史云飛

（山西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院， 山西 晉中 030619）

0 引言

國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，交通運(yùn)輸行業(yè)快速進(jìn)步，而公路運(yùn)輸有效緩解了我國(guó)物資數(shù)量多、長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題，具有運(yùn)輸量大，線路靈活，基礎(chǔ)運(yùn)費(fèi)低廉等特點(diǎn)。近年來(lái)公路運(yùn)輸?shù)目偭棵黠@增加，同時(shí)也帶動(dòng)了周邊沿線的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。但與此同時(shí)，由于公路運(yùn)輸自身的特點(diǎn)，交通安全事故頻發(fā)，必須及時(shí)進(jìn)行公路的試驗(yàn)檢測(cè)，提高基礎(chǔ)道路的安全性，為我國(guó)的交通運(yùn)輸行業(yè)保駕護(hù)航。

1 公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的基本概述

公路實(shí)驗(yàn)主要包括土石方工程、防護(hù)工程、路面應(yīng)力等一系列步驟檢測(cè)，檢測(cè)人員要按照百分制的評(píng)價(jià)方法，對(duì)于項(xiàng)目細(xì)節(jié)進(jìn)行核算，高于75分方為合格，表示該道路能夠正常使用。公路檢測(cè)結(jié)果可以及時(shí)檢測(cè)出不合格的路段，為后續(xù)的維護(hù)施工提供一定的數(shù)據(jù)理論支持。此外還可以快速發(fā)現(xiàn)施工過(guò)程中存在的問(wèn)題，及時(shí)做出修正手段，防止后續(xù)重大安全事故的發(fā)生。檢測(cè)人員要抽樣檢測(cè)公路的承載力、平整度、壓實(shí)度等重要數(shù)據(jù)，從整體上來(lái)從整體上提高公路項(xiàng)目的施工質(zhì)量。

2 公路工程試驗(yàn)檢測(cè)常見(jiàn)問(wèn)題及解決

2.1 檢驗(yàn)技術(shù)不到位

我國(guó)的公路體系雖然已經(jīng)趨于完善，但相比于西方我國(guó)的檢驗(yàn)技術(shù)還比較落后，檢驗(yàn)設(shè)備存在老舊技術(shù)落后，數(shù)據(jù)偏差等一系列問(wèn)題。此外檢驗(yàn)過(guò)程中需要耗費(fèi)較多的人力物力，檢驗(yàn)精度并不準(zhǔn)確。公路試驗(yàn)檢測(cè)對(duì)于外界環(huán)境要求較高，必須保持平穩(wěn)的自然環(huán)境，否則會(huì)出現(xiàn)較大的偏差，而我國(guó)某些地區(qū)氣溫變化大，給檢測(cè)過(guò)程帶來(lái)了一定困難。

2.2 管理機(jī)構(gòu)對(duì)公路檢驗(yàn)不重視

公路檢驗(yàn)工作要貫穿于施工過(guò)程中，檢驗(yàn)結(jié)果受到了環(huán)境因素，技術(shù)水平的影響。在施工過(guò)程開(kāi)始之前材料檢驗(yàn)工作會(huì)遇到巨大的變數(shù)，不確定因素較多，相應(yīng)的管理機(jī)構(gòu)會(huì)忽視檢測(cè)數(shù)據(jù)的動(dòng)態(tài)變化，甚至有些企業(yè)認(rèn)為全面性的道路檢驗(yàn)并不重要，只需抽樣檢測(cè)即可，導(dǎo)致公路的質(zhì)量得不到保障。

2.3 缺少相對(duì)的檢測(cè)人才

公路檢測(cè)大部分作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，工作環(huán)境艱苦，對(duì)技術(shù)要求較高，近年來(lái)公路試驗(yàn)人員在操作過(guò)程中出現(xiàn)較多問(wèn)題，不熟悉工作流程，甚至有些工作人員不會(huì)操作大型的檢驗(yàn)設(shè)備，測(cè)結(jié)果的精度無(wú)法得到保證，還有些檢測(cè)人員中飽私囊，為了利益，出據(jù)不可靠的檢測(cè)結(jié)果，給道路交通留下了巨大的安全隱患。

3 公路工程試驗(yàn)檢測(cè)常見(jiàn)問(wèn)題及解決

3.1 綜合利用多種檢驗(yàn)方法

我國(guó)公路項(xiàng)目逐漸增多，在施工過(guò)程中的試驗(yàn)檢測(cè)尤為重要，其起到一定的質(zhì)量把控作用，及時(shí)排除安全隱患，但是很容易受到儀器技術(shù)等民宿的影響，檢驗(yàn)人員要注重解決因變量的變化，綜合運(yùn)用多種檢驗(yàn)方式，保證檢測(cè)檢測(cè)工作順利開(kāi)展。

（1）車(chē)轍試驗(yàn)技術(shù) 經(jīng)濟(jì)水平不斷發(fā)展，汽車(chē)車(chē)型的也呈現(xiàn)出多元化的發(fā)展趨勢(shì)，因此工程建設(shè)者應(yīng)該利用車(chē)轍實(shí)驗(yàn)于公路參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化分析，通過(guò)改變外界環(huán)境的參數(shù)，從而判斷車(chē)輛摩擦系數(shù)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)應(yīng)該及時(shí)處理，綜合利用人工檢測(cè)和自動(dòng)檢測(cè)兩種方法，以橫跨狀態(tài)來(lái)測(cè)量橫桿間距與車(chē)轍底部，從而得到車(chē)轍的具體深度，預(yù)測(cè)路面在不同情況下的承載力。

（2）擊實(shí)試驗(yàn)

擊實(shí)試驗(yàn)主要檢測(cè)公路的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，找出公路運(yùn)行中的薄弱環(huán)節(jié)之后，通過(guò)提高土質(zhì)的緊密程度，控制公路所處的土質(zhì)環(huán)境，從而來(lái)降低路基路面的透水性。擊實(shí)試驗(yàn)可分為輕型擊實(shí)試驗(yàn)和重型擊實(shí)試驗(yàn)。檢測(cè)人員應(yīng)該按照路面的實(shí)際情況選擇試驗(yàn)類(lèi)型，如果小于5mm的土壤環(huán)境就可以利用輕型擊實(shí)試驗(yàn)，如果土壤顆粒在20mm以內(nèi)，則要采用重型擊實(shí)試驗(yàn)。擊實(shí)試驗(yàn)保證材料的完整效果，還可以對(duì)總體的質(zhì)量進(jìn)行預(yù)估，從而測(cè)出路面含水量。

（3）探地雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)

探地雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)是利用高頻電波，天線轉(zhuǎn)化為頻率較短的脈沖沖入地下。由于波頻傳播的特點(diǎn)，被地面的天線接收后，可以獲取地質(zhì)的檢驗(yàn)數(shù)據(jù)，檢測(cè)人員可以通過(guò)波形和數(shù)據(jù)信息，進(jìn)行進(jìn)一步的分析，最終推斷公路的路基和基層的基本使用年限和狀況。

3.2 實(shí)現(xiàn)整體水平上的檢驗(yàn)

公路工程作為一項(xiàng)復(fù)雜化的工程，其影響因素較多，相應(yīng)的檢測(cè)人員需要對(duì)其進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，避免工程疏漏而引發(fā)的路面缺陷坍塌等重大安全過(guò)程。公路施工過(guò)程是一個(gè)整體不可逆的過(guò)程，為實(shí)現(xiàn)最終建設(shè)的目的，必須把握各個(gè)條件的優(yōu)化處理，提高各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量，確保及時(shí)送檢，取樣處理，在檢驗(yàn)合格之后方可進(jìn)入下一階段。嚴(yán)格按照相關(guān)檢驗(yàn)規(guī)定，執(zhí)行相應(yīng)的公路工程檢驗(yàn)處理。相關(guān)的檢驗(yàn)人員要利用集約化的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)與技術(shù)的結(jié)合管理?，F(xiàn)實(shí)性的模具轉(zhuǎn)化理念，完成公路工程的基礎(chǔ)分析，通過(guò)數(shù)字化信息化模型實(shí)現(xiàn)對(duì)公路數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)性管理，利用統(tǒng)一的數(shù)據(jù)格式和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，完成數(shù)據(jù)處理，數(shù)據(jù)交換，數(shù)據(jù)分析等一系列的科學(xué)性試驗(yàn)法則。

例如，檢驗(yàn)人員在取樣時(shí)要結(jié)合工程的實(shí)際情況，綜合分析材料的受力狀況和保證取樣的規(guī)范性，做好平行實(shí)驗(yàn)，一旦發(fā)現(xiàn)工程中的材料不合理，要及時(shí)和施工部門(mén)取得聯(lián)系，采取必要的治理措施，嚴(yán)格按照合同標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行要求。避免影響后期的施工。開(kāi)展檢驗(yàn)咨詢服務(wù)，使整體的項(xiàng)目工程質(zhì)量得到控制。利用專(zhuān)業(yè)化人才和網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)，在計(jì)算機(jī)中模擬出3D概念模型，加強(qiáng)對(duì)公路工程的整體監(jiān)控，動(dòng)態(tài)把握公路工程的開(kāi)展過(guò)程，提高數(shù)字地圖的精確性，加快現(xiàn)代公路過(guò)程建設(shè)的整體速度。使得工程檢驗(yàn)工作變得更加規(guī)范化合理化，同時(shí)也可以細(xì)化機(jī)械設(shè)施材料人力管理。實(shí)現(xiàn)了管理體制的公開(kāi)透明，保證了圖紙與施工現(xiàn)實(shí)的一致性，進(jìn)一步降低了經(jīng)濟(jì)成本。

3.3 提高檢驗(yàn)人員的綜合素養(yǎng)

檢驗(yàn)人員的綜合素養(yǎng)是整個(gè)檢驗(yàn)過(guò)程中的關(guān)鍵，也是影響檢驗(yàn)結(jié)果的主要因素。因此必須提高檢驗(yàn)人員的專(zhuān)業(yè)技能，注重日常的培訓(xùn)管理。此外，檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)要定期維護(hù)校準(zhǔn)對(duì)檢驗(yàn)設(shè)備，從內(nèi)部出發(fā)進(jìn)行一系列的對(duì)比實(shí)驗(yàn)，保證儀器的精度，從而提高檢驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性。加強(qiáng)對(duì)施工人員的監(jiān)督管理，確定專(zhuān)人專(zhuān)機(jī)的責(zé)任制，保證公路工程項(xiàng)目順利開(kāi)展。此外，管理人員也應(yīng)該時(shí)刻規(guī)范檢驗(yàn)流程，檢驗(yàn)對(duì)整體質(zhì)量的把控作用。同時(shí)作為檢驗(yàn)人員也應(yīng)該提升自身素養(yǎng)，學(xué)習(xí)相關(guān)法律規(guī)定，加強(qiáng)與施工隊(duì)之間的雙向聯(lián)系，更好的了解試驗(yàn)的各個(gè)流程，建立良好的合作關(guān)系，發(fā)揮自身的管理監(jiān)督職能，推動(dòng)公路經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展，順應(yīng)目前的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的轉(zhuǎn)型，實(shí)際走訪工地，合理控制參數(shù)，區(qū)分管理不可控問(wèn)題，

例如，公路管理人員要選取有經(jīng)驗(yàn)的檢驗(yàn)團(tuán)隊(duì)，將工作、職稱、考證聯(lián)系起來(lái)，同時(shí)要和國(guó)家相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比對(duì)，避免實(shí)驗(yàn)室結(jié)果的巨大偏差，可以聯(lián)系上級(jí)主管，進(jìn)行整體水平的評(píng)價(jià)分析，也可以邀請(qǐng)一些專(zhuān)家做專(zhuān)題報(bào)告，結(jié)合檢驗(yàn)結(jié)果開(kāi)展問(wèn)題的分析，從根本上避免問(wèn)題的發(fā)生。以保證整體公路工程能夠順利交付使用。保證施工過(guò)程中的安全性原則，防止出現(xiàn)重大安全事故，耽誤施工進(jìn)度。

4 總結(jié)

公路檢驗(yàn)實(shí)驗(yàn)對(duì)于公路的穩(wěn)定運(yùn)輸尤為重要，檢驗(yàn)要加強(qiáng)對(duì)問(wèn)題路段的分析，查找原因，形成導(dǎo)向性分析。檢測(cè)人員也要提高自身的綜合素養(yǎng)，核心技能和道德觀念。對(duì)內(nèi)建立完善的人員管理制度，對(duì)外建立特定的路段管理小組，保證我國(guó)公路事業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。