當(dāng)前，中國(guó)已經(jīng)成為全球合成橡膠的主要市場(chǎng)，在生產(chǎn)、消費(fèi)和進(jìn)口等方面都占據(jù)重要地位。汽車行業(yè)正加速向更安全、舒適與綠色方向發(fā)展，“未來(lái)機(jī)動(dòng)化”仍是行業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型的重點(diǎn)趨勢(shì)。機(jī)動(dòng)化領(lǐng)域的發(fā)展新趨勢(shì)也為橡膠行業(yè)提出了新的要求和機(jī)遇，重點(diǎn)關(guān)注領(lǐng)域包括：

（1）輕量化：輕量化是提升汽車綜合性能與續(xù)航能力的重要方式。在滿足安全指標(biāo)下需探索新工藝和輕便材料，綜合實(shí)現(xiàn)減重、節(jié)能、安全要求。

（2）熱管理：熱管理是電池系統(tǒng)和整車安全的關(guān)鍵。穩(wěn)定的熱管理系統(tǒng)可以保證電池在適宜的溫度范圍工作，不僅降低能耗，還能延長(zhǎng)電池壽命。如何實(shí)現(xiàn)電池的熱量平衡、良好散熱，保持電池整體的續(xù)航能力，也是非常大的挑戰(zhàn)。

（3）電氣化：新能源汽車對(duì)汽車電力的依賴程度高，需要更強(qiáng)大的電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)以及更安全的電路保護(hù)設(shè)備，以確保汽車電力系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，電動(dòng)汽車的配件絕緣性、安全性等都至關(guān)重要。

阿朗新科堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)迎接行業(yè)新發(fā)展機(jī)遇。

重點(diǎn)關(guān)注“新機(jī)動(dòng)化”領(lǐng)域

阿朗新科將“新機(jī)動(dòng)化”領(lǐng)域作為創(chuàng)新戰(zhàn)略的一大發(fā)展重點(diǎn)，對(duì)相關(guān)產(chǎn)品和技術(shù)進(jìn)行多方面優(yōu)化與創(chuàng)新，解鎖更多機(jī)動(dòng)化橡膠解決方案：

（1）新輪胎方案：各種輪胎的開(kāi)發(fā)方向均需要持續(xù)提升燃油經(jīng)濟(jì)性、耐磨性、舒適性及可持續(xù)性，阿朗新科以豐富多樣的產(chǎn)品組合助力提升輪胎安全性能，降低車輛的能源消耗，更符合可持續(xù)發(fā)展進(jìn)程。

（2）新儲(chǔ)能方案：著眼于電池領(lǐng)域?qū)p量化、熱管理、噪音和震動(dòng)控制性能等提出的新要求，阿朗新科也在不斷設(shè)計(jì)、測(cè)試并推出創(chuàng)新彈性體解決方案，提高電池容量、穩(wěn)定性等性能，致力為電力驅(qū)動(dòng)汽車帶來(lái)更短的充電時(shí)間、更大的功率和更強(qiáng)的續(xù)航能力。

（3）新橡膠應(yīng)用：綠色機(jī)動(dòng)化趨勢(shì)下，阿朗新科的技術(shù)創(chuàng)新不僅針對(duì)于汽車零部件本身，同樣也關(guān)注于配套設(shè)備，例如燃料系統(tǒng)，高速充電設(shè)備，能源儲(chǔ)備設(shè)備等。

為了應(yīng)對(duì)“新基建”對(duì)彈性體部件提出的更高的技術(shù)要求，阿朗新科的EPDM 牌號(hào)憑借新一代 Keltan? ACETM催化劑技術(shù)，可有效實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新性和可持續(xù)性的平衡。采用該技術(shù)生產(chǎn)的牌號(hào)具有高門尼黏度、低催化劑殘留和不含氯等特點(diǎn)，既滿足了嚴(yán)苛的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，也降低了對(duì)環(huán)境的污染。憑借優(yōu)秀物理機(jī)械性能和良好加工性能的統(tǒng)一，EPDM 牌號(hào)成為建筑密封條、鐵路橡膠制品等產(chǎn)品的重要原材料。作為新基建的重點(diǎn)領(lǐng)域之一，在進(jìn)行軌道交通建設(shè)時(shí)，EPDM 憑借著優(yōu)秀的防水性能、擠出工藝性能等可用于制作軌枕墊、鐵路套靴、高鐵風(fēng)擋等多種零部件。

全面提升“橡膠技術(shù)中心”

中國(guó)是阿朗新科業(yè)務(wù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略市場(chǎng)之一，公司正在堅(jiān)定不移地以不斷增強(qiáng)的研發(fā)實(shí)力與客戶導(dǎo)向服務(wù)加速在中國(guó)市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)。

2020 年2 月，在常州國(guó)家高新區(qū)增資6 010 萬(wàn)美元，該投資一方面是針對(duì)技術(shù)創(chuàng)新，用于支持電池項(xiàng)目等各類創(chuàng)新方面投入。其次，在節(jié)能減排、可持續(xù)發(fā)展方面，阿朗新科也會(huì)加強(qiáng)投入，探索新技術(shù)，讓工廠更加高效地運(yùn)轉(zhuǎn)。

橡膠技術(shù)中心（RTC）是阿朗新科技術(shù)開(kāi)發(fā)和創(chuàng)新的基礎(chǔ)，支持中國(guó)、日本、韓國(guó)乃至整個(gè)亞洲的研發(fā)和發(fā)展。該實(shí)驗(yàn)室分成6個(gè)模塊，包括混煉與加工、高分子流變、物性測(cè)試、儀器分析、化學(xué)制備和電池與測(cè)試。其中，阿朗新科一直在推進(jìn)電池方面的研發(fā)工作。目前，新能源汽車的興起也是機(jī)動(dòng)化領(lǐng)域發(fā)展的重要趨勢(shì)，在亞洲，特別是中國(guó)，新能源汽車的市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，相關(guān)技術(shù)也處于領(lǐng)先水平，而電池是電動(dòng)汽車發(fā)展的關(guān)鍵，因此，2020 年7月份，阿朗新科對(duì)常州電池實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行了全面升級(jí)，大大提升了阿朗新科對(duì)高性能電池評(píng)估和測(cè)試的能力，助力阿朗新科以更具競(jìng)爭(zhēng)力的業(yè)務(wù)表現(xiàn)滿足本土市場(chǎng)的發(fā)展需求。

目前，該實(shí)驗(yàn)室已順利投入使用，并以增強(qiáng)的測(cè)試與研究能力推進(jìn)阿朗新科在機(jī)動(dòng)化領(lǐng)域的探索。

電池與新能源汽車領(lǐng)域密切相關(guān)。電池的發(fā)展不僅包括電池本身，也包括電池封裝、電池?zé)峁芾硪约半姵販p震等方面的應(yīng)用。嚴(yán)格來(lái)講，實(shí)驗(yàn)室本身不做電池，而是針對(duì)電池應(yīng)用的相關(guān)測(cè)試，測(cè)試橡膠在電池應(yīng)用方面的表現(xiàn)，比如對(duì)電池液的抗耐性等。

升級(jí)實(shí)驗(yàn)室意味著阿朗新科將電池周邊的橡膠制品及彈性體制品的相關(guān)需求及其不同的研發(fā)力量放在一個(gè)盤子里面，集中研發(fā)精力，深入了解電池及新能源汽車領(lǐng)域相關(guān)客戶的需求。而針對(duì)高彈性等性能要求，公司會(huì)對(duì)配方設(shè)計(jì)、原材料設(shè)計(jì)以及硫化體系選擇等這些方面進(jìn)行綜合考慮，給客戶一個(gè)完整的解決方案。

與此同時(shí)，阿朗新科也在積極探索與客戶高效溝通的新方式。作為一家全球性公司，最近成功舉辦了阿朗新科全球首場(chǎng)24 h 線上馬拉松技術(shù)研討會(huì)，與來(lái)自全球的客戶、行業(yè)合作伙伴等在線實(shí)時(shí)互動(dòng)。而在過(guò)去幾個(gè)月中，在中國(guó)陸續(xù)開(kāi)展了多場(chǎng)線上技術(shù)直播，與客戶進(jìn)行實(shí)時(shí)“云”交流。

順應(yīng)“新基建”加大高性能創(chuàng)新應(yīng)用開(kāi)發(fā)力度

“新基建”的推進(jìn)衍生了對(duì)高端化工材料的需求，對(duì)橡膠行業(yè)而言，這不僅讓供應(yīng)商在提供創(chuàng)新產(chǎn)品和解決方案時(shí)面對(duì)著更多的技術(shù)指標(biāo)要求，還需要在生產(chǎn)過(guò)程中加快智能化步伐，全面升級(jí)自身供給能力。一方面探索材料如何更好地運(yùn)用在未來(lái)大數(shù)據(jù)、充電樁、5G 建設(shè)中，另一方面利用新技術(shù)提升生產(chǎn)效率，優(yōu)化未來(lái)生產(chǎn)、制造、銷售、服務(wù)等。

阿朗新科針對(duì)高性能創(chuàng)新性應(yīng)用開(kāi)發(fā)了很多產(chǎn)品。

以常見(jiàn)的汽車密封條為例，目前，主機(jī)廠對(duì)彈性密封條制品有更高的要求，要求密封條扭曲之后能很快恢復(fù)原樣；同時(shí)，橡膠市場(chǎng)制造能力的提升也使生產(chǎn)更高相對(duì)分子質(zhì)量的產(chǎn)品成為可能。著眼中國(guó)以及亞洲市場(chǎng)需求，阿朗新科開(kāi)發(fā)出Keltan? 超高門尼100+創(chuàng)新平臺(tái)。該平臺(tái)是多項(xiàng)技術(shù)研發(fā)的結(jié)果，包括催化劑、反應(yīng)釜、后處理、加工性能等?？紤]到配方成本，阿朗新科特別開(kāi)發(fā)出不充油，且門尼黏度在100 以上的產(chǎn)品（通常市場(chǎng)上用的橡膠門尼黏度大概在 60～80 左右）。阿朗新科 Keltan? 超高門尼100+創(chuàng)新平臺(tái)產(chǎn)品不僅大幅提高了橡膠牌號(hào)相對(duì)分子質(zhì)量，還通過(guò)可控長(zhǎng)鏈支化專利技術(shù)，讓產(chǎn)品具有很好的加工性。這兩點(diǎn)的有機(jī)結(jié)合使產(chǎn)品有了新的飛躍，能夠同時(shí)滿足主機(jī)廠以及橡膠制品企業(yè)對(duì)此類產(chǎn)品的更高要求。

不論是室內(nèi)空調(diào)，還是汽車、高鐵里面的空調(diào)，為了減少制冷劑對(duì)大氣臭氧層造成的破壞，業(yè)界也在開(kāi)發(fā)新一代的制冷劑。在此過(guò)程中，需要具有良好的抗耐性、低滲透性的產(chǎn)品來(lái)作為制冷劑密封件、管路，使得空調(diào)系統(tǒng)能夠良好運(yùn)行，無(wú)需不斷補(bǔ)充制冷劑，減少對(duì)環(huán)境造成影響。此外，由于空調(diào)需要在高溫和低溫兩種氣溫條件下使用，所以密封件需要同時(shí)耐高溫、耐低溫，而阿朗新科Therban? 耐低溫系列可滿足上述性能要求。

綠色輪胎需要具備更高的抗?jié)窕阅?、更好的低滾動(dòng)阻力、耐磨性能，阿朗新科也在對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行不斷升級(jí)，滿足輪胎領(lǐng)域需求。

目前，中國(guó)在高鐵方面的發(fā)展走在世界前列。中國(guó)幅員遼闊，鐵路從南向北廣泛延伸，要求鐵路橡膠制品具有更寬的耐高、低溫性能，而且要滿足在更高行駛速度下的性能挑戰(zhàn)。以機(jī)車線纜為例，既要滿足低溫柔順、耐高溫老化，具有良好的無(wú)鹵阻燃性，還要具備一定的耐油性，以避免在接觸到油脂時(shí)影響尺寸和阻燃性，讓行駛過(guò)程更加安全。而阿朗新科的乙華平橡膠（EVM）產(chǎn)品Levapren? 可滿足上述性能要求，在高鐵、地鐵等軌道交通領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。

阿朗新科的乙丙橡膠也可應(yīng)用在高鐵中。相較于天然橡膠，乙丙橡膠有著良好的耐臭氧性能，在用于制作高鐵橋梁橡膠支座、軌枕墊時(shí)，可以較好地適應(yīng)高原氣候條件。同時(shí)，乙丙橡膠的耐戶外老化性能好，適用于制作高鐵伸縮縫。而憑借著優(yōu)秀的耐老化性能，乙丙橡膠所制的軌道交通零部件可以在長(zhǎng)期使用過(guò)程中保證較好的功能性與安全性。

未來(lái)，阿朗新科將堅(jiān)持客戶導(dǎo)向理念，繼續(xù)推陳出新，貼近本地市場(chǎng)，滿足汽車、建筑、軌道交通等多種應(yīng)用領(lǐng)域不斷升級(jí)的需求。