蘇 婷

(福建師范大學經(jīng)濟學院 福建 福州 350108)

一、我國跨境物流的發(fā)展現(xiàn)狀

(一)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善?，F(xiàn)階段，我國雖然已經(jīng)逐步探索跨境電子商務(wù)的發(fā)展模式，但整體的物流體系仍然處于初級的摸索階段。主要原因是由于物流行業(yè)在我國的發(fā)展時間較晚，相比西方發(fā)達國家而言我國起點相對較低，直至今日仍然未建設(shè)完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施，針對不同運輸方式下的交通中樞連接十分匱乏，導(dǎo)致現(xiàn)如今跨境電子商務(wù)在我國發(fā)展過程中，仍然缺少完善的配套設(shè)施，這在很大程度上阻礙了跨境電子商務(wù)在我國的發(fā)展腳步。與此同時，由于跨境電子商務(wù)物流發(fā)展本身承擔著巨大的壓力，跨境電子商務(wù)物流涉及的內(nèi)容繁多，包括貨物的儲存、運輸、海關(guān)申報、稅收、配送等多個環(huán)節(jié)，這對于我國物流發(fā)展的水平具有極高的要求。但是現(xiàn)階段我國跨境電子商務(wù)物流發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施仍未建設(shè)完善，間接造成了我國不斷增長的跨境電子商務(wù)需求，在物流方面難以滿足。

(二)物流配送成本風險高。在跨境電子商務(wù)交易過程中的物流配送過程中，費用消耗最高的則是商品的運輸成本，需要大約占比物流總配送費用的50%。所以，在十分高昂的跨境電子商務(wù)物流配送中，商家通常會嚴格地按照相應(yīng)標準進行運輸速度與成本的計算。在進行跨境電子商務(wù)物流運行過程中，信息化建設(shè)成本、商品通關(guān)稅收等費用，均是增加商品成本的重要間接性因素。當前我國跨境電子商務(wù)物流大部分均是小額的運輸服務(wù)，并且整體的運輸規(guī)模建設(shè)仍然不夠標準和完善，在整個過程中會受到多種因素影響特別是不可控因素，非常容易造成貨物的損壞或丟失，物流運輸風險較高。

(三)物流技術(shù)水平較低。在跨境電子商務(wù)物流服務(wù)過程中，不僅包含著商品的運輸，同時售后處理環(huán)節(jié)同樣重要。由于電子商務(wù)本身的特征，導(dǎo)致電子商務(wù)商品的退貨率相比實體店而言更高。并且在跨境電子商務(wù)物流運輸過程中，由于多種因素的影響，如海關(guān)扣稅、物品丟失、配送時間漫長等原因，均是海外客戶選擇退貨或投訴的主導(dǎo)型因素。同時，正是因為跨境電子商務(wù)過程中物流受到多種因素的影響，所以海外客戶在進行商品退貨過程中，仍然需要涉及多個環(huán)節(jié)，無法實現(xiàn)便捷的操作，客戶在退貨過程中需要消耗較高的物流費用，導(dǎo)致海外客戶的消費體驗感被大大降低?；谖锪餍袠I(yè)而言，相比我國的其他行業(yè)勞動力應(yīng)用較多，且消耗成本高，所以獲取的經(jīng)濟效益相對較低，大部分跨境電子商務(wù)物流企業(yè)難以花費大量的資金用于物流技術(shù)水平的提升與發(fā)展。

(四)專業(yè)化服務(wù)企業(yè)匱乏。當前我國跨境電子商務(wù)發(fā)展的物流體系雖然已經(jīng)建構(gòu)完成，但是仍然沒有發(fā)展成熟，主要原因則是我國當前的物流體系主要為國內(nèi)電子商務(wù)進行服務(wù)，缺少涉及跨境電子商務(wù)物流服務(wù)的專門企業(yè)，跨境物流公司在我國少之又少。基于此背景，我國電子商務(wù)物流在跨境流通和運行過程中受到了諸多阻礙因素，這也是影響我國跨境電子商務(wù)物流發(fā)展的主要因素。當前我國跨境電子商務(wù)物流發(fā)展主要缺少的是具備較高專業(yè)程度的大型跨境電子物流企業(yè)，無法為我國的跨境電子商務(wù)物流提供良好的運輸服務(wù)。所以我國電子商務(wù)在進行跨境交易過程中，仍然只能采用傳統(tǒng)的國際快遞服務(wù)，這種運行方式較為傳統(tǒng)和落后，不僅運輸上需要花費的費用較高，同時時間較長，跨境電子商務(wù)交易的成本較高。

三、我國跨境物流的發(fā)展建議

(一)加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。為了能夠保障我國跨境電子商務(wù)物流的良好發(fā)展，在國際物流行業(yè)中占據(jù)一席之地，我國跨境物流企業(yè)應(yīng)加強國際運輸體系的構(gòu)建。最首要的內(nèi)容則是跨境物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，應(yīng)通過科學合理的統(tǒng)籌規(guī)劃，建設(shè)多個物流中轉(zhuǎn)的交通樞紐，為跨境物流提供針對性的服務(wù)，這是推動我國跨境電商物流發(fā)展呈現(xiàn)規(guī)范化、標準化趨勢的有效方法。針對我國跨境電商物流園區(qū)而言，同樣需要進行合理化的布局規(guī)劃，主要是在于物流園區(qū)的精準定位，按照不同的功能進行科學地劃分，可以實現(xiàn)資源的最大化利用。國家和政府部門，應(yīng)針對跨境電商物流的發(fā)展現(xiàn)狀，在重要的港口和樞紐建設(shè)完善的基礎(chǔ)設(shè)施。并且引導(dǎo)跨境電商企業(yè)，應(yīng)在境外設(shè)立貨物倉庫，按照客戶的配送地址就近選取倉庫進行配送。此外，應(yīng)加強物流服務(wù)體系建設(shè)進程，進一步提高我國跨境電商物流服務(wù)的效率和質(zhì)量。

(二)完善相關(guān)法律機制。近幾年，伴隨我國跨境電子商務(wù)的快速發(fā)展，我國相繼出臺了相關(guān)政策為其發(fā)展提供保障，但針對跨境電商物流的運作模式而言，現(xiàn)如今仍然缺少完善的法律法規(guī)和相關(guān)政策，導(dǎo)致其在發(fā)展過程中缺少良好的保障體系和政策環(huán)境，影響了我國跨境電商物流運作模式的構(gòu)建。所以，為了進一步推動我國跨境電物流標準化發(fā)展，必須加強政策和法律法規(guī)建設(shè)，為其提供良好的外部環(huán)境，同時在法律的約束下能夠提高運作模式的規(guī)范程度，使其在激烈的物流行業(yè)競爭中，具備較強的創(chuàng)造力和競爭力。事實上，現(xiàn)階段是我國跨境電商物流行業(yè)發(fā)展的黃金階段，我國政府部門和相關(guān)的管理部門，必須立足于發(fā)展現(xiàn)狀進行具體發(fā)展目標構(gòu)建，促使其長期可持續(xù)發(fā)展。

(三)整合物流供應(yīng)鏈。雖然我國電子商務(wù)的起步時間相對較晚，但整體卻呈現(xiàn)出飛速發(fā)展的趨勢，在近十年中，我國電子商務(wù)迎來前所未有的發(fā)展新機遇，實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。在此背景下，我國的跨境電商企業(yè)應(yīng)將發(fā)展的側(cè)重點放在物流供應(yīng)鏈的整合與建設(shè)中，通過優(yōu)質(zhì)的服務(wù)配備高質(zhì)量產(chǎn)品，逐漸打造良好的品牌形象。近年來，我國許多跨境電商企業(yè)開始建立海外倉庫，以此來實現(xiàn)貨物的快速運輸和配送，海外客戶的消費體驗和滿意度不斷提升，獲得了優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)。在經(jīng)濟全球化發(fā)展的今天，我國跨境電商企業(yè)必須跟隨時代的發(fā)展腳步，加強物流供應(yīng)鏈的建設(shè)，從根本上提升物流的水平和服務(wù)質(zhì)量。

(四)強化工作人員素質(zhì)。相比傳統(tǒng)物流企業(yè)的服務(wù)體系而言，跨境電商物流的發(fā)展具有一定的復(fù)雜性，跨境電子商務(wù)貿(mào)易涉及的環(huán)節(jié)較多，同時面臨著不同的海外客戶。所以，對跨境電子商務(wù)物流人才提出更高的需求，需要專業(yè)化的物流人才，才能進一步推動我國跨境電商物流的發(fā)展。物流人才需要具備扎實的語言功底和良好的溝通能力，在跨文化交際過程中體現(xiàn)出國際交流意識和國際視野，在物流管理方面體現(xiàn)出較強的專業(yè)能力。同時，還需要掌握各項信息技術(shù)手段，運用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)靈活地進行物流業(yè)務(wù)的操作。當前我國專業(yè)化人才匱乏，在跨境電商物流發(fā)展過程中，必須高度注重人才培養(yǎng)，可與高校建立校企合作關(guān)系，共同展開人才培養(yǎng)工作，在高校學習專業(yè)知識后，到企業(yè)進行實習實踐，培養(yǎng)與跨境電商物流企業(yè)發(fā)展需求相契合的專業(yè)化人才。

四、總結(jié)

國際貿(mào)易作為我國經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱，跨境電扇作為我國經(jīng)濟增長的新發(fā)力點，兩者的發(fā)展和提升都需要引起高度重視，而跨境物流作為兩者發(fā)展的重要影響和制約因素，也應(yīng)該得到高度的重視。

我國跨境物流的發(fā)展現(xiàn)階段還處于初級階段，與國際上發(fā)達國家成熟的跨境物流企業(yè)在效率、成本和風險控制方面都存在較大差異，因此根據(jù)我國跨境物流的實際發(fā)展現(xiàn)況，提出幾點建議，希望能對我國跨境物流的發(fā)展起到促進和幫助作用。