓋防塵網(wǎng)，對(duì)正在施工區(qū)域采取邊施工邊覆蓋的方法，土方外棄時(shí)將回收防塵網(wǎng)重復(fù)利用，對(duì)于暫時(shí)不可外棄土方覆蓋防塵網(wǎng)進(jìn)行四周加固壓緊。

5.4 污水處理

項(xiàng)目污水處理主要為“集”和“排”。

“集”，即根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際排水量，施工場地內(nèi)沿圍擋設(shè)置水溝及沉淀池，水溝尺寸為30cm*40cm，排水溝根據(jù)場地設(shè)置坡道，水自動(dòng)流入三級(jí)沉淀池中，現(xiàn)場在中間和最低處分別設(shè)置了沉淀池，讓污水得到更好地沉淀處理。

“排”，即污水經(jīng)過三級(jí)沉淀池經(jīng)污水處理系統(tǒng)處理達(dá)標(biāo)后排入市政管網(wǎng)，三級(jí)沉淀池定期安排人員清理，保證沉淀池的正常使用。

5.5 降塵抑塵

對(duì)易產(chǎn)塵作業(yè)以及路面采用霧炮機(jī)進(jìn)行降塵，如在土方開挖時(shí)，利用霧炮機(jī)實(shí)現(xiàn)濕法作業(yè)，可有效減少產(chǎn)塵區(qū)的揚(yáng)塵。對(duì)于霧炮機(jī)不能噴灑到的地方，采用人工灑水降塵?，F(xiàn)場水泥罐充填時(shí)，易產(chǎn)生大量粉塵，項(xiàng)目在水泥罐頂安裝了電吸塵設(shè)備或?qū)⑺喙夼艢夤懿迦胄钏貎?nèi)，有效地消除了水泥罐充裝時(shí)所產(chǎn)生的粉塵。

5.6 揚(yáng)塵監(jiān)控系統(tǒng)

在每個(gè)車站大門出入位置安裝揚(yáng)塵監(jiān)測系統(tǒng)，每日實(shí)時(shí)對(duì)施工區(qū)域內(nèi)和外界交匯處的揚(yáng)塵情況進(jìn)行監(jiān)測，每日對(duì)揚(yáng)塵數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄，達(dá)到預(yù)警值，立即停止產(chǎn)塵作業(yè)，查找分析原因后，加大降塵措施，達(dá)到正常監(jiān)測。

6 綠色生態(tài)圍擋

項(xiàng)目采用一種全裝配式綠色施工用圍擋。采用全裝配式安裝構(gòu)件，基座采用廢物再利用澆筑成混凝土基座，同時(shí)采用預(yù)埋件提前布置好構(gòu)件，通過卡扣確保連接牢固，現(xiàn)場無焊接，確保不會(huì)產(chǎn)生廢氣污染，屬于綠色施工技術(shù)領(lǐng)域。全裝配式，穩(wěn)固，牢靠，螺栓，預(yù)埋件，接口采用順接。該圍擋得到了某城市政府領(lǐng)導(dǎo)和建設(shè)單位高度認(rèn)可，并在全線進(jìn)行推廣。同時(shí)項(xiàng)目的綠色施工圍擋已獲專利。

7 結(jié)束語

在未來的城市地下軌道交通工程施工管理中，安全文明施工管理仍是一項(xiàng)煩瑣而又重要的工作，安全文明施工工作的好壞，會(huì)直接影響到工程安全、質(zhì)量、進(jìn)度以及單位的信譽(yù)。想要真正做好地下軌道交通工程安全文明施工管理工作還需要不斷地學(xué)習(xí)，創(chuàng)新管理方式或吸收其他企業(yè)優(yōu)秀的安全文明施工管理經(jīng)驗(yàn)，因地制宜建立最適合企業(yè)和項(xiàng)目的安全文明施工管理模式，才能真正做好安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)化管理，從而更好地服務(wù)于企業(yè)運(yùn)營和項(xiàng)目生產(chǎn)。