張 實

(黑龍江省林業(yè)設(shè)計研究院，黑龍江 哈爾濱 150080)

公路建設(shè)關(guān)乎到人民生活和社會經(jīng)濟的發(fā)展，近些年來，隨著公路建設(shè)規(guī)模的不斷擴大，自然環(huán)境被大量破壞，從而使得環(huán)境受到污染，嚴重威脅到了自然的生態(tài)平衡。因此，在公路設(shè)計中要融入先進的環(huán)保理念，減少對環(huán)境造成的破壞，提高公路的質(zhì)量，有效提高當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境效益、經(jīng)濟效益和社會效益。

1 現(xiàn)有公路設(shè)計中有關(guān)缺乏環(huán)保理念的設(shè)計問題

第一，在公路設(shè)計中，沒有做到合理的路線選擇。在設(shè)計時過分重視技術(shù)目標(biāo)，卻沒有考慮到是否會破壞當(dāng)?shù)氐淖匀毁Y源和耕地。由于路線選擇不合理，或者強拉線形，就很容易造成水土流失。第二，進行公路設(shè)計時，沒有考慮到設(shè)計是否會對環(huán)境造成破壞，而是以造價為前提，在選擇方案時，會以造價較低的方案為主。比如，架橋和挖掘隧道可以對施工沿線環(huán)境起到顯著的保護效果，可是往往由于這些工程的造價較高，其方案難以被采納。第三，過分追求高技術(shù)指標(biāo)，在提高工作量的同時，誘發(fā)更加嚴重的生態(tài)環(huán)境問題，如地質(zhì)災(zāi)害、水土流失等。第四，沒有進行有效的防護，不重視生態(tài)恢復(fù)設(shè)計，這樣也會影響生態(tài)環(huán)境，對環(huán)境造成破壞。第五，許多公路的景觀綠化設(shè)計也不到位，缺乏特色。比如，公路的邊坡防護中會采用大量的漿砌片石護坡，該項工程往往形式單一，與周邊環(huán)境并不協(xié)調(diào)，還會破壞當(dāng)?shù)氐闹脖唬瑢Νh(huán)境造成較大的損害。總之，在現(xiàn)有的公路設(shè)計中，并沒有充分融入環(huán)保理念，因而對環(huán)境造成了較大的破壞。

2 環(huán)保理念在公路設(shè)計中的應(yīng)用

2.1 合理進行路線設(shè)計，完善設(shè)計方案

在公路設(shè)計中應(yīng)用環(huán)保理念，首先要展開合理的路線設(shè)計。要結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡匦魏偷孛蔡卣?，并對其地質(zhì)條件進行考察，了解相應(yīng)環(huán)境因素對公路設(shè)計造成的影響，從而合理進行布局，使路線得到科學(xué)有效的設(shè)計。其次要以因地制宜的方式進行設(shè)計，減少土地浪費。要選擇合理的路線設(shè)計方案，盡量減少對自然資源的破壞，保護耕地，避開自然保護區(qū)和濕地等比較敏感的環(huán)境區(qū)域。合理掌握好技術(shù)指標(biāo)，平、縱、橫充分優(yōu)化，保證填和挖平衡。要結(jié)合地形的特點選定方法。如果地形比較復(fù)雜，就要采用曲線定線法。當(dāng)?shù)匦巫兓瘯r，路線也會隨之發(fā)生變化，此時就要將曲線和直線相結(jié)合，設(shè)置自然的縱坡，不必額外設(shè)置過多防護措施，減少對環(huán)境造成的破壞。最后，優(yōu)化設(shè)計方案，以減少環(huán)境破壞為前提條件，保護當(dāng)?shù)氐淖匀毁Y源。如果公路與水域比較接近，就要保證公路與水體之間有一定距離，減少水體污染。將曲線布線方式運用到距離河道比較近的公路設(shè)計之中，對自然的水流形成有效保護。

2.2 靈活選擇路基設(shè)計方式，保護邊坡和環(huán)境

首先，如果地形變化比較明顯，路線布設(shè)的范圍比較狹窄，可采用分離式路基的設(shè)計方式，確保對每個方向的平縱面進行設(shè)計，使其可以充分適應(yīng)地形的改變。其次，要選擇荒山和荒地作為公路設(shè)計的主要地點，盡量不要破壞當(dāng)?shù)氐母?，取土?xí)r盡量集中到某一處。取土完畢后，可以通過覆蓋的方式，對這一位置進行改造，使之成為農(nóng)田或魚塘。對砌方填筑路基進行合理的利用，將無法利用的內(nèi)容擱置到低洼處，可進行植樹和種草，減少對環(huán)境造成的破壞。再次，將工程防護和生態(tài)防護有機結(jié)合，對公路的邊坡進行保護。進行邊坡保護設(shè)計時，要保證其與周邊的環(huán)境相協(xié)調(diào)，提高公路的美觀程度。最后，加強公路的綜合排水設(shè)計，可充分利用當(dāng)?shù)氐牡匦翁攸c，充分挖掘天然水系，使其能夠在排水溝中進行排放，不會對其他土地造成污染。要設(shè)置完善的排水設(shè)施和節(jié)水設(shè)施，保護邊坡，減少水土流失的情況。

2.3 科學(xué)開展橋涵與隧道設(shè)計，避免山體大規(guī)模開挖

首先，要避免灌溉系統(tǒng)和自然水系遭到破壞，結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況開展橋涵設(shè)計，對自然水流形態(tài)進行有效保護。其次，了解當(dāng)?shù)氐乃c排灌系統(tǒng)的實際情況，使橋涵設(shè)計與之有效協(xié)調(diào)。選擇隧道地址時，要結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件和接線情況，避開與水有關(guān)的結(jié)構(gòu)層，對地下水進行有效的保護，避免植被遭到破壞。最后，進行隧道洞口設(shè)計時，要避免大面積開挖，保護當(dāng)?shù)氐淖匀毁Y源，遵循早進晚出的原則。

2.4 合理進行互通立交設(shè)計，總體規(guī)劃排水系統(tǒng)

設(shè)置互通立交的位置時，要避免對原有地貌造成破壞，應(yīng)對當(dāng)?shù)厮吝M行有效的保護。進行立交區(qū)景觀設(shè)計時，要確保其景觀與自然環(huán)境協(xié)調(diào)一致。同時還要考慮到駕駛?cè)藛T的駕駛安全，盡量不要營造突兀的景致。在進行排水系統(tǒng)設(shè)計時，要考慮到總體的設(shè)計計劃，使排水系統(tǒng)與景觀設(shè)計有效融合，從而不影響排水功能的正常發(fā)揮。

2.5 改善噪音，合理開展景觀與邊坡防護設(shè)計

在公路設(shè)計中要重視改善噪音的設(shè)計，采取有效的措施，如修建減噪聲路面，或者設(shè)置噪聲屏障設(shè)施。要優(yōu)化相應(yīng)的設(shè)計方案，選擇恰當(dāng)?shù)牟牧?，確保其具備良好的降噪效果和環(huán)保功能，將其與公路景觀有機結(jié)合。此外還可以在路基外進行填筑，植樹種草，設(shè)置綠色隔音防護屏障。如果路段處對噪聲環(huán)境比較敏感，就要設(shè)置相應(yīng)的警示標(biāo)志，避免汽車鳴笛。

進行公路景觀設(shè)計時，需考慮到其綠化功能與環(huán)保功能。在景觀設(shè)計中要融入先進的環(huán)保理念，結(jié)合不同的地區(qū)和景觀特色，彰顯本地區(qū)的文化內(nèi)涵，使公路更加美觀實用。此外在其設(shè)計時應(yīng)減少人工的痕跡，最大程度保留當(dāng)?shù)氐淖匀惶厣惋L(fēng)光，從而使道路景觀具有強烈的地域特色。如果公路景觀位于旅游景點附近，就要與當(dāng)?shù)氐穆糜挝幕黝}相結(jié)合，真正做到充分利用資源。

而進行邊坡防護設(shè)計時，則要采用多種技術(shù)，使邊坡得到有效的綠化。要選擇恰當(dāng)?shù)闹参铮鳛榫G化的主要樹木。這些植物要有極強的凈化能力和吸附能力，還要保證邊坡更加美觀。公路段位于居民區(qū)附近時，要選擇多層次而密集的綠化栽植方式，形成綠色隔離帶，減少噪聲污染和空氣污染。服務(wù)區(qū)、收費站等建筑物的外觀需要考慮到周邊環(huán)境，盡量與自然環(huán)境的風(fēng)格保持統(tǒng)一。

2.6 設(shè)置臨時用地，采取有效環(huán)保措施

首先，要設(shè)置合理的臨時施工用地，可采取就地取材的原則，設(shè)置出相應(yīng)的施工通道。不要隨便堆放材料，減少對耕地造成的破壞。工程竣工后，要盡快恢復(fù)當(dāng)?shù)氐闹脖?，還原耕地。其次，在進行臨時工程設(shè)計時，要保證排灌系統(tǒng)功能正常，以最大程度滿足施工的需求。最后，合理設(shè)置廢渣和材料的位置，制定有效的環(huán)保措施，對噪音進行合理控制，科學(xué)規(guī)劃設(shè)備的作業(yè)時間。

3 結(jié)語

綜上所述，在進行公路設(shè)計時，需要融入完善的環(huán)保理念，減少對當(dāng)?shù)丨h(huán)境的破壞，采取有效的措施，從而保證當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境與公路建設(shè)和諧發(fā)展。