郭宇豪

習(xí)近平總書記指出：“中國共產(chǎn)黨人的初心和使命，就是為中國人民謀幸福，為中華民族謀復(fù)興?！薄笆聵I(yè)發(fā)展永無止境，共產(chǎn)黨人的初心永遠不能改變。唯有不忘初心，方可告慰歷史、告慰先輩，方可贏得民心、贏得時代，方可善作善成、一往無前?！?/p>

如果有人問，作為一名共產(chǎn)黨員，你怎么在工作中踐行初心？怎么在事業(yè)中擔(dān)當(dāng)使命？你會怎么回答？

中鐵電氣化人以60年堅守初心、60年砥礪奮進、60年鑄就輝煌，回答了這一時代之問。

一代又一代電氣化人，以“為祖國鐵路插上騰飛的翅膀”為己任，櫛風(fēng)沐雨、南征北戰(zhàn)，改革創(chuàng)新、攻堅克難，譜寫了一曲又一曲壯麗戰(zhàn)歌，樹立起一座又一座歷史豐碑。他們的初心交融在電氣化發(fā)展的光輝歲月里，使命鐫刻在交通強國的偉大征程上，在祖國廣袤大地上風(fēng)馳電掣的“復(fù)興號”承載著他們的初心和使命。

有一份答卷叫“忠誠”。他參加工作32年，堅守“農(nóng)民工也要學(xué)知識、懂技術(shù)”的信念，刻苦學(xué)習(xí)、勇于創(chuàng)新，從一名普通農(nóng)民工成長為“國家技能大師”。有一年，由于企業(yè)任務(wù)不足，他被單位放了長假，回到陜西岐山老家。他牽掛著鐘愛的鐵路電氣化事業(yè)，決心寫一本書。妻子埋怨他：“你都被單位辭退了，還寫哪門子書？書能當(dāng)飯吃？”他嘿嘿一笑說：“我在電氣化干了快20年了，積累了一點施工小竅門，寫出來可以幫助新工友盡快掌握接觸網(wǎng)施工技術(shù)，企業(yè)發(fā)展了，總有一天能派上用場?！毙疫\的是，息工待崗半年以后，單位攬到了新工程，他被單位又召了回來。從此，他隨隊轉(zhuǎn)戰(zhàn)遷曹線、京滬高鐵、京?？蛯?、石濟客專、商合杭客專等十幾條國家重點鐵路工程，為企業(yè)作出了突出貢獻，黨和國家也給了他很高的榮譽。他就是全國勞模、改革先鋒、最美奮斗者——巨曉林。

有一份答卷叫“實干”。他“像牛一樣勞動，像土地一樣奉獻”。他35年沒有離開過施工一線，沒有離開過軌道吊車駕駛崗位。他輾轉(zhuǎn)數(shù)萬里，立起接觸網(wǎng)電桿數(shù)萬根，從未發(fā)生過一次事故。在安裝列車上當(dāng)?shù)踯囁緳C是鐵路電氣化最難干的工種之一。吊裝作業(yè)往往在運營的鐵路線上進行，吊車要在低速行進的安列上不停地輾轉(zhuǎn)騰挪，一根電桿十幾米長、4噸多重，要求在一兩分鐘內(nèi)吊裝到位立起來，稍不注意就有車滾人翻的危險。有一次，當(dāng)作業(yè)即將結(jié)束時，他聽到“嘣”的一聲，鋼絲繩掛住了平板車，不僅抽不出鋼絲繩，反而把放好的電桿都帶了起來。這時，正好有一人在桿下收拾工具，面對險情，在場的人都驚呆了。只見他急中生智，迅速用手臂打回操縱桿，避免了一場人身傷亡事故。事后，那個小伙子含淚說：“是老師傅救了我一條命！”他就是巨曉林的師傅、“火車頭獎?wù)隆鲍@得者、全國鐵路勞?！鞔簶s。

有一份答卷叫“創(chuàng)新”。他“創(chuàng)新永無止境，奮斗必有擔(dān)當(dāng)”。他參加工作37年，一直奮戰(zhàn)在鐵路電氣化機械戰(zhàn)線，累計改進施工工藝和施工機具數(shù)十項。1996年，武廣線電氣化施工遇到“攔路虎”，人工落錨常常出現(xiàn)張力不穩(wěn)、線條扭曲的問題，嚴(yán)重影響施工效率和質(zhì)量。他提出用機械落錨代替人工落錨的施工方法，研制成功機械落錨裝置，使得每個錨段的施工作業(yè)時間從原來的60分鐘壓縮到35分鐘，不僅消除了質(zhì)量通病，還節(jié)省人工費、材料費上千元。2007年，他研發(fā)的恒張力放線裝置完全可以與價值1600余萬元的進口普拉賽放線車相媲美，實現(xiàn)了中鐵電氣化局大型機械自主研發(fā)的重大突破。他就是中鐵電氣化局優(yōu)秀科技工作者、機械裝備公司的帶頭人、創(chuàng)新工匠——任增堂。

有一份答卷叫“奉獻”。他“修車想著用車人，精修細檢不松勁”。有一次，修理廠車間需要吊起液壓裝置，他讓小郭去庫房拿四根鋼絲繩。小郭雙手拎起四根又沉又重的鋼絲繩，費力地往車間走。忽然，背后傳來急促的跑步聲，小郭的左手突然變得輕松了。回頭一看，只見他順勢提起鋼絲繩，一口氣走到吊裝位置。之后，他關(guān)切地說：“以后拿不動的不要逞強，可以少拿幾根多跑幾趟，一定要注意安全。”他對廠里所有的職工都是這樣關(guān)心、愛護。而他自己卻常常摽在車間里，與工人們一起苦、一起累。他牽頭組建創(chuàng)新創(chuàng)效工作站，聚攏一批能工巧匠，開展創(chuàng)新創(chuàng)效工作，將年大修能力提高到了25輛，節(jié)約車輛大修費1500多萬元。他與其他廠領(lǐng)導(dǎo)班子守初心、擔(dān)使命，培養(yǎng)和鍛造了一支特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能攻堅、特別能奉獻的機械修理“特戰(zhàn)隊”。他就是“火車頭”獎?wù)芦@得者、修理廠廠長——李劍鋒。

交通強國，鐵路先行。正是有了戴春榮、巨曉林、任增堂、李劍鋒等一大批優(yōu)秀共產(chǎn)黨員和所有電氣化人不忘初心的接續(xù)奮斗，才有了我國高鐵領(lǐng)跑世界的巨大成就。

（作者單位：中鐵電氣化局集團

機械裝備公司修理廠）