關(guān)儉文

（中山市公共交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司，廣東 中山 528400）

1 新能源公交車概念

新能源公交車與傳統(tǒng)公交有一定差距，“新”在許多地方。首先，新能源公交車的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)不同于傳統(tǒng)公交車，多以新型環(huán)?？稍偕茉礊橹?，很大程度上改善了汽油尾氣排放對(duì)于空氣的污染。新能源公交車有許多種驅(qū)電來(lái)源較廣泛，比如電能、太陽(yáng)能、風(fēng)能等。其次，新能源公交車的應(yīng)用能源不是傳統(tǒng)的化石能源，能夠減少減少污染物的排放，同時(shí)，新能源更有利于環(huán)境健康，有助于構(gòu)建綠色家園[1]。

2 新能源公交車運(yùn)行現(xiàn)狀及影響因素

凡事有利就有弊，新能源公交車亦是如此。新能源公交車運(yùn)行時(shí)間不太長(zhǎng)，沒有較完善的相關(guān)配套設(shè)施，因此在運(yùn)行中難免存在一些問題，影響新能源公交車正常運(yùn)行。下面進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析。

1）新能源公交車設(shè)計(jì)影響。公交車屬于公共交通工具，會(huì)涉及乘坐人員的安全問題，因此公交車的設(shè)計(jì)必須要保證運(yùn)行安全性，在設(shè)計(jì)過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)都要進(jìn)行融合，將公交車的性能發(fā)揮到最大。目前，新能源公交車的主要?jiǎng)恿?lái)源是電力，在進(jìn)行車身各方面設(shè)計(jì)時(shí)要考慮到電能源的屬性，從而保護(hù)人們的安全。新能源公交車設(shè)計(jì)中沒有注重創(chuàng)新技術(shù)引進(jìn)，公交車車身需要同時(shí)覆蓋網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，方便對(duì)公交車實(shí)時(shí)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控，更有利于進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。現(xiàn)階段，網(wǎng)絡(luò)覆蓋區(qū)域不夠完善，還需要不斷進(jìn)行設(shè)計(jì)改革。

2）溫度對(duì)新能源公交車的影響。新能源公交車在運(yùn)行中會(huì)受到溫度的影響，由于新能源設(shè)備使用材料多為金屬材料，當(dāng)溫度過(guò)高時(shí)，金屬材料表面可能會(huì)產(chǎn)生氧化反應(yīng)，從而導(dǎo)致表面生銹，影響公交車的正常運(yùn)行。其次，新能源公交車動(dòng)力來(lái)源多是電力，電池都有一定的壽命，并且電池耐用程度受到天氣的影響，往往溫度適宜時(shí)公交車能夠運(yùn)行時(shí)間更長(zhǎng)，當(dāng)氣溫降低新能源公交車的總體能量密度不夠，從而公交車運(yùn)行動(dòng)力不足，會(huì)使得公交車行駛里程大大縮短。并且隨著電池使用年限的增加，這種現(xiàn)象會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重。同時(shí)，新能源公交車電池受高溫影響，就如同我們手機(jī)電池一樣，當(dāng)電池溫度過(guò)高時(shí)必須要進(jìn)行散熱，新能源公交車亦是如此。新能源公交車頻繁運(yùn)行下，在溫度高的情況下，都會(huì)對(duì)電池造成不利。主要是因?yàn)楫?dāng)氣溫升高的時(shí)候，空氣中的密度會(huì)降低，從而不利于新能源公交車正常運(yùn)行，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)威脅人身安全。

3）人為因素對(duì)新能源公交車的影響。新能源公交車已經(jīng)運(yùn)行有一段時(shí)間，政府積極推廣新能源車輛，人們的出行也越來(lái)越方便，新能源公交車的運(yùn)行狀態(tài)和駕駛?cè)藛T的使用程度有很大影響。駕駛?cè)藛T的駕駛習(xí)慣會(huì)影響汽車的使用情況，公交車駕駛?cè)藛T在開車中急停車，頻繁換擋等行為都會(huì)損害新能源公交車，在頻繁進(jìn)行更換時(shí)會(huì)增強(qiáng)汽車零部件的磨損，從而消耗公交車的行駛年限。其次，維修人員對(duì)新能源公交車造成的影響，維修人員個(gè)人能力不夠，在工作中沒有正確認(rèn)識(shí)維修的重要性，新能源汽車維修需要定期進(jìn)行，工作人員專業(yè)能力不足，在維修中可能會(huì)造成洗能源公交車的二次損害，不利于公交車的正常運(yùn)行。

3 新能源公交車改善對(duì)策

新能源公交車必須要進(jìn)行改善，首先筆需要保障新能源電動(dòng)車的安全，安全問題始終擺在第一位。其次，車輛維修也要定期進(jìn)行，要建立較成熟的車輛維修管理體系。新能源公交車的管理運(yùn)營(yíng)要借助大數(shù)據(jù)模式，方便工作人員管理操作。

1）增加新能源公交車供電設(shè)備。目前，新能源公交車多是電力供電，偶爾會(huì)出現(xiàn)供電不足的情況，充電設(shè)施還缺乏完善。為了更好地幫助新能源公交車運(yùn)行，必須要加強(qiáng)公交車供電設(shè)備，將設(shè)備進(jìn)行智能化管理，可以應(yīng)用大功率電池、或者快充方式，將充電時(shí)間縮短，從而提升充電設(shè)施的效率。管理部門可以進(jìn)行大數(shù)據(jù)管理，運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)將電池模塊進(jìn)行分類，然后按照電池模塊進(jìn)行供電，擺脫傳統(tǒng)的單線供電模式，可以進(jìn)行群充電，大大減少充電時(shí)長(zhǎng)。公交車都有不同的路線，可以根據(jù)不同的路線安排不同的充電策略，比如，一個(gè)線路上同時(shí)有多個(gè)新能源公交車，可以在公交車換崗的間隙進(jìn)行充電，可以將同一路線車分為三組，第一組充完電后第二組充電，然后第三組進(jìn)行充電，這樣既可以合理安排時(shí)間，又可以保持正常運(yùn)行。新能源公交車的始末站都要進(jìn)行較大規(guī)模的充電設(shè)施建設(shè)，可以采用大功率的充電設(shè)備，以保證公交車正常發(fā)車。

2）注重安全監(jiān)管工作。新能源公交車的停放工作要關(guān)注，對(duì)于公交車的路線安排、布局設(shè)置都要進(jìn)行詳細(xì)規(guī)劃。公交車需要按照類型進(jìn)行分放，新能源公交車進(jìn)行分類，不同的路線再次進(jìn)行分類。公交車總站點(diǎn)的工作人員要加強(qiáng)車站管理工作，對(duì)于車站車輛進(jìn)行視頻監(jiān)控，新能源公交車進(jìn)站和出戰(zhàn)都要進(jìn)行詳細(xì)記錄，可以通過(guò)技術(shù)設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，然后用計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行記錄管理，其中包括新能源公交車的維修記錄，更加詳細(xì)記錄新能源公交車的應(yīng)用情況，了解各種問題從而更好進(jìn)行管理。

3）做好定期維護(hù)工作。所有事物都有其生存周期，新能源公交車亦是如此，其也有固定的壽命限制。每一輛新能源汽車遇到的問題都不盡相同，因此必須要定期為其進(jìn)行維修檢查工作，防止新能源電動(dòng)車出現(xiàn)安全問題。對(duì)于每一輛新能源電動(dòng)車都要進(jìn)行智能化管理，在公交車出場(chǎng)的時(shí)候要進(jìn)行檢測(cè)，預(yù)估公交車的使用壽命，并且進(jìn)行使用說(shuō)明，如何延長(zhǎng)新能源公交車的使用壽命。后期新能源公交車上線之后要進(jìn)行定期維護(hù)，進(jìn)行大數(shù)據(jù)整理和分析，包括車輛的保養(yǎng)次數(shù)、維修次數(shù)、維修原因等。當(dāng)車輛出現(xiàn)大問題無(wú)法進(jìn)行維修時(shí)候，不要著急進(jìn)行報(bào)廢處理，要進(jìn)行科學(xué)的分析，對(duì)汽車內(nèi)的可利用軟件進(jìn)行再次利用，減少資源的浪費(fèi)。分析車輛時(shí)要考慮到公交車的車型以及使用期間公交車的整體表現(xiàn)，更加科學(xué)合理分析，方便今后采購(gòu)公交車時(shí)更加專業(yè)。目前，新能源汽車維修主要包括三種：自主維修、自主維修與購(gòu)買混合及自主維修為主、委外維修為輔。其中第一種更有利于企業(yè)的自身發(fā)展，應(yīng)用于新能源公交車中，更有利于幫助維修人員積累經(jīng)驗(yàn)，但是會(huì)影響整體人員的管理結(jié)構(gòu)，影響整體維修進(jìn)度，甚至有工作人員剩余。第二種方式可以相對(duì)增強(qiáng)維修能力，但是不利于企業(yè)自主維修能力的提升，并且維修的成本較高。第三種方式相對(duì)較合適，對(duì)于公交車維修工作人員要進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，方便對(duì)于員工進(jìn)行更加專業(yè)的指導(dǎo)，提高工作人員的專業(yè)能力。

4）線路優(yōu)化調(diào)整。公交車都有自己獨(dú)有的行車路線，不同的路線歷程會(huì)不同，并且汽車的充電安排也不一樣，因此在設(shè)計(jì)路線時(shí)候要進(jìn)行路線優(yōu)化。在新能源公交車運(yùn)行期間，要實(shí)時(shí)監(jiān)控公交車的運(yùn)行情況，進(jìn)行靈活調(diào)控，有的路段會(huì)需要修路或者進(jìn)行暖氣設(shè)置，公交車要臨時(shí)修改路線，要對(duì)于路況更加熟悉，公交車要具有新媒體監(jiān)管設(shè)備，對(duì)于路況、路線有一定的推薦，能夠幫助公交車進(jìn)行更加合理的路線安排。新能源公交車在行車途中的充電設(shè)備要進(jìn)行地圖顯示，當(dāng)公交車出現(xiàn)電量不足的情況時(shí)及時(shí)進(jìn)行充電，防止因?yàn)閯?dòng)力不足影響公交車正常運(yùn)行。公交車要對(duì)電量有一定檢測(cè)功能，當(dāng)電池電量低于30%的時(shí)候，公交車儀表盤會(huì)進(jìn)行提示，提醒駕駛?cè)藛T及時(shí)補(bǔ)充電量，保證公交車正常運(yùn)行。

4 小結(jié)

綜上所述，隨著技術(shù)和科技發(fā)展，新能源公交車運(yùn)行時(shí)大勢(shì)所趨，為了更好保障公交車運(yùn)行，必須要不斷完善公交車的維修和管理機(jī)制，為傳統(tǒng)新能源公交車運(yùn)行提供發(fā)展思路和方向[2]。