■盧 銳

（中國石化集團國際石油勘探開發(fā)有限公司）

1 國內外LNG市場發(fā)展現狀探析

1.1 國內LNG市場發(fā)展現狀

（1）LNG發(fā)展情況。近年來我國國際化進程不斷提速，也讓快速增長的經濟發(fā)展逐步趨向于穩(wěn)定發(fā)展，國內各種能源結構有了一定程度的調整，具備清潔高效這類特征的LNG能源在全球范圍內得到了廣泛的認可與接受，在能源消費市場中所占的份額在逐年增大。為了讓LNG產業(yè)能夠在國內市場得到良好的發(fā)展，相關部門相繼頒布了各類政策來予以支持：在2012年把LNG燃料汽車納入到了鼓勵范圍之中，支持與鼓勵船舶LNG以及汽車LNG加注設施的建設及發(fā)展；在2013年將新能源交通工具引入到了出租車、公交車這類公共交通運輸領域之中，最大化地降低了PM2.5的排放；在2014年我國國務院對新能源汽車補貼體系進行了完善，通過對稅收結構的調整來最大化地優(yōu)惠與讓利新能源汽車；在2017年我國發(fā)改委頒布了《加快推進天然氣利用的意見》，其中明確指出應當對LNG產業(yè)相關政策進行改良與優(yōu)化，加速全國范圍內的加注站建設，做好LNG儲氣調峰相關公共工作；到了2018年，發(fā)改委又頒布了《關于加快儲氣設施建設和完善儲氣調峰輔助服務市場機制的意見》，其中指出全國相關政府部門會對企業(yè)異地建設以及企業(yè)對調峰儲罐項目以及LNG接收站進行參股表示大力支持，以此來讓國內LNG儲運體制得以完善，讓“氣源孤島”以及“LNG孤站”得以消除，從而有效提升LNG的分銷水平。由此能夠看出，我國已經充分認識到了LNG的作用，將其視為能夠對生態(tài)環(huán)境進行優(yōu)化的關鍵能源。

（2）LNG進口情況。從國際液化天然氣進口國聯盟組織所出臺的相關報告能夠得知，2019年的全球出口總量達到了3.62億噸，全球進口總量達到了3.54億噸。2007年我國LNG進口氣源國家僅為4個，經過十幾年的迅猛發(fā)展，帶動了我國經濟水平的不斷提升，也讓這一數字上升到了18個，進口LNG總量也由最初的300萬噸上升至了3900噸，進口總量在全球總量中的占比達到了13.5%。總體而言，雖然我國進口LNG的渠道較多，但諸如挪威以及尼日利亞等國并未提供較大數量的供應，平均供應量并未達到每年50萬噸的規(guī)模，關鍵的進口源頭還是澳大利亞、卡塔爾、印尼這類能源儲備豐富、地理位置較我國更加接近的國家，從這類國家的進口量在我國LNG總進口量中的占比達到了84.2%。我國所采用的LNG進口方式和大部分其他亞洲主要LNG進口國類似，都是沿用了長期貿易這一模式，所制定的合同價格多與日本一攬子清關原油價格(JCC)有著緊密的聯系，這樣一來就讓亞洲范圍內的價格浮動相對較小，但和歐美地區(qū)相比，我國LNG進口價格就顯得較為高昂。此外，由于如日本、韓國、中國臺灣和中國等亞洲國家對LNG的需求較大且前些年多愿意以較高價格購買來保障供應，因此出現了亞洲LNG價格較全球其他區(qū)域更高的現象，這就是被人們廣泛討論的“亞洲溢價”現象。在2014年之后，國際油價逐漸進入到了一種低迷的狀態(tài)，我國LNG價格也逐步下滑，由于長期貿易模式中計價公式所掛靠的油價多為交貨日前幾個月的平均價格，使得對價格所進行的調整滯后時間達到了3到5個月。我國發(fā)改委為了讓增氣量以及存氣量價格相統(tǒng)一，確保天然氣市場能夠達到良好的供應，相繼對天然氣價格進行了合理的調整，這就使得進口LNG現貨價格將自身的優(yōu)勢展現的淋漓盡致，在市場之中有著較強的競爭力。

1.2 國際LNG市場發(fā)展現狀

國際LNG市場在經歷了初期的動蕩之后，當前已經逐漸趨于平穩(wěn)，雖然部分地區(qū)會產生較為強烈的波動，但從總體而言整體走勢顯得較為明朗。在2011至2015年之間曾經爆發(fā)了一股投資大潮，引發(fā)了國際上各類資本大量涌入LNG市場，投資于LNG項目，使全球LNG產能到了大幅提升。但在這一大潮退去之后，LNG市場也回歸平靜，近5年來達成最終投資決定的LNG項目數量大幅下降，究其原因一是因為在各類大宗商品價格普遍低迷的背景之下，對于LNG這種投資較大的新項目沖擊較大，其經濟性大打折扣，難以滿足投資者的回報要求；二是受到較多LNG項目在近年集中投產的影響，LNG市場已逐漸呈現出一種短期內供過于求的局面，以往LNG生產商傾向于在做新項目的最終投資決策前就通過簽署長期貿易合同來提前鎖定銷售，從而降低項目所面臨的市場風險，買家也愿意通過長期貿易合同獲得未來幾十年的穩(wěn)定氣源供應，但隨著近年來市場供給的增加，出現了LNG現貨價格大幅低于長期貿易合同價格的市場倒掛情形，令潛在買家對簽署LNG長期貿易合同持更為審慎的態(tài)度，從而加大了LNG生產商轉移市場風險的難度。

2 疫情對我國LNG市場所產生的影響

2020年初一場疫情對我國的經濟發(fā)展造成了巨大的沖擊，國家經濟驟然降溫，春節(jié)假期延期復工，全國人民居家隔離，數以萬計的企業(yè)停工或僅維持部分運營，加之不同地區(qū)的交通運輸實行了嚴格的管控措施，這些都對LNG的市場需求及整個行業(yè)的未來發(fā)展造成了深遠的影響。

中國的LNG進口商們?yōu)榱藨獙σ咔樗鶐淼哪茉葱枨蟠蠓鶞p弱，曾寄希望于通過長期貿易合同中的“不可抗力”條款來減少長期合約下的義務采購量。中海油和中石油曾嘗試過向其LNG長期貿易合同的供應商發(fā)出不可抗力通知，但均遭到了對方的拒絕。同時，由于疫情導致的市場供需嚴重失衡的原因，LNG現貨市場在4月份屢創(chuàng)歷史新低，代表現貨市場行情的普氏JKM價格指數曾一度跌至1.938美元每百萬英熱，大幅低于同期的LNG長期貿易合同下的價格。為了充分利用LNG現貨低價的歷史機遇，中國的LNG進口商一方面通過談判盡可能減少或遞延長期貿易合同下的提貨義務，另一方面又加大了在此期間從LNG現貨市場的采購力度，來平抑原本相對高昂的LNG采購成本，但受制于LNG運輸船的船期安排以及有限的LNG倉儲能力，現貨LNG采購也遭遇了瓶頸，這也進一步促使了中國LNG進口商考慮在未來新建更多的LNG接收站和儲氣罐。

此外，由于仍有大量企業(yè)并未完全復工，加上疫情下商務出行的大幅減少，使得工業(yè)用氣的需求急劇降低。在2月之后，國家為了刺激市場經濟復蘇，針對高速公路收費站進行了一定的調整，降低了過路費，減少了非居民用氣價格，穩(wěn)步推進企業(yè)實現全面的復工復產，這也讓天然氣市場呈現出一種穩(wěn)步回升的趨勢。在2月份我國國內的LNG生產企業(yè)開工率僅為22%，創(chuàng)造了一個歷史新低。由于疫情蔓延全國，許多地區(qū)的道路都被封閉，使得相關人員在運輸LNG時顯得不夠順暢，LNG生產工廠庫存越來越多，大部分工廠停產，使得開工率不斷下降。當疫情在國家全面管控背景下得到有效控制之后，各類交通道路被解除了限制，大部分LNG生產工廠陸續(xù)復工，截止到3月底，我國國內LNG開工率達到了42%，與最低點相比增加了20%。

同時國家為了讓企業(yè)用氣成本得以降低，有效推動企業(yè)復工復產，頒布了非居民用氣門站價格提前執(zhí)行淡季價格這類政策，針對當前非居民用氣價格已經被放開的局面，鼓勵LNG相關企業(yè)積極與下游用氣企業(yè)進行協商，以此來讓價格水平得到有效的降低。同時全國各地也頒布了類似的文件，來促進社會發(fā)展回到一個常態(tài)之中?？梢哉f疫情雖然對我國國內LNG市場產生了一定的影響，但中央通過一系列的宏觀調控已經讓LNG供應維持在一個正常狀態(tài)之下，當前的供求關系逐漸趨平衡，加之在北方集中供暖結束之后，LNG市場會遭遇一個傳統(tǒng)淡季，這也讓LNG的價格呈現出振蕩下行的局面。

3 低油價對我國LNG市場所產生的影響

在低油價影響下，包括各LNG生產商在內的各石油企業(yè)均紛紛消減資本支出來抵御行業(yè)寒冬，有些甚至采取關井等措施來減少當期產量待油價回升后再進行銷售，這種策略將使未來一段時期內的市場供應量逐漸減少，供需關系趨于平衡，預計未來2至3年內國際油價和天然氣價格會逐漸復蘇，但難以恢復至前些年的高位。未來我國的LNG需求一方面取決于國內天然氣改革、環(huán)保政策的實施效果；另一方面取決于政府和國有企業(yè)如何平衡利用LNG進口成本走低和實現天然氣供應多元化之間的關系。

LNG市場繼續(xù)向買方傾斜，貿易靈活度進一步提高。在國際原油價格暴跌之后，我國國內的成品油市場所受到的波及最為嚴重，根據相關專業(yè)人員的預測，在下一輪成品油價格調整之后，汽油便會迎來一個5元時代，并且柴油以及天然氣的價格差距會急速降低至0.8到1之間，大幅減少了LNG自身所具備的經濟性。但這一價格已經到達了我國國內成品油的谷底值，如若國際油價繼續(xù)下滑，那么成品油的“地板價”機制就會被觸發(fā)，不會繼續(xù)下降。由此能夠看出，只有我國國內LNG價格并未產生暴漲的情況，那么LNG就會始終保持自身的經濟性，車用市場也不會受到較大的影響。

4 未來我國LNG市場發(fā)展前景

我國LNG市場在經歷了疫情以及低油價的考驗之后，未來主要是在消費端、貿易端以及供應端迎來全新的發(fā)展機遇。就消費端而言，在我國大力推行的能源轉型體系之中，天然氣是其中的重要組成部分，LNG是一種較為活躍的天然氣供應形式。天然氣屬于一種清潔低碳、優(yōu)質高效的化石能源，根據相關資料顯示，2018年我國天然氣消費量達到了2803億立方米，在一次能源消費中的占比達到了25%，按照這一發(fā)展趨勢在未來勢必會進一步提升。與管道氣相比，LNG有著安全高效、運輸方便、機動靈活等優(yōu)勢，我國已是全球范圍內僅次于日本的第二大LNG進口國，并預計在未來一到兩年內成為全球最大的LNG進口國。截至目前我國已經建成了21座接收站，年接收能力達到了8000萬噸，累計進口達到了2.3億噸。能夠預見在未來我國LNG消費將快速增長，預計2015-2035年的年均增速將為同期管道天然氣消費增速的兩倍。就供應端而言，當前在全球范圍內的各類油氣公司已經逐步加大天然氣在其資產組合中的比重，制定了以天然氣利用與開采的相關戰(zhàn)略方針，諸如美國已經將自身原本的天然氣凈進口國轉變成了凈出口國，已投產和在建LNG出口產能巨大，大幅增加了全球天然氣供應能力。由此能夠看出未來會有著一個供應充足的全球LNG市場，這就意味著我國LNG市場有著廣闊的發(fā)展前景。例如我國中國海洋石油總公司便積極地對海上天然氣資源進行了勘探，并且加大了從國際市場進口LNG資源的力度，截至目前以已經有10座LNG接收站建成，年接收處理能力達到了4520噸，并正在積極推進現有接收站的擴建及新項目布局。就貿易端而言，我國LNG行業(yè)會有著更大的貿易規(guī)模，更靈活的商務模式、更短的合同期限以及更低的價格。當前我國LNG需求處于不斷上升的階段，貿易主體顯得越來越多元化，在對合同數量、定價方式、合同期限以及交付模式等進行設定時顯得更為靈活，越來越多的短約貿易以及現貨貿易出現在市場之中。特別是在以數字化為代表的新技術與LNG產業(yè)融合的浪潮下，LNG的生產、運輸、利用成本都將進一步降低，效率將進一步提高，價格競爭力會得到有效提升，將促進我國LNG貿易規(guī)?？焖僭鲩L。

結 語

綜上所述，我國LNG市場相對而言有著較為廣闊的發(fā)展空間。但在進入到2020年之后，突如其來的疫情打亂了市場運轉節(jié)奏，讓各行各業(yè)都受到了不同程度的波及，LNG市場也不例外。相關管理人員應當認識到這類問題的嚴重性，通過有效的管理手段來推動LNG市場的穩(wěn)步運轉，促進社會的和諧發(fā)展。