代瑞瑞 張 燕

［五環(huán)（集團(tuán)）股份有限公司，陜西西安，710038］

粘膠棉混紡織物既具有棉的吸濕、透氣、保暖、舒適特性，又具有粘膠的柔軟及絲綢般的手感，外觀飄逸［1］。經(jīng)后處理的織物易染色且色澤鮮艷，光澤柔和，具有綠色環(huán)保的優(yōu)勢，多用于高檔服裝及裝飾用紡織品。為了適應(yīng)市場對高檔夏季服裝面料的需要我們公司適時開發(fā)了一款特細(xì)號粘膠棉混紡平紋織物。由于該產(chǎn)品技術(shù)含量較高、生產(chǎn)難度較大，我們組織工藝設(shè)備操作等人員進(jìn)行了技術(shù)攻關(guān)，采取了一系列的工藝技術(shù)措施，最終保證了產(chǎn)品較高的附加值和檔次，深受用戶喜愛。本文就生產(chǎn)過程介紹如下。

1 織物規(guī)格

由于粘膠纖維斷裂強(qiáng)度低，且與棉纖維混紡，兩種纖維性能有一定的差異，纖維抱合力差，因此成紗斷裂強(qiáng)度比同號數(shù)純棉紗低很多，故在生產(chǎn)中提高混紡紗斷裂強(qiáng)度是紡紗質(zhì)量控制的一個重點。增加紗線橫截面內(nèi)纖維根數(shù)是提高其強(qiáng)力的一項重要措施，為此我們采用0.89 dtex的粘膠纖維，并且采用100%新疆長絨棉，優(yōu)選環(huán)錠紡紗工藝，確保成紗指標(biāo)滿足生產(chǎn)需要。實測單紗強(qiáng)力61 cN，斷裂強(qiáng)度12.2 cN/tex，條干CV值16.3%，細(xì)節(jié)75 個/km，粗節(jié)132 個/km，棉結(jié)148 個/km，斷裂伸長率4.4%，強(qiáng)力CV 10.2%，最小強(qiáng)力43 cN。

織物經(jīng)紗和緯紗均為R/JC 65/35 4.89 tex紗，經(jīng)密472 根/10 cm，緯密314.5 根/10 cm，幅寬165 cm，平紋織物。

2 各工序工藝參數(shù)和技術(shù)措施

2.1 整經(jīng)工序

考慮到該品種紗號特別細(xì)、單紗強(qiáng)力非常低、紗線伸長率比較小以及粘膠吸濕后強(qiáng)力下降的實際情況，我們放棄了常規(guī)張力和高速整經(jīng)的工藝設(shè)置，特制定了“小張力，低速度，控制回潮率”的工藝原則，保證紗線不受意外伸長。該品種總經(jīng)根數(shù)7 799 根，為了減少漿紗經(jīng)軸退繞伸長，經(jīng)軸頭份采用多頭少軸設(shè)計，整經(jīng)頭份709根×11 軸。生產(chǎn)中，保證KY6021-200 型整經(jīng)機(jī)良好的機(jī)械狀態(tài)，保證開車過程中經(jīng)軸卷繞均勻、平整，伸縮筘橫動量由常規(guī)的5 mm 設(shè)定為2 mm，減少對紗線的意外拉伸。實際整經(jīng)百根萬米斷頭4.65 根。整經(jīng)機(jī)工藝參數(shù):車速160 m/min，張力前、中、后，分別設(shè)定為-2格、-4格、-6 格；導(dǎo)紗距離:大筒40 cm，小筒35 cm［2］。

開車前嚴(yán)格檢查上車器材。對轉(zhuǎn)動不靈活、有毛刺的張力片、導(dǎo)紗瓷牙、自停鉤以及伸縮筘全部更換，確保開車過程紗道光滑、無掛紗現(xiàn)象。為了方便調(diào)整張力，減少紗線意外伸長，我們改變常規(guī)繞紗路線，由之前的過雙張力座導(dǎo)紗瓷柱繞紗路線改為過單張力座導(dǎo)紗瓷柱繞路線，使紗線的摩擦張力減少一半。

2.2 漿紗工序

2.2.1 漿料配方

由于粘膠棉混紡紗中的粘膠和棉纖維都是纖維素纖維，其結(jié)構(gòu)和淀粉化學(xué)結(jié)構(gòu)相似，且該混紡紗粘膠占主體，粘膠吸漿性能比棉好，所以確定以變性淀粉為主漿料；同時，針對該混紡紗紗號特別細(xì)、單紗強(qiáng)力非常低，必須減少干分絞阻力才能減少干分絞斷頭的客觀情況，在漿料配方的選擇上加入少量變性PVA，再輔以丙烯酸類漿料和適量的平滑劑，兼顧對紗線的被覆和滲透，減少干分絞時產(chǎn)生的二次毛羽，減少織機(jī)經(jīng)紗脆斷現(xiàn)象［3］。漿料配方:氧化淀粉62.5 kg，丙烯酸37.5 kg，CP-L 12.5 kg，變性PVA 12.5 kg，TYCO-006 7.5 kg，SLMO-96 1 kg。

2.2.2 漿紗工藝

該品種漿紗覆蓋系數(shù)30%。根據(jù)混紡織物中粘膠纖維濕伸長大、強(qiáng)力低、彈性差及纖維抱合力差的特點，我們選擇S222 型單漿槽漿紗機(jī)。上漿時采用雙浸雙壓的方式，充分把漿液壓到紗線內(nèi)部，增加漿液的有效滲透，減少表面上漿，同時兼顧一定被覆［4］。按“兩高一低”的原則配置工藝，上漿率較常規(guī)品種稍偏大掌握，使紗線達(dá)到增強(qiáng)、耐磨、貼伏毛羽的要求。在開車中盡量減少伸長，特別是濕區(qū)伸長，以免產(chǎn)生斷頭；退繞張力、漿槽張力、濕區(qū)張力均小于常規(guī)品種。繞紗路線采用單層較短走紗路線，減少對紗線的損傷，同時確保導(dǎo)紗輥、上漿輥、壓漿輥狀態(tài)良好，無龜裂、刀傷痕，不掛紗線。漿紗機(jī)速度45 m/min，漿槽黏度10.5 s，壓漿力（II 速）12 kN，漿槽溫度92 ℃，退繞張力350 N，漿槽張力180 N，含固量13.2%。通過采取一系列的技術(shù)措施，最終達(dá)到了紗線保伸、增強(qiáng)的目的。具體漿紗指標(biāo):上漿率14.2%，回潮率7.7%，增強(qiáng)率22.5%，減伸率24.25%，筒紗3 mm 毛羽9.02 個/m，漿紗3 mm 毛羽3.06 個/m，毛羽減少率66.08%，原紗強(qiáng)力60 cN，原紗強(qiáng)力不勻率10.3%，漿紗強(qiáng)力73.5 cN，漿紗強(qiáng)力不勻率9.8%。

2.3 穿筘工序

由于該品種紗線單紗強(qiáng)力很低，要嚴(yán)格優(yōu)選上車器材，減少經(jīng)紗在織造過程中磨損、摩擦，嚴(yán)格挑選鋼筘、停經(jīng)片、綜絲。為此，我們特意選擇了上機(jī)使用過一次換下來狀態(tài)良好的鋼筘、停經(jīng)片上車使用，這樣的鋼筘和停經(jīng)片經(jīng)過一次上機(jī)磨合，減少了銳感，不會掛紗。綜絲則采用進(jìn)口綜絲上車，上軸架時保證輕拉紗片，使紗片拉直、順直、夾緊穿軸，從而避免產(chǎn)生小絞。

2.4 織造工序

2.4.1 織造難點分析

由于該織物紗號較細(xì)，紗線單強(qiáng)很低且緯密不大，上機(jī)張力小，停車時紗線容易產(chǎn)生較大位移變形，緯紗在筒紗、儲緯器、主噴嘴等未入織口部位容易出現(xiàn)斷紗，造成停車。開車時連續(xù)逆轉(zhuǎn)兩緯，易導(dǎo)致織物經(jīng)紗松弛；同時，在織機(jī)停臺過程中，布面和經(jīng)紗均承受著較大的張力，而此時織口脫離其正?？椩煳恢茫x量的大小隨停臺時間延長而變大，易導(dǎo)致開車產(chǎn)生明顯橫檔［5］。

2.4.2 解決密路疵點

選擇車況較好的ZAX-e-190 型噴氣織機(jī)。剛上機(jī)生產(chǎn)，布面出現(xiàn)了大量密路，為了消除該疵點，必須確保設(shè)備狀態(tài)良好和減少經(jīng)、緯停次數(shù)，當(dāng)織機(jī)停臺時紗線產(chǎn)生變形再調(diào)車時必須給予有效的補(bǔ)償。將回彈正轉(zhuǎn)量加大，將超啟動力矩調(diào)小并將回轉(zhuǎn)開始角度推遲，以減輕打緯的力度，重新調(diào)整經(jīng)位置線，將平綜位置提前，將經(jīng)紗張力調(diào)低，增加打緯阻力。操作上要求斷經(jīng)、斷緯開車前抽兩根緯紗，布面巡回不得手壓布面，處理機(jī)后斷經(jīng)時分紗縫隙要小，手不得壓布面。通過采取以上措施，縮短了停車時間對緯停產(chǎn)生的變形，給予了補(bǔ)償，從而較好地解決了密路疵點。

2.4.3 解決針路疵點

剛上機(jī)時由于兩側(cè)刺環(huán)握持力過大，邊撐部位岀現(xiàn)類似針眼的邊疵，發(fā)現(xiàn)后及時將常規(guī)的三排針刺環(huán)變?yōu)檫M(jìn)口側(cè)橡膠刺環(huán)，出口側(cè)單排針刺環(huán)，減少了刺環(huán)對布面過度的握持力。同時對刺環(huán)進(jìn)行檢修，確保刺環(huán)轉(zhuǎn)動靈活，減少由于刺環(huán)轉(zhuǎn)動不靈活在布面上造成的針路問題；加強(qiáng)對游星紗張力的調(diào)整，解決布邊絞邊不良現(xiàn)象。

2.4.4 織機(jī)工藝參數(shù)

選擇“低車速，小開口，晚引緯”的工藝原則。由于混紡紗中粘膠纖維本身剛性差，表面毛茸多，雖經(jīng)過漿紗后明顯改觀，但在織造時停經(jīng)架處仍易聚集花毛。在調(diào)節(jié)停經(jīng)架、后梁時應(yīng)使停經(jīng)架前傾，以利于減少積花，保證斷經(jīng)關(guān)車狀態(tài)良好。具體工藝參數(shù):織機(jī)車速480 r/min，開口時間300°、280°，后梁高低6 格×80 mm，停經(jīng)架高低7 cm×1.5 格，上機(jī)張力700 N。

3 運輸緯紗時采取的措施

由于混紡紗的主要成分是粘膠，而粘膠的濕強(qiáng)很低，為了防止車間的回潮導(dǎo)致紗線強(qiáng)力大幅下降，針對此品種制定了緯紗包裝要求，所有緯紗必須每個單獨套袋，只有上織機(jī)用時再允許打開包裝袋，從而減少存放過程中的回潮影響。專門做了幾個特殊的運紗車輛，在車的側(cè)壁及底部墊上厚海綿，用布包平，不能留棱角，防止了磕、碰、污染，損壞緯紗筒子。

4 成品質(zhì)量指標(biāo)

織物成品指標(biāo):設(shè)計經(jīng)密472 根/10 cm，實測473 根/10 cm；設(shè)計緯密314.5 根/10 cm，實測311.5根/10 cm；設(shè)計幅寬165 cm，實測164.6 cm；設(shè)計單位面積質(zhì)量35.1 g/m2，實測35.5 g/m2；設(shè)計經(jīng)向縮率2%，實測2.33%；設(shè)計緯向縮率4%，實測4.94%?？棛C(jī)效率85%以上，下機(jī)一等品率95%，產(chǎn)品合格率99%。

5 結(jié)語

織物中使用的粘膠棉混紡紗的成紗斷裂強(qiáng)度比同號數(shù)棉紗低很多，要重點把好原紗質(zhì)量關(guān)，盡量提高單紗強(qiáng)力，減少條干不勻、粗節(jié)和細(xì)節(jié)。由于紗號細(xì)、紗線單紗強(qiáng)力低、易拉伸的特點，整經(jīng)采用“小張力，低速度，控制回潮率”的工藝原則，以減少開車過程中的斷頭。考慮到粘膠棉混紡織物親水力大、吸漿性強(qiáng)、強(qiáng)力低等特點，漿紗工序采用“兩高一低”的原則配置工藝。該織物紗號細(xì)、單紗強(qiáng)力很低且緯密不大，紗線容易產(chǎn)生較大位移，織機(jī)工藝應(yīng)堅持“低車速，小開口，晚引緯”的工藝原則。