王澤京

（西安特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測院，陜西西安 710065）

0 引言

20 世紀(jì)末開放房地產(chǎn)行業(yè)以來，我國城市化建設(shè)進(jìn)程不斷加速，電梯在城市建筑物中應(yīng)用數(shù)量逐年上升。與此同時(shí)，電梯安全事故發(fā)生率也逐年上升，不僅造成人員傷亡事故，損害人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全，還影響到社會(huì)和諧發(fā)展。因此，作為電梯行業(yè)檢驗(yàn)工作人員，必須加強(qiáng)對(duì)電梯檢修運(yùn)行及緊急電動(dòng)運(yùn)行設(shè)置等方面的研究，提高自身工作水平，做好電梯安檢工作，保障人們安全使用電梯，安全出行。

1 電梯檢修運(yùn)行和緊急電動(dòng)運(yùn)行的設(shè)置要求

在實(shí)際生活中，電梯檢修運(yùn)行和緊急電動(dòng)運(yùn)行都是為解救被困在電梯轎廂中的人員。隨著我國電梯數(shù)量和品牌數(shù)量的增多，在設(shè)置方面沒有形成統(tǒng)一規(guī)范。如果不認(rèn)真分析和研究，就會(huì)導(dǎo)致在進(jìn)行設(shè)置時(shí)出現(xiàn)紕漏，從而影響該電梯的安全運(yùn)行。我國頒布的GB 7588—2019 有關(guān)規(guī)范中，對(duì)電梯的緊急運(yùn)行、檢修運(yùn)行等有明顯的規(guī)定，在進(jìn)行電梯檢修運(yùn)行和緊急電動(dòng)運(yùn)行設(shè)置時(shí)，應(yīng)遵循如下要求。

1.1 檢修運(yùn)行的設(shè)置要求

根據(jù)GB 7588—2019 的要求，為了便于檢修人員對(duì)電梯這一特種裝備的檢修和維護(hù)，電梯在安裝時(shí)，必須在轎廂頂部安裝一個(gè)控制開關(guān)，對(duì)開關(guān)的要求：可滿足安裝性、雙穩(wěn)形態(tài)、具有防止誤操作的裝置。同時(shí)在設(shè)置時(shí)還要滿足以下6 點(diǎn)。

（1）電梯在檢修時(shí)，其正常運(yùn)行控制的方式就會(huì)被取消，不能進(jìn)行自動(dòng)式的操作以及緊急運(yùn)行、對(duì)接操作等。要讓其恢復(fù)正常狀態(tài)工作，需要有相關(guān)人員對(duì)檢修開關(guān)二次操作。

（2）在電梯轎廂運(yùn)行時(shí)需要依靠撳壓按鈕（設(shè)有防誤操裝置），標(biāo)明運(yùn)行方向，防止操作人員的誤操作行為。

（3）電梯檢修運(yùn)行的控制裝置還應(yīng)該包括一個(gè)符合國家規(guī)定的停止裝置。

（4）在進(jìn)行電梯檢修運(yùn)行時(shí)，電梯轎廂運(yùn)行的速度必須低于0.63 m/s。

（5）電梯在進(jìn)行檢修運(yùn)行時(shí)，電梯轎廂運(yùn)行不能超出正常范圍。

（6）同時(shí)注意運(yùn)行少不了安裝裝置的保護(hù)。

1.2 緊急電動(dòng)運(yùn)行的設(shè)置要求

根據(jù)GB 7588—2019 的要求，當(dāng)電梯轎廂向上操作所需的力低于400 N 時(shí)，需設(shè)置手動(dòng)緊急操作裝置；如果該力超過400 N，電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)機(jī)房要有緊急電動(dòng)運(yùn)行開關(guān)（根據(jù)有關(guān)規(guī)定所設(shè)置的），且這一緊急電動(dòng)運(yùn)行開關(guān)必須由正常電源進(jìn)行供電，如果有備用電源，則應(yīng)由備用電源供電。此外，在設(shè)置時(shí)，還必須滿足以下5 個(gè)條件。

（1）緊急電動(dòng)運(yùn)行開關(guān)必須設(shè)置在機(jī)房當(dāng)中，在機(jī)房內(nèi)進(jìn)行操作，同時(shí)該開關(guān)必須具有一定的保護(hù)裝置防止被誤操作，此外，該按鈕必須清楚地標(biāo)明其運(yùn)行方向。

（2）緊急電動(dòng)運(yùn)行開關(guān)操作以后，必須保證只能由這一開關(guān)進(jìn)行控制，以防止轎廂外的操作人員出現(xiàn)誤操作。因?yàn)橐坏┏霈F(xiàn)誤操作行為，就會(huì)導(dǎo)致緊急電動(dòng)運(yùn)行出現(xiàn)失效現(xiàn)象，影響維修人員人身安全。

（3）在進(jìn)行緊急電動(dòng)運(yùn)行時(shí)，必須通過開關(guān)本身或通過另一個(gè)符合要求的電器開關(guān)，使極限開關(guān)、安全鉗、限速器、緩沖器以及轎廂上行超速保護(hù)裝置上的一切電動(dòng)安全裝置失效。

（4）緊急電動(dòng)運(yùn)行的開關(guān)和操縱按鈕必須設(shè)置在能夠方便操作人員觀察的位置，以便于他們能及時(shí)準(zhǔn)確觀察電梯的驅(qū)動(dòng)情況。

（5）在緊急電動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)下，電梯轎廂運(yùn)行速度＜0.63 m/s。

2 緊急電動(dòng)、電梯檢修運(yùn)行關(guān)系

根據(jù)GB 7588—2019 的要求，電梯檢修運(yùn)行和緊急電動(dòng)運(yùn)行都是解救因電梯運(yùn)行故障被困在電梯轎廂中的人員而采取的救援方法。在實(shí)際運(yùn)行中，檢修運(yùn)行方式都優(yōu)于緊急電動(dòng)運(yùn)行方式。也就是說，當(dāng)發(fā)生電梯困人事件時(shí)，電梯維修和救援人員在進(jìn)行被困人員解救時(shí)，首先應(yīng)采用檢修運(yùn)行方式，以便于及時(shí)對(duì)被困人員進(jìn)行救援。如果這種救援方式無法滿足實(shí)際需求，檢修運(yùn)行狀態(tài)無法保證電梯轎廂的運(yùn)行時(shí)，救援人員應(yīng)立即采取緊急電動(dòng)運(yùn)行的方式。采用該方式以后，電梯所有電氣控制裝置都會(huì)失效。因此，緊急電動(dòng)運(yùn)行方式在實(shí)質(zhì)上也算作特殊的一種檢修方式。這種操作主要在電梯轎廂的轎頂開展，而緊急電動(dòng)運(yùn)行主要是在機(jī)房內(nèi)開展，相對(duì)來說更安全些，其操作安全系數(shù)較高，但花費(fèi)時(shí)間較長。因此，為了在最短時(shí)間內(nèi)完成救援，首先必須采用最快捷的檢修運(yùn)行方式。

3 電梯檢修運(yùn)行與緊急電動(dòng)運(yùn)行的檢驗(yàn)要點(diǎn)

當(dāng)電梯發(fā)生故障出現(xiàn)困人事故時(shí)，檢修維護(hù)人員第一步要做的是將電梯裝置復(fù)位，檢查現(xiàn)狀，確保檢修安全、有效；第二步是檢驗(yàn)維護(hù)人員必須與實(shí)際情況有機(jī)結(jié)合，分析檢修、緊急電動(dòng)運(yùn)行方面的好與壞，科學(xué)選擇電梯檢修運(yùn)行與緊急電動(dòng)運(yùn)行。如果需要進(jìn)行檢修運(yùn)行，檢修維護(hù)人員必須認(rèn)真檢查操作系統(tǒng)、運(yùn)行裝置，確保工作者的安全；第三步，如果采用緊急電動(dòng)運(yùn)行方式時(shí)，檢修維護(hù)人員必須結(jié)合機(jī)房同步實(shí)施電梯相關(guān)的檢修工作，務(wù)必確保按鈕、開關(guān)以及轎廂運(yùn)行的關(guān)系都處于同一狀態(tài)下，只有這樣才能保證運(yùn)行的高效性；最后，檢修維護(hù)人員在檢修前，還必須對(duì)轎廂的轎頂、轎頂檢修裝置以及機(jī)房裝置進(jìn)行同步檢驗(yàn)，細(xì)致觀察電梯是否存在與檢修要求不符的狀況，再逐個(gè)調(diào)控檢修內(nèi)裝置，從而確定是否實(shí)行檢修與緊急電動(dòng)運(yùn)行檢修。

4 電梯檢驗(yàn)過程中常見問題分析

筆者在電梯檢驗(yàn)工作中發(fā)現(xiàn)，部分特種裝備生產(chǎn)廠家設(shè)計(jì)、制造的電梯，只具備緊急電動(dòng)運(yùn)行的性能，不具有檢修運(yùn)行的性能。此外，部分電梯生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的安裝緊急電動(dòng)運(yùn)行裝置的電梯電氣原理無法滿足該裝置的運(yùn)行要求。因?yàn)榕c檢修運(yùn)行對(duì)比，緊急電動(dòng)運(yùn)行短接部分電氣的安全開關(guān)，如果對(duì)這些開關(guān)的檢修不夠詳細(xì)，就會(huì)導(dǎo)致安全隱患的存在，從而導(dǎo)致電梯在運(yùn)行時(shí)發(fā)生故障，出現(xiàn)困人問題，甚至引發(fā)人身傷亡事故。

此外，在電梯困人救援中，檢驗(yàn)運(yùn)行方式優(yōu)于緊急電動(dòng)運(yùn)行的方式，即一旦進(jìn)行檢修運(yùn)行，無法觸發(fā)緊急電動(dòng)運(yùn)行的方式，只有運(yùn)行檢修運(yùn)行上下的按鈕。如果進(jìn)行的是緊急電動(dòng)運(yùn)行，然后再觸發(fā)檢修運(yùn)行，應(yīng)該會(huì)導(dǎo)致緊急電動(dòng)運(yùn)行方式失效。但在實(shí)際檢修中，部分電梯即使觸發(fā)了檢修運(yùn)行，但緊急電動(dòng)運(yùn)行方式并未被取消。最后，還存在電梯轎廂運(yùn)行的速度沒有控制在0.63 m/s 以下，且運(yùn)行也不在正常運(yùn)行范圍。

5 常見問題的解決辦法

針對(duì)沒有設(shè)置檢修運(yùn)行的電梯，在檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)對(duì)其加裝運(yùn)行超速保護(hù)裝置，即限速器—夾繩器，通過人為動(dòng)作限速器將安全鉗提拉，運(yùn)用安全鉗電氣安全裝置，對(duì)電梯運(yùn)行加以限制。因?yàn)榫o急電動(dòng)運(yùn)行短接了部分電氣裝置的安全開關(guān)，在對(duì)該部分電氣裝置進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，必須加強(qiáng)檢驗(yàn)，如進(jìn)行限速器—安全鉗聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)及空載曳引能力試驗(yàn)。在具體檢驗(yàn)中，首先應(yīng)人為控制限速器安全裝置，對(duì)電梯檢驗(yàn)，確認(rèn)是否可以運(yùn)行。之后工作人員短接限速器裝置并在轎廂下行人為對(duì)限速器控制，這樣更好檢驗(yàn)限速器是否有效。之后，觸發(fā)電氣安全裝置安全鉗，以此檢驗(yàn)電梯運(yùn)行時(shí)是否可以停止。最后一步是將安全鉗的電氣安全裝置再次短接，在檢修狀態(tài)下讓轎廂下行，以此檢驗(yàn)安全鉗能否加緊導(dǎo)軌，使轎廂制停。但這種常規(guī)的檢驗(yàn)方法，有時(shí)無法檢驗(yàn)出電氣安全裝置的有效性，為了保證檢驗(yàn)工作的準(zhǔn)確性，在進(jìn)行完常規(guī)的試驗(yàn)檢驗(yàn)以后，檢驗(yàn)人員還必須對(duì)電梯的電氣安全裝置進(jìn)行單獨(dú)檢驗(yàn)，以保證相關(guān)安全裝置的有效性，從而為后續(xù)的檢修工作和人們出行提供安全保障。

6 結(jié)束語

電梯這種特種裝備在人們生活中已經(jīng)得到了廣泛應(yīng)用，電梯安全事故的發(fā)生率也逐年提高。作為電梯檢修維護(hù)人員，必須掌握電梯檢修運(yùn)行與緊急電動(dòng)運(yùn)行之間的聯(lián)系和區(qū)別，明確其設(shè)置要求，并及時(shí)進(jìn)行檢驗(yàn)。針對(duì)檢驗(yàn)中存在的問題，工作人員必須結(jié)合電梯實(shí)際情況，合理選擇檢修形式，并認(rèn)真檢驗(yàn)與之相關(guān)的設(shè)備和開關(guān)，從而保障電梯檢修工作的安全，保障檢修人員及電梯使用者的人身安全。