◎李艷龍

在公路建設(shè)過程中，路基路面施工關(guān)系到整體公路的質(zhì)量，路基路面質(zhì)量是公路工程控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，如果處理不當，則會引發(fā)各種交通問題。近年來，各級公路建設(shè)不斷增加，而公路的問題也較多，從目前的公路現(xiàn)狀看，常見問題主要體現(xiàn)在路基不穩(wěn)、壓實不足、滲水性不良和路面不平的情況，嚴重影響到了公路的通行質(zhì)量，埋下安全隱患。只有全面做好應(yīng)對措施，規(guī)避上述問題，才是公路建設(shè)的重點，而做好路基路面施工，優(yōu)化施工技術(shù)，才能有效構(gòu)建完善的路基路面施工質(zhì)量體系，保證交通安全穩(wěn)定。

一、工程概況

某公路工程整體全長3.2km，建設(shè)的規(guī)格是一級公路標準，從道路橫斷面看，整體寬度33.5m，規(guī)劃建設(shè)是雙向六車道。項目以經(jīng)理負責制進行項目管理，工程主要涉及到的是路基、路面、排水、綠化等幾項重點工程，而在這個標段施工中，路基路面工程是重中之重，是工程的核心內(nèi)容。

二、公路工程路基施工技術(shù)要點

1.施工準備。

路基施工是重點內(nèi)容，需要全面做好精心的準備，為后序各項工程的開展奠定基礎(chǔ)，在路基施工的區(qū)域，需要合理做好標線劃分，對內(nèi)部施工的范圍做好確認，有效的對路基范圍內(nèi)地表土進行清除，做好堆放區(qū)域認定，這樣，為后期的回填和邊坡種植提供豐富的土壤；分析土質(zhì)中有機質(zhì)含量和細粒級配情況，確保后期能夠根據(jù)土質(zhì)性質(zhì)的不同，選擇不同的用途，路基土盡量選擇巨粒土和砂性土，粉性土不能使用。

2.路基挖方。

本工程主要使用的是挖掘機設(shè)備，利用機械設(shè)備對土方進行開挖施工。為了保證挖掘的整體效果與質(zhì)量，需要在挖前做好層土試驗，對不同的土層情況有一個全面的掌握，進一步確定最佳含水量和最大干密度，根據(jù)圖紙設(shè)計的要求，全面提高斷面開挖質(zhì)量，實際操作中，機械開挖標高10cm 時替換人工開挖，通過對寬度與深度的控制，確保開挖質(zhì)量，避免過多或者過少，要符合工程實際需求，做好現(xiàn)場的控制監(jiān)督，保證整體質(zhì)量，土方運輸需要一次到位，達到填方路段，再使用平地機對開挖路段做好整平。

3.路基填筑。

要充分對現(xiàn)場做好檢查與控制，對填方雜物進行清理，公路建設(shè)施工主要集中到夏季，此時的降水集中量多，要全面處理好填筑層表面橫坡度，有效保證整體的安全，避免積水浸泡降低路基強度；路槽整理也是重點環(huán)節(jié)，需要對邊坡進行防護修整，根據(jù)不同的路段需要，做好選擇，按規(guī)范要求做好回填，使用分層填筑技術(shù)保證層厚10～20cm，做好各層的填筑、碾壓和檢測，提高施工質(zhì)量。

4.路基壓實。

路基壓實前的檢測非常重要，需要全面做好檢測與檢查，保證填土含水量符合施工標準規(guī)范，填土含水量過高就需要在天氣好的時候進行晾曬，避免水量過大，影響公路質(zhì)量。含水量不足則需要灑水，保證符合建設(shè)標準；要使用振動壓路機進行填土的碾壓，做到均勻無死角，根據(jù)要求按從邊到中、由低到高的順序進行多次碾壓，要控制好碾壓半徑曲線，通過由內(nèi)向外碾壓，保證整體均勻度。碾壓先慢后快、先輕厚重，碾壓次數(shù)8 次，前兩次碾壓的時候，壓路機時速1.6km/h。3 至6 次碾壓時，壓路機速度2.1km/h。6 至8 次碾壓時，壓路機速度2.5km/h；要一次性完成，避免出現(xiàn)緊急制動或掉頭，處理好路基邊緣的質(zhì)量，避免出現(xiàn)縱向裂縫，導致路基不穩(wěn)。

三、公路工程路面施工技術(shù)要點

1.混合料選料與拌和。

混合料是施工的主要材料，一定要嚴格選擇使用水泥材料，一般使用的是硅酸鹽水泥，要根據(jù)水泥自身的性能，做好時間控制，一般初凝時間和終凝時間不少于3h和6h；骨料為重要的配比，要對最大和最小粒徑進行控制，最大不超26.5mm。只有全面做好集料最佳級配和含水量控制，才能保證混合料配合比科學合理，滿足工程建設(shè)整體需求，提高施工建設(shè)質(zhì)量。炎熱和干燥天氣，需要做好質(zhì)量控制，根據(jù)天氣變化，適當增加混合料含水量，最佳含水量1%左右，混合料出廠溫度165～170℃。

2.混合料運輸。

混合料出廠時，需要全面做好質(zhì)量控制，根據(jù)不同溫度、不同水分含量，對材料做好處理，為了達到運輸標準化，需要對車廂底部涂刷混合液，保證柴油與水配比合理，比例1∶3；要以路段施工速度為標準，合理控制運輸?shù)穆肪€與標段，以施工需求量為標準，做好數(shù)量控制，根據(jù)混合料實際保證裝車次數(shù)，避免混合料運輸和攤鋪離析情況的發(fā)生，要加快裝車速度，提高運輸質(zhì)量，混合料運至現(xiàn)場溫度不低于150℃。

3.基層攤鋪

為了提高基層攤鋪質(zhì)量，需要在施工前做好準備工作，控制好路床含水量，根據(jù)情況做好灑水保證潤濕，攤鋪機行進時要保證勻速、連續(xù)，避免中間停止。攤鋪機速度4～6m/min，攤鋪寬度小于8m；要不斷做好攤鋪過程的檢測，特別是混合料含水量，保證符合施工質(zhì)量控制標準，一般最佳含水量2%，對含水量不足的加水拌和；溫度低于5℃、高于35℃時，要停止作業(yè)，特別是在降水天氣更需要休整，避免材料性能發(fā)生變化，要對細集料遮蓋，保證施工效果；攤鋪如果發(fā)生結(jié)塊、窩料、離析等，就要鏟除掉，避免后期出現(xiàn)交通問題，影響公路使用壽命。

4.路面壓實。

攤鋪完成以后，要做好路面的壓實作業(yè)，主要利用的是雙鋼輪壓路機初壓和復壓，膠輪壓路機終壓；初壓有2 次靜壓，速度1.8～2km/h；復壓為4 次振動壓，速度在2.5~3km/h；終壓2 次，速度4~6km/h。初壓料溫度高于110℃，復壓料溫度高于100℃；終壓料溫度高于60℃。進行壓實作業(yè)時，一定要全面注意幾個問題，一是速度控制。壓路機要均勻前進或后退，保證平順推進，避免調(diào)頭和急剎車。二是注意路面情況。碾壓如果存在橫向擁包，一定要馬上鏟平，補充新料。三是控制寬度，壓路機后輪應(yīng)重疊1/2 輪寬，確保整體的碾壓質(zhì)量；四是多種配合，壓路機不能碾壓區(qū)域，就利用小型設(shè)備進行配合，做好邊角的處理工作，對橫向接縫和縱向接縫做好連接。

5.排水及養(yǎng)護。

路面排水由多種方式構(gòu)成，溝槽每25m 為一段，放置水溝邊樁和中樁，合格后方做好混凝土澆筑；保證連續(xù)施工，提高施工整體質(zhì)量，間歇時長超2h，必須按照施工縫進行處理。養(yǎng)護作業(yè)也非常重要，覆蓋復合材料膜或潮濕雙層土工布，周期為7d，灑水保持路面濕潤。

四、結(jié)語

路基路面施工要全面提高質(zhì)量控制意識，確保各環(huán)節(jié)質(zhì)量，有效注意到常見路基路面問題，不斷優(yōu)化技術(shù)能力，以實際標段為單元，做好整體質(zhì)量控制，從而，提升公路工程建設(shè)質(zhì)量，有力促進我國公路工程建設(shè)穩(wěn)步發(fā)展。