呂冬梅

（湖南鐵路科技職業(yè)技術學院， 湖南 株洲 412000）

互聯網經濟的發(fā)展與盛行， 在很大程度上推動了我國農村農產品電子商務的發(fā)展進程?！盎ヂ摼W+”時代的到來， 為農村物流配送架構建設， 體系優(yōu)化以及農村經濟快速發(fā)展創(chuàng)新， 提供了巨大的推動力。 在互聯網背景下， 農村物流配送模式的有效推進， 有利于減縮農村向城鎮(zhèn)化發(fā)展的周期， 對社會主義新農村建設， 提升農民整體經濟收入水平， 具有重要的現實意義。

1 “互聯網+”背景下農村物流配送體系現狀分析

1） 農村物流基礎設施不健全。 農村人口分布缺乏密集性， 物流配送基礎設施性能滯后性顯著、更新不及時， 部分偏遠農村地區(qū)尚未建設高級公路、 WiFi 未能實現全覆蓋， 農村物流設備規(guī)范性水平偏低， 缺乏高端的倉儲、 配送場所， 機械設施不完善等， 都是造成農村物流配送體系存在缺口的主要原因， 會造成物流專業(yè)化水平下降， 服務效能低， 使農村電商物流運行期間遇到諸多障礙點。

2） 農村物流市場主體缺乏匹配性。 整體上分析， 我國農村物流市場主體還未完全成熟， 微小型物流企業(yè)占有率較高， 且體現出零散化的分布特征， 農村物流龍頭企業(yè)長期未能有效建設， 間接地影響了物流服務的穩(wěn)定性、 安全性、 靈敏性等[1-3]。物流模式滯后性顯著， 長期未能實現改造升級， 造成物流配送期間存在的問題無法及時做出針對性的處理， 這就意味著農村物流市場主體無法跟隨農村物流市場發(fā)展的腳步[4-5]。

3） 農村電商物流配送體系不完善。 在 “互聯網+農村物流” 相關政策廣泛推行的時代背景下，很多電商巨頭和快遞物流企業(yè)積極調整業(yè)務發(fā)展方向， 加入到農村物流市場開發(fā)與拓展的領域中。 但是農村地區(qū)路程遙遠， 村民人口分布不集中， 快件運送量稀少， 農產品集約化生產與加工存在較大難度等多種因素的作用下， 造成很多企業(yè)在分析運營成本問題后， 導致其在農村物流方面體現出規(guī)模窄小， 落腳點低， 基礎薄弱化， 服務水平低級性等特征。 有調查資料顯示， 最近5 年中， 雖然國內很多農村地區(qū)物流企業(yè)網點數目持續(xù)增長， 但是布局結構依然缺乏完善性， 末端配送體系存在 “空位” 現象， 導致物流配送工作效率和終端客戶服務體驗值“雙低” 的局面， 投訴率偏高[6-8]。

4） 農村物流信息化程度偏低。 和城市物流相比較， 我國農村物流公共平臺建設體現出明顯的滯后性， 農村物流配送體系在搭建期間， 長期沒有建設整合物流多種功能為一體的綜合性服務平臺， 這就造成了農村物流配送信息無法實現共享的結果。另外農村物流企業(yè)由于建設規(guī)模小、 資金底子薄，未給予物流信息化建設工作高度重視， 因此沒有將物流配送體系建設工作整合至企業(yè)全年度預算中，且缺乏專業(yè)性的技術指導， 導致農村物流配送企業(yè)信息化、 標準化建設水平長期無法提升[9-10]。

5） 農村物流發(fā)展缺乏專業(yè)人才支撐。 據有關部門統計， 當下我國縣城網對物流人才的需求量已經超過200 萬人， 但是因為農村物流配送作業(yè)環(huán)境相對艱苦、 專業(yè)設備設施不齊全、 薪資待遇整體偏低等， 導致大部分物流專業(yè)人才對農村物流 “望而卻步”。 另外， 高等院校在物流專業(yè)人才培養(yǎng)期間，很少涉及與農村物流相關的理論知識與實踐技能，導致農村物流發(fā)展期間社會資本投入量偏低， 造成了物流專業(yè)學生對農村物流相關情況一片茫然， 這在很大程度上影響了農村物流人才隊伍建設。

2 “互聯網+”背景下農村物流配送體系措施

2.1 健全農村物流的發(fā)展政策

近日，《中共中央國務院關于打贏脫貧攻堅戰(zhàn)三年行動的指導意見》（以下簡稱 《指導意見》） 正式頒發(fā)， 北京華海通達物流公司褚經理表示， 為促進脫貧攻堅戰(zhàn)目標的順利實現， 要積極在交通運輸領域中主動建設 “快遞下鄉(xiāng)” 工程項目， 優(yōu)化貧困地區(qū)農村物流配送體系等多種措施?！吨笇б庖姟分兄赋觯?在農村地區(qū)推進外通內聯、 通村暢鄉(xiāng)、 客車到村、 安全方便的交通網絡運輸體系， 應完善農村普貨與冷藏物流配送體系， 重視并加強特色優(yōu)勢農產品生產基地建設工作。 在國家相關政策措施的引導下， 應積極建設 “一站式” 管理組織， 政府機關針對物流配送過程， 應盡量剔除部分管理流程， 強化物流企業(yè)審批手續(xù)的簡潔性， 借此方式去同步提升流通功能與行政效率， 進而為物流企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造更優(yōu)良的外部空間環(huán)境。 針對農村物流配送產業(yè)和其他產業(yè)， 國家相關部門應給予其更寬敞的建設用地、 有效稅收政策、 金融機構貸款優(yōu)惠及有關扶貧政策等； 在實踐中連續(xù)拓展與現代農村物流配送相關的基本設施， 加大資金投入力度。 進而全面改善與農村物流配送密切相關的各種交通運輸環(huán)境， 重視后勤基地建設工作， 構建保護制冷與信息平臺，并推動其安全有效運轉， 全面提升我國農村物流技術的專業(yè)化、 現代化與信息化水平。

2.2 建立物流信息平臺

通過積極建設專業(yè)化層次高的農民合作組織，協助其獲得更多的農村物流發(fā)展信息資源， 此時個體農業(yè)經營者可以以更高層次合作組織為載體， 開展對外交易活動。 在深度實踐中， 協助個體農業(yè)經營者完善物流配送知識體系， 對互聯網有更清晰認識， 并能快捷精確地獲得信息資源， 有更大的能力去抵抗農村物流配送市場形成的各類風險， 在此基礎上迎合 “互聯網+農業(yè)物流” 發(fā)展組織的需求?？刹捎靡韵麓胧┻M行。

1） 推動農業(yè)專業(yè)合作組織信息共享平臺建設進程， 采用宣傳教育的方式， 提升個體農業(yè)戶對“互聯網+” 的認知水平， 并領導農業(yè)專業(yè)合作社對農業(yè)個體生產、 經營過程提供專業(yè)化的技術指導，定期公示交易信息及農業(yè)生產資料單價信息、 農產品市場運行狀態(tài)等， 盡量將農業(yè)信息傳播成本降至最低， 全面提升農民自覺接觸互聯網的思想意識。

2） 以農村專業(yè)合作社為支撐， 為農業(yè)個體生產、 運營等過程提供資金、 技術以及理論支撐， 完善并堅定農戶 “互聯網+農村物流” 交易意識形態(tài)。在專業(yè)合作組織的協助下， 定期組織農民進行網絡培訓， 具體對其在互聯網平臺搜索、 傳送、 發(fā)布信息及在線銷售農產品等行為作出科學引導， 推動“互聯網+農村物流” 向農村包圍城市方向發(fā)展。

2.3 把握“互聯網+”機遇

農村物流具有明顯的季節(jié)性特征， 這一特點對農村物流行業(yè)具有直接影響， 如農業(yè)產品、 生產資料等的流通效率， 同時也要求農村物流體系在運行過程中不斷調整與變換。

而當下， 我國大部分農村地區(qū)物流基礎設施滯后性顯著， 交通設施缺乏完善性， 這對農產品快速流通、 物流配送體系完善就形成一定抑制作用。 農戶即便掌握了在線營銷農產品的方法技能， 但因為基礎設施陳舊落后、 物流配送體系不完善、 運送周期漫長， 最終會影響農產品的品質， 限制了農產品網絡交易市場拓展與發(fā)展進程。 特別是生鮮類農產品對物流配送速度提出了更高的要求， 怎樣能在最短時間內將農產品由生產基地運送至外界是農村物流交易鏈條建設的關鍵點， 也是優(yōu)化農村物流配送體系過程中需必須考慮的問題。 在這樣的背景下，重視并加強農村基礎設施建設工作是完善農村物流配送體系的基礎條件， 更是推動 “互聯網+農村物流” 持續(xù)發(fā)展的主要動力。

1） 幫扶并鼓勵農業(yè)企業(yè)在業(yè)務運行期間， 建立自主建設相對完善化的農產品物流配送體系， 重視農產品倉儲、 交通等基礎設施建設工作。 在農業(yè)龍頭企業(yè)或具有一定社會資質農業(yè)專業(yè)合作組織的帶領下， 完善物流配送體系， 對個體農業(yè)生產營銷農產品實施集中化管理， 盡量滿足其配送需求。

2） 以優(yōu)惠政策、 薪資補貼、 貸款支撐等多樣化渠道為支撐， 增強對第三方物流的吸引力， 促使其積極參與到農村物流產業(yè)發(fā)展進程中， 為農產品配送過程貢獻一份力量。 全力支持第三方物流企業(yè)進行專門化的農產品存儲、 加工制造、 冷藏保鮮、運送等物流設備設施環(huán)境的建設， 推動農村物流可持續(xù)發(fā)展進程。

2.4 合理選擇物流配送模式

農村物流配送服務質量直接影響相關企業(yè)或個人的經濟利益， 故而物流配送有關方均在探尋 “互聯網+農村物流” 模式下資源的最大整合效率， 降低配送的運行成本， 常見的配送模式有如下幾類。

2.4.1 自營物流配送模式

自營物流配送模式是當下 “互聯網+” 下農村物流各個企業(yè)為迎合業(yè)務拓展需求而選擇自主建設的物流配送中心與物流配送網點， 是通過連續(xù)優(yōu)化與農村物流配送相關的運輸工具與設備設施， 在整個農村建設起全作業(yè)鏈條的物流配送體系。 自營物流配送模式是農村物流最原始形態(tài)， 物流企業(yè)具備自主自營的車輛、 倉庫及配送流程。 隨著市場經濟的重大發(fā)展， 物流企業(yè)積極地對自體最初運營模式做出升級改善， 并在物流鏈條中增設了冷鏈保鮮技術， 這時物流企業(yè)必須具備充裕的現金流量， 壯大建設規(guī)模， 提高業(yè)務拓展能力， 以促進自身持續(xù)發(fā)展進程。 自營物流配送模式見圖1。

圖1 自營物流配送模式

自營物流配送模式的優(yōu)勢： 一是實現對物流配送環(huán)節(jié)的良好控制； 二是提升客戶體驗， 刺激消費； 三是反應敏捷， 能有效處理緊急事件， 進而將損失降至最低； 四是及時有效地反饋相關信息； 五是資金周轉率相對較高。 但是該種物流配送模式也存在一定如資金投入量大， 服務對象局限， 區(qū)域覆蓋范圍較窄、 專業(yè)化水平低， 運營風險大等弊端。

2.4.2 第三方物流配送模式

第三方物流配送模式 （3PL） 的特征是企業(yè)更重視自己最擅長的模式， 在本行業(yè)中占據一定優(yōu)勢地位的核心業(yè)務模板， 把物流配送服務轉交給專業(yè)的第三方物流代理公司去落實， 這樣就會有更多的時間與精力去建設核心業(yè)務模板， 提升核心競爭實力， 獲得最佳利潤。 針對 3PL 的應用， 美國、 日本都高于70%， 而我國還不足60%。 因此在后續(xù)的幾年發(fā)展中， 該種物流配送模式將會在行業(yè)中占據一定優(yōu)勢地位， 第三方物流配送模式見圖2。

第三方物流配送模式的優(yōu)勢包括： 匯集優(yōu)勢資源， 完善核心業(yè)務形態(tài)； 降低物流成本； 拓展配送網絡覆蓋范疇； 提升物流服務的專業(yè)化水平， 降低物流管理難度系數。 不足點有： 物流配送全過程掌控存在較大難度； 服務質量不斷提升； 配送速度相對遲緩等。

圖2 第三方物流配送模式

2.4.3 共同配送模式

共同配送模式是指在限定區(qū)段內進行物流業(yè)務配送的過程， 是多個物流企業(yè)以合同的形式把物流整合為一體， 其根本目的是減少物流配送過程中資金投入量， 提升物件配送時效， 保證運輸工具共享性及規(guī)劃調度一致性。 共同配送模式有以下兩種：一是某一物流配送企業(yè)整合某區(qū)域數個客戶的主觀需求， 對配送任務統籌規(guī)劃； 二是把多家用戶的貨物裝載在相同車輛中， 共同配送到相應的目的地。以上兩種物流配送模式必須要由配送中心整體調度， 以降低運輸成本。 在農村物流配送體系建設過程中， 經營主體若采用該種配送模式， 具有壓縮物流配送成本、 減少或規(guī)避經營風險、 提升物流資源優(yōu)化與整合效率等優(yōu)勢。 但該種物流配送模式也存在協調管理難度系數較高、 對信息技術要求較高、經營主體信息很容易泄露等不足等問題。

2.5 優(yōu)化農村物流配送中心選址

“互聯網+” 背景下農村物流配送體系的建設與完善， 要重點考慮農村物流配送中心選址的問題。農村物流配送中心是有效建設城鄉(xiāng)貿易流通的重要節(jié)點， 其運行模式特征不是以商品生產為運行核心的社會組織， 而是從各類生產商、 批發(fā)商等地區(qū)匯集農產品資源， 進而對其類型進行劃分， 資源配送等集約化行為。 保障農村物流配送中心地址設定的合理性， 有利于將流通企業(yè)運營成本降至最低水平， 提升經濟效益。

通常情況下， 農村物流配送中心選址應遵照經濟性、 適應性、 戰(zhàn)略性等基本規(guī)則。 多數情況下，農村物流配送中心決策過程涵蓋如下幾個環(huán)節(jié)， 首先， 決策者采用采集梳理歷史數據資料等形式， 深入探析本地地價、 物業(yè)量、 配送費用與線路， 設備設施等材料， 進而展開定量分析工作， 以此為基礎建設物流系統基本規(guī)劃方案。 其次， 在選擇配送中心地址時， 還需對算法做出科學評估； 若選擇的對象為單一配送中心， 適合應用數理解法、 重心法；而針對數個配送中心的選址問題， 最好用啟發(fā)式算法、 線性運算法等。 在這決策者未明確最佳選址算法時， 應對結果作出復查， 這等同于對農村物流配送中心地址約束條件的深入探究。 在以上過程中決策者應全面掌握配送中心建設的意義、 成本投入量， 并結合農村物流配送體系基本規(guī)劃， 明確選址期間需掌握的基本條件， 以地理環(huán)境， 交通運輸條件， 勞動力條件與相關法律法規(guī)等為主， 盡量減少選址范疇。 在此基礎上， 針對以上影響選址因素賦予一定權重， 同時采用加權算法對結果作出測算、審查等。 若所得的數據能順利經過審核流程， 就基本可以確定其為最佳選址之一； 若不符合原計劃結果， 則需重返上一流程再次測算， 直至循環(huán)結果具有統一性為止。 最后決策者需全面分析各種資料，評估其可執(zhí)行性、 現實意義與使用價值的， 借此方式去保障農村物流配送中心選址的最適性。

在設定農村物流配送地址時， 應從物流配送系統運行成本最低視域出發(fā)， 確立 “互聯網+” 背景下農村物流配送中心選址成本最低化模型， 即

3 結束語

在 “互聯網+” 背景下， 完善農村物流配送體系等同于結合移動通信技術與無線網絡， 把農村物流、 信息服務、 科技服務、 物流配送等發(fā)展所需的信息流、 資金流、 商品流整合為一， 配套運營， 建設以信息網絡為樞紐， 集約化采購、 統一配送為核心的現代農村流通市場新格局， 最終實現提升農村資源利用率、 保證信息互通性、 產品銷售有序性、成本低廉性、 優(yōu)勢互補、 雙方共贏等目標。 伴隨著國家政策的頒發(fā)以及4G “互聯網+” 的發(fā)展， 農村消費市場壯大， 居民消費能力提升， 宏觀環(huán)境與應用環(huán)境均趨利避弊， 這都意味著 “互聯網+” 將成為農村地區(qū)物流產業(yè)發(fā)展中的 “主角”。 在 “互聯網+” 背景下完善農村物流配送體系的真正意義不在于發(fā)展技術， 而是為農村市場用戶提供更快捷、優(yōu)質的信息服務， 全面改善農村物流發(fā)展現狀， 推動新農村建設與農村地區(qū)經濟發(fā)展進程。