◎ 劉忠超

數(shù)字化制造技術(shù)的應(yīng)用改變了傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式，航空設(shè)備樣板的功能也發(fā)生了一定改變，樣板主要起到傳遞數(shù)據(jù)信息和協(xié)調(diào)整體結(jié)構(gòu)的作用，模線樣板是航空飛機(jī)制造中不可缺少的內(nèi)容，保證模板樣板的質(zhì)量并采取有效方法進(jìn)行檢驗(yàn)具有一定的必要性。要加強(qiáng)對樣板檢驗(yàn)工作的重視，將先進(jìn)的加工檢驗(yàn)方法應(yīng)用到樣板檢驗(yàn)中，以此提高樣板的制造精度和效率，為航空飛機(jī)制造工作的順利開展奠定基礎(chǔ)。

一、樣板的檢驗(yàn)現(xiàn)狀

以往在對樣板進(jìn)行加工檢驗(yàn)的過程中主要采用手工操作的方式，這種方法的工作效率比較低而且還容易出現(xiàn)失誤問題，無法保證加工和檢驗(yàn)精度。目前比較常用的樣板加工方法是激光切割法，可以根據(jù)具體的數(shù)據(jù)尺寸進(jìn)行自動切割，比手工加工方法的效率要高很多，制造精度也有所提高。同時通過繪制膠版，檢驗(yàn)員將樣板平鋪在膠版上完成樣板檢驗(yàn)。但隨著時間推移，此種方式的弊端逐步暴露出來：

（1）每年檢驗(yàn)用膠版的損耗費(fèi)用約計近百萬，使投入成本居高不下。

（2）膠版使用后需要大量儲存空間，無形中造成空間資源占用。

（3）膠版易受溫、濕度影響發(fā)生變形，膠版在繪制后需要在加工現(xiàn)場使用，而使用環(huán)境的溫、濕度極不穩(wěn)定，膠版易變形，此時需要重新繪制新膠版，繼續(xù)增加了成本消耗。

（4）繪制膠版的繪圖機(jī)精度低于激光切割機(jī)，時有出現(xiàn)的樣板檢驗(yàn)偏差問題多是由膠版繪制偏差引起的，實(shí)際上不存在問題。

因此，改變目前模線樣板檢驗(yàn)方式勢在必行。

二、基于試樣的模線樣板檢驗(yàn)方法總體思路

采用激光切割樣板不但提升了樣板加工的效率，還杜絕了由于手工加工而產(chǎn)生的樣板制造錯誤問題的發(fā)生。經(jīng)過對近幾年來的統(tǒng)計結(jié)果分析，樣板錯誤主要產(chǎn)生于設(shè)計環(huán)節(jié)，樣板的制造過程中因加工導(dǎo)致樣板錯誤或超差的案例為零。因此，樣板變更檢驗(yàn)方法主要是基于樣板數(shù)字化設(shè)計及數(shù)字化制造的過程，只要設(shè)計過程及激光切割設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)符合要求并可控，加工出來的樣板就是合格的。試件檢驗(yàn)方式是依靠激光切割設(shè)備對同一規(guī)格的試切件進(jìn)行一定數(shù)量和頻次的切割，通過檢測試切件的尺寸波動，判斷激光切割設(shè)備是否穩(wěn)定，若試件尺寸符合要求，則判定激光切割設(shè)備加工的樣板合格，符合總體思路要求。

三、技術(shù)方案和流程

原有的檢驗(yàn)方式是設(shè)計模線后再繪制成膠版，由檢驗(yàn)員將膠版與樣板實(shí)物進(jìn)行比對，完成檢驗(yàn)過程?，F(xiàn)在的試件檢驗(yàn)方式下，膠版只作為電子數(shù)據(jù)進(jìn)行存檔，或者作為臨時輔助手段配合樣板檢驗(yàn)。

1.編程排版。

編程員首先從PLM系統(tǒng)內(nèi)導(dǎo)出激光程序，并在激光切割機(jī)處理軟件內(nèi)進(jìn)行排版，完成后按排版程序進(jìn)行切割。編程員將排版區(qū)均分為9個區(qū)域，共取1到3個試件，試件所在區(qū)域橫縱向延伸不應(yīng)交叉。激光切割程序排版區(qū)域數(shù)（以Q表示）與試件數(shù)對應(yīng)關(guān)系為：Q≤3，切割一個試件；3＜Q≤6，切割兩個；6＜Q≤9，切割3個。

2.試件的檢驗(yàn)。

試件切割完成、編程員去除毛刺和表面污物后，由檢驗(yàn)員使用膠版、卡尺或數(shù)控測量設(shè)備等檢測試件的幾何形狀和劃線。

檢測對比試件與理論尺寸的偏差具體范圍如下：

（1）對直線段輪廓允許偏差在±0.1mm。

（2）對樣條曲線部位允許偏差±0.15mm。

（3）圓及圓弧應(yīng)比對圓心位置及半徑，圓心位置和半徑允許偏差±0.1mm。

（4）劃線部位允許偏差±0.1mm。

檢測結(jié)果在偏差范圍內(nèi)的試件為合格狀態(tài)。

3.樣板的抽樣檢測。

在進(jìn)行試件切割后，需要進(jìn)行樣板的隨機(jī)抽檢，作為試件檢驗(yàn)方式的補(bǔ)充完善。由編程員在每張待切割鋼板內(nèi)隨機(jī)抽檢樣板圖號并填寫至激光切割記錄表中，同時繪制膠版，將膠版和激光切割記錄表交給檢驗(yàn)員進(jìn)行樣板抽檢，檢驗(yàn)員核對膠版和激光切割記錄表中圖號的一致性，按公差要求進(jìn)行檢驗(yàn)，符合要求即為合格，否則將對問題項進(jìn)行重新切割并檢查切割設(shè)備狀態(tài)。

四、實(shí)施效果

1.提高了檢驗(yàn)效率。

以往應(yīng)用的檢驗(yàn)方法整個流程較為負(fù)責(zé)，工作人員首先要做好零件安放工作，確定位置準(zhǔn)確后需要進(jìn)行全面檢查，所需時間在2分鐘左右，而基于試件的模線樣板檢驗(yàn)方法每種零件樣板只需10秒就可以檢查完成，因此，這種新型的檢驗(yàn)方法的工作效率比較高，整體的應(yīng)用優(yōu)勢較為明顯。

2.減少了資金方面的投入。

以往采用的膠版檢驗(yàn)方法所需的成本比較高，對于同等尺寸的樣板，采用試件檢驗(yàn)方式要比膠版校驗(yàn)方法的成本少25%左右，所以不但能夠提高檢驗(yàn)結(jié)果的精度也可以減少資金上的投入，提高了檢驗(yàn)工作的綜合效益。

3.發(fā)現(xiàn)異常情況可以及時發(fā)出警報。

在對試件進(jìn)行精光切割的過程中，能夠隨時監(jiān)測到異常波動并進(jìn)行及時預(yù)警，保證樣板切割工作能夠順利完成，通過對樣板尺寸的檢驗(yàn)可以了解其在實(shí)際應(yīng)用過程中的穩(wěn)定性。

五、模線樣板檢驗(yàn)的發(fā)展

模線樣板生產(chǎn)是飛機(jī)制造的第一步工作，是飛機(jī)從設(shè)計到生產(chǎn)之間的橋梁，是飛機(jī)幾何尺寸的原始依據(jù)，是飛機(jī)制造過程中保證各類零件、組件、部件尺寸協(xié)調(diào)的主要手段，飛機(jī)的大部分零件和工藝裝備都需要按模線樣板制造和檢驗(yàn)。隨著飛機(jī)制造工藝水平不斷提高，數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用和MBD技術(shù)的普及，現(xiàn)在一些數(shù)控零件有的也此采用先進(jìn)的三維數(shù)字化測量機(jī)檢驗(yàn)，但是有的一些大型復(fù)雜的零件，由于外形復(fù)雜很難定位，必須采用樣板檢驗(yàn)，樣板的精度就決定了零件的精度。因此對樣板制造和設(shè)計的準(zhǔn)確度和精準(zhǔn)度提出了很高要求。

結(jié)語：基于試件的模線樣板檢驗(yàn)方法的應(yīng)用充分提高了檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性，改變了以往的思維理念，通過對不同設(shè)備的輸出結(jié)果進(jìn)行收集整理實(shí)現(xiàn)對樣板加工期間整個流程的動態(tài)檢查，產(chǎn)品檢驗(yàn)結(jié)果的有效性有所提高。另外，使用激光切割樣板時能夠及時發(fā)現(xiàn)異常情況并發(fā)出警報，為后續(xù)維護(hù)工作的開展提供了便利，改善了以往檢驗(yàn)方法中存在的問題。這種檢驗(yàn)方法在航空領(lǐng)域已經(jīng)得到了大規(guī)模運(yùn)用，科技水平在不斷提升的過程中該種檢驗(yàn)方式也可以得到進(jìn)一步優(yōu)化與完善，有利于航空制造領(lǐng)域的進(jìn)一步發(fā)展。