何昌杰 陳緒林 彭億洲 劉世輝 楊鑫蕊 溫利軍 陳 昊 楊才千

1. 中建五局第三建設(shè)有限公司 湖南 長(zhǎng)沙 410004；2. 湘潭大學(xué)土木工程與力學(xué)學(xué)院 湖南 湘潭 411105

綜合管廊也叫綜合管溝、共同管道或共同溝[1]，即在城市地下將各種工程管線集于一體而建造的一個(gè)隧道空間。1833年法國(guó)在巴黎城市陰溝（地下水道）的基礎(chǔ)上直接將不同類管線也鋪設(shè)在里面，建設(shè)完成了世界上第一條綜合管廊[2]，經(jīng)過185年的發(fā)展，綜合管廊在現(xiàn)代城市中可承擔(dān)幾乎所有的市政公共服務(wù)功能，是保障城市正常運(yùn)行的重要基礎(chǔ)設(shè)施和“生命線”[3]。綜合管廊具有地下空間合理利用、安全性能健全、管線維修簡(jiǎn)便等優(yōu)勢(shì)，其建設(shè)程度成為了地區(qū)現(xiàn)代化發(fā)展水平的象征之一。

預(yù)制裝配式技術(shù)應(yīng)用于綜合管廊是市政建設(shè)中一種先進(jìn)的工業(yè)化建設(shè)方式，將綜合管廊拆分為各個(gè)預(yù)制構(gòu)件，在預(yù)制混凝土廠生產(chǎn)后運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行裝配，具有減少濕作業(yè)、縮短工期、節(jié)約成本等一系列優(yōu)點(diǎn)，工程應(yīng)用價(jià)值十分突出。

1 預(yù)制裝配管廊發(fā)展史

1.1 國(guó)外發(fā)展史

1875年，英國(guó)人威利·亨利·拉塞爾的發(fā)明專利“建筑結(jié)構(gòu)形式的更新發(fā)展”是預(yù)制裝配式技術(shù)正式誕生的標(biāo)志[4]。

1945—1970年間，經(jīng)歷二戰(zhàn)后的歐洲各國(guó)百?gòu)U待興，建造速度快、生產(chǎn)成本低的預(yù)制裝配式建筑得到大量的推廣[5]。與此同時(shí)，預(yù)制裝配式綜合管廊也隨之在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家推廣開來。蘇聯(lián)衛(wèi)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，在第二和第三大城市列寧格勒（今圣彼得堡）和基輔市的再建過程中，研發(fā)使用了預(yù)制構(gòu)件現(xiàn)場(chǎng)拼裝的裝配式綜合管廊[6]，這是綜合管廊首次向著預(yù)制裝配化發(fā)展，而這一技術(shù)的出現(xiàn)，不僅對(duì)促使綜合管廊向工業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展具有積極意義，而且在世界綜合管廊發(fā)展史上也具有里程碑式的意義。

1923年，日本首次在九段坂、八重洲、淀町等地建設(shè)地下綜合管廊。在1963年，先后出臺(tái)《共同溝特別措施法》和相應(yīng)的實(shí)施細(xì)則，直接在根本上解決了日本綜合管廊建設(shè)的相關(guān)問題。從1990年開始，日本的綜合管廊建設(shè)中大量使用預(yù)制箱涵裝配化技術(shù)?，F(xiàn)在日本建設(shè)綜合管廊上基本不再采用現(xiàn)澆的施工做法，而且截至2015年已經(jīng)修建的2 057 km的地下綜合管廊中，90%以上為預(yù)制拼裝結(jié)構(gòu)，可以說日本后來居上，在預(yù)制管廊建設(shè)方面已經(jīng)走在了世界的最前沿[7-8]。

1.2 國(guó)內(nèi)發(fā)展史

1958年，在北京長(zhǎng)安街修建了國(guó)內(nèi)第一條地下管廊[9]。

1991年，臺(tái)北在吸取其他國(guó)家共同溝建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，經(jīng)過科學(xué)的規(guī)劃開始建設(shè)共同溝[10]。

21世紀(jì)以來，我國(guó)工業(yè)化迅猛發(fā)展，預(yù)制裝配式技術(shù)也隨之得到了快速崛起。2007年，上海世博園區(qū)建設(shè)了國(guó)內(nèi)第一條使用先進(jìn)的預(yù)制應(yīng)力綜合管廊技術(shù)的地下市政綜合管廊[11]。

2012年，廈門翔安南路建設(shè)的綜合管廊工程全線采用預(yù)制拼裝技術(shù)，全線預(yù)制化達(dá)98%以上。該工程中綜合管廊全線采用預(yù)制管節(jié)進(jìn)行組合拼裝，這在國(guó)內(nèi)乃至國(guó)際上尚屬首次，在綜合管廊建設(shè)領(lǐng)域具有劃時(shí)代意義[12-13]。

2015年，我國(guó)編制的GB 50838—2015《城市綜合管廊工程技術(shù)規(guī)范》[14]就預(yù)制裝配式管廊專門提出了要求：綜合管廊工程建設(shè)一定要推廣預(yù)制裝配式技術(shù)。我國(guó)“十三五”規(guī)劃綱要中提出要大力發(fā)展推廣建筑裝配工業(yè)化，并且提出了綜合管廊的綠色建造，在國(guó)家綜合管廊試點(diǎn)城市申報(bào)中，也優(yōu)先考慮的是能運(yùn)用預(yù)制裝配式綜合管廊的工程實(shí)施方案。

2017年，四川綿陽科技城集中發(fā)展區(qū)核心區(qū)開始建設(shè)綜合管廊，其全長(zhǎng)為33.654 km，是國(guó)內(nèi)目前采用全預(yù)制裝配式技術(shù)最長(zhǎng)的地下綜合管廊[15]。

2018年，四川成都龍泉驛區(qū)玉虹路建設(shè)的地下三箱整體式綜合管廊，其3個(gè)完全獨(dú)立艙室可滿足家用小轎車雙向行駛，是國(guó)內(nèi)目前最大尺寸的預(yù)制裝配式三箱管廊[16-17]。

2 預(yù)制裝配式綜合管廊研究現(xiàn)狀

2.1 國(guó)外情況

自預(yù)制裝配式技術(shù)誕生后，日本、美國(guó)、俄羅斯、英國(guó)、德國(guó)等國(guó)相繼在新建綜合管廊工程中逐步應(yīng)用預(yù)制裝配式技術(shù)。經(jīng)過70多年的探索、研究、改良和實(shí)踐，以日本為代表的發(fā)達(dá)國(guó)家，城市地下預(yù)制裝配式綜合管廊的技術(shù)水平已完全成熟。

1970年左右，以高田至郎[18]為代表的日本學(xué)者就開展了綜合管廊的抗震研究。1984年，日本國(guó)內(nèi)成立了日本工業(yè)會(huì)，以期在進(jìn)行預(yù)制混凝土相關(guān)研究的同時(shí)促進(jìn)產(chǎn)品開發(fā)研究、產(chǎn)品供給、推廣以及全面的發(fā)展，由此為建筑事業(yè)做出貢獻(xiàn)。為了大型預(yù)制共同溝的建設(shè)與推廣，日本工業(yè)會(huì)于1989年在內(nèi)部成立了共同溝事業(yè)部。1992年在早稻田大學(xué)濱田政則[19]教授的指導(dǎo)下，就進(jìn)行了預(yù)制共同溝抗震試驗(yàn)以及抗震性能證實(shí)的宣講。1994年美國(guó)在震后重建中對(duì)全國(guó)已經(jīng)建設(shè)的綜合管廊開展了大規(guī)模的加固，其國(guó)內(nèi)的許多大學(xué)也為此開展了抗震加固研究[20]。其他國(guó)家的學(xué)者對(duì)地下綜合管廊等地下結(jié)構(gòu)的地震響應(yīng)也進(jìn)行了大量的研究。Shamsabadi等[21]、Kutter等[22]、Cilingir等[23]通過模型試驗(yàn)分別對(duì)綜合管廊、地下隧道等地下結(jié)構(gòu)進(jìn)行了研究，分析了加固后綜合管廊的地震響應(yīng)。Beaty[24]、Bobet等[25]、Katona[26]、Debiasi等[27]、Lee等[28]利用有限元軟件對(duì)綜合管廊、地下隧道等地下結(jié)構(gòu)進(jìn)行了研究，分析了地震作用下的結(jié)構(gòu)抗震性能、損傷機(jī)理及動(dòng)力響應(yīng)等，得出了響應(yīng)的結(jié)論并提出了相應(yīng)的加固措施。

此外，Marshall等[29]理論推導(dǎo)與分析了管廊埋深、土體剛度和傳力方法等因素對(duì)地下管廊與土體的相互作用。Sharma等[30]、Petrukhin等[31]和Hunt等[32]對(duì)管廊建設(shè)對(duì)鄰近結(jié)構(gòu)和環(huán)境等影響做了研究分析，研究了影響結(jié)構(gòu)的剛度的因素，分析了布置方案里埋深等因素對(duì)社會(huì)與環(huán)境的影響，并對(duì)各種形式管廊的優(yōu)劣進(jìn)行了詳細(xì)的分析。Petrukhin等[31]、Robati等[33]和Namin等[34]也分析了管廊建設(shè)對(duì)城市環(huán)境改善的重要作用，明確了城市地下預(yù)制綜合管廊建設(shè)符合城市設(shè)計(jì)和可持續(xù)發(fā)展的政策和理念。

2.2 國(guó)內(nèi)情況

雖然從20世紀(jì)50年代起，我國(guó)便開始了對(duì)裝配式綜合管廊的研究，但是由于防滲技術(shù)、接縫結(jié)構(gòu)以及接縫材料等一系列不滿足要求的因素，導(dǎo)致直到21世紀(jì)初，相關(guān)的管廊建設(shè)仍一直處于停滯狀態(tài)。

21世紀(jì)以來，我國(guó)工業(yè)化迅猛發(fā)展、科學(xué)技術(shù)快速進(jìn)步和人們環(huán)境保護(hù)意識(shí)增強(qiáng)，對(duì)預(yù)制綜合管廊的建設(shè)及研究也逐漸增多。薛偉辰等[35]以2010年上海世博會(huì)園區(qū)綜合管廊工程為背景，對(duì)預(yù)制預(yù)應(yīng)力綜合管廊和現(xiàn)澆整體式綜合管廊以一個(gè)施工標(biāo)準(zhǔn)段進(jìn)行工期和土建成本分析；童星寬[36]以成都市雙林路管廊建設(shè)為例，通過數(shù)理分析對(duì)比了現(xiàn)澆管廊與預(yù)制管廊。曹生龍[13]分析了異形預(yù)制混凝土涵管用于地下綜合管廊結(jié)構(gòu)受力性能、斷面形狀和尺寸及功能分區(qū)等優(yōu)勢(shì)。結(jié)果均表明，相比于現(xiàn)澆管廊，預(yù)制綜合管廊在施工工期、土建成本、抗震、抗沉降、節(jié)能環(huán)保、總體經(jīng)濟(jì)性等方面有較大的優(yōu)勢(shì)。

預(yù)制裝配式綜合管廊具有諸多優(yōu)點(diǎn)，但是在我國(guó)一直未能得到推廣。梁薦等[37]、沈冰[38]、畢波[39]針對(duì)我國(guó)預(yù)制管廊建設(shè)處于從大范圍試點(diǎn)到全面開展的實(shí)際發(fā)展階段，通過對(duì)推行中存在實(shí)際問題的分析研究，認(rèn)為較主要的原因是我國(guó)之前對(duì)管廊建設(shè)無重大規(guī)劃，尚未建立完善的技術(shù)規(guī)范文件和配套的政策法規(guī)，缺乏標(biāo)準(zhǔn)化的生產(chǎn)工藝及設(shè)備。此外，我國(guó)管廊建設(shè)的費(fèi)用攤銷難度大，維護(hù)費(fèi)用成本高，設(shè)計(jì)思想保守，城市地下管線權(quán)屬分散，事故頻發(fā)等也是我國(guó)綜合管廊建設(shè)發(fā)展中亟需解決的問題

田子玄[40]、王英彬[41]和郭建濤等[42]利用有限元軟件進(jìn)行數(shù)值模擬，結(jié)合試驗(yàn)與理論分析，分別對(duì)預(yù)制疊合板裝配式綜合管廊的鋼筋連接方式、管廊節(jié)點(diǎn)形式的受力性能、整體性能進(jìn)行研究分析。結(jié)果表明，裝配疊合板式節(jié)點(diǎn)能達(dá)到與現(xiàn)澆節(jié)點(diǎn)基本相同的受力性能。裝配疊合板式節(jié)點(diǎn)擁有良好的整體性能，而疊合板與側(cè)壁之間采用支托連接的方式能達(dá)到更好的受力性能，且疊合板中設(shè)置鋼筋桁架也可以顯著提高管廊的剛度，能更好地滿足相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范要求。

黃文翾[43]、張福麟[44]和魏奇科等[45]使用有限元分析工具，分別研究了預(yù)制裝配式綜合管廊的預(yù)制分塊接頭部位對(duì)結(jié)構(gòu)整體抗震性能的影響、機(jī)動(dòng)車荷載作用下裝配式綜合管廊的力學(xué)及其損傷特性和綜合管廊結(jié)構(gòu)邊節(jié)點(diǎn)和中節(jié)點(diǎn)的抗震性能。對(duì)比研究表明，較為有利的相對(duì)位置關(guān)系與合理的裝配式管廊接頭方式及分塊方式可使結(jié)構(gòu)滿足抗震要求。其中，魏奇科等[45]又通過對(duì)試件的破壞形態(tài)、彎矩-位移滯回曲線和彎矩-位移骨架曲線等力學(xué)特征的分析，得到了可防止疊合節(jié)點(diǎn)和現(xiàn)澆節(jié)點(diǎn)發(fā)生剪切破壞并顯著提高疊合節(jié)點(diǎn)受彎承載力的節(jié)點(diǎn)區(qū)合理配箍率；而且其在對(duì)疊合節(jié)點(diǎn)和現(xiàn)澆節(jié)點(diǎn)的外側(cè)縱筋所設(shè)置的抗震錨固長(zhǎng)度，可防止疊合節(jié)點(diǎn)和現(xiàn)澆節(jié)點(diǎn)發(fā)生錨固破壞的破壞模式，并提高現(xiàn)澆節(jié)點(diǎn)的受彎承載力。

胡翔等[46]針對(duì)2010年上海世博會(huì)園區(qū)預(yù)制預(yù)應(yīng)力綜合管廊，通過足尺模型試驗(yàn)對(duì)其接頭的防水性能進(jìn)行了較為系統(tǒng)的試驗(yàn)研究。基于試驗(yàn)結(jié)果，建立了遇水膨脹橡膠條壓力計(jì)算公式，并擬合得到了遇水膨脹橡膠條的壓力-變形關(guān)系式。這也是國(guó)內(nèi)最早的對(duì)預(yù)制管廊接頭防水性能的研究之一?？紫槌糩47]、嚴(yán)林[48]、黃劍[20]和郭敏[49]針對(duì)預(yù)制結(jié)構(gòu)接頭防水性能進(jìn)行了試驗(yàn)與理論研究，展開了較為系統(tǒng)的總結(jié)與分析，不僅為預(yù)制拼裝綜合管廊接頭防水性能的研究與設(shè)計(jì)提供了依據(jù)，而且可為類似工程提供借鑒和參考。張銓婧[50]、常松等[51]和閔傳杰等[52]從接縫處接頭連接方式著手，結(jié)合試驗(yàn)驗(yàn)證了拼接縫處柔性防水可以實(shí)現(xiàn)綜合管廊的抗裂防滲設(shè)計(jì)，而且閔傳杰等[52]提出的2道防水橡膠圈具有良好的防水效果，為預(yù)制混凝土箱涵裝配式綜合管廊防水構(gòu)造設(shè)計(jì)提供了一定的參考，同時(shí)也為節(jié)段整體式預(yù)制綜合管廊接頭防水性能的設(shè)計(jì)提供了可行的方向。

此外，陳小文等[53]通過對(duì)結(jié)構(gòu)防水、變形縫、拼裝縫等方面防水設(shè)計(jì)的分析研究，提出了一種經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)證防水效果良好的新型疊合裝配式管廊。陳孝凱[54]基于4種規(guī)格材質(zhì)的密封膠條的壓縮性能試驗(yàn)、水密性試驗(yàn)以及雙艙箱涵節(jié)段間密封膠條受力有限元模擬，為預(yù)制裝配式綜合管廊防水設(shè)計(jì)和使用提供了一些新的思路和依據(jù)。

3 預(yù)制裝配綜合管廊結(jié)構(gòu)研究的熱點(diǎn)

3.1 結(jié)構(gòu)形式

隨著在現(xiàn)代化城市建設(shè)中地下綜合管廊建設(shè)的普及，預(yù)制綜合管廊的形式也越來越多樣化。當(dāng)前工程中采用的結(jié)構(gòu)形式可分為全預(yù)制裝配式混凝土綜合管廊和半預(yù)制裝配式混凝土綜合管廊2種[20]。

全預(yù)制混凝土綜合管廊的構(gòu)件全部在工廠加工預(yù)制完成，再運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)通過承插口或預(yù)應(yīng)力筋連接安裝，安裝過程不需要澆筑混凝土。主要包括整艙預(yù)制裝配式綜合管廊、分塊預(yù)制裝配式綜合管廊等。該種管廊節(jié)段整體性好，施工作業(yè)量少，工期短。

半預(yù)制混凝土綜合管廊的結(jié)構(gòu)構(gòu)件部分在工廠加工預(yù)制完成，運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)拼裝就位后，再澆筑混凝土形成結(jié)構(gòu)整體。主要包括疊合板預(yù)制裝配式綜合管廊、預(yù)制板式裝配式綜合管廊等。該種管廊相比現(xiàn)澆綜合管廊，施工現(xiàn)場(chǎng)模板工程量少，施工作業(yè)量減少，工期縮短；相比全預(yù)制裝配式混凝土綜合管廊，無縱橫向拼縫的存在，結(jié)構(gòu)整體性能好，防水性能也相對(duì)較好。

除此之外，竹筋混凝土、FRP筋混凝土等新形式的綜合管廊的研究也被看好[55]。相對(duì)于傳統(tǒng)建筑中運(yùn)用的鋼筋，利用竹子制作的竹筋及高分子材料制作的FRP筋等新材料筋具有優(yōu)異的物理力學(xué)性能，有較高的抗拉強(qiáng)度、相對(duì)較大的比強(qiáng)度、較好的吸震和抗震性能、很好的可設(shè)計(jì)性等優(yōu)勢(shì)，是值得研究的新領(lǐng)域。

3.2 防水性能

地下預(yù)制裝配式混凝土綜合管廊建設(shè)中防水主要包括預(yù)制構(gòu)件自身的防水、連接接頭的防水和結(jié)構(gòu)外包的防水。其中預(yù)制管廊接頭的防水性能是影響其適用性和耐久性的關(guān)鍵技術(shù)問題，之前專門針對(duì)預(yù)制綜合管廊接頭防水性能的研究匱乏，因此成果豐富的隧道預(yù)制結(jié)構(gòu)研究為工程建設(shè)中預(yù)制管廊接頭的防水構(gòu)造提供了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)。但隨著城鎮(zhèn)化速度的不斷加快，地下綜合管廊建設(shè)成為現(xiàn)代化城市基礎(chǔ)建設(shè)的方向，國(guó)內(nèi)在預(yù)制拼裝綜合管廊應(yīng)用方面的發(fā)展和創(chuàng)新均在一定程度上受制于綜合管廊防水問題，針對(duì)預(yù)制管廊拼接縫的防水性能進(jìn)行深入的研究，開發(fā)更加適合拼裝結(jié)構(gòu)的防水工藝及防水材料，是預(yù)制拼裝綜合管廊發(fā)展研究的核心內(nèi)容。

此前，除了在施工中管廊混凝土采用自防水混凝土，使用止水帶及HDPE等新型材料防水卷材提高綜合管廊的防水性能，相關(guān)的學(xué)者在研究工作中提出了預(yù)制雙橡膠密封條（圈），加之用預(yù)應(yīng)力張拉鎖的接頭防水設(shè)計(jì)建議，但目前還處于起步階段，相關(guān)的接口設(shè)計(jì)及試驗(yàn)研究仍然相對(duì)較少。在實(shí)際工程中，如采用2道膠條防水，膠條的尺寸設(shè)計(jì)對(duì)防水性的影響、安裝張拉力的大小對(duì)防水性的影響、預(yù)制管廊接口的防水檢測(cè)、管廊混凝土材料的抗?jié)B性能等問題仍值得深入研究。

3.3 抗震性能

以前相關(guān)管廊的震害記錄較少，加上認(rèn)為地下結(jié)構(gòu)的抗震性能較好，因此長(zhǎng)時(shí)間忽視地下結(jié)構(gòu)的抗震問題。但近年來綜合管廊等地下結(jié)構(gòu)在幾次大地震中遭受到了嚴(yán)重的破壞，管廊抗震研究的重要性日益凸顯。

1995年阪神地震中，日本神戶市的地鐵車站、區(qū)間隧道以及地下綜合管廊受到了嚴(yán)重的破壞，其中2號(hào)線綜合管廊出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的內(nèi)壁混凝土層剝落、止水板損壞及底層內(nèi)部結(jié)構(gòu)接縫錯(cuò)位或分開等問題。1999年集集地震中，臺(tái)灣省高速公路隧道等地下結(jié)構(gòu)也發(fā)生了嚴(yán)重的破壞。2004年中越地震，日本鐵路隧道地下建筑遭到嚴(yán)重破壞[56]。2008年汶川地震中，四川省多座隧道、多個(gè)地下車站產(chǎn)生了比較明顯的損壞。2013年雅安地震中，四川地區(qū)建筑物以及各種地下軌道、管線遭到嚴(yán)重破壞。其中都江堰—汶川公路隧道出現(xiàn)開裂、隆起和滲水等破壞。這些在地震中地下結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的破壞都說明其在地震作用下并不堅(jiān)固，因此對(duì)地下結(jié)構(gòu)的抗震性能進(jìn)行研究就十分必要。

近年來，我國(guó)加大了地下結(jié)構(gòu)抗震問題的研究，在最新的GB 50011—2010《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》和GB 50909—2014《城市軌道交通抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》中補(bǔ)充了地下結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)的相關(guān)要求與設(shè)計(jì)方法[57]，但是對(duì)于地下綜合管廊的地震作用研究大多針對(duì)的是現(xiàn)澆綜合管廊，而預(yù)制裝配式的相關(guān)研究相對(duì)匱乏。相比現(xiàn)澆整體式綜合管廊，預(yù)制裝配式綜合管廊在其橫斷面平面內(nèi)存在大量接頭，拼接處可能成為地震薄弱部位；同時(shí)由于預(yù)制管廊縱向接頭存在一定柔性，也可能減輕結(jié)構(gòu)震害。這些還需要進(jìn)一步進(jìn)行相關(guān)研究分析確定，才可以為工程設(shè)計(jì)與應(yīng)用提供相應(yīng)的指導(dǎo)。這些都說明對(duì)預(yù)制裝配式綜合管廊的抗震性能進(jìn)行研究十分重要。

3.4 抗疲勞性能

目前，國(guó)內(nèi)外對(duì)預(yù)制裝配式綜合管廊的力學(xué)性能研究集中于裝配式管廊的承載力特性，很少考慮在機(jī)動(dòng)車動(dòng)荷載的影響下預(yù)制裝配式綜合管廊抗疲勞性能。

根據(jù)GB 50838—2015《城市綜合管廊工程技術(shù)規(guī)范》中的規(guī)定，綜合管廊主線宜設(shè)置在機(jī)動(dòng)車道、道路綠化帶下[58]。故預(yù)制裝配式綜合管廊通常位于道路下方，且受到基坑施工成本的影響，埋深通常較淺，使用期間會(huì)受到正上方路面車輛反復(fù)動(dòng)荷載的長(zhǎng)期作用，在這種情況下，其角點(diǎn)、接頭等局部應(yīng)力集中位置可能出現(xiàn)塑性變形或應(yīng)力疲勞損傷，產(chǎn)生承載能力下降、拼接面劣化、滲漏等問題。因此對(duì)預(yù)制裝配式綜合管廊的抗疲勞性能進(jìn)行研究就顯得重要起來。

后續(xù)研究可針對(duì)國(guó)內(nèi)各種不同形式的預(yù)制裝配式混凝土綜合管廊，考慮管廊結(jié)構(gòu)與土體的相互作用，針對(duì)不同的節(jié)段連接形式，建立合適的動(dòng)荷載簡(jiǎn)化模型。分析動(dòng)荷載作用下管廊結(jié)構(gòu)的內(nèi)力、變形以及其抗疲勞性能，以便為車輛荷載作用下地下預(yù)制裝配式綜合管廊設(shè)計(jì)改進(jìn)提供理論依據(jù)。

4 結(jié)語

在國(guó)家重點(diǎn)推行建筑產(chǎn)業(yè)化、綠色化的大潮下，預(yù)制裝配式綜合管廊作為為民、惠民的基礎(chǔ)工程受到了極大的重視，各種新工法、新材料也推動(dòng)其應(yīng)用越來越廣泛，但是在推廣應(yīng)用過程中缺乏一定的理論研究和規(guī)范的支持。本文分析對(duì)比了國(guó)內(nèi)外預(yù)制裝配式混凝土綜合管廊研究現(xiàn)狀，并對(duì)當(dāng)前預(yù)制裝配式綜合管廊研究中的熱點(diǎn)問題進(jìn)行分析，針對(duì)性地提出相關(guān)合理化的建議，為綜合管廊建設(shè)中預(yù)制裝配式技術(shù)的研究和應(yīng)用指明了方向，希望能促進(jìn)預(yù)制裝配式混凝土綜合管廊的發(fā)展。