◎ 戴智龍

引言：對(duì)于我國當(dāng)前道路橋梁的施工來說，整個(gè)工程的風(fēng)險(xiǎn)與國內(nèi)的其他行業(yè)的工程施工有著較大區(qū)別。受我國相應(yīng)的法律條規(guī)以及相應(yīng)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件和整體社會(huì)環(huán)境影響，使得我國的整體道路橋梁工程與其他行業(yè)的工程存在著較大區(qū)別。因此由于這些因素會(huì)對(duì)道路橋梁工程施工影響較大，也會(huì)由于其不穩(wěn)定性給該工程造成較大的風(fēng)險(xiǎn)。

一、改善道路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)的要點(diǎn)分析

1.對(duì)工程項(xiàng)目合理選擇。施工單位在施工過程前一定要進(jìn)行施工地點(diǎn)的詳細(xì)考核，將施工內(nèi)容與施工地點(diǎn)的地理環(huán)境因素結(jié)合起來，進(jìn)行深入探究，這樣才能夠?qū)Ξ?dāng)?shù)氐牡孛惨约肮窐蛄合虏拷Y(jié)構(gòu)有更好的明確把握，進(jìn)而提高公路橋梁工程的整體質(zhì)量。對(duì)于施工地的經(jīng)濟(jì)狀況也要進(jìn)行核實(shí)，進(jìn)行相關(guān)資金的儲(chǔ)備也是使整個(gè)工程質(zhì)量提高的重要手段。

2.及時(shí)進(jìn)行項(xiàng)目施工地的考察。對(duì)項(xiàng)目施工地的考察是對(duì)于整個(gè)工程能夠及時(shí)完成必不可少的步驟，可以通過在工程進(jìn)行前及時(shí)派專人進(jìn)行項(xiàng)目施工地考察，如果該工程途經(jīng)村莊或者是小區(qū)，可以對(duì)該地區(qū)的居民進(jìn)行采訪或者是進(jìn)行問卷考察等。通過一系列的考察來提高對(duì)項(xiàng)目施工地的了解，減少地形地貌對(duì)于施工工程質(zhì)量的影響，盡可能的避免由于對(duì)地形地貌不了解而引起的對(duì)土質(zhì)或者是地形不了解造成工程項(xiàng)目質(zhì)量不過關(guān)?；蛘呤菢蛄汗こ滔虏吭O(shè)計(jì)不是用當(dāng)?shù)氐匦蔚孛?，造成工程后期發(fā)生坍塌的事故。

3.提高施工材料的質(zhì)量。對(duì)材料進(jìn)行嚴(yán)格的審核是保證橋梁工程的總體質(zhì)量的重要保障?？梢詫?duì)施工材料進(jìn)行嚴(yán)格的把控，通過篩選制度，減少不良材料進(jìn)入施工地的幾率。對(duì)于不良的施工材料進(jìn)入場地的機(jī)會(huì)進(jìn)行完全杜絕，選用責(zé)任心強(qiáng)監(jiān)的工作人員進(jìn)行相關(guān)材料的購入，對(duì)于購入的材料也要進(jìn)行嚴(yán)密的保護(hù)。防止因施工工地的外界環(huán)境對(duì)材料造成影響，或者是損壞完好的施工材料。對(duì)施工材料進(jìn)行嚴(yán)格的保護(hù)，通過提高施工材料來穩(wěn)健內(nèi)部結(jié)構(gòu)，這也是提高橋梁工程底部結(jié)構(gòu)穩(wěn)健的重要方法之一。

4.充足的資金投入。在進(jìn)行資金投入時(shí)，可以根據(jù)工程的實(shí)際消耗以及預(yù)期進(jìn)行相應(yīng)的資金分配，解決不同工程時(shí)期的資金需求，對(duì)不同時(shí)期的資金需求也要有一個(gè)明確的認(rèn)識(shí)，保證所有的資金在投入過程中都能夠用到實(shí)處，這樣才能夠確保資金投入都具有有效性。使得資金投入的過程能夠更好的發(fā)揮自己的作用，提高整個(gè)工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

二、道路橋梁下部結(jié)構(gòu)中施工技術(shù)過程控制

1.放樣。施工放樣過程中，要對(duì)于樁體的中心軸線進(jìn)行科學(xué)的確定工作。相關(guān)人員可運(yùn)用坐標(biāo)法來確定中心點(diǎn)偏差值，滿足基礎(chǔ)工程的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。在利用全站儀測量樁孔時(shí)，必須有相關(guān)的專業(yè)人員進(jìn)行測量，避免極大的誤差出現(xiàn)。在按照甲方提供的基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行樁位測量過程中，要將鋼筋標(biāo)示的長度控制在0.5米，在完成所有的放樣工作后，對(duì)于精度進(jìn)行檢測。此時(shí)為了更好地確保樁基位置精度，可以運(yùn)用十字控制裝點(diǎn)的位置，保證樁位和十字線重合。

2.護(hù)筒埋設(shè)。在一般施工標(biāo)準(zhǔn)下，護(hù)筒的規(guī)格控制在12mm左右。利用鋼板材質(zhì)設(shè)施，在受到低層環(huán)境影響時(shí)，需要對(duì)尺寸進(jìn)行一定的調(diào)整工作。在采用鉆孔機(jī)下轉(zhuǎn)到標(biāo)準(zhǔn)深度后，可以加入護(hù)筒，底部埋設(shè)的深度高于兩米。另外護(hù)筒頂部位和地面應(yīng)保持五米的間距，互通的中心和樁的偏差距離不得超過5cm。后期選擇鉆進(jìn)方案時(shí)，由于施工情況不同所運(yùn)用的固壁措施也有差異。在運(yùn)用旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)成孔時(shí)，必須要將一定的砂漿注入孔中，再添加膨潤土，形成泥漿護(hù)壁。

3.成孔、清孔施工。成孔過程中，在轉(zhuǎn)進(jìn)初期可根據(jù)轉(zhuǎn)進(jìn)的深度適當(dāng)?shù)奶砑右恍┧嗌皾{。一來滿足水頭壓力標(biāo)準(zhǔn)，降低塌孔發(fā)生，二來在成孔過程中避免再次操作，一次性完成施工要求標(biāo)準(zhǔn)下的作業(yè)。鉆孔工作完成后，要檢查孔洞深度和垂直度，是否達(dá)到施工的標(biāo)準(zhǔn)。在所有施工合格后便可進(jìn)行后續(xù)的清空工作。在此過程中可以運(yùn)用置換法，泥漿泵向孔底部注入泥漿，實(shí)現(xiàn)雜質(zhì)的置換。

4.鋼筋籠施工。在鉆孔作業(yè)中鋼筋籠的制作尤為重要。為了滿足力學(xué)特性，在鋼筋籠制作過程中應(yīng)當(dāng)進(jìn)行驗(yàn)證工作。制作標(biāo)準(zhǔn)要按照工程設(shè)計(jì)圖紙來進(jìn)行相關(guān)的作業(yè)。進(jìn)行分段制作時(shí)，每一段的長度不得大于13米。采用雙面搭接方法和錯(cuò)開電焊法時(shí)，應(yīng)當(dāng)做好施工準(zhǔn)備工作，將吊臂懸掛在上空，通過焊接固定主筋和底部。避免鋼筋籠沾土太多，受潮嚴(yán)重。最后將制作完畢的鋼筋籠運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，在運(yùn)輸過程中避免磕碰，做好質(zhì)量儲(chǔ)存。鋼筋籠主筋保護(hù)層厚度應(yīng)當(dāng)高于50mm，利用保護(hù)層墊塊在豎向距離間隔兩米左右的位置設(shè)置保護(hù)層。后續(xù)進(jìn)行垂直吊放鋼筋籠作業(yè)，輕拿輕放便面鋼筋籠產(chǎn)生碰撞。在到達(dá)樁底時(shí)，要保證籠體完整，避免扭曲現(xiàn)象的發(fā)生。

5.灌注水下混凝土。水下混凝土開灌后就應(yīng)連續(xù)不間斷地灌注，以免出現(xiàn)夾層事故，嚴(yán)格控制混凝土的初凝時(shí)間和提升導(dǎo)管的時(shí)機(jī)，避免因?qū)Ч芴嵘^快導(dǎo)致樁身混凝土接觸水面而出現(xiàn)夾層。用導(dǎo)管法灌注水下混凝土，導(dǎo)管直徑Φ250～300mm。導(dǎo)管在地面上拼接好，做水密試驗(yàn)后方能使用。

6.橋墩施工。橋墩混凝土的施工工藝是根據(jù)大體積混凝土的施工工藝展開，混凝土需要一次澆筑完成，其各個(gè)環(huán)節(jié)需要以高性能混凝土的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行要求和檢查。為了保證混凝土入模的溫度符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，可以選擇在夜間開展混凝土的澆筑工作?；炷潦菢蚨帐┕さ闹饕牧?，在進(jìn)行施工的過程中，相關(guān)工作人員也要實(shí)時(shí)對(duì)材料的質(zhì)量進(jìn)行跟蹤，保證材料質(zhì)量穩(wěn)定，從而使工程質(zhì)量更加可靠。在完成混凝土的灌注工作后要及時(shí)進(jìn)行相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)，需要相關(guān)施工單位派出專人對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作，主要是通過澆水來保證混凝土質(zhì)量，保證工程的順利進(jìn)行。

7.封頂段施工。在封頂階段，可以在離墩頂?shù)?m左右，將混凝土預(yù)制板放置于墩身的倒角處給墩頂封頂段提供良好的支撐作用。預(yù)制板使用C35混凝土進(jìn)行澆筑，由兩種截面方式構(gòu)成，一種是矩形，對(duì)于橋墩的平面段起到支撐作用，另一種是半圓形，對(duì)橋墩的圓形部分進(jìn)行支撐。完成了支撐后，和封頂段50cm混凝土一起進(jìn)行澆筑，這50cm混凝土當(dāng)封頂段，其余1.9m作為混凝支撐。在預(yù)制場中對(duì)即將假設(shè)預(yù)制板重量（50cm混凝土×1.2系數(shù)）提前進(jìn)行預(yù)壓，保證其穩(wěn)定性后才可進(jìn)行吊裝。

三、結(jié)語

綜上所述，可知對(duì)于公路橋梁的下部結(jié)構(gòu)施工來說，存在著諸多的影響因素。它不僅受當(dāng)?shù)氐牡匦蔚孛灿绊懞褪墚?dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境因素影響，因此在進(jìn)行施工過程中對(duì)相關(guān)的因素進(jìn)行及時(shí)考察是必要的，另一方面要進(jìn)行及時(shí)的資金補(bǔ)充，使得工程在施工過程中沒有資金方面的困擾，只有這樣才能夠確保工程在施工過程中的材料質(zhì)量以及技術(shù)支持。當(dāng)然也要根據(jù)實(shí)際消耗進(jìn)行嚴(yán)密的資金補(bǔ)充，只有這樣才能減少浪費(fèi)。只有進(jìn)行相關(guān)問題的及時(shí)解決，才能夠確保公路橋梁建設(shè)過程中的質(zhì)量。