南辰

筆者認為，中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快推進媒體深度融合發(fā)展的意見》后，媒體融合步伐將顯著加快，交通安全宣傳也應(yīng)與時俱進，加速融合轉(zhuǎn)型的步伐，讓交通安全宣傳融入人心。

交通安全宣傳要過好媒體融合關(guān)，首先要實現(xiàn)新媒體主流渠道全覆蓋，做到交通安全宣傳不脫離主戰(zhàn)場。從過去街頭懸掛橫幅和標(biāo)語，到覆蓋報紙、電臺、電視臺的各種交通安全宣傳，再到微信、微博、抖音、快手、B站、知乎等新媒體端口上各種五花八門的創(chuàng)新宣傳，宣傳渠道進化的核心理念在于受眾在哪里，交通安全宣傳就要跟進到哪里?！吨袊ヂ?lián)網(wǎng)發(fā)展報告2020》顯示，截至2019年底，中國移動互聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模達13.19億。如此龐大的用戶基數(shù)，意味著每天將產(chǎn)生龐大的移動屏幕內(nèi)容需求。如果傳統(tǒng)的交通安全宣傳不能與時俱進進軍主戰(zhàn)場，或者只是簡單地“打包搬家”到新媒體陣地，就會與主流受眾的閱讀習(xí)慣脫節(jié)，成為被架空的宣傳。

交通安全宣傳要過好媒體融合關(guān)，還要牢牢把握內(nèi)容為王的規(guī)律，用優(yōu)秀的交通安全宣傳內(nèi)容吸引受眾的關(guān)注，從而潤物細無聲地達到助推作用。新媒體受眾的一個閱讀特征就是碎片化，如何準(zhǔn)確把握交通安全宣傳的時度效，是內(nèi)容供給側(cè)改革的關(guān)鍵。舉例來說，全國互聯(lián)網(wǎng)交通安全綜合服務(wù)管理平臺“12123”APP累計裝機用戶早已過億，打開“12123”APP，5秒鐘的開屏?xí)r間里，會展示出一幅精心設(shè)計的普及交通安全知識的水彩畫風(fēng)格海報，每天一個主題，利用碎片化時間非常有針對性地根據(jù)當(dāng)日氣象、節(jié)氣等背景宣介交通安全小常識，不少駕駛?cè)诉€會截屏留存。別小看這5秒鐘的內(nèi)容供給，乘以上億的裝機量基數(shù)，匯聚起的就是能覆蓋上億人的交通安全正能量，加上同步在交管官方微信、微博等新媒體陣地上的傳播，使這種一圖勝千言的力量不可小覷。

交通安全宣傳要過好媒體融合關(guān)，還應(yīng)更加注重與受眾開展交流互動，充分引導(dǎo)受眾進行轉(zhuǎn)評贊，讓交通安全宣傳的觸角伸得更遠。對傳統(tǒng)媒體傳播而言，互動性弱是先天技術(shù)瓶頸造成的。而新媒體得益于技術(shù)優(yōu)勢，更加方便受眾通過互動設(shè)置與內(nèi)容傳輸者交流互動。因此，好的交通安全宣傳內(nèi)容在新媒體平臺發(fā)出，并不意味著傳播的結(jié)束，而恰恰是新一輪互動式傳播的開始。舉例來說，一則優(yōu)秀的交通安全微信宣傳文案，可能會引發(fā)網(wǎng)民上百層樓的跟帖，針對網(wǎng)民所感所思，主持小編也可以互動回應(yīng)加以引導(dǎo)，就這樣，二次甚至多次傳播借助便捷的互動體驗得以實現(xiàn)。

交通安全宣傳要過好媒體融合關(guān)，還應(yīng)把握分眾化傳播規(guī)律，針對重點宣教群體分別制定宣教方案，結(jié)合各自的群體特點找到最佳宣教切入點。舉例來說，針對在城市中穿梭飛奔的外賣騎手、快遞小哥，應(yīng)當(dāng)重點宣教安全頭盔的重要性；針對農(nóng)村交通參與者，重點宣教低速三輪貨車、拖拉機后斗不能載客；針對在校學(xué)生，重點宣教過馬路要走斑馬線等等，這樣才能有的放矢。同時，還應(yīng)與互聯(lián)網(wǎng)大平臺開展外聯(lián)合作，借助算法畫像精準(zhǔn)鎖定目標(biāo)宣教群體，精準(zhǔn)推送宣教內(nèi)容。

交通安全宣傳要過好媒體融合關(guān)，還要實現(xiàn)從強勢灌輸?shù)焦睬楣缠Q的跨越。交通安全常識新媒體宣傳的形式盡管百花齊放，但核心共性問題是要扭轉(zhuǎn)僵硬的大喇叭喊話式的宣教，在共情共鳴中盡最大可能在交通行為層面達成共識。形象設(shè)計萌化，宣傳用語軟化，情感交流催化……所有這些努力，都是為了更好地讓交通安全常識入腦入心。