周紅梅

本期，上海國際航運中心港口景氣指數(shù)繼續(xù)對2020年第三季度的長三角地區(qū)港口（包括上海港、寧波舟山港、嘉興港、臺州港、溫州港、湖州港、蘇州港、南京港、南通港、連云港、鎮(zhèn)江港、常州港、揚州港、泰州港、江陰港、馬鞍山港、蕪湖港、銅陵港、合肥港等19個港口）經(jīng)營情況進行了統(tǒng)計性的描述，并對長三角地區(qū)港口景氣情況進行分析。

上海國際航運中心港口景氣指數(shù)主要包含長三角港口經(jīng)營數(shù)據(jù)和長三角港口財務(wù)數(shù)據(jù)。長三角港口經(jīng)營數(shù)據(jù)來自上海組合港管理委員會的《長三角地區(qū)主要港口吞吐量統(tǒng)計表》，港口財務(wù)數(shù)據(jù)來自長三角地區(qū)所有已上市港口公司的公開信息。

我國疫情防控形勢持續(xù)向好，復(fù)工、復(fù)產(chǎn)、復(fù)商、復(fù)市加快推進，今年3―4月后，我國港口貨物吞吐量數(shù)量穩(wěn)步增長，進入第三季度以后漲幅加快，海內(nèi)外市場的貨物需求量進一步增加，貨物吞吐量繼續(xù)保持增長勢頭。2020年第三季度，國內(nèi)生產(chǎn)總值為億元（按可比價格計算，下同），同比增長4.9%。分產(chǎn)業(yè)看：第一產(chǎn)業(yè)增加值億元，同比增長3.9%;第二產(chǎn)業(yè)增加值億元，同比增長6.0%;第三產(chǎn)業(yè)增加值億元，同比增長4.3%。三次產(chǎn)業(yè)累計增速均實現(xiàn)了正增長，經(jīng)濟發(fā)展長期向好趨勢不變。經(jīng)調(diào)整季節(jié)因素后，第三季度GDP環(huán)比增長2.7%，各行業(yè)增加值環(huán)比增速較第二季度均有所提高。

2020年第三季度，統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展工作取得重大成果，穩(wěn)外貿(mào)政策效應(yīng)持續(xù)顯現(xiàn)，進出口明顯好于預(yù)期。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，第三季度我國貨物貿(mào)易進出口總額為8.88萬億元，同比增長7.5%，其中：出口額為5萬億元，同比增長10.2%;進口額為3.88萬億元，同比增長4.3%。第三季度進出口總額、出口總額、進口總額均創(chuàng)下季度歷史新高。本期港口景氣指數(shù)為96.96，處于非景氣區(qū)域，但接近臨界值。

1 港口業(yè)務(wù)經(jīng)營情況分析

長三角地區(qū)規(guī)模以上港口7月、8月、9月完成的貨物吞吐量分別為4.30億t、4.48億t和4.60億t，同比分別增長3.58%、7.22%和10.1%;集裝箱吞吐量分別為863.2萬TEU、862.9萬TEU和885萬TEU，同比分別增長3.34%、6.01%和9.48%;外貿(mào)貨物吞吐量分別為1.35億t、1.34億t和1.34億t，同比分別增長7.57%、5.92%和12.02%。3月份以來，企業(yè)復(fù)產(chǎn)水平持續(xù)好轉(zhuǎn)，截至9月份，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)開工情況整體接近正常水平，9月份制造業(yè)環(huán)比增長1.6%，同比增長2.0%。制造業(yè)的穩(wěn)步恢復(fù)有力地支撐了港口生產(chǎn)的較快回升，9月份長三角地區(qū)三類港口貨物吞吐量均實現(xiàn)大幅增長。

近年長三角地區(qū)港口貨物吞吐量增長率走勢見圖1。

2020年第三季度，長三角地區(qū)港口貨物吞吐量同比增長6.95%，外貿(mào)貨物吞吐量同比增長8.45%，集裝箱吞吐量同比增長6.24%，三類吞吐量均實現(xiàn)較大幅度的增長。近年長三角地區(qū)港口各經(jīng)營指標(biāo)季度增長率與GDP季度增長率的比較見圖2。

2 港口經(jīng)營財務(wù)分析

本期，長三角地區(qū)港口上市公司的營業(yè)收入和凈利潤同比分別下降22.35%和0.33%。雖然第三季度貨物吞吐量有較大幅度的上漲，但港口企業(yè)的營業(yè)額仍大幅下降，營業(yè)利潤降幅收窄，環(huán)比較第二季度上漲0.6%。由于為降低疫情對生產(chǎn)企業(yè)的影響、降低社會物流成本，國內(nèi)港口均出臺堆場費用、裝卸費用的減免措施，而更嚴(yán)格的檢查和清潔措施也增加了港口企業(yè)的經(jīng)營成本，降低了生產(chǎn)效率，這些都造成了港口的經(jīng)營壓力。不過，隨著疫情好轉(zhuǎn)，經(jīng)濟逐步復(fù)蘇，近期班輪公司運價出現(xiàn)較大幅度提升，這將為港口恢復(fù)價格創(chuàng)造一定空間，但具體要看長三角區(qū)域港口的市場情況而定。近年長三角地區(qū)各上市港口公司的營業(yè)收入指數(shù)和凈利潤指數(shù)走勢見圖3。

3 指數(shù)走勢及情況分析

近年港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量、營業(yè)收入和凈利潤等4個港口經(jīng)營指數(shù)走勢見圖4。由圖4分析得出：本期長三角地區(qū)港口的經(jīng)營指標(biāo)（貨物吞吐量、集裝箱吞吐量）以及財務(wù)指標(biāo)（營業(yè)收入、凈利潤）環(huán)比均較第二季度繼續(xù)上漲，港口財務(wù)指標(biāo)反彈幅度較小。

2020年第三季度上海國際航運景氣指數(shù)為96.96，處于非景氣區(qū)域（見圖5），但接近臨界值。這說明我國港口已開始擺脫新冠肺炎疫情的影響，基本步入正常發(fā)展軌道。

從港口行業(yè)本身的發(fā)展來看，自2020年初以來，疫情導(dǎo)致國內(nèi)港口行業(yè)第一季度發(fā)展嚴(yán)重受阻，其中集裝箱運輸市場受到更為嚴(yán)重的沖擊，從第二季度開始迅速回升，到第三季度開始歐美等主要經(jīng)濟體逐漸復(fù)工復(fù)產(chǎn)，前期各國寬松財政和貨幣政策開始發(fā)揮效用，企業(yè)生產(chǎn)和居民消費回升，推動了港航經(jīng)濟和集裝箱運輸市場逐漸回穩(wěn)向好。

11月15日，東盟十國以及中國、日本、韓國、澳大利亞、新西蘭15個國家，正式簽署區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定（RCEP），標(biāo)志著全球規(guī)模最大的自由貿(mào)易協(xié)定正式達成。RCEP推動區(qū)域經(jīng)濟一體化進程，對中國GDP提升有所助益，出口強勢格局有望延續(xù)，伴隨著市場的逐步復(fù)蘇，第四季度港口航運業(yè)績將持續(xù)改善。從中長期看，隨著RCEP推動區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，以及我國“六穩(wěn)”“六?！钡日叽胧┑纳钊雽嵤?，以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局持續(xù)推進，我國經(jīng)濟發(fā)展和外貿(mào)進出口企穩(wěn)向好勢頭將繼續(xù)鞏固，長三角港口企業(yè)將持續(xù)受益。