在眾多的儲能技術(shù)路線中，飛輪儲能被認(rèn)為是小眾技術(shù)，但以安全、可靠、壽命長、環(huán)境友好等優(yōu)勢，正迎來快速發(fā)展期，已在石油鉆井、軌道交通、不間斷電源等領(lǐng)域投入示范應(yīng)用。日前，經(jīng)過近兩年的研究論證，中關(guān)村儲能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟正式發(fā)布中國首個飛輪儲能系統(tǒng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)T/CNESA 1202—2020《飛輪儲能系統(tǒng)通用技術(shù)條件》，助推飛輪儲能行業(yè)規(guī)范化發(fā)展。

目前，飛輪儲能在國外已實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，在國內(nèi)則仍處于推廣應(yīng)用階段。隨著部分關(guān)鍵部件國產(chǎn)化提速及規(guī)?；a(chǎn)，飛輪儲能成本有望大幅降低，市場化大門正在開啟。在這一背景下，亟需制定相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范?！讹w輪儲能系統(tǒng)通用技術(shù)條件》作為中國首個飛輪儲能系統(tǒng)的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，填補了相關(guān)領(lǐng)域的空白。這一標(biāo)準(zhǔn)作為飛輪儲能領(lǐng)域的基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)，一方面可以給從事飛輪儲能研發(fā)、設(shè)計、測試和使用的單位提供參考，另一方面也可以為后續(xù)相關(guān)國標(biāo)、行標(biāo)和團(tuán)標(biāo)的編制提供參考與借鑒，有利于促進(jìn)飛輪儲能產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

《飛輪儲能系統(tǒng)通用技術(shù)條件》規(guī)定了飛輪儲能系統(tǒng)的一般要求、性能要求和試驗方法。根據(jù)飛輪儲能系統(tǒng)目前國內(nèi)外的通用表述方式，同時參考電化學(xué)儲能系統(tǒng)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，明確了飛輪儲能系統(tǒng)、相關(guān)設(shè)備、工作狀態(tài)、性能參數(shù)的相關(guān)定義，特別是與儲能量、待機(jī)功耗、儲能效率有關(guān)的參數(shù)，填補了目前行業(yè)空白，使飛輪儲能從業(yè)人員對各項指標(biāo)有更加清晰、明確和統(tǒng)一的認(rèn)識。