這五年，是交通運(yùn)輸加快發(fā)展的五年。

我們預(yù)計(jì)完成交通固定資產(chǎn)投資16 萬(wàn)億元，到“十三五”期末，預(yù)計(jì)鐵路運(yùn)營(yíng)的總里程14.6萬(wàn)公里，覆蓋99%的20 萬(wàn)以上人口的城市，其中高鐵運(yùn)營(yíng)里程大約3.8 萬(wàn)公里，居世界第一位，覆蓋95%的100 萬(wàn)人口及以上的城市。公路通車(chē)?yán)锍檀蠹s510 萬(wàn)公里，其中高速公路15.5 萬(wàn)公里。高速公路通車(chē)?yán)锍桃彩蔷邮澜绲谝晃唬采w了98.6%的20 萬(wàn)人口以上的城市和地級(jí)行政中心。內(nèi)河高等級(jí)航道達(dá)標(biāo)里程1.61 萬(wàn)公里，沿海港口萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位數(shù)2530 個(gè)。城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程7000 公里，民用機(jī)場(chǎng)241 個(gè)，覆蓋了92%的地級(jí)市。

這五年，是全面打贏交通脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)的五年。

“十三五”，我們預(yù)計(jì)，累計(jì)中央投入超過(guò)9500 億元的車(chē)購(gòu)稅資金，支持貧困地區(qū)公路項(xiàng)目建設(shè)，這些資金約占全國(guó)車(chē)購(gòu)稅總規(guī)模的68%，主要用于支持貧困地區(qū)高速公路建設(shè)、普通國(guó)省干線建設(shè)以及農(nóng)村公路建設(shè)。五年間，農(nóng)村公路加快發(fā)展，到今年9 月底，我們新建、改建農(nóng)村公路138.8 萬(wàn)公里，預(yù)計(jì)到今年底可以超過(guò)140 萬(wàn)公里。正如習(xí)近平總書(shū)記所說(shuō)的，“四好”農(nóng)村路建設(shè)取得了實(shí)實(shí)在在的成效，為農(nóng)村特別是貧困地區(qū)帶去了人氣、財(cái)氣，也為黨在基層凝聚了民心。

這五年，是有力支撐國(guó)家重大戰(zhàn)略縱深推進(jìn)的五年。

北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)、港珠澳大橋、京張高鐵、延崇高速公路，還有長(zhǎng)江南京以下12.5 米深水航道等，這些重大工程陸續(xù)建成投用，為京津冀協(xié)同發(fā)展和雄安新區(qū)建設(shè)、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、長(zhǎng)三角一體化、粵港澳大灣區(qū)、黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展、成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈和海南自貿(mào)港等重大戰(zhàn)略的實(shí)施提供了有力的支撐?！傲攘范鄧?guó)多港”的互聯(lián)互通架構(gòu)基本形成，助力了“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展。

這五年，是運(yùn)輸服務(wù)提質(zhì)增效降本的五年。

動(dòng)車(chē)組列車(chē)承擔(dān)了鐵路客運(yùn)量約70%，民航航班的正常率由“十二五”末的67%提升到2019 年的81.65%。深化收費(fèi)公路改革，取消高速公路省界收費(fèi)站，大幅提升了公路的運(yùn)行效率。深入推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，鐵路貨運(yùn)量占全社會(huì)貨運(yùn)量的比例由2017 年的7.8%增長(zhǎng)到2019 年的9.5%。水路由14.14%提高到16.17%。集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量年均增長(zhǎng)超過(guò)了20%。快遞業(yè)務(wù)量年均增速超過(guò)30%?？爝f業(yè)務(wù)的總量和快遞業(yè)務(wù)的增速連續(xù)五年穩(wěn)居世界第一。五年來(lái)，我們累計(jì)降低物流成本超過(guò)4500 億元。五年來(lái)全行業(yè)安全管理的水平也在不斷提升。

這五年，是交通運(yùn)輸新技術(shù)新業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展的五年。

跨海橋隧、深水航道、高速鐵路建設(shè)的成套技術(shù)等躋身世界前列，上海洋山港四期自動(dòng)化集裝箱碼頭建成投產(chǎn)，“復(fù)興號(hào)”列車(chē)正式運(yùn)行，C919 大飛機(jī)首飛，北斗技術(shù)在行業(yè)深入應(yīng)用，高鐵、民航推廣應(yīng)用人臉識(shí)別系統(tǒng)。共享單車(chē)日均訂單量超過(guò)4570 萬(wàn)單，網(wǎng)約車(chē)、定制公交、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)等新模式不斷涌現(xiàn)。郵政智能快遞終端廣泛布點(diǎn)，無(wú)人機(jī)、無(wú)人車(chē)、無(wú)人倉(cāng)在快遞領(lǐng)域示范應(yīng)用。