熊祥斌

（福建省特種設(shè)備檢驗研究院三明分院，福建三明365000）

0 引言

現(xiàn)福建省電梯安裝普遍使用無腳手架安裝方式（以下簡稱無架安裝），相比傳統(tǒng)的有腳手架安裝方式以及較先進的吊籃工法，其優(yōu)勢主要體現(xiàn)在安裝成本上，其可以省去搭腳手架和安裝吊籃的費用，降低安裝成本，是現(xiàn)在許多電梯安裝公司傾向使用的電梯安裝工藝，除了部分無機房電梯以及大貨梯不適用以外，絕大多數(shù)電梯均采用無架安裝方式。隨著電梯無架安裝量的增多，電梯無架安裝的安全防護及施工關(guān)鍵節(jié)點方面的監(jiān)督變得極為重要。

1 安全防護

1.1 機房防護

電梯機房位于電梯最頂部，是安放主機、控制柜、限速器等重要部件的地方，同時通常總承包單位將電梯井道移交給安裝單位時，機房預(yù)留孔洞已經(jīng)做好，但未安裝臨時的機房門窗，所以安裝前對電梯機房門窗以及預(yù)留孔洞的防護尤為必要。

1.1.1 機房門窗防護

在電梯無架安裝施工過程中，整個環(huán)節(jié)都圍繞電梯主機以及控制柜動慢車進行安裝，機房設(shè)備間有可能被雨水淋濕而造成電氣開關(guān)銹蝕失效，甚至還有可能出現(xiàn)電氣設(shè)備短路導(dǎo)致人員觸電的事故。同時，電梯安裝現(xiàn)場管理較為混亂，控制柜主板等部件價值高，容易被偷竊。筆者建議機房窗戶必須完全固定封閉，機房門可活動封閉上鎖，并按照特種設(shè)備安全技術(shù)規(guī)范《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則——曳引與強制驅(qū)動電梯》（TSG T7001—2009）及1號、2號及3號修改單2.1項（3）條要求，在機房門上張貼“電梯機器危險，未經(jīng)允許禁止入內(nèi)”等相關(guān)警示標語。

1.1.2 機房預(yù)留孔防護

機房預(yù)留孔是用于主機定位、放樣線等工作的孔洞。由于機房一般處于較高位置，風速較大，尤其是沿海地帶，經(jīng)常性出現(xiàn)臺風氣候，機房的碎石、工具等雜物容易從孔洞掉入井道內(nèi)，造成高處墜物的情況，所以必須對機房預(yù)留孔進行防護。通常在電梯安裝現(xiàn)場，該孔洞需用厚度大于8 mm的木板或鐵板進行遮蓋，并且在板材四周用高強度鐵釘或螺栓進行固定，確保板材不移位，同時注意對釘頭的處理，防止作業(yè)人員在機房作業(yè)時被扎腳。

1.2 井道作業(yè)防護

電梯安裝人員絕大多數(shù)時間都在井道內(nèi)作業(yè)，電梯的支架導(dǎo)軌/層門組件、轎廂組裝、電氣線路布線等流程都在井道內(nèi)完成，井道作業(yè)的防護直接關(guān)乎到現(xiàn)場人員的生命安全，井道防護包括井道口防護、施工作業(yè)平臺防護和底坑防護。

1.2.1 井道口防護

電梯無架安裝過程中井道內(nèi)部處于懸空狀態(tài)，一旦碎石或雜物從層門井道口掉入井道內(nèi)會產(chǎn)生很大的速度，極有可能砸到安裝人員或電梯部件，從而對人身和設(shè)備安全造成巨大影響，所以在安裝人員進場前就必須做好井道口防護。

對于無架安裝的井道口，要求封閉所有開口，包括電梯的外召預(yù)留孔洞。在現(xiàn)有的井道口防護方式中，用護欄加建筑防護網(wǎng)是現(xiàn)在大多數(shù)安裝單位普遍采用的方法，這種方法的優(yōu)勢是比較節(jié)省成本且固定方式比較簡單，護欄必須牢牢固定在井道口不能移動。

根據(jù)《建筑施工高處作業(yè)規(guī)范》（JGJ 80—2011）4.2.2項，高度不得小于1.5 m，且底部設(shè)置至少高出地面20 cm的踢腳板，建筑防護網(wǎng)將整個井道口封閉，并且分別在每個防護網(wǎng)兩側(cè)的上、中、下部位用高強度鐵釘或膨脹螺栓的方式固定，并張貼“井道施工，請勿靠近”等類似警示標語。井道口外召孔洞較小，其防護方式可參照機房預(yù)留孔洞，用板材加高強度鐵釘或螺栓固定，保證外召四周完全封閉。

1.2.2 施工作業(yè)平臺防護

施工平臺是安裝人員的作業(yè)地點，電梯絕大部分的機械工作都在施工作業(yè)平臺完成，故對平臺的防護直接關(guān)系到現(xiàn)場人員的生命安全。無架施工的平臺由轎廂、轎頂、頭頂防護3個部分組成，一般這3個部分由鋼管或方管以及扣件連接在一起。

（1）轎廂平臺用于擺放電梯導(dǎo)軌、層門組件等，為了防止轎廂不被這些部件刮擦和保證轎廂內(nèi)的整潔，應(yīng)在轎廂地面鋪上一定強度的木板，并且裝設(shè)三面欄桿防止部件掉落。

（2）轎頂平臺是安裝人員站立作業(yè)的位置，有踏空、高處墜落的危險，所以在轎頂平臺的站立空間應(yīng)全部鋪滿木板，并且設(shè)置三面欄桿用于懸掛安全帶。同時，安裝人員在施工過程中要隨時用電鉆打擊井道壁，難免會產(chǎn)生一些碎石垃圾，為了防止這些垃圾以及轎頂?shù)陌惭b工具和電梯支架等部件掉落，應(yīng)在木板底部的三面設(shè)立至少10 cm以上的踢腳板。另外，對于反繩輪在轎頂?shù)碾娞?，安裝人員有可能與鋼絲繩發(fā)生刮擦甚至被其卷入，所以鋼絲繩需用塑料管或硬紙皮等一定硬度的材質(zhì)圍封并固定。

（3）頭頂防護位于施工平臺的最頂部，即使在機房、井道口保護失效的情況下，頭頂防護也能作為最后一道防護，所以做好頭頂防護是安裝工作前的重中之重。頭頂防護的要求是防護木板的厚度要在15 mm以上并具備足夠的強度，并且與鋼管牢牢固定，在其正上方的投影不能看到在轎頂?shù)陌惭b人員，只允許留鋼絲繩穿過的尺寸，在整個施工過程中嚴禁在頭頂防護上站人。

1.2.3 底坑防護

底坑位于井道的最底部，是電梯緩沖器、限速器張緊輪等部件安裝的部位。在電梯安裝前期，部分安裝人員也會將電梯導(dǎo)軌放置在底坑以節(jié)省搬運工作量。底坑的安全開關(guān)有急停、極限、張緊輪等開關(guān)，對于液壓緩沖器，對重和轎廂緩沖器都各有一個安全開關(guān)，若任意一個開關(guān)失效，電梯均不能運行。對絕大多數(shù)井道底坑而言，最大的安全隱患莫過于底坑積水，其后果會使安全開關(guān)短路，嚴重時可能造成觸電事故，所以安裝人員應(yīng)在井道移交之前，讓總承包單位做好底坑防水措施，同時為了防止暴雨天地下室進水，必須在電梯底部端站井道口做好20 cm以上的防水擋，如果條件允許，可在電梯底坑井道口前做好排水措施。

2 施工關(guān)鍵節(jié)點

電梯無架施工過程中有很多關(guān)鍵節(jié)點，這些節(jié)點是事故頻發(fā)的階段。對于電梯無架安裝而言，安裝人員容易發(fā)生從高處墜落或出現(xiàn)被物體打擊的事故，通過對歷年發(fā)生的這兩類事故調(diào)查發(fā)現(xiàn)，安裝人員在對重安裝和電梯相關(guān)部件的施工節(jié)點上出現(xiàn)這兩大類事故的概率最高。

2.1 對重安裝節(jié)點

電梯無架安裝在對重安裝上一直是危險性極高的環(huán)節(jié)，其危險因素主要有以下兩點：

一是在安裝對重時，井道懸空，安裝人員需要在井道頂層完成搭架、吊裝對重、增加對重塊以及放鋼絲繩等工作，安裝人員會存在從高處墜落以及對重框掉落的危險。

二是當轎廂側(cè)導(dǎo)軌安裝與對重側(cè)接近時，如果沒有處理好兩側(cè)距離，轎廂與對重容易發(fā)生碰撞，造成設(shè)備損失。所以，安裝人員在安裝對重時一定要從機房或者其他固定建筑物的地方拉一根強度較大的救命繩綁在身上（禁止在井道腳手架上掛安全帶），吊拉對重框時要檢查吊點是否能夠承受對重框的重量以及葫蘆吊裝鏈是否完好，增減對重塊時，除非必要情況，否則不要進入井道作業(yè)，并且在對重塊放好后應(yīng)用壓板或者鋼絲繩將其固定，防止掉落。

除此之外，在動慢車前必須在對重框上安裝導(dǎo)向鋼絲繩，這樣可以保證對重按照導(dǎo)向鋼絲繩的軌跡下落。當安裝進度在轎廂側(cè)接近對重時，若兩側(cè)存在碰撞風險，在確保安全的情況下，安裝人員也可以適當移動導(dǎo)向鋼絲繩防止此情況發(fā)生，切不可爬至頭頂保護上進行操作。

2.2 電梯相關(guān)部件安裝節(jié)點

電梯在安裝相關(guān)部件（如導(dǎo)軌、支架、層門組件等）節(jié)點時，其最危險的是進行交叉立體作業(yè)，交叉立體作業(yè)在任何工種都是禁止的，是發(fā)生高處墜落和墜物的源頭。對于電梯工種而言，現(xiàn)場最普遍存在的交叉立體作業(yè)有以下幾種：

（1）在同一個井道，電梯安裝人員在井道內(nèi)部施工，其他分包作業(yè)人員將井道口護欄移開并在井道口粉墻或者安裝地磚等，這是在工地上經(jīng)常發(fā)生的現(xiàn)象，由于作業(yè)前雙方?jīng)]有進行有效溝通，導(dǎo)致雙方均存在安全隱患，而這種情況的安全隱患在于，分包人員容易在井道口發(fā)生墜落事故，同時安裝人員和分包人員之間都會存在高處墜物造成人員被砸傷的風險。

（2）在兩個或者多個通井的井道內(nèi)同時對多臺電梯進行安裝時，由于無法保證每臺電梯施工進度的一致性，相鄰的井道安裝作業(yè)平臺高度不一，有可能上方的安裝平臺會在電鉆沖擊井道壁時產(chǎn)生碎石、工具掉落，砸到在下方相鄰井道的作業(yè)平臺上的作業(yè)人員，造成物體打擊傷害。

（3）同一井道內(nèi)，安裝人員為了節(jié)省時間，在施工平臺井道的上部進行導(dǎo)軌支架等機械部分的安裝，同時在底坑進行搬運導(dǎo)軌或安裝緩沖器等作業(yè)，這是安裝人員為了趕進度比較常見的一種交叉立體施工現(xiàn)象，這種情況會使井道上方的碎石下落砸傷下方作業(yè)人員。因此，在電梯前期安裝至相關(guān)部件節(jié)點時，必須要意識到上述幾種情況，禁止安裝人員交叉立體作業(yè)，樹立良好的安全意識，并與其他分包作業(yè)人員有效溝通，規(guī)劃好電梯安裝周期，在每次作業(yè)前應(yīng)確認電梯防護欄是否被移動，作業(yè)時確保井道內(nèi)是否有其他狀況發(fā)生。

3 結(jié)語

電梯無架施工技術(shù)雖然工藝簡單，安裝靈活，但每年省內(nèi)以及全國無架電梯安裝事故發(fā)生率依舊很高。筆者從諸多事故中發(fā)現(xiàn)，一方面是安裝班組自身的安全意識過低以及對無架安裝工藝不熟悉，另一方面則是安全防護不規(guī)范以及對施工關(guān)鍵節(jié)點的安全隱患認識不到位所造成的。本文闡述了電梯機房、井道、底坑存在的電梯部件安裝隱患，對電梯無架安裝的安全防護及相關(guān)施工關(guān)鍵節(jié)點的注意事項進行了分析探討，希望能提高安裝人員對電梯無架安裝的安全意識。