◎李丹

一、航空電氣設(shè)備在夏季故障頻發(fā)的主要因素分析

1.高溫環(huán)境引起的電氣故障。

電氣設(shè)備當(dāng)中含有變壓器、電阻、電容等，這些器件本身在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中會產(chǎn)生熱量，只有良好的散熱條件才能保證器件的壽命。但是在夏季高溫之下，設(shè)備和環(huán)境溫差小，熱量散失慢，造成熱量堆積，使得局部出現(xiàn)高溫或過高溫，設(shè)備的壽命受到明顯影響。

另外高溫環(huán)境是可以造成電氣設(shè)備電阻增加，是電氣設(shè)備出現(xiàn)高壓，這就給很多磁敏元件、阻敏元件帶來威脅，往往會改變它們的磁性和電阻，導(dǎo)致對應(yīng)的元件參數(shù)變化，一旦操作者以錯誤參數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)，就會造成錯誤的操作。譬如飛機(jī)的供電系統(tǒng)中調(diào)壓設(shè)備非常重要，其可以確保飛機(jī)電壓處在正確值范圍內(nèi)，但是在地調(diào)壓設(shè)備進(jìn)行參數(shù)調(diào)整時，很容易受高溫影響，導(dǎo)致在試車過程中出現(xiàn)高電壓。對于這種情況一般都是通過旋鈕來調(diào)節(jié)。但一旦飛入高空，強(qiáng)烈的低溫變化后，設(shè)備的電壓會持續(xù)走低，最終可能會出現(xiàn)自我保護(hù)斷電，這將給飛行帶來極大地安全隱患。也就是說，夏季對電氣設(shè)備參數(shù)調(diào)整過程中，必須要結(jié)合高溫高濕合理計算，盡量避避免地面和高空溫差影響飛行。

電氣設(shè)備上有很多電線電纜，其經(jīng)高溫影響會變軟甚至于發(fā)生粘結(jié)，局部更會融化造成漏電，設(shè)備因此而出現(xiàn)各種故障。電氣設(shè)備中有軸承，軸承是依靠潤滑油來實現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)，但高溫往往會使其蒸發(fā)，導(dǎo)致軸承摩擦力加大，長此以往會造成設(shè)備損壞，如果在飛行途中發(fā)生這種情況，后果不堪設(shè)想。再者電氣設(shè)備主體反復(fù)升降，處在頻繁的溫度變化當(dāng)中，材料已經(jīng)脆弱，如果維護(hù)巡查不周密，讓頻臨崩潰的設(shè)備上空，一旦發(fā)生損壞將給飛行帶來不可預(yù)估的損失。

2.高濕環(huán)境引起的電氣故障。

夏季雨量偏多，飛機(jī)長時間在高濕的環(huán)境中，也會給電氣設(shè)備帶來一定故障隱患。空氣中的水分會在電氣設(shè)備表面聚集，有些水分還會在電纜表面聚成水滴，當(dāng)飛機(jī)升入高空后，周圍氣溫會急速降低，從而將水凝固成冰，這樣就會導(dǎo)致電氣設(shè)備受到損壞，進(jìn)而引發(fā)電氣故障；其次，設(shè)備被潮氣入侵，會造成設(shè)備漏電，甚至發(fā)生表面擊穿。夏季飛機(jī)發(fā)動困難，很大一部分是因為高壓點火電路因為潮濕過重發(fā)生漏電，導(dǎo)致動力不足。另外高潮濕產(chǎn)生的水珠會腐蝕電氣設(shè)備，特別是較小的器件發(fā)生腐蝕后會導(dǎo)致其功能喪失，增加維修成本同時，提升了飛行風(fēng)險。水霧水珠的不斷滲透下，還能造成設(shè)備中插頭插口出現(xiàn)故障，以至于出現(xiàn)電火花，容易導(dǎo)致火災(zāi)。不能及時清除設(shè)備上的水珠一旦其進(jìn)入設(shè)備內(nèi)部，會在高溫情況下滋生霉菌，霉菌的繁殖會加速設(shè)備老化，導(dǎo)致線路故障。高溫高濕往往彼此影響，使得設(shè)備承受較大的破壞力。

二、預(yù)防航空電氣設(shè)備在夏季出現(xiàn)故障的措施

要想做好防控電氣設(shè)備在夏季出現(xiàn)故障的頻率及可能性，應(yīng)當(dāng)要求維修和技術(shù)人員從以下幾個方面入手展開相應(yīng)的預(yù)防措施。

1.加強(qiáng)航空飛機(jī)的預(yù)防檢修與處理，落實換季預(yù)防思想觀念。

航空飛機(jī)電氣設(shè)備維護(hù)人員應(yīng)當(dāng)有電氣設(shè)備換季預(yù)防處理思想觀念，這是確保航空飛機(jī)在夏季不會出現(xiàn)電氣故障的主要措施之一。養(yǎng)護(hù)人員應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對相關(guān)設(shè)備、設(shè)施及其他輔助裝置進(jìn)行預(yù)防性的檢修檢查，確保在進(jìn)入夏季高溫、多雨季節(jié)后飛機(jī)電氣設(shè)備能夠正常工作。

首先，檢修人員要對防雨罩、防寒罩進(jìn)行檢查，檢查是否存在損壞、破洞等情況；其次，對電氣設(shè)備的相關(guān)密封口進(jìn)行密封性檢查，排除密封口不嚴(yán)密、密封蓋變形等情況；第三，對電氣設(shè)備的重要電纜線路進(jìn)行檢查，主要檢查線路接頭是否牢固、絕緣材料是否受損、電纜線路表面是否存在大量水珠等情況，避免在線路通電后，水分會加速絕緣材料老化，甚至引發(fā)短路故障等；第四，在飛機(jī)雨天執(zhí)行完飛行任務(wù)后，需要對飛機(jī)的重要部位進(jìn)行通風(fēng)處理，避免水分積攢過多或者形成水汽，進(jìn)而影響電氣設(shè)備的穩(wěn)定性；第五，如果在檢修過程中發(fā)現(xiàn)部分電氣設(shè)備存在受潮、水浸等情況時，要及時進(jìn)行烘干處理，并對電氣設(shè)備和線路進(jìn)行全面檢查；另外，在夏季雨天之后，需要對電氣設(shè)備進(jìn)行通電處理，一方面是通過電氣設(shè)備工作過程中產(chǎn)生的熱能，將水汽進(jìn)行烘干，另一方面是為了檢查電氣設(shè)備是否能夠正常工作，確保飛機(jī)的飛行安全。

夏季環(huán)境氣溫比較高，如果在大雨后沒有及時進(jìn)行檢修，會由于環(huán)境氣溫過高，而部分電氣元件通風(fēng)效果不理想，會導(dǎo)致電氣設(shè)備受潮發(fā)霉，這樣也會導(dǎo)致電氣設(shè)備在工作過程中存在一定安全隱患。檢修人員還需要對電氣表面的灰塵進(jìn)行清理。

2.做好電氣設(shè)備的電路故障檢修與維護(hù)保養(yǎng)工作。

高溫高濕環(huán)境都會給電氣設(shè)備的電路造成影響，因此檢修人員應(yīng)當(dāng)在夏季加強(qiáng)對電氣設(shè)備電路線路進(jìn)行故障檢修，這樣才能提高航空飛機(jī)在飛行過程中的安全性。電氣設(shè)備在夏季極容易因為受潮和高溫而出現(xiàn)短路故障，一旦在執(zhí)行飛行任務(wù)的過程中出現(xiàn)電氣設(shè)備故障，極容易引發(fā)嚴(yán)重的安全事故。

檢修人員可以從兩方面開展檢修工作，一方面是對電氣設(shè)備的電阻值、電流數(shù)值、電壓數(shù)值等進(jìn)行檢測，確保所有數(shù)據(jù)都在規(guī)定的范圍內(nèi)，并保持平穩(wěn)的工作狀態(tài)。尤其對于電氣設(shè)備比較多的結(jié)構(gòu)，要展開更為詳細(xì)的故障檢修工作；另一方面，要對電氣設(shè)備的絕緣性能進(jìn)行檢測，一旦測量到的絕緣電阻數(shù)值超過規(guī)定范圍，就需要對電氣設(shè)備進(jìn)行更為精確的測量，確保不出現(xiàn)“漏檢”等問題。一般情況下，需要對電氣設(shè)備的故障線路進(jìn)行分區(qū)測量，這樣能夠比較迅速、準(zhǔn)確的找到故障點，并展開相應(yīng)的處理措施。

但需要注意的是，在對航空飛機(jī)進(jìn)行檢修時，需要控制電流和電壓，以及檢測時間，必要由于故障引起的熱能過高，而導(dǎo)致設(shè)備出現(xiàn)損傷。

結(jié)語：航空電氣設(shè)備發(fā)生故障的原因眾多，有極大程度是由于夏季氣溫過高、雨量大、空氣偏潮濕。因此在夏季對航空電氣設(shè)備檢修及故障處理時，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對這方面因素的考慮。夏季航空電氣設(shè)備故障處理要以預(yù)防為主，要根據(jù)實際情況采取相應(yīng)的處理措施，強(qiáng)化檢修人員的換季預(yù)防檢修思想，這樣才能做好這項工作，保證航空飛機(jī)的安全運(yùn)行。