譚德凱

全新法拉利SF90 Stradale采用了多項(xiàng)前沿技術(shù)令性能達(dá)到新的高峰，再一次劃定了超級(jí)跑車的性能基準(zhǔn)，意大利人的一貫熱情在該車身上充分展現(xiàn)。

作為躍馬旗下首款量產(chǎn)可外接充電式的混合動(dòng)力車型，全新SF90 Stradale將以往V8超級(jí)跑車的動(dòng)力性能大幅提升，這款巔峰之作可以稱作V8發(fā)動(dòng)機(jī)的新標(biāo)桿，為同級(jí)量產(chǎn)車型樹立了車壇的最高的標(biāo)準(zhǔn)，其他超級(jí)跑車品牌需要努力加把勁跟上了。

正如其名，全新的SF90 Stradale不但在性能方面有著超凡卓越的表現(xiàn)，更展現(xiàn)了躍馬品牌理念——“SF90”旨在向法拉利F1車隊(duì)成立90周年致敬，而“Stradale”一詞在意大利語中有“公路”之意，彰顯了躍馬賽車與公路跑車之間一如既往的緊密聯(lián)系。而全新的SF90 Stradale采用了多項(xiàng)前沿技術(shù)，將法拉利在F1賽道積累的成功經(jīng)驗(yàn)、知識(shí)與科技完美地應(yīng)用于量產(chǎn)車設(shè)計(jì)。

說到這里就知道法拉利品牌的價(jià)值所在，當(dāng)你購買了一輛法拉利，你所擁有的技術(shù)很多都來自頂尖的一級(jí)方程式賽車，這是大多數(shù)汽車品牌所達(dá)不到的，獨(dú)特的體驗(yàn)就是法拉利的魅力所在。

三電機(jī)源自一級(jí)方程式

全新法拉利SF90 Stradale由發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)，帶來傲視同儕的澎湃動(dòng)力，綜合輸出功率接近1000匹。其所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)為法拉利歷史上性能最強(qiáng)勁的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率高達(dá)780匹，動(dòng)力發(fā)放沒有絲亳渦輪遲滯的同時(shí)又能發(fā)出悅耳聲浪。得益于法拉利源自賽道的先進(jìn)空氣動(dòng)力學(xué)解決方案，該跑車實(shí)現(xiàn)了瞬時(shí)動(dòng)力與卓越操控的結(jié)合。這款V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已裝配于該系列多款跑車上，調(diào)校后擁有不同功率以適應(yīng)不同車型的動(dòng)力需求。該系列發(fā)動(dòng)機(jī)已連續(xù)四年斬獲國際年度發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)，創(chuàng)下了車壇上無可匹敵的獲獎(jiǎng)記錄。

此外，新車所搭載的三臺(tái)電動(dòng)機(jī)，一臺(tái)裝置于車輛后部，技術(shù)源自一級(jí)方程式賽車，另外兩臺(tái)則安裝于前軸，輸出功率大約220匹。前軸電動(dòng)機(jī)與彈射起步技術(shù)整合后有助這款全新跑車在加速過程中釋放極限潛力，其百公里加速僅需2.5秒，0-200公里加速僅需6.7秒，注意，6.7秒的成績破的是200km/h，很多自稱性能車都未必做到破100km/h。

雖然新車的系統(tǒng)精密而復(fù)雜，但仍然能提供簡便輕松的駕駛體驗(yàn)，駕駛者只需在四種動(dòng).力模式中做出選擇便可專注于駕駛，先進(jìn)的邏輯控制單元將負(fù)責(zé)完成其他工作，同時(shí)對(duì)V8發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)及電池三者之間的能量轉(zhuǎn)換進(jìn)行管理。

法拉利的V8發(fā)動(dòng)機(jī)已成為業(yè)界公認(rèn)的運(yùn)動(dòng)性能與駕駛樂趣相結(jié)合的典范，這一特質(zhì)在采用中后置發(fā)動(dòng)機(jī)的雙座車型上尤為突出，中后置發(fā)動(dòng)機(jī)布局可實(shí)現(xiàn)最佳重量平衡，帶來引人人勝的駕駛感受。因此，40多年來，法拉利一直致力于不斷提升中后置發(fā)動(dòng)機(jī)的性能表現(xiàn)，力求完美。畢竟價(jià)格擺在那，不拿出最看家的本領(lǐng)，消費(fèi)者怎么樂意為此埋單。

劃時(shí)代的造型設(shè)計(jì)

這臺(tái)混合動(dòng)力車型的研發(fā)，集合了法拉利多種創(chuàng)新的空氣動(dòng)力學(xué)解決方案。整個(gè)設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在專注體現(xiàn)法拉利家族式設(shè)計(jì)元素的同時(shí)，也將空氣動(dòng)力學(xué)元素融人外觀設(shè)計(jì)，賦予車型簡潔、犀利的車身線條。

為大幅提升車型的動(dòng)力性能，研發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)空氣動(dòng)力氣流進(jìn)行了深人的測(cè)評(píng)。研發(fā)團(tuán)隊(duì)還注人了新的技巧有效增強(qiáng)新車的下壓力，最大程度保證其在所有駕駛情況及車速下的穩(wěn)定性，多年在一級(jí)方程式賽場(chǎng)所累計(jì)的經(jīng)驗(yàn)，轉(zhuǎn)化用作量產(chǎn)車上，新車的性能表現(xiàn)自然就較其他車廠高出一截。另外，新車在造型設(shè)計(jì)方面亦具有劃時(shí)代意義，旨在打造富有前瞻性的創(chuàng)新設(shè)計(jì)。法拉利設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)為這款跑車打造了全新的車身比例，顛覆了過去20年法拉利中后置發(fā)動(dòng)機(jī)量產(chǎn)雙門跑車的傳統(tǒng)形態(tài)。

從賽道衍生而來的駕駛理念首次成為SF90 Stradale內(nèi)飾的核心設(shè)計(jì)考量，為了讓駕駛者更加專注于路面情況，輕松駕馭如此高性能的跑車，新車的另一大亮點(diǎn)便是為駕駛者提升了駕駛樂趣，得益于先進(jìn)的車輛動(dòng)態(tài)解決方案，瞬時(shí)動(dòng)力與操控性能完美結(jié)合，使得更多車主在輕松駕控車輛的同時(shí)，亦能將車輛性能發(fā)揮。而特殊設(shè)計(jì)的集氣箱與進(jìn)氣歧管采用全面優(yōu)化的流體動(dòng)力學(xué)，能夠有效降低汽缸內(nèi)的空氣溫度，在提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率的同時(shí)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力升級(jí)。

新穎的內(nèi)飾

法拉利SF90 Stradale座艙設(shè)計(jì)以駕駛者為中心，新車采用了完全不同于以往車型的全新人機(jī)交互界面（Human-MachineInterface）和內(nèi)飾布局。

全新SF90 Stradale首次配備由法拉利無實(shí)體鑰匙技術(shù)所支持的啟動(dòng)開關(guān)。未來，這項(xiàng)配置將逐漸推廣，至法拉利全系車型陣容中，并配備個(gè)性化的車型名，其中央面板還設(shè)有特殊的儲(chǔ)物空間，而整體內(nèi)飾具有飛行座艙的立體感，尤其兩側(cè)的功能按鍵被分為數(shù)個(gè)小區(qū)域，燈光控制、空調(diào)控制、多媒體選鍵都有其自己的專屬地盤，這上駕乘者很容易就輕松操作，把主要的精力用在尋找法拉利專屬的駕控樂趣。

憑借全方位的卓越表現(xiàn)，法拉利SF90 Stradale開創(chuàng)了躍馬品牌歷史的嶄新篇章。毫無疑問，擁有1000匹動(dòng)力的法拉利SF90 Stradale，以398萬元的售價(jià)為全球車壇的超級(jí)跑車陣營注人最強(qiáng)競爭力。