丁世鑫

（大金空調(diào)技術(shù)（中國）有限公司上海分公司，江蘇蘇州215000）

0 引言

VRV空調(diào)系統(tǒng)以其獨特的優(yōu)點，市場占有率逐年增加。其維修較為簡單方便，但針對其冷媒系統(tǒng)的維修，很多維修人員往往容易簡單地根據(jù)片面的數(shù)據(jù)，如冷媒的高壓壓力、低壓壓力，室內(nèi)機的氣管溫度、液管溫度等，來進行冷媒量的調(diào)整；尤其是追加冷媒，儼然成為很多維修人員的必備操作。動輒追加冷媒的維修方法可以解決部分問題，但一旦遇到較為復(fù)雜的系統(tǒng)問題，則很難解決，甚至將沒有故障的空調(diào)修出故障，降低客戶信任度及使用體驗，造成經(jīng)濟效益的損失。究其根源，是維修人員將冷媒循環(huán)量不足的情況當(dāng)作系統(tǒng)缺少冷媒來處理。本文將對冷媒循環(huán)量不足進行分析，以期減少維修人員維修過程中的困惑，提高維修效率，以更好地服務(wù)客戶。本文的研究具有一定的現(xiàn)實意義。

通過多年的工作積累，筆者總結(jié)得出，冷媒循環(huán)量不足的原因主要表現(xiàn)為以下幾個方面：（1）壓縮機頻率低；（2）系統(tǒng)堵；（3）室內(nèi)負荷偏大；（4）系統(tǒng)冷媒量不足。其中第（2）（3）（4）種情況也都可能引起壓縮機頻率偏低，因此下文在討論壓縮機頻率低時，不將后三種情況考慮在內(nèi)。現(xiàn)根據(jù)此四種情況分別進行分析。

1 壓縮機頻率低

引起壓縮機頻率低的原因多種多樣，此類故障往往最難判斷和維修。由于變頻空調(diào)的壓縮機頻率會根據(jù)系統(tǒng)運轉(zhuǎn)情況進行調(diào)整，因此壓縮機頻率需要在系統(tǒng)穩(wěn)定運轉(zhuǎn)之后進行判定，切不可根據(jù)一時的運轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)判定壓縮機的運轉(zhuǎn)狀態(tài)。很多情況下，空調(diào)只是效果差，但沒有故障代碼，導(dǎo)致維修時無從下手。

VRV系統(tǒng)一般具有良好的保護功能，一旦進入保護功能，壓縮機頻率就會降低。常見的引起壓縮機頻率低的原因有：

（1）系統(tǒng)高壓壓力過高，如冷媒追加過多，外機冷凝器散熱不良，高壓壓力傳感器故障等；

（2）系統(tǒng)低壓壓力過低，如低壓壓力傳感器故障等；

（3）壓縮機排氣溫度過高，如壓縮機排氣溫度熱敏電阻阻值異常等。

這其中，冷媒追加過多最具迷惑性。此時由于壓縮機限頻，系統(tǒng)壓力會比正常壓力偏低，這時如果盲目追加冷媒，無異于南轅北轍。系統(tǒng)冷媒偏多時，即使頻率很低，壓縮機電流也會偏大。很多維修人員在判斷壓縮機頻率時，只簡單地根據(jù)電流判斷，即認為“電流大，壓縮機頻率高；電流低，壓縮機頻率低”，這種認識是片面的，其忽略了冷媒量本身對電流的影響。因此在判斷壓縮機頻率的時候，一定要選用可直接測定頻率的鉗形表，不可以只測定壓縮機電流。注意到這幾點，冷媒追加過多就很好判定了，即同時滿足以下三個條件即可判定系統(tǒng)冷媒過多：①壓縮機頻率低；②壓縮機電流大；③冷媒壓力對比壓縮機頻率偏高。

冷凝器散熱不良，主要指夏季外機散熱不良。對于經(jīng)驗不足的維修人員來說，有一個比較方便的判斷方式，即接水管噴淋，對冷凝器進行輔助散熱，如果系統(tǒng)運轉(zhuǎn)恢復(fù)正常，則可以判定散熱不良。此種情況一般發(fā)生在夏季外氣溫度較高的天氣，改善措施即采取噴淋輔助散熱措施。

各種傳感器不良引起的壓縮機頻率異常，也往往被維修人員所忽視。在空調(diào)維修過程中，由于引起一個故障現(xiàn)象的原因有很多種，因此“排除法”是經(jīng)常用到的維修方法，而排除法的一個要點是“先易后難”，即先排除容易排查的原因，再考慮復(fù)雜的不容易排查的原因。傳感器的排查十分簡單，只要根據(jù)系統(tǒng)反饋的電壓值或電阻值，經(jīng)過換算，與實際測量得到的壓力值或溫度值進行比對，則可以很快進行判斷。

2 系統(tǒng)堵

系統(tǒng)堵主要指微堵和局部堵。

系統(tǒng)微堵又可分為幾種情況：一是外機電子膨脹閥處輕微的冰堵、臟堵。外機電子膨脹閥作為冷媒系統(tǒng)的主要控制裝置，一旦發(fā)生微堵，則會影響整個系統(tǒng)的冷媒流量。系統(tǒng)的主管路如果銅管截面積減小，也會引起類似的現(xiàn)象。這時就要準確判斷堵的位置，不能盲目追加冷媒。

系統(tǒng)局部堵主要表現(xiàn)為系統(tǒng)內(nèi)部分內(nèi)機效果不好，這時需要將系統(tǒng)內(nèi)機盡可能多地開啟，以做對比，如果只開啟效果不好的內(nèi)機進行維修，則很難發(fā)現(xiàn)問題點。這里涉及維修VRV系統(tǒng)的另外一個細節(jié)，即在維修時，盡量開啟80%～100%容量的室內(nèi)機，以使外機可以基本滿負荷運轉(zhuǎn)，方便觀察外機數(shù)據(jù)及對比內(nèi)機數(shù)據(jù)。局部堵的故障在有對比的情況下，很容易排除。

還有一種特殊的情況，即系統(tǒng)管路過長，導(dǎo)致阻力過大，其數(shù)據(jù)表現(xiàn)與系統(tǒng)堵很類似，但判斷難度較大。維修過程中較少遇到，在此不進行贅述。

3 室內(nèi)負荷偏大

以制冷時為例，室內(nèi)負荷偏大時，內(nèi)機的冷媒量即使全流量，也依然不能滿足房間負荷要求，這時氣管溫度升高，與缺冷媒的癥狀類似。室內(nèi)負荷偏大，可能是室內(nèi)機回頂風(fēng)（如吊頂空間較大、制冷時頂層房間吊頂溫度偏高），房間有西向南向的較大玻璃窗，室內(nèi)機選型過小等原因所致。前兩種情況，可分別用改善回風(fēng)、拉上窗簾等方式改善，若室內(nèi)機選型過小，則需要考慮增加新的空調(diào)設(shè)備。

4 系統(tǒng)冷媒量不足

系統(tǒng)冷媒量不足，典型的癥狀是系統(tǒng)高低壓壓力偏低，壓縮機排氣溫度偏高，室內(nèi)機氣液管溫度高，內(nèi)機電子膨脹閥開度偏大。因此，在判定系統(tǒng)缺冷媒時，一定要同時確認上述現(xiàn)象。如果只片面注意其中的某項或某幾項數(shù)據(jù)，則極容易把其他的引起冷媒循環(huán)量不足的情況當(dāng)作缺少冷媒來維修。

5 結(jié)語

冷媒流量不足和系統(tǒng)缺冷媒是兩個不同的概念，系統(tǒng)缺冷媒只是冷媒流量不足的其中一種情況，在實際維修中，很多經(jīng)驗豐富的維修人員也難免將冷媒流量不足當(dāng)作系統(tǒng)缺冷媒來處理。除了技術(shù)的因素，有時也因為“惰性”?？吹揭粋€符合缺冷媒的現(xiàn)象，就追加冷媒，因為追加冷媒相較于仔細判別是否缺少冷媒，更簡單易行。很多時候，追加冷媒解決了問題，又增長了這種“自信”。但是，一旦遇到冷媒循環(huán)量不足的其他情況，盲目追加冷媒，不僅會使后續(xù)的維修更加困難，還造成了資源的浪費以及后續(xù)維修的污染問題。在此，建議廣大維修人員，在遇到問題時，切不可經(jīng)驗主義，要根據(jù)現(xiàn)場的狀況綜合判斷，從而選擇正確的維修方法。