朱文浩

（貴陽市云巖區(qū)市政工程管理所 貴州貴陽 550001）

0 前言

大數(shù)據(jù)技術(shù)在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代發(fā)揮著極為關(guān)鍵的作用，傳統(tǒng)行業(yè)的升級、變革也受到了大數(shù)據(jù)技術(shù)帶來的深遠影響。為保證大數(shù)據(jù)技術(shù)較好服務(wù)于市政城市道路養(yǎng)護管理，必須從數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)挖掘與管理、數(shù)據(jù)開放與應(yīng)用等方面入手，大數(shù)據(jù)背景下的市政城市道路養(yǎng)護管理可由此更好適應(yīng)時代發(fā)展。

1 大數(shù)據(jù)背景下的市政城市道路養(yǎng)護管理路徑

1.1 數(shù)據(jù)采集

大數(shù)據(jù)背景下的市政城市道路養(yǎng)護管理首先需要做好數(shù)據(jù)采集工作，巡查人員對道路病害信息進行現(xiàn)場采集屬于傳統(tǒng)道路巡查工作的主要內(nèi)容，但受到道路擁堵帶來的巡查視野受限影響，很多時候巡查的準(zhǔn)確率和覆蓋率會受到較為負面影響，工作效率也可能大幅下降。對于大城市來說，道路巡查工作往往需要耗費大量人力、物力及時間，而隨著定位和傳感器技術(shù)、移動設(shè)備的快速發(fā)展和普及，眾包在市政城市道路養(yǎng)護數(shù)據(jù)采集中的受關(guān)注程度不斷提升，通過利用大眾的力量，各類問題即可更快速地解決，每個交通參與者均能夠在其中發(fā)揮自身作用。通過手機內(nèi)置的傳感器，駕駛者可實現(xiàn)汽車行駛過程中的振動數(shù)據(jù)收集，數(shù)據(jù)管理中心可接收這類數(shù)據(jù)并通過針對性處理明確路面狀況信息，市政城市道路養(yǎng)護管理計劃制定的針對性將由此大幅提升。而隨著手機后臺數(shù)據(jù)分析能力和傳感器性能的不斷提升，對應(yīng)位置信息病害獲取的準(zhǔn)確度將不斷提升，基于傳感器振動的振幅、頻率和加速度數(shù)據(jù)，病害的類型、范圍、程度可通過分析精確匹配，更好感知路面病害屬性[1]。

以此不斷更新采集手段，養(yǎng)護數(shù)據(jù)的來源將日漸豐富并能夠應(yīng)用于更多領(lǐng)域。大數(shù)據(jù)背景下的市政城市道路養(yǎng)護管理需充分運用互聯(lián)網(wǎng)思維，把握其跨界、互動、以用戶為中心等主要特點，市政設(shè)施管理部門、交通參與者需充分參與到市政城市道路信息采集中，提升采集社會化程度。

近年來我國很多城市開展了基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的市政城市道路養(yǎng)護管理探索，上文提及的養(yǎng)護數(shù)據(jù)采集便屬于其中代表，配合針對性的適應(yīng)性研究工作，數(shù)據(jù)的實時性和精確性大幅提升，發(fā)現(xiàn)和修復(fù)病害的速度和效率也隨之大幅提升。以貴陽市24h市政道路病害修復(fù)機制為例，在基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的眾包道路數(shù)據(jù)收集支持下，采取與群眾聯(lián)動機制，通過12319城建舉報熱線、筑民生微信APP等方式，實時了解路面上市政設(shè)施道路破損、井蓋缺失情況。對群眾舉報、發(fā)現(xiàn)的城市都市陷阱采取及時的修復(fù)，減少杜絕人員傷亡、財產(chǎn)損失。修復(fù)的效果可通過對比修復(fù)前后數(shù)據(jù)直觀展示，養(yǎng)護作業(yè)單位的考核可由此獲得依據(jù)。隨著數(shù)據(jù)源規(guī)模的不斷擴大，實時性強、種類多樣、數(shù)量龐大數(shù)據(jù)的價值也將不斷提升，整個路網(wǎng)的養(yǎng)護規(guī)劃制定、養(yǎng)護管理開展均可獲得充足的數(shù)據(jù)支持，市政城市道路養(yǎng)護管理工作中相關(guān)數(shù)據(jù)采集的重要性可見一斑[2]。

1.2 數(shù)據(jù)挖掘與管理

作為城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成，市政城市道路的養(yǎng)護過程不可避免的會產(chǎn)生海量數(shù)據(jù)，這類數(shù)據(jù)主要源于道路建設(shè)過程、日常養(yǎng)護過程、擴建和大中修過程、定期檢測或特殊檢測、日常監(jiān)測及監(jiān)控，如立項與規(guī)劃等前期文件、勘探與設(shè)計圖紙等設(shè)計資料、竣工圖與驗收報告等施工資料、每年定期開展的技術(shù)狀況評定、定期巡查獲得的路況巡查數(shù)據(jù)、特殊檢測報告數(shù)據(jù)、健康監(jiān)測系統(tǒng)收集數(shù)據(jù)、修復(fù)和加固等資料數(shù)據(jù)。為應(yīng)對逐年遞增的海量數(shù)據(jù)，充分發(fā)揮大數(shù)據(jù)技術(shù)優(yōu)勢，必須建設(shè)動態(tài)、豐富的全壽命周期市政城市道路信息數(shù)據(jù)庫，以此市政城市道路各個時期的數(shù)據(jù)信息進行記錄，提供真實有效、全面的數(shù)據(jù)源滿足數(shù)據(jù)分析需要。在具體實踐中，必須開展有深度、充分的路網(wǎng)數(shù)據(jù)挖掘，真正從海量數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)相關(guān)規(guī)律，以此建設(shè)市政城市道路養(yǎng)護決策等模型，道路養(yǎng)護管理工作可由此獲得有力支持，市政城市道路養(yǎng)護管理系統(tǒng)的實用性和科學(xué)性也能夠在模型支持下大幅提升。應(yīng)將養(yǎng)護分析規(guī)劃、道路定位信息、數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)、道路檢測技術(shù)等功能集成到養(yǎng)護數(shù)據(jù)管理與應(yīng)用的技術(shù)服務(wù)平臺中，以此基于云計算、大數(shù)據(jù)等新型理念和技術(shù)，即可圍繞市政城市道路的養(yǎng)護開展針對性的分析預(yù)測，并得到更具實用性的養(yǎng)護規(guī)劃和建議，科學(xué)的統(tǒng)籌養(yǎng)護、市政城市道路養(yǎng)護管理的科技含量和服務(wù)水平提升均可順利實現(xiàn)，由此可見大數(shù)據(jù)技術(shù)支持下市政城市道路養(yǎng)護管理具備的較高實用性[3]。

1.3 數(shù)據(jù)開放與應(yīng)用

對于市政城市道路的養(yǎng)護管理來說，大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用可帶來一系列新的基于，預(yù)見性、主動性的市政城市道路養(yǎng)護管理模式將逐漸取代滯后性、被動性模式，基于大數(shù)據(jù)提供的定制式、個性化、精準(zhǔn)個性化誘導(dǎo)出行服務(wù)，道路設(shè)施服務(wù)水平提升自然可順利實現(xiàn)，出行參與者與道路管理者的良性互動也能夠隨之實現(xiàn)。為更好提高市政城市道路養(yǎng)護管理水平，大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用中的數(shù)據(jù)開放同樣不容忽視。以市政城市道路中常見的車輛撞擊立交橋、天橋等事故為例，這類事故往往會導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)損傷、抗震能力及安全性下降、使用壽命縮短，交通動脈中斷、橋毀人亡等災(zāi)難性事故也能夠隨之出現(xiàn)，造成嚴重的經(jīng)濟損失和人員傷亡。在傳統(tǒng)的治理中，設(shè)置超高車輛紅外預(yù)警系統(tǒng)、限高提示標(biāo)志屬于常用措施，增設(shè)限高門架保護橋梁的手段也較為常見，但由于這種被動防御措施出自于設(shè)施管理者的角度，這就使得措施的實用性往往存在不足。圍繞撞橋事件開展更深入分析可以發(fā)現(xiàn)，對限高值心存僥幸、不了解橋梁限高具體數(shù)據(jù)屬于事故出現(xiàn)的主要原因，因此可基于信息的共享和互信治理超高問題，通過掌握的城市橋梁限高數(shù)據(jù)（管理部門）、出行起止點信息和駕駛車輛的高度（駕駛者），管理部門和駕駛者即可基于大數(shù)據(jù)技術(shù)實現(xiàn)雙方信息的互動，避免撞橋事故的發(fā)生。結(jié)合相關(guān)實踐探索可以了解到，規(guī)劃躲避擁堵行車路線功能早已在地圖導(dǎo)航軟件中實現(xiàn)廣泛應(yīng)用，基于行駛高度的路線規(guī)劃功能也已經(jīng)出現(xiàn)，由此在地圖系統(tǒng)中納入立交橋、天橋限高數(shù)據(jù)，個性化誘導(dǎo)超高車輛行駛路線，即可實現(xiàn)路線的科學(xué)合理規(guī)劃，車輛撞橋的風(fēng)險控制自然可獲得有力支持；數(shù)據(jù)共享在市政城市道路養(yǎng)護管理中所能夠發(fā)揮的積極作用也不容忽視，由此建立高度回應(yīng)社會和公眾需求的信息服務(wù)平臺，即可加強信息的共享，碎片化的市政城市道路養(yǎng)護管理信息問題克服也能夠獲得支持。具體的數(shù)據(jù)共享探索需設(shè)法完善相關(guān)數(shù)據(jù)開放機制，以此共享市政城市道路信息資源，因信息不通暢、信息不對等引發(fā)的公眾誤解等問題可顯著減少，公眾參與市政城市道路養(yǎng)護管理的積極性和有效性也將大幅提升，如監(jiān)督城市道路設(shè)施問題和養(yǎng)護管理工作、建言獻策，管理部門與公眾的雙向互動溝通關(guān)系可由此強化，市政城市道路養(yǎng)護管理水平的綜合提升也能夠獲得較為積極影響。

2 基于市政城市道路檢查井的大數(shù)據(jù)管理探索

近年來我國很多城市開展了基于大數(shù)據(jù)的市政城市道路養(yǎng)護管理探索，基于市政城市道路檢查井的大數(shù)據(jù)管理探索便屬于其中代表。為保護行人安全，信息采集員應(yīng)經(jīng)常性采集市政道路和道路上的檢查井?dāng)?shù)據(jù)，包括雨水井、污水井、檢查井高程、座標(biāo)、井號等，做好身份識別，建立完善井蓋報警系統(tǒng)，報修信息上傳主要通過手機APP筑城微治、公共平臺監(jiān)督實現(xiàn)（12319、貴州省貴陽市社會和云融合化系統(tǒng)、“釘釘”市政等）但受到數(shù)量眾多的管理單位影響，信息的精準(zhǔn)派發(fā)往往難以實現(xiàn)，這類問題可通過大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用解決。通過建設(shè)時空大數(shù)據(jù)與云平臺，即可搭建共建共享的地理信息“底圖”較好服務(wù)于城管、市政、交通等部門，精細化的市政城市道路養(yǎng)護管理也可由此獲得有力支持。市政道路和道路上的檢查井往往涉及移動、聯(lián)通、污水、電信、交通等多個管理部門，為實現(xiàn)精準(zhǔn)報修、精準(zhǔn)定位，需得到“天地圖”支持，在時空大數(shù)據(jù)支撐下，各部門的責(zé)任邊界可隨之劃清，僅需使用“天地圖”即可實現(xiàn)檢查井及相關(guān)設(shè)施管養(yǎng)單位的快速確定，信息的精準(zhǔn)派發(fā)、信息孤島的化解、市政城市道路養(yǎng)護管理效率和水平提高均可由此實現(xiàn)，大數(shù)據(jù)技術(shù)在市政城市道路檢查井養(yǎng)護管理中的應(yīng)用價值可見一斑，而隨著智能感知節(jié)點的不斷設(shè)立，“耳聰目明”的市政城市道路養(yǎng)護管理也將順利實現(xiàn)。

3 結(jié)論

綜上所述，大數(shù)據(jù)背景下的市政城市道路養(yǎng)護管理需關(guān)注多方面因素影響。在此基礎(chǔ)上，本文涉及的數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)挖掘與管理、數(shù)據(jù)開放與應(yīng)用、基于市政城市道路檢查井的大數(shù)據(jù)管理探索等內(nèi)容，則提供了可行性較高的市政城市道路養(yǎng)護管理路徑。為更好發(fā)揮大數(shù)據(jù)技術(shù)優(yōu)勢，相關(guān)投入和支持的加強、人員的針對性管理、新技術(shù)的有效駕馭同樣需要得到重視。