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        爆破作業(yè)現(xiàn)場危險隱患及危害程度分析

        2020-02-25 07:08:24吳曉峰
        世界有色金屬 2020年22期
        關(guān)鍵詞:爆破作業(yè)導(dǎo)爆管螺桿泵

        吳曉峰

        (江西銅業(yè)民爆礦服有限公司,江西 德興 334224)

        人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)是事故發(fā)生的直接原因,而物的不安全狀態(tài)是由于人的缺點造成的。因此,企業(yè)安全工作的中心就是防止人的不安全行為,消除機械的或物質(zhì)的不安全狀態(tài),中斷事故連鎖的進程而避免事故的發(fā)生。爆破作業(yè)現(xiàn)場作為爆破施工企業(yè)危險隱患最為集中,發(fā)生重大傷亡事故可能性最大,現(xiàn)場施工組織又最為復(fù)雜的作業(yè)場所,其安全生產(chǎn)壓力相對較大,明確各危險隱患的危害程度,有助于提高現(xiàn)場作業(yè)人員的安全意識,減少乃至杜絕人的不安全行為。本文第一部分結(jié)合以往的事故案例,對爆破作業(yè)現(xiàn)場(以下簡稱“作業(yè)現(xiàn)場”)的危險隱患進行定性分析,本文的第二部分參考《GB6722-2014 爆破安全規(guī)程》、《彈丸終點效應(yīng)》和《WJ9045-2004 起爆具》等相關(guān)文獻資料,對作業(yè)現(xiàn)場各危險隱患可能造成的危害進行定量分析。本文對為現(xiàn)場聯(lián)合作業(yè)標準化建設(shè)提供一定參考。

        1 爆破作業(yè)現(xiàn)場存在的危害

        爆破作業(yè)現(xiàn)場存在的危險物品主要有起爆具、導(dǎo)爆管雷管和混裝炸藥車,針對現(xiàn)場情況和事故案例,對危險物品可能存在的危害進行辨別。

        (1)起爆具。根據(jù)行業(yè)標準《WJ9045-2004 起爆具》要求,起爆具從12m 高處跌落至硬土地面,應(yīng)不然不爆。但作業(yè)現(xiàn)場環(huán)境復(fù)雜,地面尖銳碎石較多,不能單純的以12m 作為安全高度,而且其主要成分為黑索金和TNT,其本質(zhì)仍為軍用烈性炸藥,起爆感度相對較高,是爆破作業(yè)現(xiàn)場的主要危險源之一。存在的危險隱患:起爆具發(fā)放過程中的拋擲、撞擊;炸藥車或輔助車輛碾壓起爆具等。事故案例:1998年美國內(nèi)華達州sierra 化學(xué)公司,起爆具廠發(fā)生爆炸,死亡4 人,傷6 人,建筑物被摧毀。事故原因:殘留凝固的炸藥與混藥鍋內(nèi)旋轉(zhuǎn)的攪拌器葉產(chǎn)生摩擦,造成爆炸。

        (2)導(dǎo)爆管雷管。導(dǎo)爆管雷管由導(dǎo)爆管和基礎(chǔ)雷管構(gòu)成,導(dǎo)爆管內(nèi)部含有粉狀黑索金,具有靜電火花感度,基礎(chǔ)雷管內(nèi)部含有1g 烈性炸藥,部分型號雷管內(nèi)部含有藥型罩,爆炸會產(chǎn)生聚能效應(yīng),穿透力較強。

        存在的危險隱患:炸藥車或輔助車碾壓導(dǎo)爆管,導(dǎo)爆管卷入輪胎或鉆機履帶中,導(dǎo)爆管雷管發(fā)放過程中拋擲、撞擊,雷管遇到外來電流如高壓電纜、雷電等。

        事故案例1:2009 年某鐵礦井下發(fā)生爆炸事故,造成6人死亡,6 人受傷,原因是導(dǎo)爆管分發(fā)過程在,照明電纜由于漏電產(chǎn)生電火花引發(fā)導(dǎo)爆管雷管爆炸,進而引起炸藥爆炸;事故案例2:河北涇縣一采石場,雷雨天氣爆破,分發(fā)導(dǎo)爆管雷管在孔口準備裝藥時,天空發(fā)生雷電引爆一枚導(dǎo)爆管雷管,幸好旁邊沒人也沒有裝藥;事故案例3:1993 年,某單位進行隧道開挖,爆破器材運到掌子面,卸車過程中,將250 發(fā)雷管扔下車,拋下的雷管撞擊在洞壁巖石上引發(fā)爆炸,傷兩人,所幸未引起炸藥爆炸。

        (3)混裝炸藥車。炸藥車裝藥作為現(xiàn)場混裝乳化炸藥配制的最后一道工序,也是現(xiàn)場乳化炸藥生產(chǎn)工藝中的唯一重大危險源。鑒于混裝車空間受限,較難使用靜態(tài)乳化工藝,乳化器及螺桿泵的危險性相對較高。

        存在的危險隱患:硝酸銨溶液在乳化器內(nèi)結(jié)晶導(dǎo)致水分受熱蒸發(fā),乳化器出現(xiàn)干磨且摩擦系數(shù)加大,使硝酸銨結(jié)晶受熱分解放熱,最終出現(xiàn)爆燃、爆轟現(xiàn)象。螺桿泵“死頭”或者空轉(zhuǎn),導(dǎo)致乳化炸藥過熱出現(xiàn)爆轟。事故案例:2013 年江西省永平銅礦發(fā)生一起現(xiàn)場混裝炸藥車爆炸事故,造成4 人死亡,9 人受傷。事故原因是螺桿泵斷料空轉(zhuǎn),同時殘留于螺桿泵內(nèi)乳膠基質(zhì)產(chǎn)生內(nèi)循環(huán)引起破乳,硝酸銨結(jié)晶,同時內(nèi)循環(huán)溫度升高水分蒸發(fā),干摩擦后溫度急劇升高,引起硝酸銨分解釋放大量的熱,在密閉空間內(nèi)形成熱點引起爆炸。

        2 事故危害程度評價

        2.1 單個孔內(nèi)炸藥被引爆

        以單孔裝藥量750kg 為例,工業(yè)炸藥折合為TNT 當量(1 噸工業(yè)炸藥折算為0.89 噸TNT 當量2)。

        (1)炮孔內(nèi)爆破沖擊波危害。假設(shè)750kg 炸藥裸露在地表,地勢平坦條件下爆破,超壓按(式1)計算:

        式中:P—空氣沖擊波超壓值,105Pa;Q—一次爆破TNT 炸藥當量,kg;R—爆源至保護對象的距離,m。

        表1 人體受損程度與距離關(guān)系表

        (2)爆破振動危害。以銅廠采區(qū)難爆區(qū)為例,爆破振動速度按薩道夫斯基公式計算如下:

        v—爆破引起的質(zhì)點振動速度,cm/s;Q—單段裝藥量,假定單孔裝藥量750kg;R—爆源至被保護物的距離,m;K—此為與爆破點地形、地質(zhì)條件有關(guān)的系數(shù),取K=150;a—爆破振動衰減指數(shù),保守取a=1.5。

        表2 爆破引起的振動與天然地震對比表

        (3)爆破飛石危害。爆破飛石距離Rf按式公式3進行計算:

        式中:Rf—爆破飛石飛散距離;k—安全系數(shù)1 ~1.5,取最大值1.5;n—爆破作用指數(shù),松動爆破n 取0.75;w—最大一個藥包的最小抵抗線,為6m。

        計算得飛石距離Rf=101m,說明在101m 范圍內(nèi)均有被飛石砸到的可能性。

        2.2 導(dǎo)爆管雷管破片殺傷

        基礎(chǔ)雷管內(nèi)部一般含有1g 烈性炸藥,假設(shè)爆轟產(chǎn)物一直在破片的后面向外膨脹,并使破片達到初速Vf0,且爆轟產(chǎn)物在中心處速度為0,則圓柱形彈丸破片初速Vf0計算見式4(哥耐公式)。

        常用基礎(chǔ)雷管規(guī)格參數(shù),代入計算的破片初速Vf0=509.52m/s,當破片質(zhì)量為1g時,破片能力為125J,遠高于美國規(guī)定殺傷動能(78J),此動能可擊穿人體脊柱。說明在較近范圍內(nèi),基礎(chǔ)雷管爆破構(gòu)成較強的殺傷效應(yīng)。

        2.3 炸藥車爆破沖擊波危害

        以炸藥車漏斗、螺桿泵和管道內(nèi)含有的成品乳化炸藥進行計算,計算公式見(式1),其中乳化炸藥以300kg 計,折合TNT 為267kg,計算結(jié)果見表3。

        以炸藥車滿載16t 水、油相原材料計算,折合乳化炸藥15t,距離為100m 時,沖擊波強度仍有0.07MPa,根據(jù)人體受損程度可知,100m 范圍內(nèi)的人員仍有較大可能的重傷。

        2.4 單個起爆具被引爆

        主要考慮起爆具(重1.2kg,按配比RDX:TNT=1:1,計算TNT 當量為1.608kg)爆炸后產(chǎn)生的空氣沖擊波對人體的損害,計算公式見1,結(jié)果見表4:

        表4 人體受損程度與距離關(guān)系表

        3 結(jié)論

        綜上,可得出以下結(jié)論:

        (1)若因炸藥車或輔助車碾壓導(dǎo)爆管、導(dǎo)爆管卷入輪胎或鉆機履帶中、導(dǎo)爆管雷管發(fā)放過程中拋擲和撞擊、雷管遇到外來電流如高壓電纜及雷電等各類異常情況導(dǎo)致單發(fā)雷管被引爆,其產(chǎn)生的破片初速,當破片質(zhì)量為1g時,破片能力為125J,遠高于美國規(guī)定殺傷動能(78J),此動能可擊穿人體脊柱。說明在較近范圍內(nèi),基礎(chǔ)雷管爆破構(gòu)成較強的殺傷效應(yīng)。

        (2)若因雷管異常使孔內(nèi)乳化炸藥被引爆,30m 范圍內(nèi)人員將受爆破沖擊波傷害造成死亡,77m 范圍內(nèi)出現(xiàn)重傷或輕傷,101m 范圍內(nèi)有被飛石砸傷的危險。

        (3)若因起爆具發(fā)放過程中的拋擲、撞擊或炸藥車、輔助車輛碾壓起爆具等原因?qū)е氯绻麊蝹€起爆具引爆,形成的沖擊波將導(dǎo)致4.1m 范圍內(nèi)人員死亡,10m 范圍內(nèi)造成重傷或輕傷。

        (4)只考慮車內(nèi)成品炸藥情況下,若因螺桿泵空轉(zhuǎn)、“死頭”和乳化器堵塞各類異常超溫超壓情況導(dǎo)致車內(nèi)剩余炸藥爆炸,22m 范圍人員出現(xiàn)死亡,56.7m 范圍人員造成重傷或輕傷,甚至引起炸藥混裝車殉爆,造成更大的生命財產(chǎn)損失。

        雖然目前難以對雷管、炸藥、起爆具等民爆物品受到機械強度時發(fā)生爆炸的概率定量化,但從各種事故案例的發(fā)生可以看出,事故發(fā)生概率較高且危害巨大。以帶血的事故為鑒,爆破現(xiàn)場作業(yè)應(yīng)嚴格遵守《爆破工安全操作規(guī)程》、《爆破工生產(chǎn)技術(shù)操作規(guī)程》、《爆破技術(shù)員技術(shù)操作規(guī)程》、《尾部操作工技術(shù)操作規(guī)程》等相關(guān)規(guī)程制度,杜絕習(xí)慣性違章,保護自身及他人的安全。

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