宋貝貝，周 帥

（青島李滄市政工程建設(shè)養(yǎng)護(hù)有限公司，山東青島266000）

瀝青混凝土路面現(xiàn)在被越來越廣泛地應(yīng)用到城市道路建設(shè)中，不僅行車舒適度高，且后期維護(hù)便捷，目前施工技術(shù)已經(jīng)比較成熟。在實(shí)際施工中，由于城市環(huán)境的復(fù)雜性，導(dǎo)致瀝青混凝土路面施工作業(yè)很容易受到外部因素的干擾，如果無(wú)法采取有效的措施進(jìn)行管理，就有可能會(huì)遺留下質(zhì)量隱患，影響工程后期的使用效果。因此需要結(jié)合經(jīng)驗(yàn)，綜合實(shí)際條件，提前做好現(xiàn)場(chǎng)勘查，并完成施工組織設(shè)計(jì)，安排專人負(fù)責(zé)質(zhì)量的管控，確保施工技術(shù)落實(shí)的專業(yè)性。

1 瀝青混凝土路面施工特點(diǎn)

城市道路建設(shè)對(duì)城市發(fā)展的影響至關(guān)重要，一直都是社會(huì)各領(lǐng)域關(guān)注的要點(diǎn)，尤其是施工環(huán)境的特殊性，如果前期規(guī)劃不合理，不僅會(huì)影響正常生產(chǎn)生活，還會(huì)干擾工程順利施工，更容易產(chǎn)生質(zhì)量問題。其中，瀝青混凝土路面因?yàn)槠秸雀摺⒓夹g(shù)成熟以及維護(hù)簡(jiǎn)單等特點(diǎn)被廣泛應(yīng)用到城市道路建設(shè)中，通過對(duì)施工過程的規(guī)范化管理，可以保證路面具有較高的耐磨性與實(shí)用性。鑒于城市發(fā)展對(duì)道路承載能力提出的更高要求，必須要加強(qiáng)對(duì)路面施工技術(shù)的管理，除了要確保其具有足夠大的承載力以外，還要滿足車輛出行需求，提高路面的穩(wěn)定性。結(jié)合以往實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)可知，受外界溫度變化的影響，瀝青混凝土路面經(jīng)常會(huì)形成不同程度的裂縫，是最常見的路面質(zhì)量問題，同時(shí)也是施工階段需要格外注意和預(yù)防的要點(diǎn)[1]。瀝青混凝土路面是由瀝青和混凝土融合而成的，外界環(huán)境條件的不同會(huì)對(duì)路面材料帶來不一樣的影響，長(zhǎng)時(shí)間不處理裂縫，加上降雨以及車輛碾壓，瀝青材料便會(huì)脫落松散，縮短工程服務(wù)壽命，且降低行車安全性與舒適性。因此，在實(shí)際施工中就需要加強(qiáng)對(duì)整個(gè)施工過程的管理，積極采取有效措施為施工技術(shù)規(guī)范化落實(shí)提供保障，增強(qiáng)工程建設(shè)綜合效果。

2 瀝青混凝土路面施工常見問題

2.1 路面不均勻沉降

路面不均勻沉降是城市道路常見的問題之一，發(fā)生原因多是道路內(nèi)部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)問題，路面受力不均勻，產(chǎn)生沉降，對(duì)車輛行駛舒適性以及安全性產(chǎn)生較大影響，甚至?xí)驗(yàn)槌两刀冗^大，而出現(xiàn)比較嚴(yán)重的安全事故。在進(jìn)行瀝青混凝土路面施工時(shí)，需要加強(qiáng)對(duì)此方面的重視，結(jié)合工程建設(shè)的要求合理選擇施工材料，并且做好路基結(jié)構(gòu)的處理，為路面施工打好基礎(chǔ)，避免在后期車輛荷載的影響下出現(xiàn)沉降問題[2]。

2.2 路面裂縫問題

裂縫在瀝青混凝土路面施工中以及使用中也是比較常見的，裂縫較小一般不會(huì)影響道路的正常通行，但是如果裂縫尺寸、深度過大，未在第一時(shí)間處理，繼續(xù)受降雨積水以及車輛荷載等因素的影響，便會(huì)繼續(xù)發(fā)展，加速路面的損壞。在瀝青混凝土路面施工時(shí)，需要進(jìn)行反復(fù)多次的壓實(shí)處理，保證路面具有較高的荷載力。但是也因?yàn)槭艿蕉喾揭蛩氐母蓴_，無(wú)法徹底消除裂縫產(chǎn)生的隱患。尤其是在高溫條件下，瀝青材料吸收熱量，再加上車輛荷載影響，路面便會(huì)產(chǎn)生車轍與裂紋，造成路面的變形[3]。并且，隨著超載問題的加劇，還會(huì)增大混凝土間耦合程度，最終會(huì)因?yàn)闉r青滑動(dòng)而產(chǎn)生裂縫，縮短工程的服務(wù)年限。

2.3 路面車轍問題

城市道路工程承受的車輛荷載非常大，每天均需要接受大量車輛的碾壓，如果前期施工處理不當(dāng)，便會(huì)不可避免地產(chǎn)生車轍，不僅會(huì)加速路面的損壞，還會(huì)影響車輛的正常通行。在高溫情況下，瀝青材料會(huì)變軟，瀝青間距增大，在這種情況下，如果車輛荷載過大以及轉(zhuǎn)彎時(shí)輪胎產(chǎn)生過大的向心力，便會(huì)超過路面可承受的最大限度，對(duì)路面會(huì)造成一定破壞，產(chǎn)生褶皺變形問題，并且是不可逆轉(zhuǎn)的。在發(fā)生車轍問題后，需要及時(shí)采取措施處理，以免車轍帶來的行車隱患，營(yíng)造一個(gè)安全的出行環(huán)境。

3 瀝青混凝土路面施工技術(shù)要點(diǎn)

3.1 嚴(yán)格選擇施工材料

影響瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的一大要素便是材料選擇是否合理，瀝青混凝土混合料配比以及性能必須要重點(diǎn)關(guān)注。在選擇瀝青材料時(shí)，需要兼顧工程所處地區(qū)氣候條件以及交通繁忙程度，確保所選材料可以適應(yīng)工程使用要求，并對(duì)氣候條件的影響有較大的抵抗力。同時(shí)，還要注意對(duì)成本的控制，選擇市場(chǎng)口碑良好且具備生產(chǎn)許可證的正規(guī)廠商合作，在材料入場(chǎng)前還應(yīng)進(jìn)行抽檢，確認(rèn)各項(xiàng)參數(shù)是否均達(dá)標(biāo)，待確認(rèn)沒有任何問題后才可進(jìn)場(chǎng)用于施工[4]。另外，為了提升瀝青材料性能，還可以適當(dāng)?shù)靥砑痈男詣?，?duì)瀝青性能進(jìn)行改良，預(yù)防各種質(zhì)量問題的發(fā)生。市場(chǎng)上可選擇的改性劑眾多，相互之間的功能性差異較大，需要結(jié)合工程建設(shè)需求選擇。例如橡膠型改性劑可提升瀝青路面的柔性和路面的承載能力，并且對(duì)溫度也有更高的抗性。

3.2 施工前充分準(zhǔn)備

正式施工前需要做好充分的準(zhǔn)備工作，檢查所有資源的配置是否合理，及時(shí)作出調(diào)整，以免影響正常施工。對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行性能檢測(cè)，調(diào)整設(shè)備精度，提高設(shè)備可靠性。組織所有施工人員學(xué)習(xí)，熟練掌握施工內(nèi)容與技術(shù)要求，對(duì)每道工序的實(shí)施時(shí)間與施工要求做到心中有數(shù)，保持較高的責(zé)任心與質(zhì)量控制意識(shí)，做好自我行為的控制，保證每道工序均可以順利落實(shí)。另外，還要結(jié)合工程所處位置，科學(xué)預(yù)估施工過程中可能會(huì)遇到的問題，尤其是要提前做好現(xiàn)場(chǎng)勘查，對(duì)存在的管線項(xiàng)目要及時(shí)與負(fù)責(zé)單位聯(lián)系，相互協(xié)商確認(rèn)施工對(duì)策，避免在施工過程中出現(xiàn)問題，影響施工的質(zhì)量與進(jìn)度[5]。

3.3 施工過程精細(xì)管理

3.3.1 混合料攤鋪

路面攤鋪前需要將待鋪設(shè)路段做全面清理，然后鋪設(shè)足夠量的透層油，保證路面上下層之間具有良好的黏結(jié)性。車輛運(yùn)輸混合料的過程中，需要注意保證混合料存儲(chǔ)方式的合理性，避免影響其質(zhì)量和性能。攤鋪前還要結(jié)合實(shí)際情況，適當(dāng)?shù)恼{(diào)整瀝青混合料的壓實(shí)度，可提前設(shè)置一試驗(yàn)段確認(rèn)攤鋪厚度、設(shè)備搭配以及操作速度等，保證最終的平整度和壓實(shí)度與設(shè)計(jì)參數(shù)一致。在正式攤鋪時(shí)需要控制好攤鋪速度與厚度，一般情況下可控制松鋪厚度偏差在0～3mm即可。并且，整個(gè)攤鋪過程要注意施工順序，避免瀝青路面出現(xiàn)凹凸不平的情況?；旌狭系臄備伻^程要保證連續(xù)施工，混合料要穩(wěn)定供應(yīng)，并且需要在周邊設(shè)置警示標(biāo)志，任何人以及車輛不得隨意進(jìn)入，如果存在以下?lián)p壞的問題，需要及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)。

3.3.2 路面碾壓

攤鋪完成后便可組織進(jìn)行碾壓施工，按照慢壓、低幅、緊跟、高頻的基本原則作業(yè)，保證碾壓質(zhì)量符合專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。要求施工人員嚴(yán)格按照道路設(shè)計(jì)方案進(jìn)行作業(yè)，碾壓時(shí)控制壓路機(jī)以高頻低振的方式作業(yè)，以此可以不斷提高壓路機(jī)工作效率。一般碾壓可分為初壓、復(fù)壓與終壓三個(gè)環(huán)節(jié)，待碾壓完畢后還要檢測(cè)路面的平整度。在整個(gè)碾壓過程中，注意控制瀝青混凝土的溫度，且最后要由膠輪壓路機(jī)來消除路面的軌跡，保證路面的完整性。在碾壓過程中要注意對(duì)壓力值的控制，避免影響路面的碾壓質(zhì)量。碾壓前需要測(cè)量確定瀝青混合料的溫度，將其控制在與設(shè)計(jì)值一致，強(qiáng)調(diào)細(xì)節(jié)的管控，保證可以達(dá)到最佳的施工效果。

3.3.3 接縫處理

實(shí)際攤鋪施工不可避免的需要設(shè)置縱向接縫，碾壓設(shè)備需要在已經(jīng)攤鋪路段留出一定距離不進(jìn)行碾壓。路面接縫處理是否得當(dāng)，直接影響著道路的穩(wěn)定性與平整度，是整個(gè)施工階段需要重點(diǎn)管理的內(nèi)容。路面接縫需要安排專業(yè)人員處理，分為冷熱縫兩種，如果機(jī)械設(shè)備停留的時(shí)間比較久，以冷接縫處理方法為宜，相反則更適合選用熱接縫處理方法。但是無(wú)論是選擇何種處理方法，均需要按照由橫向到縱向的順序碾壓作業(yè)，保證縫隙能夠全面壓實(shí)。

3.3.4 后期養(yǎng)護(hù)

在完成上述各道工藝施工后，還需要將專業(yè)的養(yǎng)護(hù)措施落實(shí)到位，通過科學(xué)的維護(hù)管理，來預(yù)防各種質(zhì)量病害的發(fā)生。最為常見的就是應(yīng)用塑料薄膜與土工布等對(duì)路面做全面覆蓋，針對(duì)碾壓合理的成品路段來進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。要求養(yǎng)護(hù)人員每隔3h噴灑一次水，避免路面短時(shí)間失水過多產(chǎn)生裂縫。注意對(duì)路面質(zhì)量的檢驗(yàn)，確認(rèn)合格后按照計(jì)劃給予3個(gè)月左右時(shí)間的養(yǎng)護(hù)，結(jié)束后方可將路面蓋板拆掉，繼續(xù)進(jìn)行下一步驟施工。如果在養(yǎng)護(hù)階段發(fā)現(xiàn)路面產(chǎn)生裂縫、沉降、坑槽等問題，需要及時(shí)上報(bào)相關(guān)部門，在第一時(shí)間采取措施解決處理，避免質(zhì)量病害的進(jìn)一步發(fā)展。

4 結(jié)束語(yǔ)

瀝青混凝土路面施工技術(shù)已經(jīng)比較成熟，但是為了避免各種因素影響造成的質(zhì)量問題發(fā)生，還需要不斷進(jìn)行總結(jié)和研究，綜合工程施工條件，確定技術(shù)要點(diǎn)，并有針對(duì)性地采取措施做好管理，確保所有技術(shù)要點(diǎn)落實(shí)的規(guī)范性，達(dá)到最佳施工效果。