◎胡晶蕊

在航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展進程當(dāng)中，航空產(chǎn)業(yè)鏈日臻完善，航空制造公司日益發(fā)展壯大，民機產(chǎn)業(yè)的競爭也日趨激烈。提升產(chǎn)品質(zhì)量、按時交付生產(chǎn)產(chǎn)品是獲取客戶信任、推動航空企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，為了優(yōu)化民機表面的質(zhì)量問題，噴漆是必不可少的處理工藝，為了實現(xiàn)組織管理模式的調(diào)整，優(yōu)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，合理進行人員配置，實現(xiàn)運作方式的優(yōu)化與完善，航空企業(yè)可將柔性生產(chǎn)模式精細化管理方式引入噴漆生產(chǎn)管理當(dāng)中。

一、基于AOS 體系的航空零件噴漆工藝

通過運用AOS（AVICOperationSystem）管理理念體系，秉承“1236”原理，以績效為導(dǎo)向，以流程為主線，以信息系統(tǒng)為平臺，以可視化為載體，以工具包為手段，以執(zhí)行機制為保障，通過六種要素的融合，力求使制造體系和技術(shù)體系成為一個有機的整體。經(jīng)過對噴漆生產(chǎn)線的生產(chǎn)組織管理模式、工藝流程、生產(chǎn)排產(chǎn)、人員分工、工藝材料、生產(chǎn)設(shè)施、設(shè)備維護等多方面進行全面梳理和分析，對各方面存在的制約問題制定實施改善方案。

二、航空零件噴漆工藝優(yōu)化的具體策略分析

1.優(yōu)化與完善生產(chǎn)組織管理模式。

（1）分層計劃指導(dǎo)零件生產(chǎn)。分層計劃主要包括2 層3 層，車間層計劃、工段層計劃、生產(chǎn)準(zhǔn)備計劃。車間層計劃包括工序間計劃、工序基本周期、空余產(chǎn)能、完工時間；工段層計劃包括工序排產(chǎn)表、作業(yè)調(diào)整表、加溫爐排產(chǎn)表、作業(yè)單元信息。車間計劃控制來件停留在車間的周期，根據(jù)緩急程度調(diào)整投產(chǎn)順序，既確保批次零件組批完工，又實現(xiàn)保留部分產(chǎn)能應(yīng)對急件，通過工段層計劃反饋生產(chǎn)現(xiàn)場零件情況，實時調(diào)配生產(chǎn)順序，減少無效等待，確保零件物流流動順暢。預(yù)計計劃來源于對公司季度計劃和月份的分析，通過上層計劃可預(yù)判一段時期內(nèi)各型號投產(chǎn)重點、批次性零件、長周期零件、關(guān)重件信息，對未來的生產(chǎn)組織進行調(diào)整，如人力資源調(diào)整、材料資源儲備、技術(shù)條件準(zhǔn)備等，通過調(diào)整班次、組批生產(chǎn)、抽調(diào)人員等手段確保生產(chǎn)過程連續(xù)不停滯、設(shè)備滿負荷運轉(zhuǎn)不空轉(zhuǎn)、人員忙碌不疲憊。預(yù)估計劃預(yù)測的都是批次性任務(wù)和計劃內(nèi)任務(wù)，對于突發(fā)的、臨時的任務(wù)需要在車間計劃中預(yù)留產(chǎn)能，應(yīng)對該部分任務(wù)，但預(yù)估計劃車間計劃的前置計劃，沒有預(yù)估計劃，車間計劃排產(chǎn)或組織將出現(xiàn)偏離，出現(xiàn)“生產(chǎn)的不是需要的”情況，造成資源浪費和急件增多。

（2）以數(shù)據(jù)統(tǒng)計為依據(jù)科學(xué)管控指導(dǎo)生產(chǎn)。以生產(chǎn)作業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計為基礎(chǔ)，充分運用雙S 曲線工具，對噴漆的作業(yè)計劃進行科管控指導(dǎo)，及時發(fā)現(xiàn)風(fēng)險并制定相關(guān)措施，月份完成情況雙S 曲線及生產(chǎn)任務(wù)揭示板。

（3）多項措施分類生產(chǎn)。管理細化，錯峰生產(chǎn)，通過對噴漆上道工序的管控，實現(xiàn)噴漆工序?qū)崿F(xiàn)錯峰生產(chǎn)；防止沖突，分流生產(chǎn)，預(yù)留部分資源，對急件非急件進行分流，避免急件沖擊大批次非急件；減少換漆，集中生產(chǎn)，對小漆種、小批量特殊色零件進行集中生產(chǎn)，合理利用資源；故障梳理，對噴漆易出現(xiàn)故障點進行梳理，制定解決措施，預(yù)防重復(fù)故障出現(xiàn)；能源谷值利用，發(fā)揮夜班生產(chǎn)優(yōu)勢，利用谷值電價進行集中加溫，降低生產(chǎn)成本。

2.優(yōu)化流程，解決關(guān)鍵性問題。

（1）合理配置噴漆自動線工作人員。零件翻面是噴漆自動生產(chǎn)線的重要環(huán)節(jié)，如果翻面速度難以滿足噴漆的時間需求，將會浪費生產(chǎn)時間，因此，應(yīng)以零件大小為依據(jù)合理進行翻面工人的設(shè)置，進而確保第二個噴漆間生產(chǎn)的有序進行，可極大的提升自動化生產(chǎn)線的生產(chǎn)效率。

（2）立體化應(yīng)用噴漆手動線。通常漆料需要較長的烘干時間，一旦烘箱零件裝滿后，將會中斷生產(chǎn)，因此，應(yīng)以噴漆生產(chǎn)線的具體情況為依據(jù)，進行多層或多列架車的設(shè)計與制作，進而滿足不同外形零件的生產(chǎn)需求。多行零件架車在長桁類或小平板類零件噴漆中較為適用，可容納的烘干數(shù)量增加了數(shù)倍之多。而多列架車在大蒙皮類零件噴漆時較為適用，可實現(xiàn)一次性噴涂、流平與烘干的工作模式，可極大提升烘箱的空間利用率，進而降低生產(chǎn)周期。

3.規(guī)范噴漆操作，減少故障發(fā)生率。

（1）噴漆流程標(biāo)準(zhǔn)化，減少工序等待捋順噴漆工藝流程，建立了噴漆的標(biāo)準(zhǔn)化操作，將噴漆工人的日常操作和噴漆生產(chǎn)過程進行了標(biāo)準(zhǔn)化，工人按此流程進行生產(chǎn)，減少了工序中的等待時間，提高了生產(chǎn)效率。

（2）實現(xiàn)生產(chǎn)準(zhǔn)備工工作的標(biāo)準(zhǔn)化。噴漆的生產(chǎn)準(zhǔn)備工作與其他的準(zhǔn)備工作有所不同，生產(chǎn)準(zhǔn)備工的工作內(nèi)容繁雜，需要負責(zé)零件的接收、放置、擺放、翻面、配卡及移交等工作。因此，針對生產(chǎn)準(zhǔn)備工的工作內(nèi)容編制了具體的標(biāo)準(zhǔn)工作法，讓生產(chǎn)準(zhǔn)備工能夠明了自己工作具體操作和要求，減少了漏項或者操作不規(guī)范的情況，降低了故障率。

（3）引入噴漆標(biāo)牌（可視化）管理模式。可應(yīng)用噴漆標(biāo)牌管理模式，每個噴漆工人對應(yīng)一個標(biāo)牌，由班組長于當(dāng)月月底對各個工作人員的合格標(biāo)牌數(shù)與不合格標(biāo)牌數(shù)進行統(tǒng)計，進而根據(jù)其合格率進行工作績效的評價與排名。

4. 加強噴漆設(shè)備點檢及保養(yǎng)的規(guī)范性。完善設(shè)備維護內(nèi)容，對設(shè)備進行TPM活動，標(biāo)識噴漆生產(chǎn)線的各點檢點，同時完善設(shè)備維護計劃。建立設(shè)備的數(shù)據(jù)統(tǒng)計帳，統(tǒng)籌分析設(shè)備的故障原因，針對性的制定維護和預(yù)防措施，提高對設(shè)備維護的保障度，降低設(shè)備的故障率。

5.制定規(guī)范噴槍管理制度。為每個噴漆工配備專用噴槍，并由其自行進行噴槍的維護與保養(yǎng)，以此減少噴槍共用、無人清理與維護的情況。同時，要對噴槍的使用期限進行明確，引入獎懲機制，進而促進噴漆生產(chǎn)效率的有效提升。

6.優(yōu)化與完善噴漆防護材料。在對零件進行局部噴漆時應(yīng)對其表面進行保護，可使用紙進行表面孔洞的保護，可簡化操作流程，也可延長保護時間?？筛鶕?jù)保護區(qū)域的特點，進行多種尺寸保護膠帶的制作，并采用不同尺寸的圓柱進行孔洞的保護，并制作異形保護板，進而縮短操作時間。

7.建立健全噴漆班管理制度。

（1）實現(xiàn)制度的文件化。將噴漆的生產(chǎn)管理標(biāo)準(zhǔn)化工作最終落實于文件，編制相應(yīng)的文件。噴漆班的人員管理也要形成具有噴漆班特色的內(nèi)部考核制度，將個人的績效與生產(chǎn)任務(wù)、產(chǎn)品質(zhì)量等掛鉤，進而提升工人工作的積極性，提高產(chǎn)品質(zhì)量。

（2）實行信息的可視化。為了將管理要求進行更加有效的傳遞，管理制度更加透明公正化，提高現(xiàn)場執(zhí)行力，現(xiàn)實行信息可視化。

結(jié)語：通過運用精益柔性化生產(chǎn)理念，以簡化組織和強調(diào)人的能動性為核心，力求做到低消耗、高效率、零庫存，杜絕一切浪費，噴漆生產(chǎn)線取得了顯著效果，以此實現(xiàn)管理效果的有效提升，提高噴漆質(zhì)量，進而為企業(yè)帶來了更高的經(jīng)濟收益。